Transneft operatör av ryska huvudoljeledningar Transneft: officiella webbplats för OJSC, monopolaktier och försäkringsbolag Innehåll >>>>>>>>>>> ... Investor Encyclopedia

ELLER 13.01-74.30.00-KTN-005-5-02: Regler för planering, utförande av diagnostik och analys av dess resultat på JSC AK Transnefts huvudoljeledningar- Terminologi ELLER 13.01 74.30.00 KTN 005 5 02: Regler för planering, utförande av diagnostik och analys av dess resultat på JSC AK Transnefts huvudoljeledningar: 2. Plats för teamet för JSC TsTD "Diascan" (NPS/LPDS,. ... ...

RD 153-39.4-115-01: Specifika standarder för generering av produktions- och konsumtionsavfall under konstruktion och drift av produktionsanläggningar för JSC AK Transneft- Terminologi RD 153 39.4 115 01: Specifika standarder för generering av produktions- och konsumtionsavfall under konstruktion och drift av produktionsanläggningar för JSC AK Transneft: 2. Indirekt, genom specifika indikatorer... ... Ordboksuppslagsbok med termer för normativ och teknisk dokumentation

NPF Transneft- NPFTN icke-statlig pensionsfond "Transneft" http://npf transneft.ru/​organisation... Ordbok över förkortningar och förkortningar

MI 2893-2004: Rekommendation. Statligt system för att säkerställa enhetligheten i mätningarna. System för att mäta mängden och kvaliteten på olja. Provningar för typgodkännande. Allmänna bestämmelser och organisation av arbetet i JSC AK Transnefts huvudtransportsystem för oljeledningar- Terminologi MI 2893 2004: Rekommendation. Statligt system för att säkerställa enhetligheten i mätningarna. System för att mäta mängden och kvaliteten på olja. Provningar för typgodkännande. Allmänna bestämmelser och organisation av arbetet i systemet... ... Ordboksuppslagsbok med termer för normativ och teknisk dokumentation

RD 91.020.00-KTN-276-07: Standarder för utformning av åskskydd för föremål i huvudoljeledningar och kommunikationer från JSC AK Transneft och dess dotterbolag- Terminologi RD 91.020.00 KTN 276 07: Standarder för utformning av åskskydd av föremål i huvudoljeledningar och kommunikationer från JSC AK Transneft och dess dotterbolag: 3.1 Säkert avstånd (skyddande separation... ... Ordboksuppslagsbok med termer för normativ och teknisk dokumentation

ELLER 15.00-45.21.30-KTN-008-1-00: Regler för utfärdande av arbetstillstånd för brand-, gasfarligt och annat högriskarbete vid explosions- och brandfarliga anläggningar i huvudoljeledningar till dotterbolag till aktiebolag i AK Transneft OJSC- Terminologi ELLER 15.00 45.21.30 KTN 008 1 00: Bestämmelser för utfärdande av tillståndsbeställningar för brand-, gasfarligt och annat högriskarbete vid explosions- och brandfarliga anläggningar i huvudoljeledningar i dotterbolag... .. . Ordboksuppslagsbok med termer för normativ och teknisk dokumentation

Transneft- Transneft Création 1993 Personnages clés Viktor Kristenko Siège social … Wikipédia en Français

Östra Sibirien- Östlig oljepipeline (Eastern Siberia Pacific Ocean pipeline system, ESPO, ESPO 1, ESPO 2) en oljeledning under uppbyggnad som ska förbinda oljefälten i västra och östra Sibirien med oljelastningshamnen Kozmino i ... ... Wikipedia

Rörledning- (Rörledning) Definition av en oljepipeline, historia av förekomst Definition av en oljepipeline, historia av händelse, aktuella projekt Innehåll Innehåll Definition Historia Första ryska oljeledningen Baku - Batumi Oil Pipeline Grozny - ... ... Investor Encyclopedia

Böcker

• Tips och övningar för varje dag, Roman Maslennikov. En expresskurs om personligt varumärke och PR, vars ljudversion spelades in av Roman Maslennikov. Del 7. Tips och övningar för varje dag. Som ett resultat av att lyssna på ljudträning... Köp en ljudbok för 690 rubel
• Putins vänner. Ny affärselit i Ryssland, Irina Mokrousova. För 10 år sedan dundrade namnen på Boris Berezovsky, Roman Abramovich, Vladimir Gusinsky, Mikhail Chodorkovskij i hela Ryssland. Efter att ha kommit till makten meddelade Vladimir Putin att han hade för avsikt...

Transneft är världens största oljeledningsföretag, som äger 68,4 tusen kilometer huvudledningar, 507 pumpstationer, 24,4 miljoner kubikmeter reservoartankar. Företaget transporterar 84% av den olja som produceras i Ryssland och 26% av de lätta petroleumprodukterna som produceras.

Berättelse

Företaget är den juridiska efterträdaren till huvudproduktionsdirektoratet för oljetransport och -försörjning (Glavtransneft) vid USSR:s oljeindustriministerium. Transneft registrerades som ett öppet aktiebolag av Moskvas registreringskammare den 26 augusti 1993.

Från den 21 juli 2016 omklassificerades företaget Transneft OJSC till ett publikt aktiebolag (Transneft PJSC)

Östra oljeledningen

Caspian Pipeline Consortium

Sedan juni 2007 har Transneft förvaltat 24 % av aktierna i Caspian Pipeline Consortium, som är federalt ägda.

Längden på CPC-rörledningssystemet är 1 510 km. Genomströmningskapaciteten för det nuvarande CPC-systemet är 28,2 miljoner ton olja per år. Till 2015 är det planerat att öka kapaciteten på oljeledningen till 67 miljoner ton olja per år.

Rörledningssystem Zapolyarye - Purpe

Målet med projektet är att säkerställa att systemet med huvudoljeledningar tar emot olja från nya fält i regionerna i Yamalo-Nenets autonoma Okrug och norra delen av Krasnoyarsk-territoriet: Urengoy-gruppen av fält i PJSC Gazprom, Suzunskoye, Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye fält av PJSC NK Rosneft, Messoyakha och East Messoyakha fält (PJSC NK Rosneft, PJSC Gazprom Neft) Pyakyakhinskoye fält (PJSC LUKOIL).

• 488 km - längden av Zapolyarye - Purpe huvudoljeledning;
• upp till 45 miljoner ton olja per år - möjlig genomströmningskapacitet;
• 2 miljarder ton olja är resurspotentialen för de fält som är anslutna till oljeledningen.

Oljeledningen Zapolyarye - Purpe är ett unikt projekt som inkluderar de senaste konstruktionsmetoderna och innovativa ryska teknologier:

• 170 km av rörledningen läggs bortom polcirkeln;
• 315 km rörledning läggs ovan mark på speciella stöd;
• oljeledningen är utrustad med ett modernt läckagedetekteringssystem;
• för att värma olja byggdes oljeuppvärmningspunkter längs hela sträckan (på grund av oljans höga viskositet måste den värmas upp till 60 C 0 för transport);
• Livslängden för rör utan utbyte och rekonstruktion har ökat till 50 år (i genomsnitt - 30).

Under arbetet med projektet skyddade Transneft PJSC 22 patent för uppfinningar och 15 patent för bruksmodeller.

Projektet genomfördes 2016.

Rörledningssystem Kuyumba - Taishet

Målet med projektet är att säkerställa att systemet med stamoljeledningar från PJSC Transneft tar emot olja från nya fält i Krasnoyarsk-territoriet - Kuyumbinskoye (PJSC NK Rosneft, PJSC Gazprom Neft) och Yurubcheno-Tokhomskoye (PJSC NK Rosneft).

Kapaciteten för den huvudsakliga oljeledningen är upp till 15 miljoner ton per år, inklusive:

• första etappen - 8,6 miljoner ton per år - 2016;
• andra etappen - 15 miljoner ton - 2023.

Längden på huvudoljeledningen Kuyumba - Taishet är 697 km. Rutten passerar genom områdena Evenkiy, Boguchansky och Nizhneingashsky i Krasnoyarsk-territoriet och Taishetsky-distriktet i Irkutsk-regionen (505 km - Krasnoyarsk-territoriet, 192 km - Irkutsk-regionen).

