Testni pilot - pilot, ki preizkuša novo letalsko opremo (letala, helikopterji).
Testni pilot- pilot, ki preizkuša novo letalsko opremo: letala in helikopterje. Poklic je primeren za tiste, ki jih zanimajo fizika, športna vzgoja in varnost življenja (glej izbira poklica glede na zanimanje za šolske predmete).
Značilnosti poklica
Testni pilot preizkusi povsem nova (eksperimentalna) letala, oceni njihovo kakovost in s tem pomaga oblikovalcem pri njihovem izpopolnjevanju.
In ko je serijska proizvodnja že stekla, potrebujejo helikopterji in letala tovarniški prelet, to pa opravijo tudi testni piloti.
Vojaški testni pilot je glavni ocenjevalec kakovosti vozil, pooblaščeni predstavnik vojske in mornarice pri prevzemu vozil od proizvajalca.
Vojaški testni pilot je tudi inštruktor letalske posadke vojaškega letala.
Testni pilot je redek poklic. Samo vrhunski pilot je lahko testni pilot. Po mnenju strokovnjakov je med veliko množico pilotov letalskih sil zelo težko najti bodočega testnega pilota. Čeprav so vojaški piloti elita vojske in mornarice, ki so opravili posebno usposabljanje.
Že usposobljeni piloti se usposabljajo za testne pilote.
Testerji so prvi, ki preizkušajo znanje domačih letalskih podjetij. Njihova priprava poteka ob upoštevanju novih pristopov, inovativnih tehnologij, računalniške tehnologije, zaslonskih sistemov itd., ki se uvajajo v prakso proizvodnje letal.
Kot pravijo učitelji GLITs (V. Chkalov Flight Test Center), ki usposabljajo testne pilote, mora bodoči testni pilot "v potu svojega obraza" izboljšati svoje znanje:
»Ko študent diplomira na centru, napiše diplomsko nalogo, ki je enakovredna disertaciji kandidata ... Da, letvica je najvišja, a brez tega v zadevi, kot je testiranje prototipov bojnih letal, ne gre. .”
Poklic testnega pilota je povezan s tveganjem. Tehnična nepopolnost stroja lahko povzroči tragedijo.
Delovno mesto
Vojaški testni piloti služijo v testnih centrih Ministrstva za obrambo.
Civilni (nevojaški) testni piloti služijo v letalski industriji: na Inštitutu za raziskovanje letenja M. M. Gromov (LII), v oblikovalskih birojih, obratih za proizvodnjo letal, obratih za popravilo letal civilnega letalstva.
Pomembne lastnosti
Testni pilot potrebuje vodstvene lastnosti, umirjenost, sposobnost odločanja, odgovornost, pogum in dobro zdravje.
Potrebujete visoko inteligenco, inženirsko miselnost in ljubezen do tehnologije.
Pomembna je ljubezen do novosti: preizkušanje neznanega letala pilota ne sme prestrašiti, ampak mu dati veselje.
Med kandidati za študij poteka strog selekcijski postopek. Bodoči preizkuševalec mora biti mlajši od 31 let, praviloma mora imeti diplomo z odliko vojaške letalske univerze in kvalifikacijo vojaškega pilota 1. razreda.
Pilot mora združevati dobro poznavanje teorije in konstrukcije letal, inženirske nagnjenosti in visoko raven obvladovanja letala (helikopterja).
Kje poučujejo
- Državni testni center letalskih sil poimenovan po. V. Chkalova (GLITs)
v državnem letalskem centru.
Ahtubinsk.
Profil: usposabljanje vojaških testnih pilotov.
Oddelki: letalo, helikopter in navigacija.
- Šola testnih pilotov poimenovana po. A.V.Fedotova (SHLI)
na Inštitutu za raziskovanje letenja po imenu M. M. Gromov.
Žukovski.
Profil: usposabljanje testnih pilotov in specialistov za testiranje eksperimentalnega letalstva
za raziskovalne inštitute, razvojne biroje, podjetja letalske industrije.
- V ZDA obstajata dve šoli za testne pilote, ena v Angliji in ena v Franciji.
