Testpilotyrke eller specialitet. Testpiloter är människor i ett modigt yrke. Hedrade testare av flygutrustning

Testpilot - en pilot som testar ny flygutrustning (flygplan, helikoptrar).

Testpilot- En pilot som testar ny flygutrustning: flygplan och helikoptrar. Yrket passar dig som är intresserad av fysik, idrott och livssäkerhet (se välja yrke utifrån intresse för skolämnen).

Funktioner i yrket

En testpilot testar helt nya (experimentella) flygplan, bedömer deras kvalitet och hjälper därigenom designers att förfina dem.
Och när serieproduktionen redan har börjat behöver helikoptrar och flygplan en fabriksflygning, och testpiloter gör också detta.
En militär testpilot är den främsta utvärderaren av fordonskvalitet, en auktoriserad representant för armén och flottan när de accepterar dem från tillverkaren.
En militär testpilot är också instruktör för flygbesättningen på ett militärt flygplan.
Testpilot är ett sällsynt yrke. Endast en pilot i toppklass kan vara en testpilot. Enligt experter är det mycket svårt att hitta en framtida testpilot bland den stora massan av flygvapnets piloter. Även om militärpiloter är eliten inom armén och flottan som har genomgått specialutbildning.
Redan utbildade piloter utbildas för att bli testpiloter.
Testare är de första som testar kunskapen hos inhemska flygbolag. Deras förberedelser utförs med hänsyn till nya tillvägagångssätt, innovativ teknik, datorteknik, displaysystem etc. som introduceras i flygplanstillverkningen.
Som lärarna i GLITs (V. Chkalov Flight Test Center), som utbildar testpiloter, säger, måste den framtida testpiloten "av hans anlets svett" förbättra sina kunskaper:
”När en student tar examen från centret skriver han en avhandling som motsvarar en kandidats avhandling... Ja, ribban är högst, men utan detta i en sådan fråga som att testa prototyper av stridsflygplan är det omöjligt att klara sig utan det .”
Yrket som testpilot är förenat med risk. En maskins tekniska ofullkomlighet kan leda till tragedi.

Arbetsplats

Militära testpiloter tjänstgör i flygtestcenter vid försvarsministeriet.
Civila (icke-militära) testpiloter tjänstgör inom flygindustrin: vid M.M. Gromov Flight Research Institute (LII), designbyråer, flygplanstillverkningsanläggningar, civila flygflygplansreparationsanläggningar.

Viktiga egenskaper

En testpilot behöver ledaregenskaper, lugn, beslutsförmåga, ansvar, mod och god hälsa.
Du behöver hög intelligens, ett ingenjörstänkande och en kärlek till teknik.
En kärlek till nyhet är viktig: att testa ett okänt flygplan ska inte skrämma piloten, utan ge honom nöje.
En strikt urvalsprocess genomförs bland kandidater för studier. Den framtida testaren måste vara under 31 år, i regel ha ett diplom med hedersbetygelser från ett militärt flyguniversitet och en examen som 1:a klass militärpilot.
Piloten ska kombinera goda kunskaper om flygplans teori och design, tekniska lutningar och en hög nivå av flygplans(helikopter)kontroll.

Var undervisar de

Air Force State Flight Test Center uppkallad efter. V. Chkalova (GLITs)

vid State Flight Test Center.
Akhtubinsk.
Profil: utbildning av militära testpiloter.
Avdelningar: flygplan, helikopter och navigation.

School of Test Pilots uppkallad efter. A.V.Fedotova (SHLI)

vid flygforskningsinstitutet uppkallat efter M.M. Gromov.
Zjukovsky.
Profil: utbildning av testpiloter och experimentella flygtestspecialister
för forskningsinstitut, utvecklingsbyråer, flygindustriföretag.

Det finns två testpilotskolor i USA, en i England och en i Frankrike.

