Projekt 971 ubåtar. Tyst "Pike-B." Syftet med nya ubåtar

I haven och oceanerna var USSR-marinen tvungen att vidta lämpliga åtgärder hela tiden för att eliminera det troliga hotet. Det var nödvändigt att inte bara upprätthålla paritet i kärnubåtar som bar kärnvapenmissiler, utan också att ha effektiva medel för att motverka strejkformationer av en potentiell fiendes flotta. Efter ett långt sökande efter ett effektivt anti-ubåtsvapen, beslutades det att bygga Project 971 multi-purpose attackubåtar.

De nya fartygen var tänkta att i hemlighet genomföra undervattensspaning, övervaka rörelser av missilubåtar i västerländska länder och, om nödvändigt, agera proaktivt.

Hur de nya atomubåtarna Project 971 Shchuki skapades

Det bör noteras att idén om att skapa ett ubåtsfartyg som effektivt kan bekämpa en potentiell fiendes ubåtar till sjöss dök upp omedelbart efter att den amerikanska flottan av atomubåtar av Los Angeles-klass togs i bruk. De ubåtar som stod till den sovjetiska flottans förfogande var inte lämpliga för att söka efter fientliga fartyg i djupet av världshaven. Den största nackdelen med den andra generationens sovjetiska kärnubåtar var den höga ljudnivån från undervattensoperationen. Detta påverkade särskilt stridseffektiviteten hos sovjetiska atomubåtar, som inte längre kunde konkurrera på lika villkor med 3:e generationens ubåtar som dök upp i utländska flottor.

Projekt 971 var en fortsättning på det praktiska genomförandet av konstruktionen av kärnvapenattackubåtar av titan i Projekt 945. Huvudmålet med projektet var att utöka omfattningen av konstruktionen av billigare multi-purpose ubåtar. Det nya projektet baserades på huvudkomponenterna och sammansättningarna av Project 945-ubåtar. Istället för ett titanskrov skulle de nya atomubåtarna ha stålskrov av liknande form, liknande taktiska och tekniska data, inklusive autonomi och räckvidd. När det gäller hastighet, dykdjup och beväpning borde Project 971-ubåtar ha haft liknande parametrar. Särskild tonvikt i Projekt 971 lades på att avsevärt minska båtens ljudnivå. Denna faktor skulle spela en nyckelroll i den efterföljande driften av den nya klassen av ubåtar.

Ubåten Project 971 fick koden "Pike-B", och upprepade därigenom den härliga stridshistorien för "Pikes", medelstora ubåtar från andra världskriget. Designdokumentationen förutsåg konstruktionen av 3:e generationens multi-purpose ubåtar i en stor serie, som var tänkta att ersätta de föråldrade båtarna av typen Project 671 Shchuka-typ i flottan. De tekniska specifikationerna för den nya Shchuka dök upp sommaren 1976. Ett år senare fick den nya ubåten sin form genom insatser av SKB-143 Malachite. Denna designbyrå hade redan erfarenhet av att bygga havsgående ubåtar, så "Gorky-projektet" behövde inte anpassas till nya fabriksförhållanden.

Först 1980 slutfördes de sista tekniska förbättringarna och produktionsdokumentationen upprättades. 1983 lades den första kärnvapenubåten av Project 971 ner, som fick det formidabla namnet "Shark". Ubåten var tänkt att markera början på en stor serie multi-purpose ubåtar med förbättrad sjöduglighet och hydroakustiska egenskaper.

Stadier av byggandet av nya atomubåtar "Pike"

Situationen som utvecklades till sjöss i mitten av 80-talet tvingade landets högsta sjöledning att göra allt för att öka stridsförmågan hos den oceangående ubåtsflottan. Uppgifter som syftade till att sänka ljudnivåerna och öka ubåtarnas eldkraft låg till grund för det nya projektet. Den första ubåten fick serienummer 501 och lades ned vid den efter namngivna varvsfabriken. Lenin Komsomol i Komsomolsk-on-Amur. Sommaren 1984 sjösattes fartyget och togs i trafik på det nya året 1985.

Alla efterföljande fartyg i den nya serien, Shchuka-B multipurpose ubåtar av Project 971, byggdes samtidigt på två varv i landet, i Komsomolsk på Amur och vid Sevmash i Severodvinsk. Totalt sjösattes 15 fartyg, varav 8 blev en del av Stillahavsflottan, och de övriga 7 utgjorde strejkkärnan i den norra flottan.

Det första fartyget i serien, ubåten Akula, visade unika resultat redan på sin första resa. När det gäller undervattensbuller överträffade den sovjetiska ubåten sin direkta konkurrent, den amerikanska atomubåten av Los Angeles-klass.

Som referens: Hemligheten bakom framgången för sovjetiska designers och skeppsbyggare var en ny teknik för att bearbeta propellrar. För första gången användes utländsk utrustning med hög precision på varv som var involverade i konstruktionen av ubåtar - japanska fräsmaskiner av märket Toshiba. Som ett resultat var det möjligt att avsevärt förbättra kvaliteten på metallbearbetningen av ubåtens propellerblad, vilket återspeglades i minskningen av ljudnivån hos den roterande propellern.

Projekt 971, enligt den västerländska klassificeringen "Akula -II", blev en obehaglig överraskning för de amerikanska sjöstyrkorna. Från och med nu kunde amerikanska attackubåtar och missilbärare inte fritt segla nära sovjetiska stränder. Varje rörelse av en potentiell fientlig ubåt kontrollerades av de nya sovjetiska gäddorna.

På regeringsnivå beslutades det att ge de nya fartygen namn som liknar namnen på sovjetiska städer. Till exempel fick den sjätte kärnubåten av typen Shchuka-B namnet Magadan efter lanseringen. Men tre år senare fick ubåten ett nytt namn, K-331 Narwhal. Fartyget seglade med detta namn fram till januari 2001.

Alla atomubåtar av typen Shchuka-B som togs i bruk i Fjärran Östern som en del av Stillahavsflottan döptes efter namnen på ryska städer. Så, efter Akula-båten, det ledande skeppet i Projekt 971, följde skeppsbyggarna i Fjärran Östern atomubåten Barnaul och 1989 atomubåten Bratsk. Sedan var det den kärnkraftsdrivna isbrytaren Magadan, som sjösattes i december 1990, på tur. Efter Sovjetunionens kollaps, redan 1992, gick Kuzbass multi-purpose ubåt i tjänst med Stillahavsflottan. Ubåten K-419 Samara, som lades ner 1993 på en slip i Komsomolsk vid Amur, färdigställdes redan för att ersätta sovjettiden. Ubåten togs i bruk i juli 1995.

Det enda fartyget som stack ut bland gruppen av nya fartyg med sitt namn var kärnubåten K-322 Sperm Whale, som togs i tjänst med Stillahavsflottan 1988.

Efter att ha fått den första verkliga bekräftelsen på riktigheten av de valda tekniska lösningarna som ett resultat av genomförandet av projekt 971, började konstruktionen av ubåtar av typen Shchuka-B aktivt vid Severodvinsk Machine-Building Enterprise. Sevmash blev hem för de flesta sovjetiska kärnkraftsdrivna fartyg. Ödet för den andra serien av Project 971-båtar, monterade på Sevmash-varven och beställda av den norra flottan, var inget undantag.

Designfunktioner för Project 971 atomubåtar

Projekt 971 kärnubåtar byggdes ursprungligen som fighters av fiendens ubåtsmissilbärare, så kraftfulla vapen installerades på fartygen. När det gäller stridspotential var moderna "Pikes" betydligt överlägsna alla inhemska analoger och var mycket starkare än utländska stridsubåtar av samma klass.

Tillsammans med Barracuda-klassens ubåtar var de nya attackatomubåtarna tänkta att utgöra ryggraden i USSR-flottan för att motverka den potentiella fiendens marinangreppsgrupper på de norra och östra flankerna. Genom att använda sina höga taktiska och tekniska egenskaper, smygsamhet och större autonomi kunde de nya "Gäddorna" framgångsrikt användas för specialoperationer i hela världshaven.

Kärnvapenubåtar skulle beväpnas med nya Granat kryssningsmissiler och ett digitalt ekolodssystem.

De huvudsakliga designegenskaperna hos kärnkraftsdrivna fartyg i Project 971 var den fullständiga automatiseringen av de viktigaste tekniska och stridsmässiga processerna. All kontroll över fartyget var koncentrerad till en enda huvudkommandopost. Automatiseringssystemet för fartygsprocesser och kontroll gjorde det möjligt att avsevärt minska besättningen på Project 971 Pike. Krigsfartyget betjänades av 73 sjömän och officerare, vilket är nästan två gånger mindre än på USA:s huvudsakliga atomubåt för flera ändamål. Navy Los Angeles klass. Även levnadsvillkoren för personalen på de nya fartygen har förbättrats och levnadsvillkoren för besättningen till sjöss har under lång tid förbättrats.

En av de innovativa lösningarna som är tillämpliga på fartygets design är att organisera ett räddningssystem för fartygets besättning i nödsituationer. Båtar av typen Shchuka-B var utrustade med en popup-räddningskammare designad för hela besättningen (73 personer).

Skrov och kraftverk av kärnubåten "Pike"

Den första kärnkraftsdrivna isbrytaren i Project 971, av typen Shchuka-B, var ett dubbelskrovigt fartyg. Fartygets huvudsakliga starka skrov är stål, tillverkat av höghållfast stål. Båtens skrov var indelat i fack på ett sådant sätt att alla stridsposter och huvudkontrollenheter på fartyget var placerade i separata isolerade områden. Båtens inre hade en ram, staplad struktur med passager och däck. På grund av tvåstegsavskrivningen av varje block var det möjligt att uppnå en betydande minskning av produktionsljudet och minska den akustiska signalen som avges av arbetsmekanismer och besättningen. Varje block i fartyget isolerades från tryckskrovet med pneumatiska stötdämpare, vilket skapade en andra nivå av vibrationsisolering.