Oljepumpstationer - 2 enheter, oljepumpstation nr 1 "Kuyumba" och oljepumpstation nr 2 "Yurubchen", tankfarmvolym 160 tusen m³.

Extern strömförsörjning - egen 110 kV luftledning med en längd på 326 km, 3 st 110/10 kV distributionsstationer med en total kapacitet på 25,6 MW.

Tidsram för konstruktion: den första skarven av oljeledningen svetsades den 17 december 2013, idrifttagning av anläggningar - december 2016.

Sammanslagningar och förvärv

I januari 2011 förvärvade Transneft tillsammans med entreprenören Ziyavudin Magomedov företaget Kadina Ltd, som ägde en kontrollerande andel (50,1%) av den kommersiella hamnen i Novorossiysk. Säljarna av affären (transaktionsbeloppet uppgick till 2,5 miljarder dollar, enligt tidningen Vedomosti, var nästan 80 % högre än marknadsvärderingen vid den tiden) var familjerna till styrelseordföranden för NCSP Alexander Ponomarenko och staten Dumans vice Alexander Skorobogatko (tillsammans fick de cirka 2 miljarder dollar) och strukturerna i Arkady Rotenberg (fick cirka 500 miljoner dollar).

Den 16 april 2007 undertecknade Rysslands president Vladimir Putin ett dekret om sammanslagning av Transnefteproduct-företaget med Transneft genom att införa 100 % av aktierna i Transnefteproduct som ägs av staten som Rysslands bidrag till det auktoriserade kapitalet i Transneft.

Den 23 maj 2017 avslöjade Gazprombank ägarstrukturen för preferensaktier i Transneft: CJSC Gazprombank-Asset Management, förvaltaren av fonder för Transneft och Gazprombank, fick som ett resultat av transaktionen 53,57 % av monopolets preferensaktier, NPF Gazfond Pensionssparande - 14,85%, ca 2% - RCIF och RDIF. Dessutom blev Gazprombank finanskonsult till pipelinebolaget.

Video om ämnet

Aktivitet

Transnefts huvudsakliga aktiviteter:

• transport av olja och petroleumprodukter genom rörledningssystemet i Ryssland och utomlands;
• diagnostiskt, förebyggande och akut återhämtningsarbete;
• säkerställa miljöskydd i områden där rörledningssystemet passerar.

Transneft och dess dotterbolag har världens största oljeledningssystem (inklusive Druzhba oljepipeline), vars längd är 47 455 km, samt ett nätverk av oljeproduktpipelines som tidigare ägdes av Transnefteproduct med en längd på 19 476 km (från och med juli 2008).

Tariffer för oljepumpning, omlastning och lastning av Transneft som ett naturligt monopol regleras av Federal Antimonopoly Service.

Huvudoljeledningar

• Baltic Pipeline System (driftkapacitet 74 miljoner ton per år)
• Druzhba oljeledning (driftskapacitet 66,5 miljoner ton per år)
• Deltagande i Caspian Pipeline Consortium (28,2 miljoner ton per år)
• Historisk oljeledning Groznyj - Tuapse
• Rörledningssystem Zapolyarye - Purpe
• Rörledningssystem Kuyumba - Taishet

Huvudprodukt pipelines

• Severny oljeproduktpipeline (driftskapacitet 8,4 miljoner ton per år)
• Yuzhny oljeprodukt pipeline

Nuvarande projekt

Transnefts viktigaste aktuella projekt är designen och konstruktionen av rörledningssystemet "Eastern Siberia - Pacific Ocean" (30 miljoner ton per år) och "Eastern Siberia - Pacific Ocean-2" (50 miljoner ton per år med tilldelning av det första steget). Även bland de största aktuella projekten:

Andra tillgångar

Transneft kontrollerar tillsammans med entreprenören Ziyavudin Magomedov den kommersiella hamnen i Novorossiysk (som i sin tur äger den kommersiella hamnen Primorsky). Tillsammans passerar 75 % av den olja som Ryssland levererar genom europeiska hamnar genom dessa två hamnar.

I april 2016 förvärvade Transneft kontorslokaler i Evolution Tower i Moskva City för sitt huvudkontor. 79 tusen m² kan kosta företaget 19,7-23,7 miljarder rubel (eller 303-364 miljoner dollar). Flytten till de nya lokalerna är planerad till december 2017.

Företagets struktur

Bolaget driver följande dotterbolag:

Resultatindikatorer

Transnefts konsoliderade intäkter enligt IFRS för 2017 är 884,337 miljarder rubel (en ökning med 4,09%). Rörelsekostnaderna (exklusive avskrivningar och amorteringar) uppgick till 476,062 miljarder rubel (en ökning med 8,2%), rörelseresultat (exklusive avskrivningar) - 408,275 miljarder rubel (en ökning med 0,01%). Bolagets vinst före skatt uppgick till 242,167 miljarder rubel (19,7% lägre än resultatet för 2016), nettovinst - 191,805 miljarder rubel (17,6% minskning). EBITDA för 2017 uppgick till 408,7 miljarder rubel. Lastomsättningen av olja och petroleumprodukter uppgick 2017 till 1 211,2 miljarder tkm respektive 49 073,7 miljoner tkm.

Nettovinsten 2016 uppgick till 232,9 miljarder rubel, medan volymen olja som levererades till mottagare uppgick till 483,4 miljoner ton, vilket är högre med 2,0 miljoner ton eller 0,4 % jämfört med 2015. Oljelastomsättningen under 2016 ökade med 34,1 miljarder ton-km eller 2,9 % och uppgick till 1 219,1 miljarder ton-km. Volymen petroleumprodukter som levererades till mottagare 2016 var 33,1 miljoner ton.

Transneft är beroende av oljetransporttariffer som fastställts av Federal Antimonopoly Service. Sedan 1 januari 2016 har de ökat med i snitt 5,76% istället för de 10,7% som företaget efterfrågat. Men även med dessa tariffer har Transneft en god finansiell position. Nettoskulden i slutet av första kvartalet 2016 uppgick till cirka 400 miljarder rubel, vilket är något högre än förväntat EBITDA för 2016 (Bloombergs konsensusprognos - 370 miljarder rubel). Enligt IFRS-rapporten för 2014 hade Transneft cirka 595 miljarder rubel (cirka 10,6 miljarder USD i slutet av 2014 års växelkurs) av finansiella tillgångar och kontanter.

Transneft planerar att spendera 2,2 biljoner rubel på sitt investeringsprogram fram till 2020-2021. Cirka 120-150 miljarder planeras att tas in genom emission av obligationer, utlåning och emission av preferensaktier.

Den 9 november 2017 besökte Rysslands president Vladimir Putin Transneft-företaget - Russian Electric Motors fabrik i Chelyabinsk, där han träffade Kazakstans president Nursultan Nazarbayev. PJSC Transneft och kazakiska JSC KazTransOil undertecknade ett samarbetsmemorandum i närvaro av båda ländernas presidenter - Vladimir Putin och Nursultan Nazarbayev. Dokumentet undertecknades av styrelsens ordförande - President för Transneft PJSC Nikolay Tokarev och generaldirektör för KazTransOil JSC Dimash Dosanov.

I april 2018 satte Transneft PJSC i kommersiell drift de viktigaste oljeproduktsledningarna (MPPP) i det södra projektet: Volgograd Refinery - Tinguta - Tikhoretsk - Novorossiysk. Genomförandet av "Södra" -projektet gjorde det möjligt att skapa infrastruktur för rörledningstransport av dieselbränsle i riktning mot den ryska hamnen Novorossiysk och export från Rysslands Svarta havets kust till europeiska länder i mängden upp till 6 miljoner ton per år.

Den 8 juni 2018 nådde volymen rysk olja som skeppas för export i hamnen i Kozmino 200 miljoner ton sedan lanseringen av rörledningssystemet Östra Sibirien-Stillahavsområdet i december 2009.

Aktieägare och ledning

Bolagets VD sedan 2007 är Nikolai Tokarev (kontraktet gäller till 2020). Sedan den 31 augusti 2015 är styrelsens ordförande Rysslands energiminister Alexander Novak.