Du kan bli det först efter att ha fått en utbildning vid ett av flyginstituten och skolorna. De är civila och militära. Det mest kända luftfartsinstitutet för civila är MAI. För att komma in där måste du tillhandahålla följande uppsättning dokument:

– ett intyg om att elva klasser i gymnasieskolan har avslutats eller ett diplom för att en flygskola har avslutats;
– intyg om godkänt Unified State Exam;
– Läkarintyg (blankett N 086/у);
– identifiering av en medborgare som omfattas av värnplikt (registreringsbevis) eller militärt ID (endast för män 18-27 år gamla);
– allmänt pass (kopia och original);
– fotografier – 3x4 eller 4x6, svartvitt, 6 st.

Det är också nödvändigt att ha goda kunskaper inom fysik och matematik, eftersom ytterligare prov hålls i dessa ämnen vid antagningen.

Militära institut och skolor utbildar också piloter. De finns i Irkutsk, Ulyanovsk, Yeysk, Krasnodar och andra städer i Ryssland. För att registrera dig i var och en av dessa utbildningsinstitutioner behöver du din egen uppsättning dokument, vars lista kan förtydligas per telefon. Telefonnummer till universitet och högskolor finns på referenssidor.

Efter att ha tagit examen från önskat universitet eller flygskola måste du bli aktiv pilot och flyga ett visst antal timmar för att kunna få en andra utbildning som testpilot.

Testpiloter – där de utbildas

Testpiloter krävs inom både militär och civil sektor. De är utbildade i testpilotskolor. Det finns bara två av dem i Ryssland - i Zhukovsky nära Moskva och staden Akhtubinsk. För att komma in där måste du ha en utbildning inom specialiteten pilotingenjör, och företräde ges till kandidater som tagit examen från läroanstalten med utmärkelser. Dessutom är det bara piloter som har flugit ett visst antal timmar som får göra proven. I detta fall får den sökandes ålder inte vara äldre än trettioen år. Varje sökande till skolan intervjuas. Dessutom genomgår framtida testpiloter särskilda psykologiska test, vars syfte är att identifiera beredskap för detta svåra och farliga arbete.

Utbildningen på testpilotskolan pågår i ett och ett halvt år. Under denna tid flyger framtida specialister tolv typer av flygplan och studerar även olika simulatorer. I slutet av utbildningen kan eleverna bestämma flygplanens flygprestandaegenskaper och kan även utföra flygningar av alla slag.

Född att krypa, han kan flyga!

Det är svåra tider. Vi lever i en värld där det pågår en fruktansvärd katastrof - terrorism. Terrorister har kapat flygplan mer än en gång; och hur många flygolyckor har hänt! Bara orädda människor kan arbeta i ett så riskabelt yrke. Heder och beröm till dem!

Piloternas yrkesliv är kort. Enligt statistiken är det kortast bland testpiloter.

Pilotens yrke är konstant stress, testpilotens yrke är tredubbla stressen. I genomsnitt dör var fjärde testare.

Hur blir man pilot?

Först måste du klara en läkarundersökning. Personen måste vara vid mycket god hälsa. Fysisk träning för en framtida pilot är mycket viktig, och om en person också är smal till utseendet kommer han definitivt inte att klara av tung fysisk och psykofysisk stress. På grund av vissa dimensioner av flygplanshytter finns det också höjdbegränsningar: för civil luftfart - 1,90 m, för militärflyg - 1,85 m. En psykofysiologisk undersökning av framtida piloter utförs enligt följande. Många flygskolor har speciella simulatorer på vilka de sökandes mentala och motoriska reaktioner bestäms. Det är mycket viktigt att den senare är omedelbar, så nära idrottarens reaktion som möjligt. Dessutom är piloten inte bara en operatör som sitter och växlar knappar. Han måste snabbt kunna ta till sig information och fatta rätt beslut. Tänkereaktionen bör helst vara 0,1 sekunder. Bland annat är den så kallade bryggan som förbinder den motoriska responsen och den tänkande reaktionen viktig, den måste också vara momentan. När en person mår bra, omvandlar han de rätta besluten till nödvändiga åtgärder. Vi får inte glömma den viljestarka kärnan: en pilot är en målmedveten, modig, måttligt desperat person. Det kan hända så här: någon mekanism har misslyckats, en röd lampa tänds och en person, istället för att agera, börjar febrilt tänka på vad som kommer att hända nu. All yrkesutbildning går åt sidan - det råder fullständig förvirring. Det är den fantastiska faktorn. Om det är lika med 1 har personen inget att göra inom flyget. Och om det är 0,1-0,2, i händelse av eventuell fara och spänningar som uppstår, kan en person förväntas vidta lämpliga åtgärder.