Till exempel, på Northern Fleet-ubåten K-317 "Panther", testades gummistötdämpare och silikonpackningar för första gången på de viktigaste driftsmekanismerna. Som ett resultat minskade bullret från den arbetande ångturbinenheten i kärnreaktorn och elmotorerna med 30-40%.

På alla efterföljande fartyg som sjösattes från Sevmash-slipbanorna installerades delar och mekanismer gjorda av syntetiska material. Bullernivåerna som produceras av Project 971 ubåtar från den norra flottan är fortfarande de lägsta idag.

Under konstruktionen av båtarna användes tekniken för blockmontering av de viktigaste fartygsstrukturerna. Installation av utrustning utfördes nu inte i de trånga förhållandena i båtskrovet, utan direkt på montrar i fabrikens verkstäder. Efter avslutad montering installerades enheten i fartygets skrov, varefter den kopplades till båtens huvudkommunikation. Innovationer som introducerades i projektet, närvaron av en räddningskammare för besättningen och ett skrov tillverkat av höghållfast stål ledde till en ökning av fartygets förskjutning till 8 tusen ton.

Som referens: ubåtens ursprungliga designförskjutning var 6-7 tusen ton, men efterföljande förändringar ledde till fartygets vikt när det var lastat.

Fartygets framdrivningssystem och energiförsörjningssystem baserades på driften av en OK-650B kärnreaktor, som kommunicerade med fyra ånggeneratorer. Som reservkraftsenhet installerades en enaxlad ångturbin på båten, som hade en komplett reservuppsättning av mekanisering för alla processer. Kraftverkets totala effekt är 50 tusen hk. Som ett resultat kan det kärnkraftsdrivna fartyget utveckla en ythastighet på 11 knop, och under vatten, minst 33 knop.

Den sjubladiga propellern med förbättrad hydrodynamik drevs av två elmotorer.

Reservkraftverket bestod av två DG-300 dieselmotorer, som gav strömförsörjning och framdrivning av fartyget i nödsituationer. Försörjningen av dieselbränsle utformades för en 10-dagars resa på reservmotorer.

Fartygsbeväpning och navigationsutrustning

Alla de första båtarna i serien tillverkades med min- och torpedbeväpning och var utrustade med RK-55 Granat missilsystem. Torpedbeväpningen bestod av 4 533 mm torpedrör och 4 650 mm kaliber torpedrör. Den största skillnaden mellan den nya klassen av ubåtar var mångsidigheten hos deras vapen. Granat-missilsystemet gjorde det möjligt att bekämpa alla typer av sjövapen. Min- och torpedgruppen ansvarade för försvar mot ubåtar. Kryssningsmissiler och rakettorpeder avfyrades genom undervattenstorpedrör från vilken position som helst på fartyget.

Projekt 971-ubåtarna "Wolf" och "Leopard", som tjänstgjorde i den norra flottan, liksom deras motsvarigheter i Stilla havet, bar de nya SKAT-KS ekolodssystemen. Grundinformationen behandlades digitalt. Utöver SKATs ekolodssystem var de nya atomubåtarna utrustade med ett unikt system för att upptäcka fientliga fartyg i kölvattnet.

Sedan början av 90-talet började ny navigationsutrustning installeras på Pike. Ubåten K-154 Tiger har nyligen genomgått en modernisering och anses av västerländska experter vara ett fartyg med ökad smygförmåga. Kärnvapenubåtarna Vepr och Samara genomgår för närvarande en modernisering av sina framdrivningssystem och omutrustning med ny hydroakustisk utrustning. Fartygen är utrustade med nya navigationskomplex "Medveditsa-971" och "Symphony".

Idag är alla Project 971-fartyg i tjänst i norra och Stillahavsflottan omutrustade med Caliber-missilsystem. Några av båtarna har genomgått en modernisering. Ubåten K-328 Leopard, liksom den kärnkraftsdrivna ubåten K-461 Volk, har genomgått en radikal modernisering och är tillbaka i tjänst. Kärnkraftsdrivna fartyg av senare produktion, ubåtarna K-335 "Gepard", K-317, K-154 anses idag vara de viktigaste fartygen i den norra flottan.

Slutsats

Uppkomsten av nya sovjetiska kärnubåtar av typen Shchuka-B till sjöss kom som en överraskning för västländernas flottor. Från det ögonblicket förlorade amerikanska ubåtar förmågan att i hemlighet bedriva spaning i Nordsjön och Stilla havet. Sovjetunionens kollaps förhindrade den massiva konstruktionen och utplaceringen av nya kärnkraftsdrivna fartyg. Men trots deras ringa antal fortsätter först sovjetiska och sedan ryska Project 971-ubåtar att vara den ryska flottans mest kraftfulla attackubåtar idag.

Om du har några frågor, lämna dem i kommentarerna under artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem

Under lång tid har de varit vår flottas främsta slagstyrka och ett sätt att motverka en potentiell fiende. Anledningen till detta är enkel: historiskt sett har vårt land inte haft lycka till med hangarfartyg, men missiler som skjuts upp från under vattnet kommer garanterat att träffa vilken punkt som helst på jordklotet. Det är därför som även i Sovjetunionen lades stor vikt vid utvecklingen och skapandet av nya typer av ubåtar. Vid en tidpunkt var Project 971 ett verkligt genombrott, inom ramen för vilket fartyg med låg ljudnivå för flera ändamål skapades.

Nya "Gäddor"

1976 fattades beslut om att designa och bygga nya ubåtar. Uppdraget anförtroddes det välkända malakitföretaget, som landets kärnkraftsflotta alltid har räknat med. Det speciella med det nya projektet är att utvecklingen av "Barracuda" under dess utveckling användes fullt ut, och därför hoppades det preliminära designstadiet och många beräkningar över, vilket avsevärt minskade kostnaderna för själva projektet och påskyndade det arbete som utfördes inom dess ram.

Till skillnad från "förfäderna" till 945-familjen, involverade projekt 971, på förslag av ingenjörer från Komsomolsk-on-Amur, inte användningen av titan i tillverkningen av fodral. Detta berodde inte bara på den enorma kostnaden och bristen på denna metall, utan också på den monstruösa arbetsintensiteten att arbeta med den. Faktum är att endast Sevmash, vars kapacitet redan var fulladdad, kunde genomföra ett sådant projekt. De första komponenterna hade redan skickats till lagren... eftersom underrättelsetjänsten gav information om den nya amerikanska ubåten av Los Angeles-klass. På grund av detta skickades projekt 971 brådskande för revision.

Redan 1980 stod den helt färdig. En annan egenskap hos de nya Shchukas var att det mesta av arbetet med deras design och skapande utfördes i Komsomolsk-on-Amur. Dessförinnan var Stillahavsvarven i positionen som en "fattig släkting" och utförde bara slavarnas funktioner.

Andra projektfunktioner

Få människor vet om detta historiska faktum, men i början av 80-talet förvärvade vårt land Toshiba-produkter från Japan - särskilt exakta maskiner för metallbearbetning, vilket gjorde det möjligt att tillverka nya skruvar som producerar ett minimum av ljud under drift. Själva affären var särskilt hemlig, men USA, som vid den tiden praktiskt taget hade "koloniserat" Japan, fick veta om det nästan omedelbart. Som ett resultat kom Toshiba till och med under ekonomiska sanktioner.

Tack vare propellrarna och några andra designegenskaper kännetecknades Project 971 av en fantastisk tyst segling. Detta är till stor del förtjänsten av akademiker A.N. Krylov, som arbetade i flera år för att minska bullret från ubåtar, efter att ha varit involverad i skapandet av Barracuda. Insatserna från den hedrade akademikern och hela teamet från forskningsinstitutet han ledde gick inte utan belöning: båtarna i Project 971 "Pike-B" gjorde flera gånger mindre ljud än den nyaste amerikanska "Los Angeles".

Syftet med nya ubåtar

De nya ubåtarna kunde möta vilken fiende som helst, eftersom deras slagvapen och deras mångfald förvånade även rutinerade sjömän. Hela poängen är att "Gädda-B" var tvungen att förstöra yt- och undervattensfartyg, lägga minor, genomföra spaning och sabotage, delta i specialoperationer... Med ett ord, göra allt för att motivera beskrivningen av "multi-purpose ubåt av Project 971” Shchuka- B"

Innovativa lösningar och idéer

Som vi sa måste den ursprungliga designen av ubåtar av denna typ justeras avsevärt. Den enda svaga länken hos våra ubåtar i jämförelse med deras amerikanska motsvarigheter var avsaknaden av ett digitalt störningsfiltreringssystem. Men när det gäller allmänna stridsegenskaper var de nya "Gäddorna" fortfarande mycket överlägsna dem. Till exempel var de beväpnade med de senaste Granat-anti-skeppsmissilerna, som vid behov gjorde det möjligt att kraftigt tunna ut alla fiendens ytliga flottgrupper.

Men efter att ha "avslutat med en fil" 1980 fick "Pikes" fortfarande Skat-3-komplexet för digital interferensbehandling, såväl som de senaste styrsystemen, som möjliggjorde användningen av de mest avancerade kryssningsmissilerna. För första gången uppnåddes medel för att kontrollera striden och själva vapnen; en speciell popup-kapsel infördes massivt i designen för att rädda hela besättningen, som framgångsrikt testades på Barracudas.

Design egenskaper

Liksom alla de viktigaste Sovjetunionens ubåtar av denna klass använde Project 971-ubåtarna den nu klassiska dubbelskrovsdesignen. För första gången i historien om "undervattens" skeppsbyggnad användes erfarenheten av blockartikulering av ubåtsfragment i stor utsträckning, vilket gjorde det möjligt att utföra det mesta av arbetet under bekväma verkstadsförhållanden. Zonenheter av utrustning användes också i stor utsträckning, som efter installationen helt enkelt kopplades till centraliserade databussar.

Hur lyckades du få ner ljudnivån?

