Kapitonova, Nadezhda Anatolyevna Genom sidorna i radioprogram: N. G. Garin-Mikhailovsky / N. A. Kapitonova // Historiska läsningar. Problem. 10. 2007. P.383-407
PÅ SIDOR I RADIOSSÄNDNINGAR
1. Garin-Mikhailovsky
Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovskys liv är så rikt på händelser, arbete, kreativitet att det är värt att skriva en roman om honom. Han kan kallas en unik person: han är både författare (hans berömda tetralogi "Temaets barndom", "Gymnasiumstudenter", "Studenter" och "Ingenjörer" blev klassiker) och en begåvad järnvägsingenjör (det var inte för ingenting som han kallades "Riddare av järnvägarna") , journalist, orädd resenär, god familjefar och pedagog. Savva Mamontov sa om honom: "Han var begåvad, begåvad i alla riktningar." Garin-Mikhailovsky var inte bara en stor arbetare, utan också en stor älskare av livet. Gorkij kallade honom "Den glade rättfärdige".
Vi är också intresserade av honom eftersom han byggde en järnväg i södra Ural. Vi kan säga att han förband Chelyabinsk med Europa och Asien, bodde i flera år hos oss i Ust-Katava och under en tid bodde i Chelyabinsk. Han tillägnade flera berättelser och en berättelse till Uralborna: "The Woody Swamp", "The Tramp", "Mormor".
I Chelyabinsk finns en gata uppkallad efter Garin-Mikhailovsky. På byggnaden av vår station fanns tills nyligen en minnestavla med hans namn, som invigdes 1972. Nu är hon tyvärr borta. Chelyabinsk-invånarna måste helt enkelt lämna tillbaka minnestavlan med en basrelief av Garin-Mikhailovsky till sin plats!
Början av Garin-Mikhailovskys liv
Nikolai Georgievich föddes den 20 februari 1852 i St Petersburg, i familjen till den berömda generalen och ärftliga adelsmannen Georgy Mikhailovsky. Generalen var så respekterad av tsaren att Nicholas I själv blev gudfadern till pojken, som var uppkallad efter honom. Snart gick generalen i pension och flyttade med sin familj till Odessa, där han hade en egendom. Nicholas var den äldste av nio barn.
Huset hade sitt eget stela utbildningssystem. Författaren talade om det i sin berömda bok "Childhood Themes". När pojken växte upp skickades han till det berömda Richelieu-gymnasiet i Odessa. Efter examen från det gick han 1871 in på juridiska fakulteten vid St. Petersburgs universitet, men hans studier fungerade inte, och nästa år klarade Nikolai Mikhailovsky examina vid Institute of Railway Engineers och ångrade aldrig det, även om hans arbetet var otroligt svårt. Han förstod detta under sin studentpraktik. Det fanns ett ögonblick då han nästan dog. I Bessarabien arbetade han som stoker på ett ånglok, han var väldigt trött av vana, och chauffören förbarmade sig över killen, kastade kol i ugnen åt honom, han var också trött och båda somnade på vägen . Loket höll på att köras utom kontroll. Det var bara genom ett mirakel som de räddades.
Nikolai Mikhailovskys arbete på järnvägen
Efter examen från institutet deltog han i byggandet av en väg i Bulgarien, och skickades sedan för att arbeta vid järnvägsministeriet. Vid 27 års ålder gifte han sig med dottern till Minsks guvernör, Nadezhda Valeryevna Charykova, som blev hans fru, vän och mor till hans barn för resten av sitt liv. Hon överlevde sin man mycket, skrev en bra bok om honom. Mikhailovsky arbetade i ministeriet en kort tid, bad om byggandet av Batum-järnvägen i Transkaukasien och upplevde ett antal äventyr där (rånarna attackerade turkarna). Det kan du läsa om i hans berättelse "Två ögonblick". Och där kunde han dö. I Kaukasus stötte han allvarligt på förskingring, kunde inte komma överens med det. Bestämde mig för att göra en stor förändring i mitt liv. Familjen hade sedan tidigare två barn. Jag köpte en egendom i Samara-provinsen, 70 kilometer från järnvägen, bredvid den fattiga byn Gundurovka.
"Några år i byn"
Nikolai Georgievich visade sig vara en begåvad företagsledare, en reformator. Han ville göra den efterblivna byn till ett välmående bondesamhälle. Han byggde en kvarn, köpte jordbruksmaskiner, planterade grödor som de lokala bönderna inte kände till tidigare: solrosor, linser, vallmo. Försökte föda upp öring i bydammen. Hjälpte osjälviskt bönderna att bygga nya kojor. Hans fru startade en skola för byns barn. PÅ Nyår ordnade julgranar till bondebarn, gav gåvor. Det första året fick de utmärkta skördar. Men bönderna tog dessa goda gärningar från Mikhailovsky för mästarens excentriciteter, bedrog honom. Angränsande markägare tog innovationerna med fientlighet och gjorde allt för att omintetgöra Mikhailovskys verk brände kvarnen, förstörde skörden ... Han höll på i tre år, gick nästan i konkurs, blev desillusionerad av sin verksamhet: "Så det är så här min verksamhet slutade!" Efter att ha lämnat huset bakom sig lämnade familjen Mikhailovsky byn.
Senare, redan i Ust-Katava, skrev Mikhailovsky en essä "Flera år på landsbygden", där han analyserade sitt arbete på marken, insåg sina misstag: "Jag släpade dem (bönder) till något slags paradis ... en utbildad person, men han agerade som en okunnig... Jag ville vända livets flod i en annan riktning." Denna uppsats kom senare till huvudstaden.
Uralperioden av Mikhailovskys liv
Mikhailovsky återvände till ingenjören. Han utsågs till byggandet av vägen Ufa Zlatoust (1886). Först var det undersökningsarbeten. För första gången i historien om byggandet av järnvägar i Ryssland fanns det sådana svårigheter: berg, bergsfloder, träsk, oframkomlighet, värme och mygg på sommaren, frost på vintern. Särskilt svårt var avsnittet Kropachevo Zlatoust. Mikhailovsky skrev senare: "8% av prospektörerna lämnade platsen för alltid, främst från nervöst sammanbrott och självmord. Detta är krigets procentandel." När byggnadsarbetet började var det inte lättare: ansträngande arbete, ingen utrustning, allt gjordes för hand: en spade, en hacka, en skottkärra ... Det var nödvändigt att spränga stenar, göra bärande väggar, bygga broar. Vägen byggdes på statens bekostnad, och Nikolai Georgievich kämpade för att minska byggkostnaderna: "det är omöjligt att bygga dyrt, vi har inga medel för sådana vägar, men vi behöver dem som luft, vatten ... ".
Han drog upp ett projekt för billigare byggande, men hans överordnade var inte intresserade av detta. Nikolai Georgievich kämpade desperat för sitt projekt, skickade ett 250-ords telegram till ministeriet! Helt oväntat godkändes hans projekt och utsågs till sektionscheferna. Nikolai Georgievich beskrev historien om denna kamp i berättelsen "Option", där han är igenkännbar i bilden av ingenjör Koltsov. "Option" skrev han i Ust-Katava. Jag läste den för min fru, men slet genast sönder den. Hustrun samlade ihop bitarna i hemlighet och limmade ihop dem. De tryckte den när Garin-Mikhailovsky inte längre levde. Chukovsky skrev om denna berättelse: "Ingen romanförfattare har någonsin kunnat skriva så fascinerande om arbete i Ryssland." I Chelyabinsk publicerades denna berättelse 1982.
Men tillbaka till tiden för byggandet av järnvägen. Ur ett brev till hans hustru (1887): "... Jag är på fältet hela dagen från 5 till 21. Jag är trött, men glad, glad, tack och lov, frisk ...".
Han bedrog inte sin fru och talade om glädje och glädje. Han var verkligen en mycket energisk, snabb, charmig person. Gorkij skrev senare om honom att Nikolaj Georgievitj "tog livet som en semester. Och omedvetet såg han till att andra accepterade livet så." Kollegor och vänner kallade honom "Divine Nike". Arbetarna var mycket förtjusta i, de sa: "Vi kommer att göra allt, far, ge bara en order!" Från en anställds memoarer: "... Nikolai Georgievichs känsla för terräng var fantastisk. När han red sin häst genom taigan, drunknade i träsk, verkade han noggrant välja de mest fördelaktiga riktningarna från fågelperspektiv. Och han bygger som en trollkarl." Och, som om han svarar på detta i ett brev till sin fru: "De säger om mig att jag gör mirakel, och de tittar på mig med stora ögon, men det är roligt för mig. Så lite behövs för att göra allt detta. Mer samvetsgrannhet , energi, företagsamhet, och dessa till synes fruktansvärda berg kommer att delas och avslöja sin hemlighet, osynlig för någon, inte markerad på några kartor, passager och passager, med hjälp av vilka du kan minska kostnaderna och avsevärt förkorta linjen.
Och det finns många exempel på att "billiga" vägbygget: en mycket svår del av passet nära Suleya-stationen, en bit av vägen från Vyazovaya-stationen till Yakhino-korsningen, där det var nödvändigt att göra djupa nedskärningar i klipporna, bygg en bro över Yuryuzan-floden, dra floden in i en ny kanal, häll tusentals ton jord längs floden... Den som passerar Zlatoust-stationen slutar aldrig att förvånas över järnvägsslingan som uppfanns av Nikolai Georgievich .
Han var allt rullad till en: en begåvad lantmätare, inte mindre begåvad designer och en enastående järnvägsbyggare.
Vintern 1887 bosatte sig Nikolai Georgievich med sin familj i Ust-Katav. Det finns ett litet monument på kyrkogården nära kyrkan. Dottern till Nikolai Georgievich Varenka ligger begravd här. Hon levde bara tre månader. Men här föddes son till Garya (George), som gav ett nytt namn till författaren. Tyvärr har huset där Mikhailovskys bodde inte bevarats i staden. Den 8 september 1890 anlände det första tåget från Ufa till Zlatoust. Det var ett stort firande i staden, där Nikolai Georgievich höll ett tal. Sedan noterade regeringskommissionen: "Ufa Zlatoust-vägen ... kan erkännas som en av de enastående vägarna som byggts av ryska ingenjörer. Kvaliteten på arbetet ... kan erkännas som exemplarisk." För sitt arbete med byggandet av vägen tilldelades Nikolai Georgievich St. Anna-orden. Det skulle inte vara överflödigt att säga att den välkända skylten "Europe Asia", installerad på den högsta punkten av South Ural Railway, designades av Garin-Mikhailovsky.