Vad är skillnaden mellan en testpilot och en vanlig pilot?

En testpilot är en pilot från Gud. Han testar bilen till gränserna för dess maximala kapacitet. Han accelererar till exempel planet till maximal hastighet, och när det redan börjar kollapsa säger han: vad, vid en hastighet av 600 km/h börjar planet att kollapsa. Det innebär att alla som flyger på ett flygplan rekommenderas att inte överskrida hastigheter över 580 km/h. En vanlig pilot kommer aldrig att överskrida denna rekommenderade nivå. Civila piloter arbetar enligt ett memorerat mönster, men i icke-standardiserade situationer måste de agera icke-standardiserat. Därför måste du i detta yrke tänka kreativt.

Finns det skillnader i yrket som civilpilot och militärpilot?

Skillnad i slutmål. En militärpilot är skyldig att utföra den uppgift som tilldelats honom, ibland till varje pris, en civil pilot är skyldig att slutföra flygningen i tid. Civila piloter har inga fallskärmar. Det finns ingen chans för civila piloter att fly genom att lämna planet. Alla måste överleva.

Pilotutbildningsinstitutioner

Buguruslan Civil Defense Flight School uppkallad efter. P.F. Eromasova
Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation
Borisoglebsk högre militära luftfartsordning vid Lenin Red Banner School
Sasovskoye uppkallad efter. Sovjetunionens hjälte Taran G.A. flygskola för civil luftfart
Krasnokutsk Civil Aviation Flygskola
Balashov Higher Military Aviation School of Pilots, Balashov
Barnaul Higher Military Aviation School, Barnaul
Kachinsky Higher Military Aviation School of Pilots, Volgograd
Tambov Higher Military Aviation School, Tambov
Chelyabinsk Higher Military Aviation School of Navigators, Chelyabinsk
Voronezh Higher Military Aviation Engineering School, Voronezh
Irkutsk Higher Military Aviation Engineering School, Irkutsk
Tambov Higher Military Aviation Engineering School, Tambov

Låt oss titta på en person i branschen för en testpilot, vars yrke passar perfekt till uttrycket: "Vi dansar och sjunger själva och säljer biljetter!" En persons liv här är fyllt av så många färger att det skulle vara passande att i detta yrke kombinera en resenär, en författare, en vetenskapsman, en fysiker och matematiker, en grundskollärare (universitetsprofessor), en analytiker, chefen av ett litet företag, en militärstrateg, en politiker, en extrematlet...

Yrke testpilot

Det finns en villkorad klassificering av yrke pilot in i tre huvudgrupper: civil, militär och flygindustripilot. Och kategorin "civil" pilot" delas upp i följande varianter: pilot-amatör (amatörpilot), pilot- instruktör ROSTO (Russian Defense Sports Technical Organisation), pilotinstruktör civila skolor flyg, civil flygledningspilot flyg(passagerar- och transporttransporter), pilot- civil testare flyg. Bland denna mångfald, låt oss fokusera på det mest mystiska och sällsynta yrket testpilot.

I Ryssland, liksom i hela världen, testpiloter- ett mycket sällsynt yrke! Totalt finns det ett 50-tal i vårt land testpiloter, även om den exakta siffran är svår att fastställa. När allt kommer omkring kan utbildning ensam inte kallas tillgänglig; det finns inte många skolor i världen: två skolor i Ryssland, (staten flygprov VV Center uppkallat efter V. Chkalova (GLITs) i staden Akhtubinsk och skolan testpiloter dem. A.V. Fedotova (SHLI) i Zhukovsky), två skolor i USA, en i England, en i Frankrike .