Förutom de speciella skruvarna, som vi redan har nämnt flera gånger, används speciella stötdämpningssystem. För det första är alla mekanismer installerade på speciella "fundament". För det andra har varje zonblock ett annat stötdämpningssystem. Detta schema gjorde det möjligt att inte bara avsevärt minska volymen av buller som genereras av ubåten, utan också att ytterligare skydda ubåtens besättning och utrustning från verkan av stötvågor som genereras under explosioner av djupladdningar. Så vår flotta, för vilken ubåtar nästan alltid har varit den främsta slagkraften, fick ett tungt "argument" för att avskräcka en potentiell fiende.

Liksom alla moderna ubåtar har "Gäddorna" en utvecklad fena med en framträdande utbuktning, som inrymmer en bogserad antenn för radarkomplexet. Det speciella med fjäderdräkten på dessa båtar är att den är gjord som om den är integrerad med huvudskrovets kraftelement. Allt detta görs för att minimera antalet turbulenser. Den senare kan sätta fiendens hydroakustik på spåret av fartyget. Dessa åtgärder har burit sin legitima frukt: "Gäddorna" anses vara de mest oansenliga undervattensfartygen hittills.

Ubåtens mått och besättning

Fartygets ytdeplacement är 8 140 ton och dess undervattensdeplacement är 10 500 ton. Skrovets maximala längd är 110,3 m, bredden överstiger inte 13,6 m. Det genomsnittliga djupgåendet på ytan är nära tio meter.

På grund av det faktum att olika lösningar för komplex automatisering av dess kontroll tillämpades massivt i utformningen av båten, reducerades besättningen till 73 personer jämfört med de amerikanska 143 besättningsmedlemmarna (på Los Angeles). Om vi jämför de nya "Gäddorna" med tidigare sorter av denna familj, har levnads- och arbetsförhållandena för besättningen förbättrats avsevärt. Genom att minska antalet av de senare blev det också möjligt att placera personer i de två mest skyddade avdelningarna (boområden).

Power point

Hjärtat i fartyget är en 190 mW reaktor. Den består av fyra ånggeneratorer och en turbin, vars kontroller och mekanisering dupliceras många gånger. Effekten som levereras till axeln är 50 000 liter. Med. Propellern är sjubladig, med en speciell bladsektion och reducerad rotationshastighet. Den maximala hastigheten för ett fartyg under vatten, om den översätts till värden som är förståeliga för "land" människor, överstiger 60 km/h! Enkelt uttryckt kan båten röra sig i täta miljöer snabbare än många sportyachter, för att inte tala om tunga krigsfartyg. Saken är att båtskroven utvecklades av en hel "bataljon" av akademiker med många arbeten inom området hydrodynamik.

Medel för att upptäcka fiendens fartyg

Den verkliga höjdpunkten med den nya Pike var MGK-540 Skat-3-komplexet. Den kan inte bara filtrera bort störningar, utan också självständigt detektera buller från propellrarna på vilket fartyg som helst. Dessutom kan "Scat" användas som ett vanligt ekolod när man passerar okända fairways. Detektionsräckvidden för fiendens ubåtar har tredubblats jämfört med tidigare generationers ubåtar. Dessutom bestämmer "Skat" egenskaperna hos de eftersträvade målen mycket snabbare och ger en prognos för tidpunkten för stridskontakt.

En unik egenskap hos alla Project 971-ubåtar är en installation som gör att du kan upptäcka vilket ytfartyg som helst genom kölvattnet det lämnar. Utrustningen beräknar vågorna som divergerar från den även flera timmar efter att fartyget passerat i denna ruta, vilket gör det möjligt att i hemlighet övervaka fientliga fartygsgrupper på ett säkert avstånd från dem.

Vapenegenskaper

Den främsta slagkraften är fyra 533 mm missil- och torpedrör. Men ytterligare fyra 650 mm TA-kaliberenheter ser mycket mer imponerande ut. Totalt kan ubåten bära upp till 40 missiler och/eller torpeder. "Gädda" kan avfyra "Granat" och "Shkval" missiler, som är lika effektiva i undervattens- och ytläge. Naturligtvis är det möjligt att avfyra konventionella torpeder och frigöra automatiska minor från torpedrör, som är oberoende placerade i en skjutposition.

Dessutom kan denna ubåt också användas för att lägga ner konventionella minfält. Så utbudet av destruktionsmedel är mycket brett. Vid uppskjutning av kryssningsmissiler sker deras vägledning och spårning i ett helautomatiskt läge, utan att avleda besättningens uppmärksamhet från att utföra andra stridsuppdrag. Tyvärr, 1989, efter ingåendet av extremt ogynnsamma avtal för vårt land med amerikanerna, gick Project 971 ubåtar i strid utan "Granater" och "Whirlwinds", eftersom dessa vapen kan bära en kärnladdning.

Shchuks betydelse för inhemsk skeppsbyggnad

Som vi sa blev dessa ubåtar det första oberoende projektet för varven i Fjärran Östern, som för första gången fick en regeringsorder av sådan komplexitet och betydelse. K-284-båten, som blev flaggskeppet i serien, lades ner 1980 och fyra år senare togs i tjänst med flottan. Under konstruktionen gjordes omedelbart mindre korrigeringar av designen, som rutinmässigt användes vid skapandet av alla efterföljande ubåtar.

Redan under de första testerna var sjömän och medlemmar av försvarsministeriet förtjusta över hur tyst ubåten visade sig vara. Dessa indikatorer var så bra att de tillät oss att tala med fullständig tillförsikt om inträdet av den sovjetiska varvsindustrin till en fundamentalt ny nivå. Västerländska militära rådgivare var helt överens om detta, som erkände Pike som ett vapen av en ny klass och tilldelade dem Akula-koden.

Tack vare deras egenskaper kan Project 971-ubåtar övervinna djupt djupgående anti-ubåtsförsvar utrustade med akustiska detekteringsanordningar av standardtyp. Med tanke på dess kraftfulla vapen kan ubåten enkelt klara sig själv även om den upptäcks.

Även i en zon av fiendens dominans kan tysta och oansenliga atomubåtar från Projekt 971 orsaka betydande förluster för fienden, inklusive beskjutning av kustmål med kärnvapenförstörelse. "Gäddor" är ganska kapabla till yt- och ubåtsfartyg, såväl som att förstöra strategiskt viktiga kommandocenter, även de som ligger på ett betydande avstånd från kustzonen.

Shchuka-B-projektets betydelse för vårt land

Utseendet på atomubåten Project 971 förvirrade alla kort för amerikanerna. Innan detta ansåg de med rätta sina offensiva ytstyrkor som de starkaste i världen, och den sovjetiska flottan, som hade betydligt färre ytfartyg, betygsattes ganska lågt av sina experter. "Pikes" har nått en helt ny nivå av spel. De kan säkert arbeta även djupt bakom fiendens linjer och gå bortom anti-ubåtsförsvarslinjer. I händelse av ett fullskaligt krig är inte en enda ledningscentral immun mot ett kärnvapenangrepp från under vattnet, och det är ingen idé att tala om en fullskalig avskärning av kommunikationsvägar till sjöss.

Varje offensiv operation av en potentiell fiende under sådana förhållanden förvandlas till en analog av en dans, och man kan glömma överraskningen av attacken. Den amerikanska ledningen är mycket orolig för Pike (särskilt de moderniserade). Redan år 2000 gjorde de upprepade försök att tvinga fram ett lagstiftningsavtal om allvarliga begränsningar av deras användning, men Ryska federationens intressen gynnar inte sådana "ömsesidigt fördelaktiga" avtal.

Modifieringar och vidareutveckling av projektet

Därefter förbättrades "Gäddan" (projekt 971) upprepade gånger, särskilt när det gäller sonarsmyg. Fartygen "Vepr" och "Dragon", byggda enligt ett individuellt projekt 971U, skiljer sig särskilt från andra. De märks omedelbart av kroppens modifierade konturer. Den senare förlängdes omedelbart med fyra meter, vilket gjorde det möjligt att regelbundet placera ut ytterligare utrustning för riktningssökning och tillämpa nya designlösningar som syftar till att minska ljudnivåerna. Förskjutningen i ytläge och undervattensläge ökade med mer än ett och ett halvt ton.

Kraftverket som driver reaktorn OK-650B3 har också förändrats avsevärt. Förändringarna var så uppenbara att den nya atomattackubåten omedelbart döptes till Improved Akula i utländska medier. Ytterligare fyra ubåtar skulle byggas enligt samma projekt, men i slutändan lades bara två av dem ner och skapades på varven. Den första av dem, K-335 "Gepard", byggdes i allmänhet enligt det speciella projektet 971M, som gjorde det möjligt att använda de senaste landvinningarna inom den radioelektroniska industrin i designen.

Denna båt blev allmänt känd för västerländska sjöseglare som Akula II, eftersom dess skillnader från den grundläggande designen var slående. Den andra färdigställda ubåten, även känd som K-152 Nerpa, skapades också enligt ett speciellt projekt 971I, ursprungligen avsett för uthyrning till den indiska flottan. I grund och botten skiljer sig "Nerpa" från sina "bröder" i den mest förenklade radioelektroniska fyllningen, som inte innehåller hemliga komponenter.

Generationernas kontinuitet

Till en början hade alla båtar i denna serie endast ett index, utan att de betecknas med egennamn. Men 1990 fick K-317 namnet "Panther". Den gavs för att hedra det ryska imperiets ubåt, som var den första som öppnade ett stridskonto. Därefter var "födelsedagsflickan" atomubåten Project 971 Tiger. Snart fick alla ubåtar i denna familj också egna namn, vilket återspeglar beteckningarna på fartyg som ingick i den kejserliga och sovjetiska flottan. Det enda undantaget är Project 971, Kuzbass. Tidigare hette detta skepp "Walrus". Först namngavs den för att hedra en av imperiets första ubåtar, men senare hedrade de minnet av sovjetiska sjömän.

Men de viktigaste var atomubåtarna som tillverkades vid Sevmash. Hela deras serie fick kodnamnet "Bars". För detta fick alla ubåtar i projektet smeknamnet "katter" i väst.