Bland de stora minoritetsaktieägarna i Transneft under åren fanns Interros-innehavet, som sålde cirka 20 % av preferensaktierna 2003, samt investeringsfonderna Prosperity Capital Management, East Capital International och Vostok Nafta, som 2010 hade samlat in totalt av cirka 17 % preferensaktier. I december 2014 sa chefen för företaget, Nikolai Tokarev, att företaget bara hade en stor minoritetsaktieägare kvar.

Förmodligen har United Capital Partners-fonden sedan november 2011 köpt preferensaktier i ett statligt ägt företags intresse som ville samla alla "prefs" i ​​free float. Enligt Transneft från och med januari 2016 ägde UCP cirka 71 % av det totala antalet preferensaktier, eller 15,5 % av dess auktoriserade kapital i bolaget. Enligt RBC diskuterade Transneft och UCP i december 2015 en affär för att köpa ut den insamlade andelen, men i sista stund vägrade chefen för Transneft: vid den tiden kostade 1,1 miljoner preferensaktier i Transneft på Moskvabörsen cirka 194. 3 miljarder rubel (~2,8 miljarder dollar) begärde fonden 2,9 miljarder dollar för sitt paket.

Transneft planerar att genomföra ytterligare en emission av preferensaktier och därmed locka 30-50 miljarder rubel till bolaget. UCP Foundation tillkännagav möjligheten att rösta emot frågan om dess villkor skulle strida mot befintliga minoritetsaktieägares intressen.

Logotyp och företagsidentitet förändras

Logotyp använd till 2012

Den 1 januari 2012 introducerade Transneft en ny företagsidentitet. Rött lades till företagets vanliga blåvita färg. Bildens form och skrift ändrades också. Förändringarna påverkade också organisationens slogan, som nu lyder: "Vi sätter olja i rörelse så att den sätter allt annat i rörelse." Den slutliga övergången av Transneft till nya företagssymboler slutfördes i slutet av 2012.

Olyckor på företagets anläggningar

Oljeutsläpp nära Novosibirsk

Enligt utredningen om orsakerna till oljeutsläppet var den totala volymen läckt olja 7 m³, varav 1 m³ hamnade i Baltaälven, resten samlades upp och pumpades tillbaka i rörledningen. Skadorna på miljön uppgick till 4,269 miljoner rubel. I resolutionen från avdelningen för naturresurser i Novosibirsk-regionen anges att vattnet i Baltafloden i området för läckan är helt lämpligt för jordbruks- och fiskearbete. Tomten i området 744 kilometer från oljeledningen Omsk-Irkutsk är också fullt lämpad för trädgårdsarbete.

Oljeutsläpp nära Lensk

196 personer och 40 utrustningar deltog i att eliminera olyckan på morgonen den 21 januari, arbetet var avslutat. Den 25 januari hade cirka 150 m³ oljeprodukter samlats in och mer än två tusen kvadratmeter förorenat område hade rensats.

Journalister ska enligt uppgift inte släppas in på olycksplatsen och oljeutsläppet kallades ett motoroljeutsläpp. Denna information var dock ursprungligen relaterad till den sk. "Olekminsky spill". Information om det diskuterades aktivt vid ett möte i Yakut-parlamentet, men överflygningar från ministeriet för nödsituationer och omvägar av rutten avslöjade inga läckor.

Socialt ansvar

Som en del av VII St. Petersburg International Gas Forum (Russian Energy Week) ägde finalen och prisutdelningen rum för vinnarna av tävlingen om det bästa socialt orienterade företaget inom olje- och gasindustrin 2017. Genom beslut av tävlingskommissionen, som inkluderade representanter för Rysslands energiministerium, Veteranrådet och ungdomsrådet för olje- och gasindustrin under Ryska federationens energiministerium, tilldelades Transneft PJSC diplomet " Bästa socialt orienterade företag inom olje- och gasindustrin” med en speciell skylt. Separat noterade tävlingskommissionen Transneft PJSCs prestationer när det gäller att utveckla anställdas arbetskraft och personliga potential och deras motivation. Transneft PJSC tilldelades ett diplom "För ett systematiskt tillvägagångssätt för urval, utbildning och utveckling av arbetare och ingenjörspersonal" och ett diplom "För effektiva aktiviteter inom området för att motivera och öka anställdas lojalitet."

Energieffektivitet

Transneft PJSC:s verksamhet inom energieffektivitet får regelbundet högt beröm från Ryska federationens energiministerium och det professionella samhället. Vid den fjärde allryska tävlingen av genomförda projekt inom området energibesparing och ökad energieffektivitet ENES-2017, vars resultat sammanfattades på forumet, tilldelades företaget första plats i kategorin "Bästa genomförda omfattande program i bränsle- och energisektorn för att popularisera energibesparing och öka energieffektiviteten”, samt ett diplom för ett effektivt ledningssystem och bästa branschpraxis inom området energibesparing och ökad energieffektivitet inom bränsle- och energisektorn.

Kritik

Informationssekretess

PJSC Transneft rankas regelbundet högst i rankningen av informationsöppenhet för ryska företag i bränsle- och energikomplexet.

Konstruktion av den östra oljeledningen

Inledningsvis vägrade Transnefts ledning att kommentera dessa dokument på något sätt, med hänvisning till det faktum att Navalnys blogg inte är ett massmedia. Men senare avvisade chefen för Transneft, Nikolai Tokarev, i en intervju med TV-kanalen Rossiya-24, Navalnyjs anklagelser och anklagade honom för att beräkna mängden skada genom extrapolering. Samtidigt vägrade Tokarev att publicera rapporten från Accounting Chamber, med hänvisning till att den "innehåller mycket konfidentiell information om ESPO-projektet."

Chefen för kontokammaren, Sergei Stepashin, sa att en tidigare granskning av kontokammaren inte avslöjade 4 miljarder dollar i stölder. Navalnyj anklagade i sin tur Stepashin för att täcka över brott och sa att ingen av dem som motbevisade stölderna tyder på förfalskning av de tillhandahållna dokumenten. Revisor för kontokammaren Mikhail Beskhmelnitsyn sa att skandalen kunde ha tagits upp på begäran av deltagare i omfördelningen av marknaden i Sydostasien. Han noterade att mängden skada som tillkännagavs i mars 2010 av Stepashin i rapporten om redovisningskammarens arbete för året uppgick till 3,5 miljarder rubel. Navalnyj hävdade att inga brottmål hade inletts i samband med detta faktum. Detta uttalande av Navalnyj strider mot Stepashins uttalande den 24 mars 2010, att ett brottmål hade inletts.

Den 29 december 2010 sa premiärminister Vladimir Putin att åklagarmyndigheten skulle utreda fallet. Senare, den 28 september 2011, vid ett möte med författare, svarade ordföranden för den ryska regeringen, när han tillfrågades om stöld: "Jag försäkrar dig, om det fanns något straffbart, skulle de redan vara bakom galler."

Välgörenhet

Varje år, på grund av felaktig drift av oljemätanordningar, bildas överskott i Transnefts rörledningssystem. Dessa överskott säljs av Transneft självt och intäkterna, enligt företaget självt, används för välgörande ändamål. Totalt, 2007, donerade transportmonopolet 7,2 miljarder rubel till välgörenhet. (2006 - 5,3 miljarder rubel), varav 644 miljoner rubel. fick fonden "Assistans" och 422 miljoner rubel. - Interregional offentlig fond för stöd till federala statliga säkerhetsorgan "Kremlin-9" (skapad 2001 för att "stödja FSO-anställda och veteraner"). Under 2009 tilldelades 3,2 miljarder rubel för dessa ändamål. , 2010 - inte mindre än 3,98 miljarder rubel.

Transneft har upprepade gånger kritiserats (inklusive av den offentliga personen Alexei Navalny, som är minoritetsaktieägare i företaget) för bristen på transparens i dess "välgörande" utgifter. Efter 2007 avslöjade inte företaget som kontrollerar det statliga oljeledningssystemet listan över mottagare av dessa medel.