Varför behöver vi testpiloter eller "varför har man så mycket att göra"

Huvudarbetet är V det faktum att specialisten deltar i skapandet av ny flygteknik både på teoretisk och praktisk nivå. Teoretiskt deltar piloten i följande stadier av arbetet:

preliminär teoretisk beräkning av en flygplansmodell;
utveckling av ett koncept för att skapa det mest effektiva flygkomplexet;
insamling och analys av information om tidigare existerande men föråldrade liknande system;
utveckling av flygtestprogram för experimentella och produktionsprover;
testning på simuleringsställ för alla flyglägen för ett flygplan som ännu inte existerar för att bli bekant med flygplanets framtida beteende;
analys av alla möjliga felsituationer under flygning och beräkning av en åtgärdsalgoritm i speciella fall;
utveckling av den första flygmanualen för det första prototypflygplanet.

Sålunda, när piloten utvecklar ett nytt flygplan måste piloten studera dess egenskaper och engagera sig i processen att skapa alla system. Naturligtvis kräver detta ett mycket stort antal timmar som spenderas på böcker, instruktioner och läroböcker.

Det verkar som om detta romantiska yrke uteslutande förknippas med spännande flygresor och fantastiska landskap, adrenalin och konstflyg... Denna del av pilotens arbete tar dock upp ungefär 1/3 av den totala arbetsbelastningen. När praktiken börjar kräver detta att piloten kan använda all inhämtad kunskap och förmågan att tillämpa den i praktiken. I praktiken testpilot utför följande uppgifter:

utför, som besättningsbefälhavare, hela utbudet av flygdesigntest av flygplanet;
utför testning i riktiga test flygalla felsituationer som teoretiskt kan förekomma i riktiga flygningar i framtiden (de försöker förutsäga alla möjliga problem och utveckla ett schema svar på dem);
utför testflygningar för att testa stridsanvändningen av alla typer av vapen som kan installeras;
utför hela komplexet av statliga certifieringstester;
utför periodiska testflygningar för att kontrollera kvaliteten på produktionsprover;
genomför omskolning av ordinarie flygpersonal till ett specifikt flygplan efter avslutat testprogram.

Alltså yrket pilot-testare är ett mycket komplext system av relationer testpilot med ett stort antal olika team som deltar i skapandet av flygutrustning. I affärer testpilot ett noggrant, balanserat tillvägagångssätt krävs vid beslutsfattande och en tydlig förståelse av den politiska situationen (i samband med skapandet av flygplanet), utsikterna för att främja detta flygkomplex på den internationella marknaden och en kall analys av möjliga felaktiga tekniska beslut .

Arbetsmoment av yrket

Arbetslag testpilot - ett ganska litet team av proffs inom detta område, bland vilka en eller två specialister periodiskt väljs ut för att utföra en speciell typ av arbete. Vi pratar om speciella internationella projekt, för piloten - en serie affärsresor och arbete på en flervåningsbyggnad. Frekvens av dessa uppgifter: en eller två gånger per fem till tioår.

På grund av det komplexa och mycket mångsidiga arbetet samarbetar piloten med ett stort antal specialister inom andra områden (designingenjörer, navigatörer, chefer, vetenskapsmän), vilket bidrar till önskan testpilot att vidga dina vyer, att ständigt samla kunskap inom olika vetenskaps- och teknikområden.

Dessutom i aktion testpilot Det är nödvändigt att arbeta nära med representanter för andra konkurrerande företag och ständigt övervaka efterlevnaden av den allmänna utbildningsnivån och direkt kvaliteten på specialisternas arbete.

Detta yrke involverar ett ganska stort antal affärsresor runt om i landet och runt om i världen, vilket säkerställer interaktion med specialister från andra länder och gör att du kan bli bekant med tillvägagångssätten för andra specialisters verksamhet på internationell nivå. I detta avseende måste piloten tala minst ett främmande språk och kunna förhandla med hjälp av översättare.

In i vardagens verklighet testpilot Regelbunden passage av en medicinsk och flygexpertkommission ingår också. På grund av det faktum att en specialists professionella flygaktivitet bara varar 15–20 år, är hälsofrågan i denna fråga mycket akut. Därför måste en specialist följa en hälsosam livsstil, samt ta ansvar för sina dagliga handlingar och kontrollera sitt eget fysiska, mentala och moraliska tillstånd. I verkligheten ser det ut så här, till exempel om testpilot han gick helt enkelt och la sig vid fel tidpunkt på kvällen och fick inte tillräckligt med sömn, på morgonen kanske han inte får flyga på grund av ett "felaktigt" hjärtslag.