"Semi-combat" arbete

Under Natos aggression mot Serbien 1996 var K-461 "Wolf" i stridstjänst i Medelhavet. Amerikansk hydroakustik lyckades upptäcka dess plats när de passerade genom Gibraltarsundet, men våra ubåtsfartyg lyckades fly från dem. Det var möjligt att återupptäcka "vargen" bara direkt utanför Jugoslaviens kust. I denna militära kampanj skyddade atomubåten det inhemska hangarfartyget Admiral Kuznetsov från potentiella aggressiva handlingar från "västerländska partners". Samtidigt genomförde "Wolf" hemlig övervakning av sex Nato-atomubåtar, inklusive en båt av den "konkurrerande" typen "Los Angeles".

Samma år var en annan "Pike-B", under befäl av A.V. Burilichev, i stridstjänst i Atlantens vatten. Där upptäckte besättningen ett US Navy SSBN och följde sedan i hemlighet med fartyget under hela dess stridsuppgift. Om det hade varit ett krig skulle den amerikanska missilbäraren ha sjunkit. Kommandot förstod allt detta mycket väl, och därför fick Burilichev omedelbart efter "affärsresan" titeln Ryska federationens hjälte. Detta är ytterligare ett bevis på de höga stridsegenskaperna och smygandet hos alla Project 971-båtar.

Om fall av blindtarmsinflammation till sjöss...

I slutet av februari samma år 1996 inträffade en anekdotisk incident. Vid den tiden pågick storskaliga NATO-flottövningar. Ordningen av antiubåtsfartyg hade precis lyckats kontakta befälet och rapportera frånvaron av potentiella fientliga ubåtar längs konvojens rutt... Några minuter senare kontaktade befälhavaren för den ryska ubåten de brittiska fartygen. Och snart dök "tillfällets hjälte" själv upp framför de förbluffade brittiska sjömännen.

Besättningen rapporterade att en av sjömännen var i allvarligt tillstånd på grund av en sprucken blindtarmsinflammation. Under förhållandena för en ubåt var inte framgången för operationen garanterad, och därför fattade kaptenen ett aldrig tidigare skådat beslut att kommunicera med utländska kollegor. Patienten lastades snabbt på en engelsk helikopter och skickades till sjukhus. Det är svårt att föreställa sig hur de brittiska sjömännen, som just hade rapporterat frånvaron av fiendens ubåtar, kände sig i det ögonblicket. Vad som är ännu mer intressant är att de inte kunde se Project 971-båten i den gamla serien! Sedan dess har Project 971 "Shark" varit djupt respekterad av

Nuvarande tillstånd

För närvarande är alla ubåtar i den här serien i tjänst, som tjänstgör som en del av Stilla havet och den ovan nämnda Nerpa är i tjänst i och, enligt villkoren i kontraktet, kommer att förbli där till 2018. Det är möjligt att indianerna efter detta kommer att föredra att förlänga kontraktet, eftersom de uppskattar stridsegenskaperna hos den ryska ubåten.

Förresten, i den indiska flottan hette "Nerpa" Chakra. Intressant nog bar båten 670 "Scat" tidigare exakt samma namn, som också tjänade Indien på leasingbasis från 1988 till 1992. Alla sjömän som tjänstgjorde där blev verkliga proffs inom sitt område, och några officerare från det första Chakra hade redan lyckats stiga till amiral. Hur som helst, ryska "gäddor" används idag aktivt i den svåra uppgiften att utföra stridsplikt och fungerar som en av garanterna för vårt lands statliga suveränitet.

Idag, när flottan gradvis börjar återhämta sig efter 90-talet, talas det redan om att femte generationens kärnubåtar bör baseras specifikt på utvecklingen av Project 971, eftersom fartyg i denna serie upprepade gånger har bevisat sitt löfte. "Gäddorna" själva motsvarar i sina parametrar fjärde generationens ubåtar. En indirekt bekräftelse på detta är det faktum att de upprepade gånger lurade SOSUS ekolodsdetekteringssystem, vilket en gång skapade många problem för sovjetiska sjömän.

En egenskap hos den nya atomubåten, vars utveckling anförtroddes Leningrad SKV Malakhit, var en betydande, cirka fem gånger minskning av ljudnivån jämfört med den mest avancerade inhemska torpedbåten i andra generationen. Detta resultat var tänkt att uppnås genom implementeringen av tidigare utvecklingar inom området för att öka smygandet av både designteamet vid Design Bureau (där det ultralågbrusiga kärnubåtsprojektet utvecklades i början av 70-talet) och forskarna från centrala forskningsinstitutet uppkallat efter. Akademiker A.N. Krylova.

Torpedmissilsystemet inkluderar fyra torpedrör med en kaliber på 533 mm och fyra torpedrör med en kaliber på 533 mm (den totala ammunitionsbelastningen är mer än 40 enheter vapen, inklusive 28 med en kaliber på 533 mm). Den är utrustad för att avfyra Granat kryssningsmissiler, undervattensmissiler och missiltorpeder (Shkval, Vodopad och Veter), samt torpeder och självtransporterande minor. Dessutom kan båten lägga konventionella minor. Avfyringen av Granat kryssningsmissiler kontrolleras av ett speciellt hårdvarukomplex.

På 90-talet togs den universella djuphavsmålstorpeden UGST, skapad av Research Institute of Marine Thermal Engineering och State Research and Production Enterprise Region, i tjänst med ubåtar. Den ersatte den elektriska anti-ubåtstorpeden TEST-71M och den 53-65K höghastighetsantifartygstorpeden. Den nya torpeden är designad för att förstöra fiendens ubåtar och ytfartyg. Ett kraftfullt värmekraftverk och en betydande bränsletillförsel ger den ett brett utbud av färddjup, såväl som förmågan att träffa höghastighetsmål på långa avstånd. En axialkolvmotor som körs på enhetligt bränsle och ett lågljuds vattenjetframdrivningssystem gör att UGST kan nå hastigheter på mer än 50 knop. Framdrivningsenheten utan växellåda är direkt ansluten till motorn, vilket tillsammans med andra åtgärder avsevärt har ökat smyganvändningen av torpeden.

UGST använder tvåplansroder som sträcker sig utanför torpedens konturer efter att den lämnat röret. Den kombinerade akustiska målsökningsutrustningen har lägen för att lokalisera ett undervattensmål och söka efter ett ytfartyg med hjälp av dess kölvatten. Det finns ett trådbundet telekontrollsystem (torpedspolens längd är 25 km). Ett komplex av inbyggda processorer säkerställer tillförlitlig kontroll av alla torpedsystem när de söker efter och träffar ett mål. En original lösning är närvaron i styrsystemet av "Tablet"-algoritmen, som simulerar den taktiska bilden ombord på torpeden vid tidpunkten för skjutningen, överlagrad på en digital bild av vattenområdet (djup, bottentopografi, fairways). Efter skottet uppdateras data från moderskeppet. Moderna algoritmer ger torpeden egenskaperna hos ett artificiellt intelligenssystem, vilket i synnerhet gör det möjligt att använda flera torpeder samtidigt mot ett eller flera mål i en komplex målmiljö och med aktiv fiendemotverkan. Torpedlängd UGST-7,2 m, vikt - 2200 kg, explosiv massa - 200 kg, färddjup - upp till 500 m, färdhastighet - mer än 50 knop, skjutområde - upp till 50 km.

Förbättringen av missiltorpederna som är en del av beväpningen av atomubåten Project 971 fortsätter. För närvarande är de utrustade med ett nytt andra steg, som är en APR-ZM undervattensmissil (kaliber 355 mm, vikt 450 kg, stridsspets vikt 76 kg) med ett hydroakustiskt målsökningssystem med en infångningsradie på 2 km. Användningen av vägledningslagen med en adaptiv ledningsvinkel gjorde det möjligt att flytta mitten av gruppen av missilträffar till mitten av undervattensmålet och träffa det i ett hållbart skrov. Torpeden använder en justerbar turbojetmotor som körs på blandat högkaloribränsle, vilket ger APR-ZM en hög inflygningshastighet i syfte att göra det svårt för fienden att använda hydroakustiska motåtgärder. Missilens undervattenshastighet är 18-30 m/s, målförstörelsens djup är upp till 800 m, sannolikheten för att träffa ett mål med ett rot-medelkvadrat-målbeteckningsfel på 300-500 m är 0,9.

Samtidigt, på grundval av de sovjetisk-amerikanska avtalen från 1989, uteslöts vapensystem med kärnteknisk utrustning från beväpningen av kärnubåtar för flera ändamål - Shkval- och Vodopad-missiltorpederna med SBP, såväl som Granat- typ missil-torpeder.

Insatserna från skeppets skapare kröntes med framgång: när det gäller smygnivå överträffade den nya kärnkraftsdrivna ubåten för första gången i historien om inhemsk ubåtsskeppsbyggnad den bästa amerikanska analogen - 3:e generationens multifunktionella atomubåt Los Angeles .

Kärnvapenubåten Project 971 fick kraftfulla slagvapen, betydligt överlägsna (i antal och kaliber av torpedrör, såväl som missil- och torpedammunition) jämfört med potentialen hos inhemska och utländska ubåtar med liknande ändamål. Liksom Project 945-fartyget var den nya båten tänkt att bekämpa fiendens ubåtar och maringrupper, utföra minläggning, genomföra spaning och delta i specialoperationer.

Den tekniska designen av "Pike-B" godkändes den 13 september 1977. Den utsattes dock senare för modifieringar orsakade av behovet av att "dra upp" den tekniska nivån för det hydroakustiska komplexet till nivån för amerikanerna, som hade återigen tagit ledningen på detta område. Deras 3:e generationens båtar (typ Los Angeles) var utrustade med AM/VSYU-5 ekolodssystem med digital informationsbehandling, vilket säkerställde ett mycket mer exakt val av den användbara signalen från bakgrundsbruset. En annan ny "introduktion" som krävde förändringar av projektet var militärens krav att utrusta den nya generationens kärnubåtar med Granat strategiska kryssningsmissiler.

Under modifieringen, som slutfördes 1980, fick båten ett nytt digitalt ekolodssystem med förbättrade egenskaper, samt ett vapenkontrollsystem som tillåter användning av kryssningsmissiler.