Mikhailovsky besökte Tjeljabinsk 1891-1892. Då var vägbyggnadsledningen placerad i ett tvåvåningshus på Trudagatan intill dagens geologiska museum. Huset revs på 1980-talet. Nu på denna plats är ett monument över Sergei Prokofiev. Det skulle vara trevligt att flytta detta monument till filharmonikerna (det var planerat där!), Och på denna plats att uppföra ett monument för dem som byggde järnvägen, inklusive Garin-Mikhailovsky! Byn där Garin-Mikhailovsky då bodde finns inte längre på kartan över Tjeljabinsk.
Författaren Garin-Mikhailovsky
Vintern 1890-1891 blev Nadezhda Valeryevna allvarligt sjuk. Mikhailovsky lämnade arbetet på vägen, tog sin familj till Gundurovka, där det var lättare att bo. Hustrun återhämtade sig. Nikolai Georgievich började på sin fritid skriva memoarer från sin barndom ("Temas barndom"). Tidigt på våren, vid själva tinningen, kom en oväntad och sällsynt gäst till dem från St. känd författare Konstantin Mikhailovich Stanyukovich. Det visar sig att han fick manuskriptet av Nikolai Georgievich "Flera år i byn", han var fascinerad av det. Och han kom till ett sådant avstånd och vildmark för att bekanta sig med författaren, för att erbjuda att publicera en artikel i tidskriften "Russian Thought". Vi pratade, Stanyukovich frågade om det var något mer skrivet. Mikhailovsky började läsa sitt manuskript om barndomen. Stanyukovich godkände henne varmt, erbjöd sig att vara hennes "gudfar", men bad att komma med en pseudonym, eftersom. Mikhailovskys namne var chefredaktör för Russkaya Mysl vid den tiden. Jag behövde inte tänka länge, för ettåriga Garya kom in i rummet, tittade på främlingen mycket ovänlig och försiktig. Nikolai Georgievich tog sin son på knä och började lugna honom: "Var inte rädd, jag är Garins pappa." Stanyukovich grep omedelbart: "här är pseudonymen Garin!". Och de första böckerna publicerades under detta namn. Sedan dök ett dubbelt efternamn upp - Garin-Mikhailovsky.
Sommaren 1891 utsågs Mikhailovsky till chef för ett undersökningsparti för att förbereda byggandet av den västsibiriska järnvägen i Chelyabinsk-Ob-sektionen. Återigen, sökandet efter de mest framgångsrika och bekväma alternativen för att lägga vägen. Det var han som insisterade på att bron över Ob skulle byggas nära byn Krivoshchekovo. Nikolai Georgievich skrev då: "För nu, på grund av frånvaron av järnvägar, sover allt här ... men en dag kommer det att gnistra ljust och starkt här, på ruinerna av det gamla nytt liv...". Han verkade veta att staden Novonikolaevsk skulle uppstå på platsen för en liten station, som senare skulle bli den enorma staden Novosibirsk. Det stora torget nära Novosibirsk-stationen bär namnet Garin-Mikhailovsky. På torget finns ett monument över Garin-Mikhailovsky. I 6 år sträckte sig en väg från Samara till Chelyabinsk (över tusen kilometer), och sedan vidare.Det första tåget anlände till Chelyabinsk 1892. Och detta är en avsevärd förtjänst för Garin - Mikhailovsky.
Medan Nikolai Georgievich var engagerad i byggandet av järnvägen kom litterär berömmelse till honom. År 1892 publicerar tidningen "Russian wealth" "Childhood of theme", och lite senare "Russian Thought" "Several Years in the Village". Om det sista verket skrev Tjechov: "Det har aldrig funnits något liknande i litteratur av det här slaget tidigare, både i tonen och kanske i uppriktighet. Början är lite rutin och slutet är optimistiskt, men mitten är en fullständig förtjusning. Så sant att mer än nog." Korney Chukovsky sällar sig till honom, säger att "Flera år på landet" läser som en sensationell roman, "Garin pratar till och med med expediten om gödsel som väcker kärleksscener."
Garin-Mikhailovsky flyttade till St Petersburg, tog upp publikationen: en tidskrift (1892). Han intecknade sin egendom, köpte "ryska rikedomar", i det allra första numret placerade han berättelserna om Stanyukovich, Korolenko, Mamin-Sibiryak, som blev hans vänner.
Garin-Mikhailovsky arbetar mycket, sover 4-5 timmar om dagen, skriver en fortsättning på "Temas barndom", artiklar om vägbyggen, stölder på byggarbetsplatser, kämpar för statligt stöd till byggandet, "praktikingenjören" skriver under dem Järnvägsministern vet att den som skriver artiklar som är stötande mot honom hotar att avskeda Mikhailovsky från järnvägssystemet. Men som ingenjör är Garin-Mikhailovsky redan känd. Han blir inte utan arbete. Designa vägen Kazan Sergiev Vody. Fortsätter att bekämpa förskingring på järnvägen. Garin-Mikhailovsky var ingen revolutionär, men han träffade Gorkij och hjälpte revolutionärerna med pengar.
Arbetet på järnvägen tillåter honom inte att sitta vid ett skrivbord, han skriver på språng, på tåget, på papperslappar, tomma kontorsböcker. Ibland skrivs en berättelse på en natt. Jag var mycket orolig, skickade mitt arbete, döpte det. Då drabbades han av att han skrev fel, skickade rättelser med telegram från olika stationer. Så vitt jag vet var detta den enda ryska författaren som skrev sina verk per telegraf "(S. Elpatievsky). Garin-Mikhailovsky är författare till inte bara den berömda tetralogin, utan också berättelser, noveller, pjäser och essäer.
Garin-Mikhailovsky och barn
Det är dags att prata om huvudsaklig kärlek Nikolaj Georgievitj. Det här är barn. Ur ett brev till hans hustru (1887): "Jag älskar dig, min glädje och barn mer än livet, med glädje och nöje minns jag dig ...". Han hade 11 egna barn och tre adopterade! Även i sin ungdom avlade han och hans brud en ed. "Vi kommer aldrig att lägga ett finger på våra barn." Och sannerligen, barn straffades aldrig i hans familj, en av hans missnöjda blickar räckte. Han ville verkligen att barnen skulle vara lyckliga, i en av berättelserna skriver han: "... trots allt, om det inte finns någon lycka vid barndomens tid, när blir det då?" För inte så länge sedan lästes Garin-Mikhailovskys underbara berättelse "En fars bekännelse" på Moskvas radio om känslorna hos en far som straffade sin lille son och sedan förlorade honom. Tja, om den här sändningen upprepades.
Överallt där han var omgiven av barn kallade andras barn honom farbror Nika. Han älskade att ge presenter till barn, ordna helgdagar, särskilt nyårsträd. Han hittade på historier på språng, berättade vackert. Hans barnberättelser publicerades före revolutionen. Han talade med barnen på allvar, på lika villkor. När Tjechov dog skrev Nikolai Georgievich till sin 13-årige adoptivson: "Den mest känsliga och sympatiska personen, och förmodligen den mest lidande personen i Ryssland, har dött: vi kan förmodligen inte ens förstå nu hela storleken och betydelsen av förlust som detta vågade medförde ... Och vad tycker du om det? Skriv till mig...". Hans brev till redan vuxna barn har bevarats. Han såg lite av barnen, påtvingade dem inte sin tro, men hans inflytande på barnen var enormt. Alla växte upp till värdiga människor: Sergey blev gruvingenjör, Georgy (Garya) studerade utomlands före revolutionen, hamnade i påtvingad emigration, kunde 14 språk, var specialist på internationell rätt, översatte sin fars verk till främmande språk . Han återvände 1946 till Sovjetunionen, men dog snart ...
Garin-Mikhailovsky dedikerade sin första och dyraste bok, The Childhood of the Theme (1892), åt sin barndom. Den här boken är inte bara minnen från min egen barndom, utan också reflektioner över familjen, moralisk utbildning person. Han mindes sin grymma far, straffcellen i deras hus, piskningarna. Mamman försvarade barnen, hon sa till pappan: "Valpar är till för att du ska träna, inte för att uppfostra barn." Ett utdrag ur "Temas barndom" blev boken "Theme and the Bug", en av de första och favoritböckerna för barn i många generationer i vårt land.
Fortsättning på "Barndomsteman" "Gymnasiumelever" (1893). Och den här boken är till stor del självbiografisk, "allt är hämtat direkt från livet." Censuren protesterade mot denna bok. Garin-Mikhailovsky skriver att gymnastiksalen förvandlar barn till tråkiga och förvränger deras själar. Någon kallade hans berättelse "En ovärderlig avhandling om utbildning ... hur man inte utbildar." Böcker gjorde sedan ett enormt intryck på läsare, särskilt på lärare. En flod av brev strömmade in. Garin-Mikhailovsky lade följande ord i munnen på sin hjälte från Gymnasium Students (lärare Leonid Nikolayevich): jorden och frågan om utbildning är den mest akuta och sjukaste av mänskligheten. Och det här är inte en gammal, dålig fråga, det är en evigt ny fråga, för det finns inga gamla barn."
Den tredje boken av Garin-Mikhailovsky "Studenter" (1895). Och i den här boken, hans livserfarenhet, iakttagelser av att mänsklig värdighet undertrycktes även hos studenter, är institutets uppgift att göra inte en person, utan en slav, till en opportunist. Först vid 25 års ålder, när han började bygga sin första väg, började han arbeta, först då fann han sig själv, fann karaktär. Det visade sig att det alla de första 25 åren av hans liv var en längtan efter arbete. Sedan barndomen har en sprudlande natur väntat på ett levande, men familjen, gymnastiksalen, institutet dödade denna törst. Den fjärde boken "Ingenjörer". Hon var inte anmäld. Och den kom ut efter författarens död (1907). Gorkij kallade dessa böcker av Garin-Mikhailovsky "ett helt epos av ryskt liv".