Bland testpiloter Det finns också en yrkesklassskillnad (betyg 1–4), som avgör följande faktorer: lön, komplexitet och intressanta uppgifter, mottagande av statliga utmärkelser, tillgång till lämpliga statliga förmåner och bonusar.

Vad motiverar en person att göra ett så svårt arbete?!

Förutom höga officiella löner, pensioner och yrkets prestige, testpiloter- Sanna fans av deras hantverk, som har kommit riktigt långt upp på karriärstegen, inklusive cirka tio års träning.

Huvudsyfte och inspiration testpiloterär just direkt deltagande i testflygningar, till vilka en specialist tillåts genom år av teoretisk och praktisk utbildning. Det är inte för inte som de säger att det här är människor som är förälskade i himlen.

Naturligtvis spelar patriotism en stor roll här: oftast testpilot behandlar frågor på internationell nivå. Riktiga proffs gillar att delta i skapandet av ett flygplan som ännu inte existerar. En analogi kan dras med bilförare: en intresserad förare kommer definitivt att klättra under huven på sin bil mer än en gång och förbättra eller göra om något. En möjlighet för piloten att förändra något på planet, för att göra det bättre – det här är en möjlighet att bli testpilot.

Så vem är han - testpilot?!

Det är förstås väldigt svårt att säga exakt vad det ska vara testpilot, vilka egenskaper han säkert borde ha. Men i detta yrke behöver du helt enkelt vara målmedveten, självsäker och ansvarsfull. Du behöver också vara tålmodig och diplomatisk för att kunna förhandla med andra i arbetslaget.

Endast tack vare detta upprätthålls vänskapliga relationer under långvariga internationella projekt, som främjar produktivt arbete.

Faktiskt huvudmålet - med hjälp av teori och praktik uppnå dominans över liknande utrustning i ett annat land. Följaktligen bör en ständigt fungerande installation vara följande: använda all styrka och kunskap för att förbättra, omköra, överlista och lura en möjlig fiendes stridsflygplan. Av samma anledning är huvudkriteriet för en högt kvalificerad specialist kontinuerlig självutbildning, inte bara under arbetstid och inte bara i hans direkta specialitet. Piloten behöver ständigt ladda sitt huvud med olika kunskaper och färsk information om alla, även mindre, frågor som teoretiskt sett kan vara viktiga för skapandet av modern teknik.

I Ryssland anses pilotyrket vara ett av de mest prestigefyllda. Foton på piloter i uniform framkallar tröga suckar från kvinnor och genuin avund från män. Det är därför många unga människor så passionerat drömmer om att erövra detta yrke. Detta är dock ganska svårt att göra, särskilt om du inte vet var du ska börja.

Pilotyrke: beskrivning

En pilot är en specialist som kan styra ett specifikt flygplan: ett flygplan, en helikopter, ett flygplan och så vidare. Det är anmärkningsvärt att tidigare endast civila flygare kallades piloter och militära piloter. Idag har denna gräns suddats ut, men uppdelningen mellan civila och militärer är fortfarande i kraft.

Dessutom finns det en viss hierarki på själva planet. Kaptenen på fartyget är den första piloten, hans ställföreträdare är den andra piloten, och på stora flygplan kompletteras deras företag med en navigatör. Således kommer en ung specialist inte omedelbart in i befälhavarens stol, utan först efter utgången av en provanställning, vilket beror på typen av fartyg och hastigheten på personens lärande.

Huvudfrågan

Men hur bemästrar man pilotyrket? Att flyga ett flygplan kräver trots allt färdigheter och kunskaper som inte kommer att dyka upp av sig själva. Tja, svaret på den här frågan kan vara ganska enkelt - det första du bör göra är att anmäla dig till en flygskola. Du bör dock välja det baserat på vilken typ av pilot du vill bli: civil, militär eller testpilot.

civil luftfart

Civil luftfart anses med rätta vara en av de högst betalda i landet. Månadslönen för dessa specialister börjar på 70 tusen rubel och slutar vid en tröskel på 350-450 tusen. Håller med, en mycket attraktiv lön, särskilt för dem som älskar himlen. Men innan man får jobb på ett flygbolag måste en person gå igenom en svår inlärningskurva.