Utformningen av atomubåten Project 971 inkluderade sådana innovativa lösningar som integrerad automatisering av strid och tekniska medel, koncentration av kontroll av skeppet, dess vapen och beväpning i ett enda centrum - huvudkommandoposten (MCP), användningen av en pop -up räddningskammare (som framgångsrikt testades på 705 båtar -th projektet).

Ubåten Project 971 är av dubbelskrovstyp. Den tåliga kroppen är tillverkad av höghållfast stål med en sträckgräns på 100 kgf/mm2. All huvudutrustning, kommandoposter, stridsposter och styrhytter är placerade i stötdämpande zonblock, som är rumsliga ramkonstruktioner med däck. Stötdämpning minskar fartygets akustiska fält avsevärt och hjälper också till att skydda besättningen och utrustningen från dynamiska överbelastningar som uppstår under undervattensexplosioner. Dessutom gjorde blocklayouten det möjligt att rationalisera fartygskonstruktionsprocessen: installationen av utrustning flyttades från de trånga förhållandena i avdelningen direkt till verkstaden, till ett zonblock tillgängligt från alla sidor. Efter att installationen är klar "rullas" zonenheten in i båtens skrov och ansluts till huvudkablarna och rörledningarna i fartygets system.

Ubåten använder ett utvecklat tvåstegs dämpningssystem, vilket avsevärt minskar strukturellt buller. Alla mekanismer är placerade på stötdämpande fundament. Varje zonblock är isolerat från kärnubåtens skrov med pneumatiska stötdämpare av gummikord, vilket bildar en andra kaskad av vibrationsisolering.

Tack vare införandet av komplex automation reducerades båtens besättning till 73 personer (inklusive 31 officerare), vilket är nästan hälften så stort som besättningen på den amerikanska atomubåten av Los Angeles-klass (141 personer). Jämfört med atomubåten Project 671RTM är beboelighetsförhållandena på det nya fartyget något förbättrade. Det hydroakustiska komplexet MGK-540 "Skat-3" med ett digitalt informationsbehandlingssystem har ett kraftfullt brusriktningsavkännande och ekolodssystem. Den består av en utvecklad nosantenn, två ombordantenner med lång räckvidd, samt en släpt lång antenn placerad i en behållare placerad på den vertikala svansen.

Måldetektionsområdet med det nya komplexet har tredubblats jämfört med GAS installerat på andra generationens båtar. Den tid som krävs för att bestämma målrörelseparametrar har också reducerats avsevärt.

Utöver SAC är Project 971 kärnubåtar utrustade med ett mycket effektivt, oöverträffat världsomspännande system för att upptäcka fiendens ubåtar och ytfartyg med hjälp av deras kölvatten (utrustningen som är installerad på båten gör det möjligt att registrera ett sådant vak många timmar efter passagen av en fientlig ubåt).

Fartyget är utrustat med navigationssystemet Symphony-U samt radiokommunikationssystemet Molniya-MC med rymdkommunikationssystemet Tsunami och en bogserad antenn.

"Shchuka-B" blev den första typen av multifunktionell kärnubåt, vars seriekonstruktion ursprungligen organiserades vid en anläggning i Komsomolsk-on-Amur, och inte i Severodvinsk eller Leningrad, vilket indikerade en ökad utvecklingsnivå av fartygskonstruktion i Fjärran Östern. Den ledande kärnkraftsdrivna isbrytaren i Project 971 - K-284 - lades ner på stranden av Amur 1980 och togs i bruk den 30 december 1984. Redan under dess testning uppnåddes en kvalitativt högre nivå av akustisk smyg. demonstrerade. Ljudnivån för K-284 var 12-15 dB (dvs. 4-4,5 gånger) lägre än ljudnivån för den "tysta" inrikesbåten från föregående generation - 671RTM, vilket gav anledning att prata om att vårt land skulle bli en värld ledare i detta avseende den viktigaste indikatorn för undervattensfartygsbyggnad. Under seriebyggnadsprocessen förbättrades fartygets design kontinuerligt och dess akustiska tester utfördes. Detta gjorde det möjligt att stärka den uppnådda positionen inom sekretessområdet och slutligen eliminera USA:s tidigare överlägsenhet.

Enligt NATO-klassificeringen fick de nya atomubåtarna beteckningen Akula (vilket orsakade viss förvirring, eftersom namnet på en annan sovjetisk båt, Alfa (Projekt 705), också började med bokstaven "A".

Den 10 oktober 1990 utfärdades en order av överbefälhavaren för marinen V.N. Chernavin om att tilldela K-317-båten namnet "Panther". Därefter fick andra kärnkraftsdrivna fartyg i detta projekt namn. Den första "Severodvinsk"-båten - K-480 - fick namnet "Bars", som snart blev ett gemensamt namn för alla kärnkraftsdrivna fartyg av Projekt 971. Den första befälhavaren för "Bars" var kapten 2:a rang S.V. Efremenko. I december 1997, på begäran av Tatarstan, döptes "Bars" om till "Ak-Bars".

1996 togs kryssarens kärnubåt (KAPL) Vepr, byggd i Severodvinsk, i tjänst. Samtidigt som den bibehöll samma konturer hade den en ny hållbar skrovdesign och invändig "fyllning". Återigen togs ett allvarligt steg framåt när det gäller bullerreducering. I väster kallades detta fartyg (liksom efterföljande kärnubåtar från det 971:a projektet) Akula-2.

Enligt den nu avlidne chefsdesignern för projektet G.N. Chernyshev (som dog i juli 1997), Bars behåller stor moderniseringsförmåga. Speciellt de reserver som finns vid Malachite gör det möjligt att öka sökpotentialen för den kärnkraftsdrivna isbrytaren ungefär tre gånger.

Enligt amerikanska marinens underrättelsetjänst har det hållbara skrovet på den moderniserade Barsa en 4 m lång insats.Det extra tonnaget gjorde det särskilt möjligt att utrusta båten med "aktiva" system för att minska vibrationerna i kraftverket, vilket nästan helt eliminerade dess påverkan på fartygets skrov. Enligt amerikanska experter, när det gäller smygegenskaper, närmar sig den moderniserade Project 971-båten nivån för den amerikanska 4:e generationens flerfunktions-atomubåt SSN-21 Seawolf. När det gäller hastighetsegenskaper, dykdjup och beväpning är dessa fartyg också ungefär likvärdiga. Således kan den förbättrade atomubåten Project 971 betraktas som en ubåt nära 4:e generationens nivå. I den norra flottan har leoparderna konsoliderats till en division baserad i Yagelnaya Bay. I synnerhet i december 1995 - februari 1996. Kärnvapenubåten "Wolf" (ombord fanns den ordinarie besättningen på atomubåten "Panther" ledd av kapten 1:a rang S. Spravtsev, senior ombord var vice divisionsbefälhavaren, kapten 1:a rang V. Korolev), under strid. tjänst i Medelhavet, utförde långväga anti-ubåt tillhandahållande av hangarfartyg "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". Samtidigt genomfördes långtidsövervakning av flera Nato-ubåtar, inklusive den amerikanska atomubåten av Los Angeles-klass. Hög smyg- och stridsstabilitet ger Bars förmågan att framgångsrikt övervinna antiubåtslinjer utrustade med stationära hydroakustiska övervakningssystem med lång räckvidd, samt motverka antiubåtsstyrkor. De kan operera i fiendens dominanszon och leverera känsliga missil- och torpedanfall. Beväpningen av barerna tillåter dem att bekämpa ubåtar och ytfartyg, samt träffa markmål med hög precision med kryssningsmissiler.

I händelse av en väpnad konflikt är varje båt i Project 971 kapabel att skapa ett hot och fästa en betydande grupp fiendestyrkor, vilket förhindrar attacker på ryskt territorium.

Enligt vetenskapsmän från MIPT, som ges i broschyren "The Future of Russia's Strategic Nuclear Forces: Discussion and Arguments" (Dolgoprudny, 1995), kan även under de mest gynnsamma hydrologiska förhållandena som är karakteristiska för Barents hav på vintern, projekt 971 atomubåtar upptäckt av amerikanska ubåtar från "Los Angeles" med SAC AM/BQQ-5 vid en räckvidd på högst 10 km. Under mindre gynnsamma förhållanden i detta område av världshaven är det nästan omöjligt att upptäcka barerna med hydroakustiska medel.

Framväxten av fartyg med en så hög stridspotential förändrade situationen och tvingade den amerikanska flottan att räkna med möjligheten av allvarligt motstånd från den ryska flottan även under förhållanden med fullständig överlägsenhet för amerikanska offensiva styrkor. "Leoparder" kan attackera både den amerikanska flottans anfallsstyrkor själva och deras bakre områden, inklusive kustkontrollcenter, bas- och försörjningspunkter, oavsett hur långt bort de är. Hemlighetsfulla och därför otillgängliga för fienden, Project 971 kärnubåtar förvandlar ett potentiellt krig mot haven till ett slags attack genom ett minfält, där varje försök att ta sig framåt hotar med en osynlig men verklig fara.

Det är lämpligt att ge en beskrivning av ubåtarna i det 971:a projektet, som gavs av den framstående amerikanske marinanalytikern N. Polmar vid en utfrågning i det amerikanska representanthusets nationella säkerhetskommitté: "Utseendet på ubåtar från D/sh /a-typ, liksom andra ryska atomubåtar 3-generation visade att sovjetiska skeppsbyggare täppte till bullergapet snabbare än väntat." Några år senare, 1994, blev det känt att denna lucka helt hade eliminerats.