Garin-Mikhailovsky-resenär
Arbete på järnvägen, smärtsamt arbete med böcker. Nikolai Georgievich var mycket trött och bestämde sig för att "vila" för att åka jorden runt (1898) genom Långt österut, Japan, Amerika, Europa. Det var hans gamla dröm. Han reste över hela Ryssland länge, nu ville han se andra länder. Garin-Mikhailovsky skulle ut på en resa och strax före avresan erbjöds han att delta i en stor vetenskaplig expedition till Nordkorea och Manchuriet. Han höll med. Det var en mycket svår, farlig, men extremt intressant resa genom okända platser. Författaren reste med expeditionen 1600 kilometer till fots och till häst. Jag såg mycket, förde dagbok, lyssnade på koreanska sagor genom en tolk. Senare publicerade han dessa berättelser för första gången i Ryssland och Europa. Vi publicerade dessa sagor 1956 och tyvärr tryckte de inte om dem längre.
Garin-Mikhailovsky besökte Japan, Amerika, Europa. Det är intressant att läsa hans rader om att återvända till Ryssland efter en sådan resa: ”Jag vet inte hur någon, men jag greps av en tung, rent ut sagt smärtsam känsla när jag kom in i Ryssland från Europa ... jag ska vänja mig till det kommer jag att dras in i det här livet igen, och kanske kommer det inte att verka som ett fängelse, skräck och ännu mer trist från detta medvetande.
Garin-Mikhailovsky skrev intressanta berättelser om sin expedition till Nordkorea. Efter att ha återvänt från en resa blev han inbjuden till kungen i Anichkovpalatset. Nikolai Georgievich förberedde sig på största allvar för historien om vad han hade sett och upplevt, men det visade sig att ingen från kungafamiljen var intresserad av hans berättelse, drottningen var tydligt uttråkad och kungen målade kvinnliga huvuden. Frågorna var helt irrelevanta. Sedan skrev Nikolai Georgievich om dem "Dessa är provinsialer!" Men tsaren bestämde sig ändå för att tilldela Garin-Mikhailovsky St. Vladimirs orden. Författaren fick aldrig det, för tillsammans med Gorkij skrev han under ett protestbrev mot misshandeln av studenter vid katedralen i Kazan. Nikolai Georgievich utvisades i ett och ett halvt år från huvudstaden.
Återigen järnvägen
Våren 1903 utsågs Garin-Mikhailovsky till chef för undersökningspartiet för byggandet av en järnväg längs Krims södra kust. Nikolai Georgievich undersökte möjligheterna att lägga vägen. Han förstod att vägen skulle gå genom mycket pittoreska platser, orter. Därför utvecklade han 84 (!) varianter av en elväg, där varje station måste designas inte bara av arkitekter, utan också av konstnärer. Varje station måste vara mycket vacker, icke-standardiserad. Han skrev sedan: "Jag skulle vilja avsluta två saker: en elektrisk väg på Krim och berättelsen "ingenjörer." Men han lyckades inte heller med det. ...
Krimvägen har ännu inte byggts! Och Garin-Mikhailovsky åkte till Fjärran Östern som krigskorrespondent. Han skrev essäer, som senare blev boken "Dagbok under kriget", som innehöll den verkliga sanningen om det kriget. Efter revolutionen 1905 kom han till S:t Petersburg för en kort tid. Han gav en stor summa pengar för revolutionära behov. Han visste inte att han från 1896 till slutet av sitt liv var under polisens hemliga övervakning.
Vård av Garin-Mikhailovsky
Efter kriget återvände han till huvudstaden, kastade sig huvudstupa in i socialt arbete, skrev, skrev artiklar, pjäser, försökte avsluta boken "Ingenjörer" ... Han visste inte hur han skulle vila, han sov 3-4 timmar om dagen . Hans hustru övertalade honom att vila, och han svarade henne: "Jag ska vila i graven, jag ska sova där." Han insåg förmodligen inte hur nära han var sanningen i sin profetia. Den 26 november 1906 samlade Nikolai Georgievich vänner, pratade och bråkade hela natten (han ville skapa en ny teater). De skildes åt på morgonen. Och kl 9 jobbar jag igen. På kvällen, Garin-Mikhailovsky vid ett möte med redaktörerna för Vestnik Zhizn, återigen tvister, hans ljusa, hetsiga tal. Plötsligt blev han sjuk, han gick in i rummet bredvid, lade sig på soffan och dog. Efter obduktionen sa läkaren att hjärtat var friskt, men på grund av extremt överarbete blev det förlamat.
Det fanns inte tillräckligt med pengar till begravningen i familjen, de fick samla in genom prenumeration. Garin-Mikhailovsky begravdes på Volkov-kyrkogården i St. Petersburg.
Mycket har skrivits om Garin-Mikhailovsky, det finns böcker, artiklar, memoarer. Men förmodligen gav Korney Chukovsky honom de mest exakta egenskaperna (uppsats "Garin"). Man skulle vilja ge hela uppsatsen här, men den är lång på 21 sidor. Här är bara några rader från uppsatsen:
"Garin var inte lång, mycket rörlig, tjusig, stilig: grått hår, ögon unga och snabba ... Hela sitt liv arbetade han som järnvägsingenjör, men i håret, i sin häftiga, ojämna gång och i sin otyglade, hastiga , heta tal har alltid känt vad som kallas en bred natur en konstnär, en poet, främmande för snåla, själviska och småaktiga tankar ...
Det tycks mig som det viktigaste är att han trots alla sina känslomässiga utbrott, trots all sin vårdslösa, otyglade generositet, var en affärsmässig, affärsmässig person, en man med siffror och fakta, van vid alla ekonomiska metoder från en ung ålder.
Detta var hans unika kreativ personlighet: i en kombination av en hög själsordning med praktiska. En sällsynt kombination, särskilt på den tiden... Han var den ende författaren på sin tid som var en konsekvent fiende till misskötsel, där han såg källan till alla våra tragedier. I sina böcker sa han ofta att Ryssland lever i sådan förödmjukande fattigdom förgäves, eftersom det är det rikaste landet i världen ...
Och i den ryska byn, och i den ryska industrin, och i den ryska järnvägsaffären och i det ryska familjelivet, kikade han lika affärsmässigt och eftertänksamt - gjorde så att säga en revision av Ryssland på åttiotalet och 90-talet ... Dessutom, som alla utövare, har han mål som alltid är konkreta, tydliga, nära, som syftar till att eliminera någon specifik ondska: detta måste förändras, byggas om, men det måste förstöras helt. Och sedan (på detta begränsade område) kommer livet att bli smartare, rikare och mer glädjefullt ... ".
Det är synd att hans åsikter om omorganisationen av Ryssland under Garin-Mikhailovskys liv inte uppskattades i landet.
Södra Ural kan vara stolta över att en sådan person är direkt relaterad till honom.
Garin-Mikhailovsky Nikolay Georgievich
Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky
Alla i staden kände den väldiga gamle juden med långt, rufsigt hår som en lejonman och ett skägg som var gult som elfenben från ålderdomen.
Han gick omkring i en lapserdak, i slitna skor, och skiljde sig bara från resten av judarna genom att han inte tittade ner med sina enorma utbuktande ögon, som man säger att alla judar tittar, utan någonstans uppåt.
Åren gick, generationer efterträdde generationer; vagnar rusade med ett dån; förbipasserande skyndade förbi i en orolig fil, pojkarna sprang skrattande, - och den gamle juden, högtidlig och likgiltig, rörde sig fortfarande genom gatorna med blicken fäst där uppåt, som om han där såg något som andra inte såg.
Den enda person i staden som den gamle juden hedrade med sin uppmärksamhet var matematikläraren vid en av gymnastiksalarna.
Varje gång, när han lade märke till honom, stannade den gamle juden och under en lång tid såg han noggrant efter honom. Kanske lade matematikläraren märke till den gamle juden, eller kanske inte, eftersom han var en riktig matematiker - frånvarande, liten, med fysionomi av en apa, som inte kunde annat än sin matematik, inte såg och visste att ingenting ville ha. Lägg i fickan, istället för en näsduk, en svamp som du torkar brädet med; att uppträda på en lektion utan frack blev så vanligt för honom, och hån mot eleverna nådde sådana proportioner att läraren till sist tvingades lämna undervisningen på gymnasiet.
Sedan dess ägnade han sig helt åt sin vetenskap och lämnade huset bara för att äta i köket. Han bodde i sitt eget, ärvt från sin far stort hus, fylld uppifrån och ned med hyresgäster. Men nästan ingen av hyresgästerna betalade honom något, eftersom de alla var fattiga, fattiga människor.
Huset var smutsigt, flera våningar. Men det smutsigaste av hela huset var en tvårumslägenhet i källarvåningen hos läraren själv, all översållad med böcker, klottrat papper, med ett så tjockt lager av damm på dem att om man lyfte allt på en gång, då, kanske du kan kvävas.
Men varken läraren eller den gamla katten, en annan invånare i den här lägenheten, har någonsin haft en sådan tanke: läraren satt orörlig vid sitt skrivbord och skrev beräkningar, och katten sov utan att vakna, uppkrupen i en boll på fönsterbrädan med järn barer.
Han vaknade bara till middag, när det var dags att träffa läraren från köksmästaren. Och han mötte sina gator för två - gammal, sjaskig. Katten visste av lång erfarenhet att halva portioner av en trettiokopekmiddag skars av åt honom, lindades in i papper och gavs till honom när han kom hem. Och i väntan på njutning gick katten med svansen högt, ryggen välvd, täckt av tofsar av tovig päls, genom gatorna före sin ägare.
Dörren till lärarbostaden öppnades en dag och en gammal jude kom in.
Den gamle juden tog utan brådska fram en smutsig, tjock anteckningsbok, helt täckt med hebreiska, bakom sin väst, och överlämnade den till matematikern.
Matematikern tog anteckningsboken, vände den i händerna, ställde några frågor, men den gamle juden, som talade ryska mycket dåligt, förstod nästan ingenting, men matematikern förstod att anteckningsboken handlade om någon form av matematik. Förstod, blev intresserad och, efter att ha hittat en översättare, började han studera manuskriptet. Resultatet av denna studie var ovanligt.
En månad senare blev juden inbjuden till det lokala universitetet i Matematiska institutionen.
Hela universitetets, hela stadens matematiker satt i salen, och den gamle juden satt också, lika likgiltig, och tittade upp och gav sina svar genom en tolk.