2011 publicerade Transneft för första gången officiellt information om sina utgifter för välgörenhet, varefter det visade sig att företaget från 1 januari till 15 juli 2011 spenderade 3,21 miljarder rubel för dessa ändamål, varav 52 miljoner rubel. gick för att hjälpa barninstitutioner, och 2,55 miljarder rubel. (nästan 80% av kostnaderna) överfördes till den internationella välgörenhetsstiftelsen "Konstantinovsky" (dess styrelse leds av Vladimir Kozhin, som 2011 var chef för administrationen av Rysslands president).

Konflikt med aktieägare

I februari 2016 lämnade den största ägaren av Transnefts preferensaktier, United Capital Partners-fonden, in en stämningsansökan till Moskvas skiljedomstol. Föremålet för yrkandet var krav på ytterligare utbetalning av utdelning. Enligt UCP gjorde bolaget intrång i rättigheterna för ägare av preferensaktier och satte i strid med gällande lag en utdelning per preferensaktie för 2013 som var mindre än utdelningen per stamaktie. Den 18 november 2016 avslog domstolen UCP:s krav mot Transneft om återkrav av ytterligare utdelningar för 2013.

Anteckningar

1. Årsrapport för PJSC Transneft (2017)
2. Årsrapport för PJSC Transneft (2017)
3. Koncernredovisning för Transneft PJSC upprättad i enlighet med IFRS och revisionsberättelsen från oberoende revisorer för året som slutade den 31 december 2017
4. Chefen för Transneft: själva ber vi ofta specialister som redan nått pensionsåldern att stanna. Interfax (6 september 2018)
5. Årsrapport för PJSC Transneft (2017)
6. Första ryska oljeledningen
7. JSC "MN "Druzhba" //
8. Kommersant-Gazeta - lugnad specialkorrespondent för affärsavdelningen Denis Rebrov
9. ESPO-2
10. Transneft PJSC satte i kommersiell drift Zapolyarye - Purpe och Kuyumba - Taishet - Transneft PJSC rörledningssystem. www.transneft.ru. Hämtad 3 oktober 2017.
11. Elena Mazneva, Anastasia Dagaeva, Oksana Gavshina. Miljarder för priset // Vedomosti, 2011-01-27, nr 13 (2779) (Hämtad 27 januari 2011)
12. Huvudsakliga aktiviteter
13. Elena Mazneva. Ändring av kurs // Vedomosti, nr 141 (2163), 31 juli 2008
14. Polarområdet - Purpe - Samotlor
15. Tikhoretsk - Tuapse-2 // transneft.ru
16. Utökning av CPC
17. Ekaterina Gerashchenko, Alexandra Mertsalova, Dmitry Kozlov. Transneft förstärkte tornet. Kommersant (25 april 2016). Hämtad 9 augusti 2016.
18. Organisationer inom Transneft-systemet //
19. Koncernredovisning för Transneft PJSC upprättad i enlighet med IFRS och revisionsberättelsen från oberoende revisorer för året som slutade den 31 december 2017
20. Årsrapport för PJSC Transneft (2017)
21. Koncernredovisningen för Transneft PJSC för 2016 har publicerats - Transneft PJSC. www.transneft.ru. Hämtad 2 oktober 2017.
22. Timofey Dzyadko. UCP förklarade rätten att blockera ytterligare en emission av Transneft värd 50 miljarder rubel. . RBC (25 juli 2016). Hämtad 9 augusti 2016.
23. Timofey Dzyadko. UCP Foundation klandrade Transneft-chefer för att de förlorat "astronomiska belopp". RBC (1 juni 2016). Hämtad 9 augusti 2016.
24. Företag: Transneft. raexpert.ru. Hämtad 2 oktober 2017.
25. Platts topp 250-ranking. top250.platts.com. Hämtad 2 oktober 2017.
26. Transneft förlitar sig på sin egen utveckling - PJSC Transneft. www.transneft.ru. Hämtad 4 oktober 2017.
27. Några meddelanden från presidenten för Transneft PJSC N.P. Tokarev för media - Transneft PJSC. Hämtad 4 oktober 2017.
28. sanning”, Anton NOSKOV | Komsomolskaya hemsida. Presidenterna träffades vid fabriken (ryska), KP.RU - Komsomolskaya Pravda webbplats(14 november 2017). Hämtad 21 november 2017.
29. Timofey Dzyadko, Maxim Tovkailo. Shcherbovich Foundation förklarade anledningen till att köpa upp Transneft-aktier. RBC (13 juli 2016). Hämtad 9 augusti 2016.
30. Valery Shantsev kommer att gå in i Transnefts styrelse. Vedomosti (13 december 2017).
31. Kirill Melnikov.

Kort beskrivning av företaget

JSC AK Transneftär en naturlig monopolist som transporterar olja genom huvudoljeledningar. Kostnaden för tjänster som tillhandahålls av Transneft fastställs av Ryska federationens Federal Tariff Service.
100 % av röstandelarna i Transneft tillhör staten. Preferensaktier handlas fritt på MICEX och RTS.
2007 överförde staten 100 % av aktierna i Transnefteproduct till Transneft.

Företagets struktur

OJSC "Sibnefteprovod"
OJSC "Main Oil Pipelines "Druzhba"
OJSC "North-Western Trunk Oil Pipelines"
OJSC "Privolzhsknefteprovod"
OJSC "Transsibneft"
OJSC "Uralsibnefteprovod"
OJSC "Verkhnevolzhsknefteprovod"
OJSC "Tsentrsibnefteprovod"
OJSC "Northern Trunk Oil Pipelines"
OJSC "Chernomortransneft"
OJSC "Svyaztransneft"
Baltnefteprovod LLC
JSC "Volzhsky Submariner"
JSC "Giprotruboprovod"
CJSC "Center for Metrological Support"
OJSC "CDT "Diascan"
LLC "Project Management Center "Östra Sibirien-Stilla havet"
LLC "Vostoknefteprovod"
Transneft Finance LLC
LLC "Specialized Sea Oil Loading Port of Primorsk"
LLC "Specialiserad havsolja lastning hamn Kozmino"
JSC AK Transnefteprodukt

Företagshistoria och projekt

Företagsskapande
OJSC "Joint Stock Company for Oil Transportation "Transneft" bildades i enlighet med dekret från Ryska federationens president nr 1403 av den 17 november 1992 och dekret från Ryska federationens regering av den 14 augusti 1993 nr 810. OJSC "Transneft" är den juridiska efterträdaren av huvudproduktionsdirektoratet för transport och oljeförsörjning till USSR:s oljeindustriministerium.

Emission av preferensaktier
Dekret från Ryska federationens regering nr 1083 av den 2 november 1995 "Om ökning av det auktoriserade kapitalet i aktiebolag för oljetransport Transneft och oljeproduktstransport Transnefteproduct" tillät Transneft att emittera preferensaktier till ett belopp av upp till 25 % av det auktoriserade kapitalet Transnefts stamaktier var enligt beslut säkrade i statligt ägande.
1995 emitterade Transneft preferensaktier i högsta tillåtna kvantitet och delade ut dem kostnadsfritt till bolagets anställda och administration.
1997 började företaget köpa preferensaktier. 1998 började brottsbekämpande myndigheter ta emot klagomål om att Transnefts ledning tvingade aktieägare att sälja sina värdepapper till ett ogynnsamt pris. Ett brottmål inleddes mot bolagets ledning, inom ramen för vilket handeln med Transneft-aktier stoppades två gånger (1999 och 2006).

Börscirkulation av aktier
I juli 2002 började handeln med Transnefts preferensaktier på MICEX och RTS.

Oljeledning som går förbi Tjetjenien
På 90-talet blev driften av oljeledningen Baku-Novorossiysk, vars del passerade genom Tjetjeniens territorium, betydligt svårare. Oljestölder i det tjetjenska området har blivit systematiska. 1997 togs beslut om att bygga en förbifartssträcka. Men genomförandet av projektet försenades på grund av bristande medel.
Projektet återupptogs år 2000, när den ryska oljeindustrins ekonomiska situation började förbättras på grund av stigande världsmarknadspriser på olja. På kort tid lade Transneft en 312 km lång rörledning över Dagestans territorium. När man lade en bypass-sektion byggdes en bygel som förbinder Baku-Novorossiysk-motorvägen med en oljedepå i Makhachkala. Detta gjorde det möjligt att ta emot tankfartyg med olja från Kazakstan och Turkmenistan i hamnen i Makhachkala för transitpumpning till hamnen i Novorossiysk.