Enligt representanter för den amerikanska flottan, vid operativa hastigheter i storleksordningen 5-7 knop. Bullret från de förbättrade Akula-klassens båtar, registrerat genom hydroakustisk spaning, var mindre än bullret från de mest avancerade amerikanska flottans kärnubåtar av den förbättrade Los-Angelos-klassen. Enligt operationschefen för den amerikanska flottan, amiral D. Burd: Amerikanska fartyg kunde inte följa med den förbättrade atomubåten Akula i hastigheter mindre än 6-9 knop (kontakt med den nya ryska ubåten ägde rum våren 1995 utanför USA:s östkust). Enligt amiralen uppfyller den förbättrade atomubåten Akula-2 kraven för 4:e generationens båtar vad gäller låga bulleregenskaper. Uppkomsten av nya supersmygande kärnkraftsdrivna fartyg i den ryska flottan efter det kalla krigets slut väckte allvarlig oro i USA. 1991 togs denna fråga upp i kongressen. Flera förslag lades fram för diskussion av amerikanska lagstiftare som syftade till att rätta till den nuvarande situationen till förmån för USA. I enlighet med dem var det särskilt planerat: att kräva av vårt land att offentliggöra sina långsiktiga program inom området för ubåtsfartygsbyggnad, att fastställa överenskomna gränser för Ryska federationen och USA för den kvantitativa sammansättningen av multi-purpose atomubåtar, för att ge bistånd till Ryssland med att utrusta varv som bygger atomubåtar för produktion av icke-militära produkter.

Den internationella icke-statliga miljöorganisationen Greenpeace gick också med i kampanjen för att bekämpa rysk ubåtsbyggnad, som aktivt förespråkade förbudet mot ubåtar med kärnkraftverk (i första hand, naturligtvis, ryska sådana, som enligt de "gröna" utgör den största miljöfara). För att "utesluta kärnkraftskatastrofer" rekommenderade Greenpeace västerländska regeringar att göra tillhandahållandet av ekonomiskt bistånd till Ryssland beroende av lösningen av denna fråga.

Men takten för påfyllning av marinen med nya multifunktionella ubåtar avtog kraftigt i mitten av 90-talet, vilket tog bort problemets brådskande betydelse för USA, även om ansträngningarna från "miljöaktivister" (av vilka många, som bekant, är nära förknippade med Natos underrättelsetjänster) riktade mot den ryska flottan har inte upphört till denna dag.

För närvarande är alla kärnubåtar för flera ändamål i Project 971 en del av de norra (Yagelnaya Bay) och Stillahavsflottan (Rybachy). De används ganska aktivt (naturligtvis enligt den nuvarande tidens normer) för stridstjänst.

För 30 år sedan, den 30 december 1984, sattes projekt 971 Shchuka-B multi-purpose nukleär ubåt K-284 i tjänst i Stillahavsflottan av USSR Navy. Det var den första atomubåten för flera ändamål av stål av tredje generationen. NATO kallade detta projekt och dess modifieringar för "Shark".

"Rynande kor"

Själva faktumet att döpa en sovjetisk ubåt till namnet på ett formidabelt havsrovdjur talar sitt tydliga språk. Innan dess kallades våra båtar i NATO-klassificeringen tysta, om inte nedsättande: "Tango", "Foxtrot", "November"... Och sinsemellan kallade amerikanerna dem inget annat än "rytande kor", och hävdade att de kunde hör dem under vatten i hundratals mil. Hajen, som ni vet, ryter inte, den attackerar tyst och snabbt. Och faktiskt, "Pike-B" visade sig vara tystare än det utomeuropeiska "Los Angeles".

Stål dubbel

Det bör noteras att Project 971 implementerades enligt nästan samma tekniska specifikationer som de som tidigare utfärdats till Gorky-varvsföretaget Krasnoye Sormovo för skapandet av en titanbåt av Project 945 Barracuda.

Den ledande Barracuda K-276 gick i tjänst med marinen lite tidigare - den 21 september 1984. NATO klassade det som "Sierra". Barracudorna blev omedelbart och förblir än i dag de mest formidabla attack- och multifunktionella kärnvapenubåtarna, överlägsna deras amerikanska motsvarighet, Los Angeles, i nästan allt. Tyvärr stängdes titanprojekt redan i slutet av 1980-talet och nu kommer de inte längre ihåg dem. Även om Lazurit designbyrå hade färdiga projekt för fjärde generationens titanbåtar, arbetade man i mitten av 1990-talet på ett verkligt revolutionerande projekt för en femte generationens multi-purpose ubåt.

Motivationen för att skapa en ståltvilling av Barracuda var enkel: titan är dyrt, svårt att bearbeta och är också känsligt för korrosion när det kommer i kontakt med stålkonstruktioner. Det faktum att enorma reserver av valsat titan redan hade ackumulerats, vilket till sovjetiska priser inte var mycket dyrare än högkvalitativt skeppsbyggnadsstål, och tekniken för att arbeta med denna metall i Krasnoye Sormovo hade bringats till perfektion togs inte med i beräkningen . Förresten, under decennierna av drift på Project 945-båtar observerades ingen särskilt farlig korrosion, skroven har behållit sin höga hållfasthet till denna dag.

Ändå fick Leningrad SKB-143 "Malachite" uppdraget att bygga stålbåtar enligt samma tekniska specifikationer som för projekt 945. Projekt 971 blev inte en klon av "Barracuda", bland annat på grund av att mellan designbyråerna specialiserade på design av ubåtar - "Lapis lazuli", "Malachite" och "Ruby", det var stark konkurrens. Varje företag gick sin egen väg. Stålet "Pike-B" var inte mycket sämre än titan "Barracuda".

Det har länge inte varit någon hemlighet att designen av båten startades av chefsdesigner Georgy Chernyshev, och efter hans död fortsatte arbetet av Yuri Farafontov.

Det bör förtydligas att det fanns ett projekt 671RTM "Gädda", också designat på Malachite. Externt var de två projektens båtar lika, men vad gäller internt innehåll och stridsförmåga tillhörde de olika generationer.

Vad utmärker Project 971 "Pike-B"?

Båtarna hade en design med dubbla skrov, klassisk för den sovjetiska skolan för undervattensskeppsbyggnad. Det hållbara skrovet var tillverkat av högkvalitativt legerat stål, vilket gjorde att ubåten kunde sjunka till ett djup av 600 meter. För att minska bullret placerades alla båtens mekanismer på stötdämpande fundament, dessutom isolerades varje block från skrovet med pneumatiska stötdämpare av gummikord.

Allmän stötdämpning minskade inte bara akustiskt ljud, utan minskade också avsevärt den destruktiva effekten av undervattensexplosioner på utrustning och den traumatiska påverkan på besättningen. Båten hade en strömlinjeformad boule genom vilken en bogserad hydroakustisk antenn förlängdes. Den smidiga anslutningen av svansenheten till kroppen var slående. Slankheten minskade också hydrodynamiskt ljud och gav båten ett riktigt hajliknande utseende.

Kärnreaktorns termiska effekt var 190 MW och gjorde det möjligt att utveckla en axeleffekt på 50 000 hk. Med.

Beväpningen av Shchuka-B-projekten var mycket kraftfull. Det inkluderade: torpedmissiler, torpeder, kryssningsmissiler och MANPADS. Avfyring kunde utföras från fyra torpedrör av 650 mm kaliber och fyra 533 mm kaliber. Ammunitionen bestod av tolv enheter på 650 mm kaliber och tjugoåtta enheter på 533 mm kaliber – totalt fyrtio missiler och torpeder, båten kunde även bära minor ombord. Som jämförelse hade Pike helt enkelt 24 enheter ammunition. Till en början bar Shchuk-Bs torpeder och kryssningsmissiler med kärnstridsspetsar. Men på 1990-talet insisterade USA på att kärnvapen skulle avlägsnas från alla ryska icke-strategiska kärnvapenubåtar.

Innovationer som introducerades i Project 971 gjorde det möjligt att öka måldetekteringsområdet med 3 gånger, avsevärt minska tiden för att bestämma och bearbeta parametrarna för ett fångat mål, utfärda alla nödvändiga kommandon för att förstöra det och minska nivån på dess eget brus. 4 gånger jämfört med sin föregångare, Pike.

Tack vare en hög grad av automatisering halverades besättningsstorleken nästan - från 130 till 73 personer. Som jämförelse har Los Angeles 121 besättningsmedlemmar.

I senare moderniseringar var Shchuk-B utrustad med unika spårningssystem som gjorde det möjligt att upptäcka kölvattnet av en fientlig hangarfartygsgrupp den tredje dagen efter att ha passerat en given punkt i världshavet. Rörelseriktningen bestämdes också och båten kunde vid behov lätt hinna med hangarfartygsbeställningen.

Ouppfyllda planer

Totalt var det planerat att bygga 25 ubåtar av Projekt 971. Tretton i Komsomolsk-on-Amur vid anläggning nr 199 uppkallad efter Lenin Komsomol. Tolv på Sevmash-företaget i Severodvinsk. Under de tio åren från 1983 till 1993 lades tjugo ubåtar ner, varav endast fjorton färdigställdes - sju vid varje anläggning. Om byggandet av de första båtarna varade i två till tre år, så stannade det av på 1990-talet.

Den första båten i Project 971, K-284, lades ner 1980, sjösattes 1982. K-295 lades ner 1985, sjösattes 1994 och togs i drift i marinen 1996.

"Katter"

Från början hade båtarna bara taktiska nummer, men i slutet av 1990, efter beslut av överbefälhavaren för USSR-flottan, amiral V.N. Chernavin, K-317-båten, byggd i Severodvinsk och var en del av den norra flottan , fick namnet "Panther" för att hedra ubåten som öppnade 1919 år, stridskontot för sovjetiska ubåtsmän. Därefter fick alla båtar samma egennamn som de som bars av förrevolutionära ubåtar av den ryska Bars-klassen. Ubåtsmän sa att en undervattens-"kattpack" hade dykt upp i USSR-flottan, i analogi med den tyska undervattens-"vargflocken" från andra världskriget.
Men tillsammans med de klangfulla och formidabla "Leopards", "Tigers", "Leopards", "Panthers", fick projekt 971 också vattenfågelnamn: "Delfin", "Kaskelot", "Whale", "Narwhal", " Valross". Det finns "Wolf", "Boar". Det fanns till och med en "drake", som senare döptes om till "Samara".