Det råder ingen tvekan, - sade ordföranden till juden, - du gjorde verkligen den största upptäckten av alla i världen: du upptäckte differentialkalkyl ... Men tyvärr för dig upptäckte Newton det redan för tvåhundra år sedan. Ändå är din metod helt oberoende, skiljer sig från både Newton och Leibniz.
När han blev översatt frågade den gamle juden med hes röst:
Är hans skrifter skrivna på hebreiska?
Nej, bara på latin, svarade de honom.
Den gamle juden kom några dagar senare till matematikern och förklarade på något sätt för honom att han skulle vilja studera matematik och latin. Bland lärarens hyresgäster fanns också en student-filolog och en student-matematiker, som för en lägenhet gick med på att undervisa en jude: den ena - det latinska språket, den andra - grunderna i högre matematik.
Den gamle juden kom dagligen med läroböcker, tog lektioner och gick för att undervisa dem hemma. Där, i den smutsigaste delen av staden, längs den mörka, illaluktande trappan, klättrade han bland de magra barnen till sin vind, skänkt till honom av det judiska samfundet, och i en fuktig kennel övervuxen med svamp, hukade vid det enda fönstret, han undervisade i uppgiften.
Nu, under vilotimmar, gick den gamle juden, till barnens stora nöje, ofta bredvid ett annat freak i staden - en liten lärare med apansikte. De gick tysta, skiljdes tyst åt och endast i avsked skakade de hand med varandra.
Tre år har gått. Den gamle juden kunde redan läsa Newton i originalet. Han läste den en, två gånger, en tredje gång. Det rådde ingen tvekan. Ja, han, en gammal jude, upptäckte differentialkalkyl. Och faktiskt, det upptäcktes redan för två hundra år sedan av jordens största geni. Han stängde boken och allt var över. Allt har bevisats. Han ensam visste detta. Främmande för livet omkring honom gick den gamle juden genom stadens gator med en oändlig tomhet i själen.
Med en fixerad blick tittade han mot himlen och såg där det som andra inte såg: jordens största geni, som kunde ge världen de största nya upptäckterna och som är användbar bara för att vara till skratt och roligt för barn.
En dag hittade de en gammal jude död i sin kennel. I en frusen ställning låg han som en staty, lutad mot sina händer. Tjocka trådar, färgen av gulnat elfenben, hår spridda över ansiktet och axlarna. Hans ögon såg in i den öppna boken, och det verkade som om de fortfarande läste den efter döden.
1) Berättelsen är baserad på det sanna faktum som rapporterats till författaren av M. Yu. Goldstein. Efternamnet på juden är Pasternak. Författaren själv minns denna man. Någon i Odessa har originalmanuskriptet av en jude. (Anteckning av N. G. Garin-Mikhailovsky.)
Den 25 juli 1849, under det ungerska fälttåget, utmärkte han sig i aktion nära Hermannstadt och attackerade ungrarna med en skvadron lanser, som hade två kanoner.
Dagens hjälte, som fick ett lätt sår, tilldelades Order of St. George 4:e graden.
Mamma - Glafira Nikolaevna, nee Tsvetinovich (i en annan stavning - Tsvetunovich). Av hennes efternamn att döma kom hon från en adlig familj av serbiskt ursprung (vilket inte var ovanligt i Novorossia).
Nikolai Georgievich föddes 1852, han tillbringade sin barndom i Odessa. Han studerade vid Odessa Richelieu Gymnasium.
Studentår
1871, efter att ha tagit examen från gymnasiet, gick han in på den juridiska fakulteten vid St. Petersburgs universitet, men studerade här bara ett år. Efter att ha misslyckats med en examen med professor Redkin, bestämde den unge mannen att det var bättre att vara en bra hantverkare än en dålig advokat. Han lämnade universitetet och inträdde 1872. Men här brydde sig inte heller studenten Mikhailovsky om sina studier. Många år senare erkände han att han tillhörde de så kallade "falska" studenterna, som inte såg syftet med utbildningen i att skaffa sig gedigna teoretiska kunskaper, utan i att få ett examensbevis som ger rätt att arbeta inom deras specialitet. Fritiden fylldes hans student Mikhailovsky främst av intryck av kärlek och vänskap (sociopolitiska frågor vid den tiden var främmande för honom). Under en tid försökte han skriva, men en berättelse från studentlivet, inlämnad till redaktionen för en av tidningarna, avvisades utan någon förklaring. Detta misslyckande avskräckte den unge författaren och avskräckte honom från att skriva under många år.
Sommaren 1876 arbetade Mikhailovsky på järnvägen i Bessarabien som stoker (en variant av den framtida järnvägsingenjörens studentpraktik). Direkt bekantskap med arbetande människor, med det utmattande fysiska arbetet av en stoker och maskinist, förde ung man stor nytta, bidragit till hans bildning som person.
Förra året Mikhailovskys studier sammanföll med en major historisk händelse- Rysk-turkiskt krig (1877-1878). Sommaren 1878, när kriget fortfarande pågick, avslutade Mikhailovsky kursen och fick en ingenjörsexamen.
Början på en ingenjörskarriär
Omedelbart efter att ha avslutat kursen skickades Mikhailovsky som senior tekniker till Bulgarien, till Burgas, där han deltog i byggandet av en hamn och en motorväg. I staden "för det utmärkta utförandet av order i det förflutna kriget" mottog han den första av sina tjänstemannaorder.
Tjugo år senare användes intrycken från tjänstetiden i Burgas i berättelsen "Clotilda" (publ.).
Vintern 1879-1880. Mikhailovsky tjänstgjorde i ministeriet för järnvägar.
Efter att konstruktionen var klar överfördes Mikhailovsky till chefen för avståndet för Baku-sektionen av den transkaukasiska järnvägen.
Ingenjören Mikhailovsky stack ut för sin noggranna ärlighet och uppfattade smärtsamt många av sina kollegors önskan om personlig berikning (deltagande i kontrakt, mutor). I slutet av året avgick han - enligt egen förklaring, "på grund av den fullständiga oförmågan att sitta mellan två stolar: å ena sidan statliga intressen, å andra sidan personlig mästare".
Samara godsägare (1883-1886)
Nadezhda Valerievna Mikhailovskaya hade mycket att göra i byn: hon behandlade de lokala bönderna med "olika vanliga medel" och startade en skola där hon själv arbetade med alla pojkar och flickor i byn. Efter 2 år hade hennes skola 50 elever, och hon hade "två assistenter från unga killar som tog examen från en landsbygdsskola i närmaste stora by."
När det gäller rent ekonomiska angelägenheter klarade sig Mikhailovsky-godset utmärkt, men bönderna mötte alla innovationer från den gode godsägaren med misstro och knorrande, och han var ständigt tvungen att övervinna motståndet från den inerta massan, och med de lokala kulakerna gick in i en öppen konflikt, vars resultat blev en serie mordbränder. Först förlorade Mikhailovsky sin kvarn och tröska och sedan hela sin skörd. Nästan pank bestämde han sig för att lämna byn och återgå till ingenjören. Godset anförtroddes en strikt förvaltare.
I framtiden dök Mikhailovsky upp i Gundorovka endast vid korta besök och bodde sällan här under lång tid, och föredrog den lantliga vildmarken i provinsstaden Samara. Dödsboet var intecknat och belånat, men det tog mycket lång tid att sälja det.
Återgå till ingenjörsverksamhet (1886-1890)
På en 160-vers sträcka är detta det enda stället där Ob, som bönderna säger, är i ett rör. Med andra ord är både flodstranden och bädden stenig här. Och dessutom är detta den smalaste platsen för översvämningen: nära Kolyvan, där det ursprungligen var tänkt att dra en linje, är flodens översvämning 12 verst, och här är det 400 sazhens.
En avlägsen konsekvens av förändringen i det ursprungliga projektet var uppkomsten av staden Novosibirsk. Byggandet av en bro över Ob krävde många arbetare, och en liten by, kallad 1891 New village, började växa snabbt. Senare fick den namnet "Novonikolaevsky" (till ära av tsar Nicholas II), och 1903 blev det staden Novo-Nikolaevsky (sedan 1926 - Novosibirsk).
Mikhailovskys forskning bevisade också lämpligheten av att kringgå staden Tomsk med järnvägen: "med hänsyn till den sibiriska vägens transitbetydelse fanns det ingen anledning att tvinga transitlast att köra ytterligare 120-150 miles." Dessutom skulle en sväng till Tomsk leda till en betydande ökning av byggkostnaden på grund av ogynnsam terräng, och driften av den framtida linjen skulle bli svår. Järnvägsministeriet godkände ett projekt som innebar byggandet av en motorväg 85 km söder om Tomsk, följt av byggandet av en speciell gren till Tomsk från Taiga-stationen.
Mikhailovsky anlände till Tomsk i slutet av juni 1891. Hans vistelse i staden överskuggades av attacker från lokaltidningar, våldsamma protester mot Mikhailovskys slutsatser om det olämpliga i att lägga en järnvägslinje genom Tomsk. Lämnar Tomsk, han suckade som en man som plötsligt i ett ögonblick av motgång kom ihåg att efter denna motgång, som dag efter natt, kommer glädjen. Denna glädje bestod i att jag inte längre är i Tomsk, och förmodligen aldrig kommer att se den igen.» .
Chef för byggandet av Krotovsko-Sergievsky-järnvägen (1895-1897)
Mikhailovsky var initiativtagare, ideolog, arrangör och byggare i Samara-provinsen av grenen "Krotovka-Sergievsk", där för första gången i Ryssland användes en billig smalspår. Den svåra historien om kampen för att föra detta projekt till liv gav ett rikt material för en bok med essäer som skrevs strax efter, I provinslivets liv och rörelse.
Byggandet av Krotovsko-Sergievskaya-järnvägen började i september 1895 (ett meddelande om byggstarten "häromdagen" placerades i tidningen "Samarskiye vesti" daterad 1 september 1895). Mikhailovsky, som för första gången i sitt liv blev ledare för ett så stort företag, införde oöverträffade regler inom konstruktionen: val av administration, kollegialitet i beslutsfattande och offentlig kontroll över finanserna. Dess administrativa principer är levande uttryckta i ett av dess officiella cirkulär:
För att denna väg ska bli riktigt billig krävs det först och främst att man inte kan tänka sig någon form av missbruk.<…>Genom att ta bort den monetära delen från mig själv anförtrodde jag alla dessa angelägenheter till en kommission av utvalda personer, som i alla sina handlingar rapporterar till bolagsstämma alla vägtekniker som anförtrotts mig. Jag anser mig ha rätt att kräva av mina anställda, som har hand om penningfrågor, samma inställning till affärer. För detta huvudändamål, en personal av ungdomar, studenter, helt pålitliga människor, med vars hjälp och deltagande i alla ekonomiska angelägenheter är en fullständig möjlighet både att belysa det verkliga tillståndet i denna fråga för alla och att personligen garantera sig själv från inga klagomål
Offentlig kontroll bar frukt: när en av ingenjörerna förde ruttet material för slipers till linjen och tjänade på det, hölls ett slags hedersdomstol, och skurken förlorade sin plats.