Oljeledning som går förbi Ukraina (Sukhodolnaya-Rodionovskaya)
Efter att Ukraina förklarat sig självständigt förlorade Ryssland rätten att förfoga över en liten del av den huvudsakliga oljeledningen som går till Novorossijsk hamn. Projektet att bygga en förbifartssträcka uppstod i början av 90-talet, men vid den tiden fanns det inga medel för genomförandet.
Ukraina förstod den strategiska betydelsen av denna oljetransportrutt och höjde ständigt avgifterna för dess användning. År 2000 var tariffen för att pumpa olja genom den ukrainska delen flera gånger högre än den genomsnittliga nivån. Den ryska regeringen krävde en tullsänkning, men Ukraina vägrade. Efter detta fick Transneft order om att omedelbart påbörja bygget av förbifartssträckan. Inledningsvis planerade Transneft att ge oljebolag en andel i projektet i utbyte mot deltagande i finansieringen. Därefter beslutade Transneft att finansiera projektet genom lån och egna medel.
Byggandet av oljeledningen Sukhodolnaya-Rodionovskaya började i mars 2000, driftsättningen ägde rum i september 2001. Bygget kostade 240 miljoner dollar Längden på oljeledningen Sukhodolnaya-Rodionovskaya är 259 km, medan oljan när den pumpades genom det ukrainska systemet täckte en sträcka på 364 km. Genomförandet av projektet gjorde det möjligt att minska transportkostnaderna i den huvudsakliga exportriktningen och erhålla garantier för oberoende från Ukrainas beslut.

Baltic Pipeline System
Med Sovjetunionens kollaps förlorade Ryssland sitt ägande av den största exporthamnen - Ventspils. Användningen av denna hamn för export av rysk olja hade två nackdelar: ekonomisk, uttryckt i höga kostnader, och politisk - kontroll över oljeexporten från Ryssland var i händerna på ett ovänligt land.
Idén om att bygga en egen oljehamn vid Östersjön uppstod i slutet av 90-talet. Det största hindret för genomförandet av projektet var bristen på pengar. Dessutom är den ryska delen av Östersjön täckt av is på vintern, medan vattenområdet i Ventspils inte fryser. Som ett alternativ erbjöd Transneft Lettland att sälja en kontrollerande andel i hamnen. Lettland vägrade.
Beslutet att bygga Baltic Pipeline System (BPS) fattades av den ryska regeringen den 16 oktober 1997. Projektet omfattade utläggning av rörledningar till Östersjön och byggandet av en hamn i Primorsk.
För att samla in pengar för genomförandet av projektet införde Transneft i maj 1999 en målinvesteringstaxa, som tas ut när olja pumpas genom systemet med huvudoljeledningar. Tilläggsavgifterna orsakade en negativ reaktion från oljebolagen. LUKOIL, Sibneft och TNK vägrade att betala investeringstaxan och lämnade in en protest till Högsta skiljedomstolen. Enligt regeringsbeslutet skulle Transnefts andel av projektkapitalet vara minst 50 %, resten planerades att fördelas på oljebolag.
I mitten av 2000 hade Transneft samlat in mer än 100 miljoner dollar genom investeringstaxan. Företaget började bygga. I december 2001 togs den första etappen av BTS (rörledningen Kirishi-Primorsk och terminalen i Primorsk) i drift. Kapaciteten för den första etappen var 12 miljoner ton olja per år.
Under genomförandet av projektet ändrade staten syn på möjligheten att ge privata företag andel i transportkapacitet. "Det kan inte finnas privata huvudoljeledningar i Ryssland" - detta var det nya mottot. Beslutet att överlåta andelar i projektet till oljebolag övergavs. Istället erbjöds de att få del i kapitalet i oljehamnen i Primorsk. Därefter reviderades planen igen, Transneft behöll full kontroll över projektet.
Kapaciteten hos BPS ökades konsekvent på kort tid - först till 18 miljoner ton per år, sedan till 30, 42, 62 miljoner ton per år. I slutet av 2006 var Primorsk redan kapabel att frakta cirka 75 miljoner ton olja per år.
I takt med att vi ökar kapaciteten i Baltic Transport System har Transneft minskat oljepumpningen i riktning mot Ventspils. Den 1 januari 2003 togs Ventspils bort från listan över transportdestinationer. Lettland vände sig till Transneft med ett förslag om att sälja en andel i hamnen och sänka tullarna för oljeomlastning, men den ryska sidan vägrade.

Oljekvalitetsbank
Transnefts transportsystem tillåter inte separat pumpning av olja. Detta minskar vinsterna för företag som levererar dyr lätt olja till systemet. I vissa fall finner lättoljeproducenter att det är mer lönsamt att transportera sina råvaror på järnväg, trots den betydande skillnaden i transporttariffer. I praktiken i världen löses detta problem genom att införa en oljekvalitetsbank. Företag som levererar lågvärdig olja till systemet betalar kompensation för lättoljeproducenters monetära förluster. I Ryssland används ett liknande system på huvudlinjen i Caspian Pipeline Consortium. Under 2000-2003 förberedde Transneft aktivt inför införandet av kvalitetsbanken. Projektet baserades på principen om "noll saldo" - mängden betalningar till kvalitetsbanken ska vara lika med ersättningsbeloppet från den. Det förberedande arbetet godkändes av Transnefts styrelse och beslut fattades om att lansera systemet i pilotläge den 1 januari 2003. Oljebolagen i Tatarstan och Bashkortostan motsatte sig införandet av ett system för kompensation, eftersom oljan som produceras i dessa regioner till övervägande del är tung och svavelrik. I det här fallet skulle de främsta förmånstagarna från kvalitetsbanken vara Yukos och Sibneft. Omfördelningen av vinster från republikanska företag till förmån för privata ansågs olämplig, och projektet frystes.

Konsolidering av transportflöden Kholmogory-Klin och Surgut-Polotsk
2003 stod den ryska oljeindustrin inför en brist på transportkapacitet, vilket orsakades av den höga tillväxttakten för oljeproduktionen. Samtidigt förblev rörledningen Kholmogory-Klin, genom vilken lätt, lågsvavlig olja pumpades från västra Sibirien, inte fullastad. I början av 2003 vände sig Transneft, Yukos, Sibneft, Surgutneftegaz och TNK till den ryska regeringen med ett förslag om att överväga möjligheten att öka belastningen på oljeledningen Kholmogory-Klin genom att överföra en del av oljan som transporteras längs motorvägen Surgut-Polotsk Gillar det.
Beslutet godkändes och från och med den 1 april ökade Transneft oljepumpningen genom Kholmogory-Klin-rörledningen, och omdirigerade en del av råvarorna från Surgut-Polotsk-rörledningen till denna rutt. Integreringen av transportflöden ökade den totala exportkapaciteten för det ryska rörledningssystemet med 15-19 miljoner ton per år. En enda blandning började pumpas genom båda oljeledningarna, vilket förbättrade prestandan för råvaror i Surgut-Polotsk-riktningen och försämrade den i Kholmogory-Klin-riktningen. Raffinaderierna Tuapse, Krasnodar och Volgograd började producera olja med hög svavelhalt.

Västra Sibirien-Murmansk
Ryska hamnar vid Östersjön och Svarta havet har inte kapacitet att ta emot tunga tankfartyg. Ett bekvämt ställe att hitta en oljehamn är Murmansk. Havets djup i Murmansk-regionen tillåter att ta emot tankfartyg med en deplacement på 240-300 tusen ton Barentshavet är inte begränsat av smala sund, till skillnad från Svarta havet, och är inte täckt med is på vintern, till skillnad från Östersjön.
Hösten 2002 undertecknade LUKOIL, YUKOS, TNK och Sibneft ett "Memorandum of Understanding om skapandet av ett oljeledningssystem för transport av olja genom en havsoljeterminal i Murmanskregionen." Därefter anslöt sig Surgutneftegaz till detta avtal. Alternativet att bygga en rörledning övervägdes: direkt från västra Sibirien till Murmansk med en undervattenspassage längs Vita havets botten (längd - 2500 km) och förbi Vita havet (längd - 3600 km). Kapaciteten för den första etappen var planerad till 50 miljoner ton per år med utsikter till ytterligare ökning.
Till en början uttryckte den ryska regeringen sin vilja att ge oljebolag en andel i transportsystemet i utbyte mot investeringar. Senare beslutades att överge denna idé, och projektet överlämnades till Transneft för övervägande.
I april 2004 meddelade Transneft att det var olämpligt att bygga en oljeledning till Murmansk. Enligt Transneft bör pipelinen från västra Sibirien sluta i Indiga, eftersom denna rutt är mycket kortare och kräver mindre investeringar.