Den första "Pike-B", som började stridstjänst för trettio år sedan, hette, kan man säga, på NATO-språk: "Hajen". Biografin om ubåten, som öppnade eran av tredje generationens kärnubåtar av stål för flera ändamål, utvecklades helt enkelt. Den 15 januari 1985 introducerades den i den 45:e divisionen av Stillahavsflottans 2:a ubåtsflottilj. Den 13 april 1992 fick K-284-båten sitt eget namn - "Shark". 2002 drogs det tillbaka från flottan och 2004 uteslöts det från flottan. För närvarande rostar den i slam i Pavlovsky Bay.

Ubåtar i aktion

Projekt 971 och till och med 671RTM kärnubåtar noterades i världens sjörapporter, vilket orsakade Natos antiubåtsspecialister många problem. De trodde trots allt att de hade hållit hela den ryska ubåtsflottan under konstant övervakning under lång tid. Vissa allmänt kända fakta är värda att påminna om.

1996 kom ubåten från Shchuka-B-projektet in i Medelhavet. Britterna såg henne när de passerade Gibraltar och satte sig omedelbart på svansen. Men mycket snart försvann båten ner i Medelhavets inte så stora djup. Den upptäcktes igen bara utanför Jugoslaviens kust. "Shchuka-B" skyddade den tunga flygplansbärande kryssaren "Admiral Kuznetsov" från ubåtar. Under den stridstjänsten spårades flera Nato-ubåtar, inklusive den amerikanska attackubåten av Los Angeles-klass.

Sommaren samma år upptäckte ubåten K-461 "Wolf" under befäl av kapten 1st Rank Alexei Burilichev, under stridstjänst längst ut i Atlanten, en strategisk atomubåt från den amerikanska flottan och, kvarvarande obemärkt, såg i hemlighet dess inträde i områdets stridspatrull. Burilichev visade faktiskt den högsta professionaliteten, både personligen och hela besättningen, och bekräftade alla egenskaper hos Shchuki-B-projektet. Han tilldelades välförtjänt titeln Ryska federationens hjälte.

Amerikanska experter genomförde en grundlig analys och kom till slutsatsen att deras anti-ubåtsförsvarsfartyg helt enkelt inte kan upptäcka Shchuka-B. "Cat Series" visade sig till och med vara kapabel att oupptäckt övervinna SOSUS-ubåtsdetekteringssystemet, vilket en gång skapade många problem för sovjetiska ubåtsfartyg. För Nato kom detta som en slags chock.

En anekdotisk incident inträffade den 29 februari 1996. NATO-fartyg övade på uppgiften att upptäcka och förstöra båtar från en potentiell fiende, förmodligen rysk. De villkorade båtarna identifierades omedelbart och förstördes. När kommandot rapporterades om framgången dök en rysk ubåt upp mitt i ordningen av NATO-fartyg, som observerade hela övningarnas gång och vars existens ingen visste. Uppstigningen berodde på att en av sjömännen opererade bort blindtarmsinflammation direkt ombord, men komplikationer utvecklades och mer kvalificerad hjälp krävdes. Den sjuke sjömannen evakuerades till land, hans liv räddades.

Brittiska sjömän identifierade den upphöjda ubåten som Project 971 Shchuka-B. Men de hade fel: NATO kunde inte visuellt identifiera och akustiskt hitta den andra generationens båt - Project 671RTMK "Gädda".

Oavsett om det var en slump eller inte, efter 1996, begränsades aktiviteten av långväga resor med ryska multifunktionella atomubåtar kraftigt.

En annan skandal inträffade ganska nyligen. I juni-juli 2012 tillbringade ubåten Shchuka-B flera veckor oupptäckt i Mexikanska golfen, i närheten av USA:s kust. Hon visade sig medvetet när hon reste till sina hemländer. En skandal bröt ut i Pentagon.

Från och med 2013 är endast sex Project 971-ubåtar kvar i tjänst. Fyra i den norra flottan, två i Stilla havet. Resten är under reparation, konservering eller förvaring.

Tredje generationens flerbruksbåtar skulle ersättas av nya fjärde generationens Yasen-klass ubåtar. Men på grund av ekonomiska och tekniska problem stannade deras driftsättning. Och nu är fortsättningen av bygget en stor fråga. Under rådande förhållanden verkar Ryssland inte behöva så stora och dyra kryssare som Yasen. Vad göra här näst? Stålubåtarna i Project 971, liksom titan-ubåtarna i Project 945, skulle förmodligen kunna moderniseras och föras till en ny generations nivå, som man gör inom flyget. Och de skrevs helt enkelt av...

Förresten, de ofärdiga skroven på Project 971-båtarna K-337 "Cougar" och K-333 "Lynx" vid Sevmash användes vid konstruktionen av den strategiska missilbäraren "Yuri Dolgoruky" från Project 955 "Borey". Detta är förresten synligt, eftersom någon form av stubbig arkitektur av "Yuri Dolgoruky" fångar ögat.

Den sista av de 971 projektbåtarna - K-152 "Nerpa" färdigställdes med stor svårighet och med mänskliga offer och den 23 januari 2012 hyrdes den officiellt ut till den indiska flottan under en period av 10 år under namnet "Chakra".

Även om de mångsidiga "Pikes" och "Pikes-B" är förlänade till historien, har de satt en ljus prägel på livet för den inhemska varvs- och ubåtsflottan. Redan på 1980-talet kom vi ikapp och överträffade till och med amerikanerna när det gäller ljudlöshet och stridskraft hos våra atomubåtar för flera ändamål.

Den nyaste ryska kärnkraftsbåten "Gepard" av den 5:e generationen är designad för att förstöra hangarfartyg, samt förstöra kustobjekt och mål.

"Gepard" är en kärnvapenubåt för flera ändamål av det förbättrade Project 971 (Bars-klass, enligt NATO-klassificering - "Akula-2").
Projektet utvecklades av Malachite Marine Engineering Bureau. Detta är den elfte Bars-klassens ubåt som tillverkats vid Northern Engineering Enterprise sedan 1988. Två av dem - "Gepard" och "Vepr" (adopterade till den norra flottan 1996) - har moderniserats avsevärt. Ryska designers hävdar att dessa kärnkraftsdrivna ubåtar är de tystaste och snabbaste i världen.

Ombord på fartyget finns två DG-300 dieselgeneratorer med reversibla omvandlare (2 x 750 hk) med bränslereserv för 10 dagars drift. De är utformade för att generera likström för framdrivningselektriska motorer och växelström för allmänna fartygskonsumenter.

Det hydroakustiska komplexet MGK-503 "Skat-KS" med ett digitalt informationsbehandlingssystem har ett kraftfullt brusriktnings- och ekolodssystem. Den inkluderar en utvecklad bogantenn, två ombordantenner med lång räckvidd, samt en bogserad långdistansantenn placerad i en behållare placerad på den vertikala svansen (dimensionerna på behållaren är mycket större än de på atomubåten Project 671RTM) . Utöver SAC är Project 971 kärnubåtar utrustade med ett mycket effektivt, oöverträffat världsomspännande system för att upptäcka fiendens ubåtar och ytfartyg med hjälp av deras kölvatten (utrustningen som är installerad på båten gör det möjligt att registrera ett sådant vak många timmar efter passagen av en fientlig ubåt).

Fartyget är utrustat med navigationskomplexet Medveditsa-971, samt radiokommunikationssystemet Molniya-M med rymdkommunikationssystemet Symphony och en bogserad antenn.

Torpedmissilsystemet inkluderar fyra torpedrör med en kaliber på 533 mm och fyra torpedrör med en kaliber på 533 mm (den totala ammunitionsbelastningen är mer än 40 enheter vapen, inklusive 28 med en kaliber på 533 mm). Den är utrustad för att avfyra Granat kryssningsmissiler, undervattensmissiler och Shkval, Vodopad och Veter missiltorpeder, samt torpeder och självtransporterande minor. Dessutom kan båten lägga konventionella minor. Avfyrningen av Granit kryssningsmissiler kontrolleras av ett speciellt hårdvarukomplex.

På 90-talet Den universella djuphavsmålstorpeden UGST, skapad av Research Institute of Marine Thermal Engineering och State Research and Production Enterprise Region, togs i bruk med ubåtar. Den ersatte den elektriska anti-ubåtstorpeden TEST-71M och den 53-65K höghastighetsantifartygstorpeden.

Samtidigt, på grundval av de sovjetisk-amerikanska överenskommelserna från 1989, uteslöts vapensystem med kärnvapen från beväpningen av multifunktionella kärnubåtar - Shkval- och Vodopad-missiltorpederna med SBC, samt 28 långa- räckvidd kryssningsmissiler RK-55 Granit "för att förstöra kustmål på en räckvidd på upp till 3000 km, som kan utrustas med en kärnstridsspets med en avkastning på 200 kiloton.

Det ledande kärnkraftsdrivna fartyget i det 971:a projektet - K-284 - lades ner på stranden av Amur 1980 och togs i bruk den 30 december 1984. Redan under dess testning uppnåddes en kvalitativt högre nivå av akustisk smyg. demonstrerades. Ljudnivån för K-284 var 12-15 dB (dvs. 4-4,5 gånger) lägre än ljudnivån för den "tysta" inrikesbåten från föregående generation - 671RTM. Enligt Natos klassificering fick de nya atomubåtarna beteckningen Akula.
Efter de första "simply Sharks" dök det upp fartyg, kallade Improved Akula i väst (troligen inkluderade dessa båtar byggda i Severodvinsk, såväl som de sista "Komsomol"-fartygen). Jämfört med sina föregångare hade de bättre smygförmåga än den amerikanska flottans förbättrade Los Angeles-klassbåtar (SSN-688-I).

1996 togs ubåtskryssaren Vepr, byggd i Severodvinsk, i tjänst. Samtidigt som den bibehöll samma konturer hade den en ny design med en hållbar kropp och inre "fyllning". Återigen togs ett allvarligt steg framåt när det gäller bullerreducering. I väster kallades detta fartyg (liksom efterföljande kärnubåtar från det 971:a projektet) Akula-2.