Bygget av själva vägen slutfördes mycket snabbt, redan under den kommande vintern, men då väntade ett allvarligt slag för Mikhailovsky från ett oväntat håll. Styrelsen för Samara-Zlatoust Railway vägrade kategoriskt att erkänna de "lättare villkoren" för hjälptjänster, som tidigare godkänts i St. Petersburg av alla myndigheter (det var t.ex. tänkt att överge den komplexa och dyra stationspersonalen; tåg, etc. .). Resultatet blev en påtvingad återgång på den nybyggda smalspåriga vägen till allmänt accepterade driftstandarder för bredspåriga vägar. Detta orsakade ett enormt kostnadsöverskridande på 240 000 rubel jämfört med den ursprungliga uppskattningen och förlängde bygget under ett helt år. I ministeriet för järnvägar fick Mikhailovsky direkt höra att han "underkände fallet".
Jorden runt-resa (juli - december 1898)
Efter att ha avslutat alla ärenden relaterade till byggandet av Krotovsko-Sergievsky-järnvägen (beställd den 16 augusti 1897), bestämde sig Mikhailovsky för att göra en jorden runt-resa "för avkoppling". Men i sista stund fick han ett erbjudande från St Petersburg Geographical Society att gå med i den nordkoreanska expeditionen av A.I. Zvegintsov.
Planer och mönster (juni 1898)
Zvegintsovs expedition hade som huvuduppgift att studera land- och vattenvägar för kommunikation längs Koreas norra gräns och vidare, längs Liaodonghalvöns östra kust, till Port Arthur. Mikhailovsky gick med på att delta i expeditionen, som för honom blev en integrerad del av hans jorden runt-resa.
Över hela Ryssland (juli-augusti 1898)
För att arbeta på den nordkoreanska expeditionen bjöd Mikhailovsky in personer som var kända för honom från arbetet av en undersökningsingenjör: en ung tekniker N. E. Borminsky och en erfaren förman I. A. Pichnikov.
Den 9 juli 1898 anlände Mikhailovsky och hans följeslagare till Moskva med ett kurirtåg från Sankt Petersburg och lämnade samma dag Moskva med ett sibiriskt direkttåg. Vid den tiden pågick bygget av den transsibiriska järnvägen fortfarande. Sektioner från Moskva till Irkutsk och från Vladivostok till Khabarovsk byggdes och togs i drift. Emellertid har mittlänkarna för rutten mellan Irkutsk och Khabarovsk ännu inte byggts: Circum-Baikal-linjen från Irkutsk till Mysovaya, på Bajkalsjöns östra strand; Transbaikal linje från Mysovaya till Sretensk; Amur-linjen från Sretensk till Khabarovsk. Under denna del av resan fick Mikhailovsky och hans följeslagare uppleva opålitligheten i kommunikationer till häst och till sjöss. Resan från Moskva till Irkutsk, mer än 5 tusen km lång, tog 12 dagar, medan sträckan från Irkutsk till Khabarovsk, cirka 3,5 tusen km lång, färdades till häst och med vatten, tog exakt en månad. Resenärer ställdes ständigt inför brist på statligt ägda hästar för transport av passagerare och gods, poststationerna kunde inte "tillfredsställa ens en tredjedel av kraven på dem". Avgiften för att hyra "gratis" hästar nåddes fantastiskt pris: 10-15 rubel för en körning på 20 verst, det vill säga mer än 50 gånger dyrare än kostnaden för resa med järnväg. Det fanns en ångfartygstrafik mellan Sretensk och Khabarovsk, men av de 16 dagar som resenärer tillbringade på vägen längs Shilka och Amur gick ungefär hälften av att stå på grund och vänta på överföringar. Som ett resultat tog hela resan från St. Petersburg till Vladivostok 52 dagar (8 juli - 29 augusti 1898) och kostade, med alla resenärers svårigheter, nästan tusen rubel per person, det vill säga den var längre, och till och med dubbelt så dyrt, än om du åker till Vladivostok i en rondell till sjöss.
Över Korea, Manchuriet och Liaodonghalvön (september-oktober 1898)
Den 3 september 1898 fördes expeditionsmedlemmarna med ångbåt från Vladivostok till Posyet Bay, sedan red de 12 mil till Novokievsk, som var startpunkten för den nordkoreanska expeditionen. Här bildades separata partier.
Partiet, som leddes direkt av Mikhailovsky, skulle utforska mynningen och utloppen av Tumanganfloden, området kring vulkanen Pektusan och Amnokanflodens utlopp. Sedan skulle Mikhailovskys parti gå till Kapsan, där det var planerat att gå med i partiet för expeditionschefen Zvegintsov.
Under befäl av Mikhailovsky, förutom tekniker Borminsky och förman Pichnikov, fanns det ytterligare tre pensionerade ryska soldater - erfarna personer som visste hur man hanterar vapen bra, vilket skulle vara mycket användbart i händelse av en kollision med kinesiska rånare - hunghuz, vars gäng stötte på vid den tiden längs hela den koreansk-kinesiska gränsen. Mikhailovskys parti hade också översättare från koreanska och kinesiska: ryska koreanska P.N. Kim, en lärare till yrket, och en viss ämne från Kina, som ryssarna kallade Vasily Vasilyevich. I framtiden, under hela resan, anlitade Mikhailovsky då och då lokala koreaner (vanligtvis som guider). I början av resan hade Mikhailovskys sällskap 13 hästar, 8 ridande och 5 pack. Bagaget, som innefattade proviantförråd, var så stort i början av resan att det krävdes ytterligare tre vagnar med tjurar för att transportera det.
Organisatoriska problem och kraftiga regn försenade uppträdandet från Novokievsk något (10 september 1898). Längs stranden av Posiet Bay flyttade expeditionen till Krasnoye Selo - den sista bosättningen på ryskt territorium.
Den 14 september 1898 korsade Mikhailovskys parti Tumangan nära Krasnoye Selo med färja. Studier i mynningen och de nedre delarna av denna flod visade den fullständiga omöjligheten att navigera på grund av lågt vatten och ett stort antal nomadstim. Sedan tog Mikhailovsky den kortaste vägen genom koreanskt territorium till de övre delarna av Tumangan. Stigen gick genom ett bergsområde med smala dalar, där koreanska byar ofta stötte på. Den 22 september nådde sällskapet staden Musan. Härifrån gick stigen längs de övre delarna av Tumangan, som här hade karaktären av en typisk bergsflod. Den 28 september, när nattfrosten redan hade börjat, såg resenärerna vulkanen Pektusan för första gången. Den 29 september hittades källan till Tumangan, som "försvann i en liten ravin" nära den lilla sjön Pong. Denna sjö, tillsammans med det intilliggande sumpiga området, erkändes som källan till floden Mikhailovsky.
Under tiden slutförde Mikhailovskys anställda, under ledning av teknikern Borminsky, den svåraste och farligaste delen av arbetet: de gick ner i kratern till sjön med verktyg och en hopfällbar båt, filmade sjöns konturer, sänkte båten på sjön, och mätte djupen, som visade sig vara exceptionellt stora redan nära stranden. Det var inte lätt att ta sig ur kratern, båten och tunga verktyg fick överges. Resenärerna fick tillbringa nästa natt på Pektusan under bar himmel, med verklig fara för hälsan och till och med för livet på grund av kyla och dåligt väder. Allt gick dock bra.
Mikhailovskys parti fortsatte forskningen vid Pektusan till den 3 oktober; Mikhailovsky och Borminsky tillbringade hela dagen i ett fruktlöst sökande efter källorna till Amnokan. På kvällen sa en av de koreanska guiderna att denna flod härstammar från det lilla Pektusan-berget (som låg cirka fem mil från det stora).
Från Pektusan gick Mikhailovskys parti västerut över kinesiskt territorium, genom regionen av Sungari bifloder - platser fantastiskt vackra, men extremt farliga på grund av möjligheten av en attack från hunghuz (partiöversättaren fick veta av den lokala kinesen att de mötte det upp till 40 hunghuz hade spårat Mikhailovskys parti sedan hon lämnade Musan). (sid. 239)
På kvällen den 4 oktober nådde resenärer byn Shandanyon, bebodd huvudsakligen av koreaner (dess kinesiska namn är Shadaren). Invånarna, som aldrig tidigare sett européer, hälsade dem hjärtligt och tog bort den bästa fansan för natten. Natten till den 5 oktober, i början av den femte timmen, vaknade Mikhailovsky och hans kamrater av skottens sprakande: fanzan avfyrades av hunghuses som hade slagit sig ner i skogen. Den närliggande fanzan brann, hästarna som lämnades på det öppna utrymmet var under eld. Efter att ha väntat på gryningen sprang ryssarna under skottlossningen in i en närliggande ravin, lade sig där och besvarade eld. Mycket snabbt upphörde skotten från skogen, Honghuzi drog sig tillbaka. Av ryssarna kom ingen till skada, men en korean, ägaren till fanza, skadades dödligt i ljumsken; en koreansk guide försvann; av hästarna dödades två och två sårades. Eftersom det fanns få hästar kvar måste nästan allt bagage överges (Mikhailovsky beklagade särskilt förlusten av "magnifika sängar").
Den här dagen gjorde resenärer, för att bryta sig loss från eventuell förföljelse, en rekordstor 19-timmarsmarsch, tillryggalagd cirka 50 miles, och vid 3 på morgonen den 6 oktober, redan vinglade av trötthet, nådde de en av bifloderna till Amnokkan. Den vidare vägen var redan mindre farlig. Den 7 oktober nådde resenärerna Amnokkan, 9 verst från den kinesiska staden Maoershan (Linjiang).