Kharyaga-Indiga
Efter att ha övergett byggandet av en oljeledning till Murmansk började Transneft utveckla Kharyaga-Indiga-projektet. Bland fördelarna med detta projekt är rörledningens korta längd (cirka 400 km) och separat pumpning av olja som produceras vid Timan-Pechora, vilket gjorde det möjligt att lösa problemet med att bibehålla dess kvalitet. Samtidigt hade projektet en betydande nackdel: havets djup i Indiga-området tillåter inte att tankfartyg med stor kapacitet tas emot, dessutom fryser havet på vintern.
Först var det planerat att bygga ett transportsystem med en kapacitet på 24 miljoner ton per år, men efter förhandlingar med oljebolag ansågs denna kapacitet vara överdriven och reducerades till 12 miljoner ton per år. Medan projektet utvecklades skapade LUKOIL och Rosneft (de största underjordsanvändarna av Timan-Pechora) sina egna oljetransportsystem. De återstående företagen som är verksamma i regionen har inte tillräckliga volymer olja för att ladda den nya oljeledningen. Projektet är fruset på obestämd tid.

"Vänskap" - "Adria"
Den södra grenen av oljeledningen Druzhba slutar i Ungern, vid oljeraffinaderiet Sazhalombatta. Detta raffinaderi är också anslutet till en gren av oljeledningssystemet Adria, som förbinder raffinaderiet med den kroatiska hamnen Omišalj vid Adriatiska havet. Hamnen i Omišalj arbetar i oljemottagningsläge. Systembelastningen är låg, eftersom Adria måste konkurrera med Druzhba.
I början av 2000-talet uppstod ett projekt för att koppla samman oljeledningarna Druzhba och Adria med den omvända hamnen i Omisalj. "Adria" förbinder den södra grenen av "Druzhba" via den kortaste vägen med en djupvattenhamn vid Adriatiska havet, vilket gör att den kan ta emot tunga tankfartyg. Fördelen med projektet är dess låga kostnad, eftersom det inte kräver läggning av nya rörledningar. I det första skedet var det planerat att frakta upp till 5 miljoner ton rysk olja per år genom Omisalj, med en efterföljande volymökning till 15 miljoner ton per år.
Det största hindret som står i vägen för projektet är det stora antalet transitländer - Vitryssland, Ukraina, Slovakien och Ungern. Samtidigt som projektet samordnades med alla berörda parter upphörde tillväxten av oljeproduktionen i Ryssland. Projektet är fruset.

Transnefts försök att utvinna olja
I oktober 2001 blev Transneft grundare av oljeproduktionsföretaget Transoil. Företaget var tänkt att utveckla Palyanovsky-delen av Krasnoleninskoye-oljefältet med reserver på 70 miljoner ton. Grundarnas andelar: State Unitary Enterprise "Krasnoleninskneftegazgeologiya" - 50%, "Proftekhconsult" - 38%, "Transneft" - 12%.
Bara en månad senare tillkännagav Transneft försäljningen av sin andel i Transoil. Anledningen var beslutet från kommittén för naturresurser i Khanty-Mansi autonoma Okrug att avbryta licensavtalet med Krasnoleninskneftegazgeologiya.

Byt mellan Transneft-systemet och CPC
I början av 2000-talet var det brist på Transneft-kapacitet, medan rörledningen Caspian Pipeline Consortium inte var fullastad. Oljebolag kontaktade Transneft med ett förslag om att bygga en Tikhoretsk-Kropotkin-bro, som skulle koppla samman Transneft- och CPC-systemen. Förhandlingar mellan de berörda parterna pågick under flera år, men slutade utan resultat.
Olja från Transneft-systemet började flöda i november 2004, efter att Naftatrans CJSC satte i drift Kavkazskaya-järnvägsterminalen, ansluten med en rörledning till CPC-systemet i området för oljepumpstationen Kropopotkinskaya. Rörledningens kapacitet är 6 miljoner ton per år.

Stoppar oljetransporter till Litauen
I juli 2006 inträffade en olycka vid Unecha-Polotsk-1 och Unecha-Polotsk-2 sektionerna av Druzhba oljeledning. Som ett resultat av olyckan stoppades oljepumpningen till Mazeikiai Oil Refinery och Butinge-terminalen. Enligt resultaten av en inspektion utförd av Rostekhnadzor, erkändes oljeledningen på Unecha-Polotsk-sektionen som helt utsliten och olämplig för drift. Återupptagande av oljetransport i denna riktning är endast möjligt efter ett fullständigt byte av rören. Transneft bytte inte ut rören och tog den slitna delen ur drift. Det litauiska företaget Mazeikiu Nafta tvingades vända terminalen i Butinge för att förse oljeraffinaderiet med råvaror.

Burgas-Alexandroupolis
Den otillräckliga kapaciteten i de turkiska sunden hindrar utvecklingen av exporthamnar vid Svarta havet. Burgas-Alexandroupolis-projektet omfattar byggandet av en 280 km lång oljeledning från den bulgariska hamnen Burgas vid Svarta havet till den grekiska hamnen Alexandroupolis vid Egeiska havet. Systemkapaciteten kommer att vara 35-50 miljoner ton per år.
För att genomföra projektet för byggandet av oljeledningen Burgas-Alexandroupolis, etablerade AK Transneft OJSC, NK Rosneft OJSC och Gazprom Neft OJSC företaget Pipeline Consortium Burgas-Alexandroupolis LLC den 18 januari 2007. Transnefts andel i det skapade Konsortiet äger 3334. % Två andra deltagare, Rosneft och Gazprom Neft, äger 33,33 % vardera.
Burgas-Alexandroupolis-konsortiets huvudsakliga funktioner är att utöva befogenheterna för den enda aktieägaren från Ryska federationen i International Design Company. Ryska företag äger 51% av aktierna i International Project Company, resterande 49% är fördelade på Bulgarien och Grekland. Den grekiska andelen i projektbolaget fördelas mellan konsortiet av Hellenic Petroleum- och Thraki-företag (23,5%) och den grekiska regeringen (1%), en andel på 24,5% i det övergripande projektet ägs av det bulgariska företaget Burgas-Alexandroupolis BG, vars deltagare är Technoexportstroy och gasbolaget JSC Bulgargaz.
I det nyskapade MPC kommer det ryska LLC Pipeline Consortium Burgas-Alexandroupolis att äga 51% av den grekiska andelen i projektbolaget till ett belopp av 24,5% kommer att fördelas mellan ett konsortium av Hellenic Petroleum och Thraki-företag (23,5%) och republikens regering (1 % ); en andel på 24,5 % i det totala projektet kommer att ägas av det bulgariska företaget Burgas-Alexandroupolis BG, vars medlemmar är Technoexportstroy och gasbolaget JSC Bulgargaz.

Förtroendehantering av CPC-aktier
I juni 2007 överförde Federal Agency for Federal Property Management 24 % av aktierna i CPC-R CJSC och CPC-K CJSC till Transneft för förtroendeförvaltning. Transneft kommer inte att få någon ersättning för förvaltning av CPC-aktier. Bolaget måste överföra all erhållen utdelning från pipelinekonsortiet till budgeten. Samtidigt lyckades Transneft uppnå maximalt oberoende i beslutsfattandet om CPC.
CJSC KTK-R driver den ryska delen av oljeledningen i Caspian Oil Pipeline Consortium, CJSC KTK-K driver den kazakiska delen. Ryssland äger 24% i båda företagen, Kazakstan - 19%.