Hög smyg- och stridsstabilitet ger Bars förmågan att framgångsrikt övervinna antiubåtslinjer utrustade med stationära hydroakustiska övervakningssystem med lång räckvidd, samt motverka antiubåtsstyrkor. De kan operera i fiendens dominanszon och leverera känsliga missil- och torpedanfall. Beväpningen av barerna tillåter dem att bekämpa ubåtar och ytfartyg, samt träffa markmål med hög precision med kryssningsmissiler.
Undervattenshastigheten når 36 knop. I autonomt läge kan ubåten fungera i upp till 100 dagar. Besättning - 61 personer.

Gepards föregångare lämnade anläggningen två år efter grundandet. Innan "Geparden" fanns "Leopard", "Panther", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Boar". Sjömän kallar denna serie av båtar för katt, även om officiellt Project 971, som "Gepard" tillhör, har koden "Pike-B", och enligt NATO-klassificeringen - "Akula-2". Trots skillnaden i namn är de alla nära den nya båten. De noterar ett huvuddrag i "cat"-serien - tyst löpning. Dessa är tredje generationens båtar.
Även under de mest gynnsamma förhållandena kommer den amerikanska ubåten i Los Angeles-klassen, som har den mest avancerade hydroakustiken, att kunna upptäcka en "katt"-båt inte längre än 10 kilometer bort. Detta avstånd är kritiskt. En atomubåt som obemärkt smugit fram kan redan utföra sitt stridsuppdrag utan hinder.

Den amerikanske marinanalytikern N. Polmer noterade vid en utfrågning i det amerikanska representanthusets nationella säkerhetskommitté: "Utseendet på ubåtar av Akula-klass, såväl som andra tredje generationens ryska atomubåtar, visade att sovjetiska skeppsbyggare höll på att stänga bullret. gap snabbare än väntat.. 1994 blev det känt att klyftan inte längre fanns."

"Cat"-serien av båtar är den närmaste släktingen till atomubåten Project 945 Barracuda som skapades vid Lazurit Central Design Bureau i Nizhny Novgorod. Låt oss komma ihåg att denna båt är djuphavssäker, med ett titanskrov. Idag är namnet på dess chefsdesigner allmänt känt - Hero of Russia Nikolai Kvasha.
I maj 1990 hade sex ubåtar av denna typ byggts.
Barracudan hade en betydande nackdel. Det var väldigt dyrt, och inte alla ryska varv där ubåtar tillverkades kunde arbeta med titan. Flottan behövde en serie ubåtar med bred profil, billiga och lätta att bygga. Projekt 945 togs som grund, men båtens skrov var av lågmagnetiskt stål. Den nya serien av båtar tilldelades Project 971.

Denna serie atomubåtar ärvde sitt "katt"-namn från de första ryska båtarna i början av 1900-talet. Den tidigare ”Geparden” lades ner i september 1913 på Baltic Shipyard i St. Petersburg. Ett och ett halvt år senare togs båten redan i drift som örlogsfartyg. Hon deltog i första världskriget och tillhandahöll sök- och spaningsoperationer på fiendens sjöleder. Båten gjorde 15 stridsuppdrag. Men i oktober 1917, medan hon var på patrull i Östersjön, försvann hon spårlöst. Orsaken till tragedin och dödsplatsen har ännu inte fastställts.
En serie Project 971-båtar utvecklades av Leningraders. Förutom att vara tysta är båtarna också formidable. Torped-missilsystemet inkluderar en total ammunitionsbelastning på mer än 40 enheter vapen. Båtarna kan avfyra Granat kryssningsmissiler, undervattensmissiler och Shkval, Vodopad och Veter torpedmissiler. Båten kan även användas som minläggare.

Med uppkomsten av "katt" atomubåtar i vattnet i norra haven och Stilla havet, var amerikanerna tvungna att glömma orden som de ständigt upprepade: "Ryska ubåtar är större än våra, men de är dåligt tillverkade."
Och chefen för den amerikanska flottans operativa detachement, amiral Jeremy Borda, efter att ha analyserat alla kontakter med sina båtar med "cat"-seriens ubåtar, kom till slutsatsen att när det gäller deras låga ljud motsvarar de fjärde generationens båtar.
Bekymrad över den snabba utvecklingen av rysk ubåtsskeppsbyggnad gjorde den amerikanska sidan ett försök att involvera den internationella icke-statliga miljöorganisationen Greenpeace i den planerade operationen. Hon lydde sina kunder och överförde alla sina aktiviteter till de norra haven och bekämpade deras kärnvapenförorening. Så fort byggandet av nya ubåtar i Ryssland upphörde lämnade Greenpeace omedelbart de norra vattnen.

Det var en annan incident relaterad till dessa båtar. I början av 80-talet förvärvade vårt land unika högprecisionsmetallskärmaskiner från det japanska företaget Toshiba. Affären var hemlig, men pressen fick reda på det och basunerade omedelbart ut över hela världen. Dessa maskiner gjorde det möjligt att använda ny teknik vid bearbetning av propelleraxlar och propellerblad, vilket kraftigt minskade ubåtens ljudnivå. Efter att ha fått reda på affären tillkännagav USA omedelbart för Toshiba införandet av ekonomiska sanktioner. Men det var redan för sent.
Båtens skrov har en hydroakustisk beläggning och är indelad i sju huvudfack. Bekväma förhållanden har skapats för besättningen: ett relaxrum, ett gym och till och med en liten bastu med pool. Boendet för fyra personer är mycket lika kupéerna på ett passagerartåg.

En intressant incident inträffade den 29 februari 1996, mitt under Natos övningar. Krigsfartygen sökte efter en skenbar undervattensfiende. Träningsuppgiften avslutades, när plötsligt... tog en rysk ubåt kontakt. Hennes befälhavare bad om hjälp. Det var nödvändigt att omedelbart evakuera en sjöman med en akut attack av blindtarmsinflammation.
För britterna som begäran riktades till var det en chock. Hittills har de råd med vilse: om hjälp verkligen behövdes, eller om det här var en välplanerad operation. När båten dök upp såg alla att den befann sig i centrum av Natos fartygsordning. Om stridssituationen var verklig...

"Gepard" i drifthastighet, vilket gör att den snabbt kan övervaka ett ganska stort område, upptäcks inte alls av befintlig ekolodsutrustning. Och även när han ökar farten kan han "se" och "höra" alla motståndare i havet innan han lägger märke till honom.
Amerikanerna blev också chockade när de "av misstag" upptäckte vår "Gädda" nära deras territorialvatten.
En annan "Gädda" utmärkte sig sommaren 1999 under Natos aggression mot Jugoslavien. Sedan kom ett meddelande om att vår ubåt hade upptäckts i Medelhavets vatten. Hon märktes faktiskt när hon passerade det smala Gibraltarsundet. Men sedan försvann hon. Efter en tid dök hon upp utanför Korsikas och Jugoslaviens kust. Hon jagades av både ytfartyg och antiubåtsflygplan. Efter att ha lekt kurragömma lämnade båten lugnt Medelhavet.
Chocken kom senare när Natos högkvarter fick veta att tillsammans med Gäddan, som de hade märkt åtminstone under en kort tid, befann sig ubåtskryssaren Kursk och Barracuda (Pskov) i Medelhavet. De upptäcktes först när de redan var på väg tillbaka till sina inhemska stränder.

Enligt representanter för den amerikanska flottan, vid operativa hastigheter i storleksordningen 5-7 knop, var bullret från båtar i förbättrad Akula-klass, registrerat genom hydroakustisk spaning, mindre än bullret från de mest avancerade amerikanska flottans kärnubåtar i Improved Los Angeles klass.
Enligt operationschefen för den amerikanska flottan, amiral D. Burda, kunde amerikanska fartyg inte följa med den förbättrade atomubåten Akula i hastigheter mindre än 6-9 knop (kontakt med den nya ryska ubåten ägde rum våren 1995 utanför USA:s östkust). Enligt amiralen uppfyller den förbättrade atomubåten Akula-2 kraven för fjärde generationens båtar vad gäller låga bulleregenskaper.

Uppkomsten av nya supersmygande kärnkraftsdrivna fartyg i den ryska flottan efter det kalla krigets slut väckte allvarlig oro i USA. 1991 togs denna fråga upp i kongressen. Flera förslag lades fram för diskussion av amerikanska lagstiftare som syftade till att rätta till den nuvarande situationen till förmån för USA. I enlighet med dem antogs det särskilt:
- kräva att vårt land offentliggör sina långsiktiga program på området för fartygsbyggnad av ubåtar;
- fastställa överenskomna restriktioner för Ryska federationen och Förenta staterna för den kvantitativa sammansättningen av atomubåtar för flera ändamål;
- ge bistånd till Ryssland med att utrusta varv som bygger atomubåtar för att producera icke-militära produkter.
Den internationella icke-statliga miljöorganisationen Greenpeace gick också med i kampanjen för att bekämpa rysk ubåtsbyggnad, som aktivt förespråkade förbudet mot ubåtar med kärnkraftverk (i första hand, naturligtvis, ryska sådana, som enligt de "gröna" utgör den största miljöfara). För att "utesluta kärnkraftskatastrofer" rekommenderade Greenpeace västerländska regeringar att göra tillhandahållandet av ekonomiskt bistånd till Ryssland beroende av lösningen av denna fråga.

Den amerikanska sidan är också oroad över det faktum att Indien, Kina och Sydkorea har visat stort intresse för båtar i "cat"-serien. Dessutom kom den indiska flottan dit före alla andra. Villkoren för köpet av två ubåtar, som nu färdigställs på Sevmashs slipbanor, diskuterades.
Det är naturligtvis synd att denna strategiska reserv går åt sidan, men det här är verkligheten, annars skulle vår flotta inte ha fått Gepard.
För närvarande är alla kärnubåtar för flera ändamål i Project 971 en del av de norra (Yagelnaya Bay) och Stillahavsflottan (Rybachy). De används ganska aktivt (naturligtvis enligt den nuvarande tidens normer) för stridstjänst.