Här fattade Mikhailovsky det slutgiltiga beslutet att överge fortsättningen av resan till häst. En stor plattbottnad båt hyrdes - en "gammal rutten båt" fem famnar lång, med en besättning på 4 kineser. Från den koreanska byn Tayanskhan skickade Mikhailovsky ett brev till chefen för expeditionen Zvegintsov, där han sammanfattade de preliminära resultaten av partiets arbete som anförtrotts honom, talade om attacken av hunghuz och förklarade anledningen till att ändra rutt:
Jag ska inte till dig i Kapsan - 240 mil, när det fortfarande finns en sådan resa framför dig, kan du inte göra det på utmattade hästar. Alla våra proviant är borta, vi äter koreansk mat och sover utan sängar och sängar på golvet i koreanska fanz. Lite sömn...
Den 9 oktober började resan nedför floden. På grund av kallt väder, regn och blåst, fick man återigen utstå svårigheter. Många sprickor representerade en stor fara, varav den största Mikhailovsky beskriver som ett "rytande vattenfall", men alla passerades framgångsrikt tack vare den kinesiska rorsmannens skicklighet. Den 18 oktober nådde resenärerna Uizhu, en koreansk stad 60 km ovanför Amnokans mynning, och där tog de farväl av Korea.
Trots befolkningens fattigdom och landets monstruösa socioekonomiska efterblivenhet gillade Mikhailovsky det; i sina anteckningar uppskattar han mycket det koreanska folkets intellektuella och moraliska egenskaper. Under hela resan var det inte ett enda fall att koreanen inte höll sitt ord eller ljög. Överallt mötte expeditionen den varmaste och hjärtligaste attityden.
På kvällen den 18 oktober passerades den sista etappen av resan nedför Amnokkan, till den kinesiska hamnen Sahou (nuvarande Andong). Vidare gick stigen längs Liaodonghalvöns östra kust och passerades i en kinesisk spelning. Områdets karaktär var en helt annan. Bergen flyttade sig västerut, och hela kustlinjen, cirka 300 verst lång och 10 till 30 verst bred, var en lätt kuperad slätt, tätt befolkad av kinesiska bönder. På kvällen den 25 oktober nådde resenärer den första lokalitet på Liaodonghalvön, ockuperad av ryssarna - Biziwo; två dagar senare var de i Port Arthur.
Totalt tillryggalade Mikhailovsky cirka 1 600 km i Korea och Manchuriet, inklusive cirka 900 km till häst, upp till 400 km i en båt längs Amnokan och upp till 300 km i en kinesisk tvåhjulig vagn längs Liaodonghalvön. Denna resa tog 45 dagar. I genomsnitt gjorde expeditionen 35,5 km per dag. Sträckningsundersökningar av området, barometrisk utjämning, astronomiska observationer och annat arbete utfördes som låg till grund för sammanställningen av en detaljerad karta över sträckan. Mikhailovsky förde en dagbok och en teknisk journal över expeditionen. Dessutom spelade han in upp till 100 koreanska sagor, legender och myter.
Resans sista fas: genom USA till Europa (november-december 1898)
Den 9 november (21) började en resa med en oceangående ångare, som två gånger anlöpte japanska hamnar (11 november - Nagasaki, från 14 till 18 november - Yokohama). I Yokohama beundrade Mikhailovsky inte bara Fujiyama och köpte prydnadssaker, som de flesta turister, utan blev också väl bekant med livet i staden. Han reste på den japanska järnvägen (som visade sig vara en billig smalspårig järnväg), tittade från bilens fönster på japanska bönders fält "med leksakstomter, med fantastisk odling av dessa sektioner." Hans skarpa öga märkte allt: "elektrisk belysning, utmärkta motorvägar, en vacker kommersiell och militär hamn, många fabriksrör som sticker ut vid horisonten." Han var "på järnvägarnas fabriker och verkstäder, och redan som specialist kunde han övertygas om den fantastiska uthålligheten och originella talangen hos japanska tekniker och hantverkare. Hur rationellt de anpassade sig till hela sin järnvägsverksamhet, på vilken kommersiell grund de satte det.
I Mikhailovskys publicerade anteckningar om jorden runt-resan är det sista speciellt noterade datumet den 18 november (dagen för avresan från Yokohama); då försvinner datumen (kanske på grund av livets monotoni på ett fartyg mitt i Stilla havet). Under en endagsvistelse på Hawaii, i hamnen i Honolulu, undersökte Mikhailovsky staden, besökte det lokala museet och gick ut ur staden för att beundra den frodiga tropiska vegetationen.
Slutmålet för resan över Stilla havet var San Francisco, där den unge amerikanen Fraser, som Mikhailovsky blev vän med på fartyget, hjälpte honom att lära känna stadens liv. Speciellt för Mikhailovsky organiserade Fraser två utflykter: till en smyckesbutik (där man kunde se smycken värda 3 miljoner dollar) och till en av bankerna (med en demonstration av byggnaden, interiören och många tekniska hjälpmedel för att upprätthålla säkerhetsregimen).
Mikhailovskys besök på den amerikanska gården väckte särskilt intresse, eftersom han själv var markägare och ägnade sig åt olika slags jordbruksexperiment.
Sedan korsade Mikhailovsky hela den nordamerikanska kontinenten med tåg. I Chicago, medan tågen växlade, lyckades Mikhailovsky inspektera de berömda slakterierna. I New York ville Mikhailovsky inte dröja sig kvar och på den engelska ångbåten Lusitania, vid den tiden den största i världen, gick över Atlanten till England.
Resan över Atlanten sammanföll med diskussionen om Fashoda-incidenten. England och Frankrike stod på randen av krig. Passagerarna på Lusitania var övervägande brittiska. Intrycket från detta sällskap var tungt. Mikhailovsky tvingades lyssna till deras ändlösa tal om behovet av krig, om anglosaxarnas överlägsenhet över alla andra nationer och om den kommande omfördelningen av världen till deras fördel.
Hela detta samhälle, trots det faktum att det fanns vetenskapsmän och människor av pennan bland dem, gjorde ett starkt intryck av självbelåtenhet till den grad av vulgaritet, människor som kränktes av något. De var ägarna, som inte för ett enda ögonblick glömmer att allt detta, från ångbåten till det sista krimskramset - deras, tillhör dem, och de behöver inte gå till någon och behöver inte fråga någonting av någon - allt det bästa i världen kommer från dem.
Under det tunga intrycket av dessa möten, för att inte längre höra "de vilda rop från dessa människor som önskade blod och död", ändrade Mikhailovsky sin ursprungliga plan att stanna i London. Han gick över Engelska kanalen och åkte till Paris, men stannade inte heller här.
Det gamla borgerliga systemet håller på att bli föråldrat, och ingenstans känns detta döende, förfall levande som i Paris.
Mikhailovsky hade bråttom att åka hem till Ryssland.
Resultatet av resan (geografi, litteratur, folklore)
Mikhailovsky publicerade de vetenskapliga resultaten av sina observationer och forskning i Korea och Manchuriet, som gav värdefull geografisk information om föga kända territorier, särskilt om Pektusan-regionen, i specialutgåvor: "Rapporter från medlemmar av höstexpeditionen 1898 i Nordkorea" (1898) och i "Works of the Autumn Expeditions of 1898" (1901). Dessutom skrevs en hel bok om resan på basis av dagboksanteckningar (den publicerades ursprungligen i form av separata uppsatser under den allmänna titeln "Penna från naturen" i nio nummer av den populärvetenskapliga tidskriften "Guds värld" för 1899).
Under resan skrev Mikhailovsky ner upp till 100 koreanska sagor, men en anteckningsbok med anteckningar försvann på vägen, så antalet sagor reducerades till 64. De publicerades först, tillsammans med den första separata upplagan av boken av reseanteckningar, 1903. Mikhailovskys anteckningar visade sig vara det viktigaste bidraget till koreansk folklore: tidigare publicerades endast 2 sagor på ryska och sju sagor i engelska språket. I förordet hävdar Mikhailovsky att hans egen roll var att fixa texten från översättarens ord: "Jag skrev snabbt, fras för fras, ner, försökte hålla talets enkelhet, aldrig lägga till något eget." Vissa ställen i den publicerade texten visar dock tydligt den litterära bearbetning som författaren gjort. Det finns till exempel denna passage:
Den unga månen lyste på den avlägsna himlen. Men det var mörkt, och den milda skorpionen, som diamanter, brann runt månen med dess stjärnor och tycktes tränga djupare och djupare in i den mörka himlens blå. Den vita Pektusan stod dyster och ensam och gick långt upp i himlen med sin topp.
Lyckligtvis är det sällsynta exempel på en så uppenbar författares intrång i texten i folkloreuppteckningar. Men Mikhailovsky använde tydligen systematiskt en så djupt ond metod ur vetenskaplig folklores synvinkel som att sammanställa en konsoliderad text från versioner av olika berättare.
Ibland gjorde Mikhailovsky, en folklorist, förkortningar på grund av de anständighetsidéer som rådde på hans tid och delades helt av honom: starka och illvilliga platser. Mikhailovsky kan inte ens avstå från att göra en fullständigt puritansk kommentar om de koreanska berättarna: "Men till utseendet, när de satt i mitt rum, var de så respektabla människor."
I slutet av resan var Mikhailovsky så mättad av koreanens anda folkkonst, att han själv kunde agera koreansk berättare, och den första lyssnaren på en ny saga komponerad av honom på språng var en koreansk guide.
När Okonshante skapade jorden skickade han en speciell äldre-beskyddare till varje stat. Han sände också till Korea och försåg den äldste med alla rikedomar: åkermark, timmer, guld, silver, röd koppar, järn, kol. Gubben lade allt detta i en påse och gick. Han gick, gick, tröttnade och stannade för natten i Manchuriet. Manchus bjöd honom sin suli, den gamle blev frestad och tänkte: Jag ska dricka på natten, men jag ska sova till imorgon. Han visste inte att kinesisk vodka är sådan att om du tar en klunk vatten nästa dag kommer en person att bli full igen. Gubben vaknade nästa dag, tog en klunk källvatten och gick sin väg. Jag gick och blev sugen, - och gick full hela dagen. Han gick över någon flod, och det tycktes honom att han korsade Amnok, och han började sprida åkermark, skogar, guld, silver, koppar, järn, kol överallt. När han kom till Amnoka hade han bara berg och olika småsaker av alla sina tidigare rikedomar. Så Korea lämnades med ingenting, och det värsta är att den berusade gubben också lämnade diplomet för koreansk lycka hos kineserna.