Sammanslagning av Transneft och Transnefteproduct
I april 2007 undertecknade Rysslands president Vladimir Putin ett dekret om sammanslagning av Transneft och Transnefteproduct. Transneft genomförde en ytterligare emission av sina aktier, som byttes ut mot den statliga andelen i Transnefteproduct. Som ett resultat av transaktionen blev Transneft ägare till 100 % av aktierna i Transnefteproduct, och staten ökade sin andel av det auktoriserade kapitalet i det sammanslagna bolaget till 78,1 % (100 % av röstandelarna).

Östra Sibirien-Stilla havet
Utvecklingen av olje- och gasreserver i östra Sibirien hämmas av brist på transportkapacitet. Dessutom är det mycket dyrt att transportera olja västerut på grund av det långa avståndet till konsumenterna. Den största effektiviteten i utvecklingen av östsibiriska fält kan uppnås genom att leverera olja till Kina och andra asiatiska länder. Projektet för att skapa ESPO:s transportsystem omfattar läggning av en oljeledning från Taishet till Nakhodka och byggandet av en oljehamn på Stillahavskusten i Kozmino-regionen. Nära Skovorodino (ungefär mitt på oljeledningssträckningen) är det möjligt att bygga en gren till Kina.
På grund av komplexiteten och de höga kostnaderna för att genomföra projektet är konstruktionen av ESPO:s oljeledningssystem uppdelad i två steg. Den första etappen inkluderar läggningen av en oljeledning från Taishet till Skovorodino och byggandet av oljehamnen i Kozmino. I det andra steget kommer oljeledningen att koppla samman Skovorodino och Kozmino. Innan den andra etappen tas i drift kommer olja att levereras till transportsystemets slutpunkt med järnväg.
Transneft påbörjade byggarbetet i april 2006. För att spara pengar beslöts att lägga rörledningen längs BAM. Men miljöorganisationer motsatte sig byggandet av en oljeledning nära Bajkalsjön. ESPO-rutten flyttades norr om Baikal, vilket resulterade i att systemets totala längd ökade med 400 km. Enligt den justerade versionen kommer oljeledningen att gå längs rutten Taishet-Ust-Kut-Talakan-Aldan-Tynda-Skovorodino (längd - 2760 km).
I oktober 2008 förbereddes sektionen Taishet-Talakan för drift. Innan konstruktionen av de återstående anläggningarna i första etappen slutfördes, beslutades det att använda den färdiga sektionen i omvänt läge för att transportera olja från Talakanskoye-fältet i västlig riktning.

Baltic Pipeline System-2
Den 26 november 2008 undertecknade Ryska federationens premiärminister Vladimir Putin ett dekret om design och konstruktion av Baltic Pipeline System-2. BTS-2-rörledningen kommer att gå från Unecha-stationen till hamnen i Ust-Luga. Designkapaciteten är 50 miljoner ton per år.
Byggprojektet BPS-2 ger möjlighet att lägga en gren till KINEF.

Uppdatering: oktober 2008

Struktur för företaget "AK Transneft"

Transneft-bolaget är en vertikalt integrerad struktur, är ett naturligt monopol och representerar 11 dotterbolag till pipelinebolag och andra dotterbolag som stödjer bolagets verksamhet.

Oljeledningsföretag, en kontrollerande andel i vilka tillfördes det auktoriserade kapitalet i Transneft AK:

JSC "Ural-Sibiriska huvudoljeledningar";

JSC "Privolzhskie Trunk Oil Pipelines";

JSC "Trans-sibiriska oljerörledningar";

JSC North-West Trunk Oil Pipelines;

JSC "Verkhnevolzhsky Trunk Oil Pipelines";

JSC "Main Oil Pipelines of Central Sibirien";

JSC Northern Trunk Oil Pipelines;

JSC "Caspian-Caucasus Trunk Oil Pipelines";

JSC "Black Sea Trunk Oil Pipelines";

JSC Sibnefteprovod;

JSC "Druzhba Trunk Oil Pipeline".

Production Association of North Caucasus Trunk Oil Pipelines

Andra företag, vars kontrollerande andel tillfördes Transnefts auktoriserade kapital:

JSC Svyaz;

JSC "Institutet för design av stamrörledningar";

JSC "för organisation och konstruktion av rörledningstransportföretag "Stroyneft";

JSC Center for Technical Diagnostics;

JSC "Diagnostik och restaurering av undervattensrörledningar";

JSC "Volzhsky Submariner"

Företag där AK Transneft har eller haft en aktieandel:

rysk-ukrainskt företag "RUNO" (grossisthandel med olja, gas och petroleumprodukter);

JSC "International Consulting Company "Resource Development" (tillhandahållande av konsulttjänster, produktion och försäljning av konsumentvaror);

Diascan Diagnostic Center (kontrollera tillståndet för oljeledningar);

JSC Russian Innovative Fuel and Energy Company (RITEK) (genomförande av investeringsprojekt inom oljeraffinering);

JSC "Russian Commodity and Raw Materials Exchange" (börsverksamhet);

Rysk-kanadensiskt joint venture "Minioil" (bearbetning av kolväteråvaror och produktion av kommersiella petroleumprodukter);

JSC National Reinsurance Company (försäkringsverksamhet).

Mer än 95 % av oljan som produceras på det tidigare Sovjetunionens territorium transporteras genom huvudoljeledningar, som, med undantag för oljeledningarna i Georgien och Turkmenistan, var anslutna till ett enda system. Dess huvudsakliga andel består av rörledningar med diametrar på 1200, 1000, 800, 700 och 500 mm. Oljeledningssystemet i fd Sovjetunionen kännetecknades av följande indikatorer:

pumpvolym - 537,6 miljoner ton;

lastomsättning - 1 260 800 miljoner ton/km;

genomsnittligt pumpområde - 2 345,2 km;

översynsperiod för pumpenheter - 7.035 timmar;

elförbrukning - 16.300 miljoner kW/timme;

total maximal effektförbrukning - 2 500 tusen kW/timme.

För närvarande överstiger inte volymen oljetransporter på järnväg 4 % av produktionsvolymen. Järnvägen transporterar huvudsakligen västsibirisk olja avsedd för bearbetning vid oljeraffinaderierna Khabarovsk och Komsomolsk. Vägtransport av olja används praktiskt taget inte, med undantag för de fall då olja transporteras från enskilda prospekteringsbrunnar eller från oljeutsläppsplatser.

Kort beskrivning av JSC AK Transnefts huvudsakliga produktionstillgångar i mitten av 90-talet

Ryska federationens oljeledningstransportsystem fungerade:

49,6 tusen km huvudoljeledningar (genomsnittlig diameter - 837 mm);

403 oljepumpstationer med ett totalt antal pumpenheter på cirka 2000 enheter;

948 reservoartankar (används för tekniska ändamål för att dränera olja under reparationer av oljeledningar och oljepumpstationer, lagring av osåld olja baserat på ett avtal med oljeproducerande företag);

den totala kapaciteten för tankarna är 13,3 miljoner kubikmeter. m (varav metall - 9,6 miljoner kubikmeter).

Aktiekapitalstruktur

Det auktoriserade kapitalet i JSC AK Transneft, som deklarerades vid tidpunkten för etableringen, är 4 497 764 000 icke-denominerade rubel och representeras av 4 497 764 aktier med ett nominellt värde på 1 000 icke-denominerade rubel vardera.

I enlighet med dekret från Ryska federationens regering nr 1083 av den 2 november 1995, fick Ryska federationens statliga fastighetskommitté i uppdrag att bidra med 49 % av aktierna i dotterbolagen till det auktoriserade kapitalet i Transneft. Dessutom instruerades den statliga fastighetskommittén att godkänna privatiseringsplanen (utsläppsprospektet) för AK Transneft, samtidigt som det föreskrivs emission av preferensaktier till ett belopp på upp till 25 % av det auktoriserade kapitalet. Preferensaktierna placerades därefter kostnadsfritt bland anställda och administration i Transneft och dess dotterbolag. Stamaktier tilldelades federalt ägande.

Innehavaren av aktieägarregistret i Transneft är JSC Central Moscow Depository.