Det är värt att börja med en flygskola eller flygklubb. Det andra alternativet är dock endast lämpligt för dem som planerar att flyga ett litet flygplan. Resten måste välja ett av följande universitet:

St Petersburgs universitet för civil luftfart;
Högre Aviation School of Civil Aviation i Ulyanovsk.

Alla dessa institutioner låter dig lära dig flygfärdigheter. För att komma in måste du klara flera prov (matematik, fysik, ryska) och även ha utmärkt fysisk form. Efter examen från en utbildningsinstitution kommer det namngivna yrket att vara tillgängligt för personen. Nu kan han ta ett flygcertifikat och få jobb hos ett flygbolag.

I det ryska flygvapnets tjänst

Militärflyget är en plats dit bara människor som är starka i kropp och själ åker. Men i slutändan blir bara ett fåtal av dem riktiga piloter. Detta beror på utbildningens stora komplexitet: piloten behöver inte bara behärska kontrollen av flygplanet utan också förstå hur man agerar i stridsförhållanden.

Dessutom bör du vara beredd på att detta är ett ganska mångfacetterat yrke. En pilot kan vara kapten på ett jaktplan, ett bombplan, ett militärt transportflygplan, en attackhelikopter eller till och med ett spaningsfartyg. Därför måste du välja en viss riktning i förväg för att förstå den perfekt.

När det gäller själva träningen så sker den på två sätt:

För det första kan en värnpliktig uttrycka önskemål om att tjänstgöra i flygvapnet när han passerar en kommission vid militärregistrerings- och mönstringskontoret. Om den värnpliktiges fysiska och psykiska egenskaper är i ordning, kan han skickas till lämplig enhet. Det är sant att detta inte är den mest tillförlitliga metoden, eftersom den inte garanterar 100% att träffa rätt trupper.
För det andra kan varje rysk medborgare gå in i en militär flygskola. Det finns flera sådana anläggningar i vårt land. Den mest prestigefyllda är dock Air Force Academy. N.E. Zhukovsky och Yu.A. Gagarin.

Ändå bör man komma ihåg att en militärpilot är ett extremt svårt yrke. Piloten måste vara beredd på att han vid behov måste öppna eld mot andra flygplan som ska innehålla levande människor. För att inte tala om det faktum att hans liv när som helst kan vara på väg att dö. Och det är medvetenheten om detta faktum som oftast leder till att människor lägger av sin karriär som militärpilot halvvägs.

Testpilotens farliga yrke

Testpilot är ett ganska ovanligt yrke. De utvalda inkluderar endast de som har visat sig vara riktiga specialister inom sitt område, som utmärkta ess på himlen. Oftast är testpiloter före detta militärpiloter som har tjänstgjort mer än fem år till förmån för sitt hemland. Men det finns också undantag.

Huvuduppgiften för dessa mästare är att testa nya typer av flygplan, helikoptrar, kontrollsystem, vägledning och så vidare. Samtidigt ska piloten inte bara avgöra hur väl den nya bilen fungerar, utan också kunna märka brister och eventuella brister hos konstruktörerna.

Problemet är att ibland kan nya plan inte fungera under flygning. Detta leder till farliga situationer. Och om piloten inte snabbt hittar en väg ut ur dem, riskerar han att betala för det med sitt liv.

För- och nackdelar med att arbeta i himlen

Bland fördelarna är det värt att notera arbetets prestige, som stöds av bra löner. Dessutom får många piloter ett obeskrivligt nöje av att flyga ett flygplan. Inte mindre attraktivt är det faktum att en person har en unik möjlighet att se hela världen medan han arbetar för stora flygbolag.

Men det finns också nackdelar. Piloter riskerar alltid sina liv när de flyger. Vissa mer, andra mindre, men alla har en chans att falla. Dessutom ska vi inte glömma den stora påfrestning på hälsan som uppstår på grund av all slags stress.