Koreanen lyssnar på mig, skakar uppgiven på huvudet och säger något. P.N. översätter: - Han säger: allt var så. "Säg till honom att det inte gjorde det, för jag hittade på det själv." – Han sa, bara han tror inte: han säger att det ser mer ut som sanningen än fiktion. Han säger att de tror att all koreansk lycka kom till kineserna.
Möte med kungafamiljen
Efter att ha blivit känd i storstadssamhället, inte bara som författare utan också som resenär, fick Mikhailovsky en inbjudan till det kungliga palatset. Ett möte med kungafamiljen följde, vars exakta datum ännu inte har fastställts. Två memoarer har bevarats, nedskrivna enligt Mikhailovskys berättelser: A. M. Gorky och M. K. Kuprina-Iordanskaya. Enligt Gorkijs version var Mikhailovsky officiellt "inbjuden till Anichkovpalatset till enkekejsarinnan". I mötet deltog dock Nicholas II och hans hustru Alexandra Feodorovna (den senare åtföljd av några hovdamer).
Några dagar senare fick Borminsky och Mikhailovsky meddelanden om utmärkelser. Mikhailovskij, enligt Gorkijs memoarer, "fick dock inte sin order, eftersom han snart administrativt utvisades från S:t Petersburg för att ha, tillsammans med andra författare, undertecknat en protest mot misshandel av studenter och allmänheten som demonstrerade vid katedralen i Kazan. ” (vi talar om händelserna den 4 mars 1901 G.). Kuprina-Iordanskaya tillägger att Mikhailovsky inte bara utvisades från S:t Petersburg, utan också "lämnades under polisens övervakning".
Senaste månaderna
I september 1906, efter att ha återvänt från Manchuriet, bosatte sig Mikhailovsky i St. Petersburg. Deltog aktivt i den litterära och offentligt liv huvudstäder. Han var medlem av redaktionen för den bolsjevikiska tidskriften "Herald of Life", där han samarbetade med A. V. Lunacharsky, V. V. Vorovsky, V. D. Bonch-Bruevich. Han dog plötsligt den 10 (27) december 1906 av hjärtsvikt under ett möte i redaktionen, där hans dramatiska sketch "Teenagers" lästes och diskuterades den dagen.
Han begravdes på Literary Mostki Volkov Cemetery. Gravstenen skapades 1912 (skulptören L. V. Sherwood).
Ingenjörs- och byggverksamhet
offentlig ställning
På grund av sin natur var Mikhailovsky en född polemiker:
Är det verkligen en fråga om att gå igenom livet på ett sådant sätt att inte förolämpa någon? Det här är inte lycka. Gör ont, bryt, bryt, så att livet kokar. Jag är inte rädd för några anklagelser, men jag är hundra gånger mer rädd för färglöshet än för döden.
Livet på landsbygden och nära kontakt med bönderna 1883-1886. ledde Mikhailovsky till en djup förståelse för landsbygdens problem och till ett ideologiskt brott med populismen. Mikhailovsky insåg tydligt att den gemenskap som hyllades av populisterna var en kvarleva av livegenskap och den främsta bromsen för landets utveckling.
Mikhailovsky uttryckte sina åsikter inte bara i journalistik utan också i konstnärlig form: berättelsen "Wolf", baserad på verklig historia, visar hopplösheten i situationen och döden av en begåvad bonde som inte kunde lämna samhället. Ett av kapitlen i berättelsen är en skarp satir över redaktionen för den populistiska tidningen: huvudpersonen, som kom dit med sitt manuskript, möter varken sympati eller förståelse.
Mikhailovsky uttryckte upprepade gånger sin indignation över den populistiska journalistikens intellektuella elände. Efter uppkomsten i Russkoe Bogatstvo av en annan löjlig artikel av statistikern Karyshev, som förespråkade bevarandet av samhället, skrev Mikhailovsky ett brev till en av tidningens ledande anställda (26 september 1894) med en mycket skarp karaktärisering av Karyshev:
... en begränsad populist med all den impotens och svaghet som en populists tanke har. Så naiv att det är pinsamt att läsa. Det är inte så och denna enorma koloss i vårt liv blir inte bättre.<…>Karyshevs berusade, smala huvud kommer att förstå att saken är inne devalvering av arbetskraft, i bundna händer, i en tvångsgemenskap och i tvångsarbete, i det straffarbete där Ryssland tynar bort?!
Samma år uppmärksammade Mikhailovsky boken om den "juridiska marxisten" P. B. Struve "Kritiska anteckningar om frågan om Rysslands ekonomiska utveckling", som diskuterades flitigt i provinserna. I framtiden samarbetade Mikhailovsky aktivt i pressen, på ett eller annat sätt involverad i marxismen, mest av allt i tidskriften Mir God. 1896 blev han en av grundarna av tidningen Samara Vestnik, som var den första i Ryssland som fick en promarxistisk inriktning. I framtiden stödde Mikhailovsky denna provinsiella tidning med sitt material, på grund av vilket dess cirkulation ökade dramatiskt.
Under en tid fortsatte Mikhailovsky att samarbeta med populisten Russkiy Bogatstvo och undvek öppen konflikt med sin namne N. K. Mikhailovsky, som ledde denna tidskrift, och publicerade sina "antipopulistiska" saker i andra publikationer. Klyftan uppstod ändå 1897, men på rent litterära grunder - efter att redaktionen avvisat dramat "Orchid".
Efter en personlig bekantskap med amerikanskt jordbruk (under en jorden runt-resa 1898) blev Mikhailovskys åsikter ännu starkare och återigen uttrycktes i tryck:
Det bör erkännas att bönderna har samma rätt att själva välja vilken typ av arbete som helst som författaren av dessa rader åtnjuter. Detta är den enda garantin för framgång, garantin för framsteg. Allt annat är stagnation, där det inte finns plats för en levande själ, där det finns lera och bitter, omättlig berusning av samma slav, med den enda skillnaden att kedjan inte längre är kedjad till herren, utan till jorden. Men hon är fortfarande kedjad av samma herre i de vackra ljudens namn, och vinkar den idealistiske gentlemannen till sig själv, som är helt omedveten och inte vill veta, och därför inte kan förstå hela vidden av det onda som härav följer.
Bekantskap och kommunikation med Gorkij, som var förtjust i marxismen och personligen var bekant med de största figurerna i RSDLP, bidrog till radikaliseringen av Mikhailovskys politiska åsikter. Under revolutionen 1905 stod han redan på RSDLP:s politiska plattform (se biografi).
Adresser i St Petersburg
Minne
I St Petersburg
I Novosibirsk
- Garin-Mikhailovsky Square - torget framför Novosibirsk-Glavny järnvägsstation.
- Garin-Mikhailovsky Square är en station för Novosibirsk Metro.
I regionen Samara
- Garin-Mikhailovsky gata i byn Sernovodsk, Sergievsky-distriktet
- I mars 2013 avtäcktes en minnestavla för att hedra Nikolai Georgievich, grundaren av denna bosättning, i byn Surgut, Sergievsky-distriktet, Samara-regionen.
På Krim
- På motorvägen Jalta-Sevastopol restes en minnesskylt på en klippa till minne av Garin-Mikhailovskys arbete på Krim.
I litteraturen
känd sovjetisk författare V. A. Chivilikhin (1928-1984) skrev en biografisk bok om Garin-Mikhailovsky "Vägen"
Berättare av Ryssland och Sovjetunionen
Viktor Eremin
Lyckas bok; Hen Kud; Papegoja; Koreanska sagor.
Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky
”Barn för honom var en källa till varaktig glädje. Med barn vilade han, med barn skrattade han som ett barn och darrade sig själv med sina små, så roliga, så naiva glädjeämnen. Och vi, barnen, fångade girigt hans lediga stunder, omringade honom, drog var och en åt sitt håll och bad om fler och fler nya sagor som han skapade här på plats, skapade med oefterhärmlig skicklighet. Och sedan var det vår tur - Nikolai Georgievich krävde ihärdigt sagor från oss, och våra oerfarna naiva försök fick honom att skratta smittsamt och uppmuntrande ”(B.K. Terletsky).
Nikolai Georgievich Mikhailovsky föddes den 20 februari 1852 i St. Petersburg. Hans far, Georgy Antonovich Mikhailovsky, var från antiken adlig familj, Lancer, belönades med St. George-orden för sina bedrifter. Av respekt för krigaren blev kejsar Nicholas I personligen gudfar till sin äldsta son Nicholas. Pojkens mor, född Glafira Nikolaevna Cvetinovich, kom från serbiska adelsmän.
Efter Nicholas I:s död och slutet av Krimkriget gick Georgy Antonovich i pension med rang av general och flyttade med sin familj till Odessa, där han hade sitt eget hus och egendom nära staden. Där gick den framtida författarens barndom. Jag kommer genast att notera att stridsgeneralen Mikhailovsky visade sig vara en värdelös entreprenör, och därför gick familjen långsamt i konkurs under åren av reformerna av Alexander II. Det gick så långsamt att Nicholas ungdom faktiskt inte återspeglades.
Pojken fick sin första utbildning hemma, sedan skickades han till en tysk skola, varifrån han gick in på Odessa Richelieu Gymnasium. 1871 blev Mikhailovsky student vid den juridiska fakulteten vid St. Petersburg University, men misslyckades med den första sessionen. 1872 gick han framgångsrikt in på Institutet för kommunikation. Så chefen hittades livsväg lysande författare och forskningsingenjör.
Efter examen från institutet skickades civilingenjör Mikhailovsky till Bulgarien och Moldavien, som just hade befriats från turkarna. Han deltog i byggandet av en hamn i Burgas-regionen, liksom den Bendera-galiciska järnvägen, som förband Moldavien med Bulgarien. På Balkan arbetade den unge mannen i 4 år.