Objekt för den linjära delen av MN som behandlas i detta kursprojekt:

Själva rörledningen med böjar och reservledningar;

Avstängnings-, styr- och mätventiler;

Övergångar genom konstgjorda och naturliga hinder;

Enheter för start och mottagning av rengörings- och diagnosutrustning;

Linjemanshus;

Helipads;

Längs motorvägar och tillfartsvägar;

Skydds-, brandbekämpnings- och anti-erosionsstrukturer;

Kolvar, tryckuttagsenheter, indikatorer för passage av rengörings- och diagnosanordningar.

Typer av arbete relaterade till driften av oljeledningen och upprätthålla dess tillförlitlighet:

Underhåll (TO) är en uppsättning operationer för att upprätthålla ett objekts funktionalitet eller servicebarhet.

Rutinreparationer är reparationer som utförs under rutindrift för att säkerställa eller återställa anläggningens funktionsduglighet.

Övervakning av rörledningens tekniska tillstånd utförs genom speciella riktade kontroller, undersökningar, inspektioner, mätningar med hjälp av tekniska diagnostiska verktyg, såväl som under schemalagda och reparationsarbeten.

Allt arbete på TOR bör utföras i enlighet med "Regler för teknisk drift av huvudoljeledningar" och "Regler för underhåll och reparation av den linjära delen av huvudoljeledningar".

Underavdelningar som utför prioriterad utveckling av den linjära delen av MN och är en del av OJSC MN:

Linjära operativa tjänster (LES) vid LPDS (NPS). Centrala reparationstjänster (CRS) på RNU.

Det presenterade kursarbetet undersöker och beräknar kostnaderna för denna typ av reparationsarbete, såsom underhåll av utrustning för nödräddningsarbete, eliminering av defekter vid stambanan.

Dagen innan det blev känt att Transneft sålde 71 % av preferensaktierna (21,9 % av det auktoriserade kapitalet) för 169,708 miljarder rubel. Enligt uppgifter på börsens hemsida skedde försäljningen den 22 mars, värdepapperen såldes i en lott. Avtalet väckte omedelbart marknadens uppmärksamhet - inte bara gick ett stort block av röstande aktier i ett av de största företagen i Ryssland och världen under klubban blixtsnabbt. Kontraktspriset visade sig vara praktiskt taget dumpande. FederalPress listade ut vem som gynnades av denna chansning.

Enligt arkivet över över-the-counter transaktioner från Moskvabörsen såldes den 22 mars 1,104 miljoner preferensaktier till ett pris av 153,701 tusen rubel per värdepapper. Vid tidpunkten för transaktionen var priset på Transneft-aktier 211,1 tusen rubel per aktie - sålunda var försäljningspriset en tredjedel lägre än marknadspriset (27,2%).

Enligt MICEX-data den 20 mars, vid öppningen, handlades Transneft-aktier till 183,6 tusen rubel per aktie, vid stängning - till 199,15 tusen rubel per aktie. De maximala värdena 2017 nåddes i januari: 222 tusen rubel per aktie vid börsöppningen, 203,7 tusen rubel vid stängning. Det lägsta värdet som uppnåddes 2017 var 170,05 tusen rubel (vid öppningen av MICEX-handeln den 6 mars). Resten av tiden handlades Transneft-aktier till ett högre pris (vid 180–190 tusen rubel per aktie).

Därmed kan vi säga att Transneft preferensaktier såldes under snittkursen sedan årsskiftet. Dessutom, från 20 mars till 30 mars i år, sjönk priset på företagets värdepapper med 11,6% - till 176,1 tusen per aktie. Men i framtiden kommer situationen att stabiliseras, är expertanalytikern från Finam Group of Companies säker Alexey Kalachev.

"Tydligen lyckades en av de informerade spelarna utnyttja information som inte var tillgänglig för allmänheten och spelade kort. Under fem handelsdagar föll aktiekursen med 19,5% - till 170 tusen rubel per aktie, men strax efter tillkännagivandet av denna transaktion slutade fallet, och nu kostar värdepapperen cirka 175 tusen rubel per aktie. Händelsen, som har blivit uppenbar, har upphört att sätta press på marknaden och det finns ingen anledning att fortsätta fallet.”– förklarade Alexey Kalachev.

”Tidningen har varit under press hela förra veckan, men information om försäljningen dök upp med en fördröjning. Följaktligen har marknaden redan känt av några händelser och reflekterat dem i sin inställning till säkerheten. Naturligtvis säljs så stora paket sällan till marknadspriser, såvida vi inte talar om ett fullständigt ägarbyte. Följaktligen såldes paketet med rabatt, men själva intresset för köpet är fortfarande ett ganska positivt fenomen."– tänker Andrey Kochetkov, Analytiker på Otkritie Broker.

Vem är den nya ägaren?

Experter har fortfarande svårt att säga vem som är köparen av aktierna i världens största rörledningsföretag, som äger över 72 tusen kilometer huvudledningar.

"Tills det har tillkännages officiellt kan vi bara gissa vem som nu äger dessa tidningar. Den mest troliga versionen, enligt vår mening, är att detta kan vara Transneft själv. Men kanske ett annat stort olje- och gasbolag också, även om ingen hittills har anmält sitt intresse. Det är också möjligt att tillfälligt "parkera" aktier hos en tredje part och sedan överföra dem till sin avsedda destination. Hur som helst kommer den slutliga ägaren snart att bli känd."– noterade Finamas expertanalytiker.

Nu handlas enligt Transnefts uppgifter endast bolagets preferensaktier på börsen (1,554 miljoner aktier eller 21,9 % av det auktoriserade kapitalet). Den återstående delen (exakt 71 %, eller 1,1 miljoner aktier) påstås ägas av affärsmannen Ilya Shcherbovichs UCP-fond. UCP har dock tidigare förnekat detta faktum. Dessutom, i ett av domstolens skiljedomsbeslut, indikerade en av Ilya Shcherbovichs strukturer (UCP Industrial Holdings), registrerad på Caymanöarna, att den sedan 2011 hade köpt 484 952 preferensaktier i Transneft, eller 6,8 % av dess auktoriserade kapital.

Stamaktier (5,546 miljoner aktier eller 78,1 % av det auktoriserade kapitalet) ägs till 100 % av Ryska federationens regering.

Det är anmärkningsvärt att transaktionen för överlåtelse av preferensaktier genomfördes efter en ändring av Transneft-stadgan. Enligt bolagets uppgifter på avslöjandeservern beslutade aktieägarna att avsätta 10 % av nettovinsten för att betala utdelning på preferensaktier – och betalningsbeloppet får inte vara mindre än betalningar på stamaktier.

Inför detta beslut godkände Transnefts styrelse en policy att dela ut 25 % av koncernens nettovinst i utdelning. Observera att beslutet om 10-procentströskeln togs den 22 mars, men informationen publicerades den 24 mars.

Denna redigering är av grundläggande betydelse för att fastställa den potentiella ägaren. Inte nog med det, volymen av det sålda paketet med Transneft preferensaktier är nästan identisk med storleken på paketet, vars ägande tillskrevs Ilya Shcherbovich. Ändringarna av stadgan korrelerar också med de rättsliga tvisterna mellan UCP och Transneft.

Bokstavligen den 13 mars blev det känt att UCP Industrial Holdings Ltd övergav sin fordran mot Transneft på 101 miljoner rubel för utdelning för 2013. Ilya Shcherbovichs företag trodde att Transneft hade underbetalt 84,7 miljoner rubel i förlorad vinst och också var tvungen att betala ränta för användningen av andras medel. Skiljedomstolen i första instans avslog yrkandet i överklagandestadiet, käranden meddelade sin avsikt att lösa tvisten.

”Vem köparen är är extremt nyfiken. Men inte viktigt. Historien stinker ändå. Den största transaktionen på marknaden (3 miljarder USD), ägarbytet av 15 % av landets oljeledningsinfrastruktur, rapporterades inte till den genomsnittliga personen. Precis som det inte gavs någon motivering för behovet av att ändra Transneft-stadgan, som gör det statligt ägda företaget och/eller staten fattigare varje år med ett par tiotals miljarder rubel.”– noterade chefsanalytikern för VTB-24 Stanislav Kleschev på din Facebook-sida.