1879 gifte sig Nikolai Georgievich med dottern till Minsks guvernör, Nadezhda Valerievna Charykova. Och här måste vi säga om de viktigaste egenskaperna hos Nikolai Georgievichs personlighet. För det första var han en ovanligt charmig person, kvinnor blev lätt förälskade i honom, och vad gäller män visste han hur man övertalade och lugnar även de tuffaste fordringsägarna. För det andra var Mikhailovsky en extremt lättsinnig person och gjorde saker som någon annan säkert skulle lida för; Det räcker med att säga att med en stor familj, 11 egna och 3 adopterade barn, lyckades han slösa bort kapitalet från sina två miljonärfruar på kortast möjliga tid (kort före sin död anställde författaren, efter att ha fått ett lån, ett privattåg och åkte på det till Paris för frukt till bankett till ära att erhålla detta lån etc.). Men samtidigt, för det tredje, var Mikhailovsky mycket sparsam och försiktig när det gällde statliga pengar och Rysslands gemensamma bästa.
Efter sitt äktenskap bad Nikolai Georgievich om byggandet av Batumi-järnvägen i Transkaukasien, där han nästan dödades av turkiska banditer.
Eftersom han redan hade barn bestämde sig Mikhailovsky för att inte riskera mer och bli markägare. Med sin frus pengar köpte han en egendom i Samaraprovinsen och organiserade en vetenskapligt baserad lönsam ekonomi där. Men bönderna tog hans goda gärningar för mästarens excentriciteter - de brände gården i hån, förstörde skörden. Efter 3 år, när hans frus pengar tog slut, var Mikhailovsky tvungen att återgå till ingenjören.
Sedan 1886 byggde Nikolai Georgievich tunnlar, broar, lade järnvägar. Han arbetade i Ufa, i Kazan, Kostroma, Vyatka, Volyn-provinserna och i Sibirien. Han anses vara grundaren av staden Novonikolaevsk (Novosibirsk). Från april 1903 ledde Mikhailovsky en expedition för att genomföra designarbete för byggandet av en järnväg på Krims södra kust.
Till en början gick familjen efter familjeförsörjaren. Under vintern 1887 bodde de i Ust-Katava (nära Tjeljabinsk). Mikhailovskys första dotter, 3 månader gamla Varenka, dog där. Deras äldsta son Garya (Georgy) föddes också där.
Vintern 1890-1891 blev Nadezhda Valeryevna allvarligt sjuk. Mikhailovsky tog en semester och tog sin familj till en förstörd Samara egendom. Hans fru återhämtade sig, och Nikolai Georgievich bestämde sig av tristess för att skriva memoarer om sin barndom. Innan dess hade han gjort försök att ägna sig åt litteratur. Tidigt på våren 1891, vid själva tinningen, kom en enastående rysk havslandskapsförfattare Konstantin Mikhailovich Stanyukovich till dem från St. Petersburg. Mikhailovskys manuskript "Flera år i byn" kom av misstag till honom, och han bestämde sig för att bekanta sig med författaren. Nikolai Georgievich läste ett fragment av sina memoarer för gästen, och han erbjöd sig att ge dem till den ryska tanketidningen. Eftersom huvudredaktören för denna publikation var namne till Nikolai Georgievich, krävdes en pseudonym. De började fundera. Och så sprang lille Gary in i rummet. Fadern tog barnet i sin famn och sa med ett skratt:
- Jag är Garins pappa!
Varpå Stanyukovich svarade:
- Här är pseudonymen - Garin!
Författarens första böcker publicerades under detta namn. Sedan dök ett dubbelt efternamn upp - Garin-Mikhailovsky.
Nikolai Georgievich gick in på det litterära området 1892 med berättelse-memoarerna "The Childhood of the Theme" och berättelsen "Several Years in the Village". Läsarna välkomnade den begåvade författaren. Med tiden blev memoarerna en tetralogi: Tematets barndom (1892), Skoleleverna (1893), Studenterna (1895), Ingenjörerna (publ. 1907). Det anses vara det bästa av allt som Garin-Mikhailovsky skapade.
1895, i Samara, träffade författaren Vera Alexandrovna Sadovskaya, född Dubrovina. Denna miljonär donerade enorma summor till sina ingenjörs- och litterära satsningar. Romansen som började slutade med skilsmässan från Nikolai Georgievich från Charykova och hans bröllop med Sadovskaya. Sedan den tiden började författaren dyka upp i samhället, åtföljd av två fruar! Kvinnor tvingades att skaffa vänner och ödmjukt acceptera sin gemensamma mans nycker. Författaren tänkte inte kasta någon av dem. Även om hans lön inte räckte till för att försörja en så stor familj, levde alla på Sadovskayas pengar. Garin-Mikhailovsky skrev till och med en pjäs om sitt liv med två fruar, den sattes upp på Samara-teatern och hela den ovanliga familjen var närvarande vid premiären.
Författaren glömde inte bort sig själv. Trött på ständiga utforsknings- och byggexpeditioner, bestämde han sig 1898 för att göra en jorden runt-resa längs vägen Fjärran Östern-Japan-Amerika-Europa. Fruarna höll med.
Strax innan avresan erbjöds Mikhailovsky att delta i en stor vetenskaplig expedition till Nordkorea och Manchuriet. För fram till den tiden hade Korea fört en politik för självisolering, detta var den första storskaliga utländska vetenskapliga expeditionen på dessa platser. Att vägra det var dumt till den grad av brott. Och författaren höll med.
Resan visade sig vara mycket svår och farlig. Expeditionen gick och red 160 mil till häst. Och på vilken plats hon än dök upp samlade lokala myndigheter berättare som genom översättare berättade för Nikolai Georgievich folksägner– sådant var författarens infall. Allt spelades in och resulterade i en unik bok "Korean Tales". Författaren publicerade den 1899, varefter den översattes till många språk i världen.
Med utbrottet av det rysk-japanska kriget åkte Garin-Mikhailovsky till Fjärran Östern som krigskorrespondent. Där stannade han till början av den första ryska revolutionen och slutet av kriget.
När han återvände till S:t Petersburg fortsatte författaren att arbeta med berättelsen "Engineers", och deltog också i arbetet med den bolsjevikiska tidskriften "Herald of Life". På kvällen den 10 december 1906 hölls ett stormigt möte för tidskriftens redaktion, där Garin-Mikhailovsky talade energiskt. Plötsligt blev han sjuk, han gick in i rummet bredvid, lade sig på soffan och dog. Av överansträngning drabbades författaren av hjärtsvikt.
Eftersom han på kvällen före Nikolai Georgievich, av sin lättsinne, gav en stor summa till revolutionens sak, och båda hans familjer redan var ruinerade vid den tiden, var de tvungna att samla in pengar till begravningen genom prenumeration. Begravningen av Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky ägde rum på Volkovskoye-kyrkogården i St. Petersburg.
Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky föddes den 8 (20) februari 1852 i St. Petersburg. Men hans barndom och tonårstid gick i Odessa. Där fick Nicholas sin gymnasieutbildning. Han studerade vid Richelieu gymnasium. Efter examen från skolan blev han student vid St. Petersburg Institute of Communications.
Enligt minnena från klasskamrater studerade den framtida ingenjören på något sätt. Han var mer attraherad av den romantiska sidan av att studera hemifrån. Han umgicks ofta med vänner, började flyktiga romanser.
Garin-Mikhailovsky fick ett ingenjörsdiplom sommaren 1878, på höjden av det rysk-turkiska kriget.
Ingenjörsverksamhet
Mikhailovsky började sin resa som senior tekniker i Burgas. Där fick han 1879 sin första beställning. På våren samma år fick han en prestigefylld plats i byggandet av den Bendera-galiciska järnvägen. Det leddes av S. Polyakovs företag. Den unge ingenjören hade ingen praktisk erfarenhet vid den tiden, men han etablerade sig snabbt på den goda sidan och avancerade i tjänsten.
Vintern 1879-1880 var ganska fruktbart för Mikhailovsky. Han tjänstgjorde i ministeriet för järnvägar. I mars-april deltog han i byggandet av Batumis hamn, som återerövrades från Turkiet under kriget.
Sedan fick han posten som chef för avståndet för Baku-sektionen av järnvägen i Transkaukasien. Men Mikhailovsky höll inte länge i sin nya position.
1882 tog han avsked. Anledningen var att en direkt och ärlig ingenjör inte kunde komma överens med verkligheten där de bästa mänskliga egenskaperna måste ge vika för girighet.
Garin-Mikhailovsky deltog också aktivt i byggandet av den transsibiriska järnvägen. Järnvägsbron började byggas bredvid moderna Novosibirsk. Tomsk-sajten godkändes inte.
Litterära upplevelser
Garin-Mikhailovsky var ingen professionell författare . Men hans verk "Temas barndom" och "Flera år på landet" fick erkännande av både läsare och kritiker. Utgiven av Nikolai Georgievich i Russian Thought. Genom att samarbeta med denna tidskrift blev Mikhailovsky ganska nära vän med en annan enastående författare, K. M. Stanyukovich.
Talangen hos författaren till berättelsen "Childhood of the Theme" gjorde det möjligt att kalla honom en av de framstående författarna i sin tid. Men Garin-Mikhailovsky reagerade ganska jämnt på den oväntade framgången. Han ville inte ägna hela sitt liv åt litteraturen.
Författarens verkliga ära förde med sig en cykel av självbiografiska verk. Efter "Temas barndom" publicerades "Gymnasiumstudenter", "Studenter", "Ingenjörer".
Reser
För barn som lär sig kort biografi Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky, det kommer att vara användbart att veta att hans resa började i juni 1898. Den välkända upptäcktsresanden A.I. Zvegintsov bjöd in honom att gå med i hans nordkoreanska expedition. Förman I. A. Pichnikov och tekniker N. E. Borminsky var också inbjudna.
Expeditionen gick genom Nordkorea, Manchuriet och Liaodonghalvön. På vägen tillbaka besökte Mikhailovsky USA. Den sista punkten innan han återvände till Ryssland var Frankrike.
Död
Garin-Mikhailovsky gick plötsligt bort. Detta hände den 10 (27) december 1906, under ett möte med redaktionen för tidskriften Vestnik Zhizn. Dödsorsaken var hjärtsvikt.
Andra biografialternativ
- Mikhailovsky var bekant med kungafamiljen. Efter att ha träffat M. Gorkij blev han intresserad av marxismen. Senare började han samarbeta med bolsjevikerna A. Lunacharsky och V. Vorovsky. Han var en utmärkt polemiker och uttalade sig mot populism.
Biografi poäng
Ny funktion! Det genomsnittliga betyget som denna biografi fick. Visa betyg