To lahko postaneš šele po izobrazbi na eni izmed letalskih inštitutov in šol. So civilni in vojaški. Najbolj znan letalski inštitut za civiliste je MAI. Če želite vstopiti tja, morate predložiti naslednji paket dokumentov:
– spričevalo o končanih enajstih razredih srednje šole ali diplomo o končani letalski šoli;
– potrdilo o opravljenem enotnem državnem izpitu;
– zdravniško spričevalo (obrazec N 086/у);
– identifikacijo državljana, ki mora biti vpoklican (potrdilo o registraciji) ali vojaško izkaznico (samo za moške od 18 do 27 let);
– splošni potni list (kopija in izvirnik);
– fotografije – 3x4 ali 4x6, črno-bele, 6 kom.
Potrebno je tudi dobro znanje s področja fizike in matematike, saj se iz teh predmetov ob vpisu opravljajo dodatni izpiti.
Vojaški inštituti in šole usposabljajo tudi pilote. Nahajajo se v Irkutsku, Uljanovsku, Yeysku, Krasnodarju in drugih mestih Rusije. Za vpis v vsako od teh izobraževalnih ustanov potrebujete svoj nabor dokumentov, katerih seznam je mogoče pojasniti po telefonu. Telefonske številke univerz in visokih šol najdete na referenčnih straneh.
Po končani želeni fakulteti ali letalski šoli morate postati aktivni pilot in opraviti določeno število ur letenja, da lahko pridobite drugo izobrazbo testnega pilota.
Testni piloti – kjer se šolajo
Testni piloti so potrebni tako v vojaškem kot v civilnem sektorju. Usposabljajo se v šolah za testne pilote. V Rusiji sta samo dva - v Žukovskem pri Moskvi in mestu Akhtubinsk. Za vstop tja morate imeti izobrazbo po specialnosti pilotskega inženirja, prednost pa imajo kandidati, ki so diplomirali na izobraževalni ustanovi z odliko. Prav tako lahko k izpitu pristopijo le piloti, ki imajo določeno število ur letenja. V tem primeru starost prosilca ne sme biti starejša od enaintrideset let. Z vsakim prijavljenim na šolo se opravi razgovor. Poleg tega bodoči testni piloti opravijo posebne psihološke teste, katerih namen je ugotoviti pripravljenost za to težko in nevarno delo.
Šolanje v šoli za testnega pilota traja eno leto in pol. V tem času bodoči specialisti letijo z dvanajstimi tipi letal in se učijo tudi različnih simulatorjev. Ob koncu usposabljanja je študent sposoben določiti letalne značilnosti letala, lahko pa tudi izvaja lete katere koli vrste.
Rojen za plazenje lahko leti!
To so težki časi. Živimo v svetu, kjer vlada strašna katastrofa – terorizem. Teroristi so že več kot enkrat ugrabili letala; in koliko letalskih nesreč se je zgodilo! Samo neustrašni ljudje lahko opravljajo tako tvegan poklic. Čast in slava jim!
Poklicno življenje pilotov je kratko. Po statističnih podatkih je najkrajši med testnimi piloti.
Poklic pilota je nenehen stres, poklic testnega pilota je trojni stres. V povprečju umre vsak četrti preizkuševalec.
Kako postati pilot?
Najprej morate opraviti zdravniški pregled. Oseba mora biti zelo dobrega zdravja. Fizična vadba za bodočega pilota je zelo pomembna in če je človek še po videzu suh, zagotovo ne bo mogel prenesti težkih fizičnih in psihofizičnih obremenitev. Zaradi določenih dimenzij letalskih kabin obstajajo tudi omejitve glede višine: za civilno letalstvo - 1,90 m, za vojaško letalstvo - 1,85 m.Psihofizološki pregled bodočih pilotov poteka na naslednji način. Številne letalske šole imajo posebne simulatorje, na katerih se določajo duševne in motorične reakcije kandidatov. Zelo pomembno je, da je slednje takojšnje, čim bližje reakciji športnika. Poleg tega pilot ni le operater, ki sedi in preklaplja z gumbi. Mora biti sposoben hitro absorbirati informacije in sprejemati prave odločitve. Miselna reakcija bi morala biti idealno 0,1 sekunde. Med drugim je pomemben ti most, ki povezuje motorični odziv in miselno reakcijo, prav tako mora biti trenuten. Ko gre človeku dobro, prave odločitve spremeni v potrebna dejanja. Ne smemo pozabiti na voljno jedro: pilot je odločna, pogumna, zmerno obupana oseba. Lahko se zgodi takole: neki mehanizem je odpovedal, prižge se rdeča lučka in človek, namesto da bi ukrepal, začne mrzlično razmišljati, kaj se bo zdaj zgodilo. Vse strokovno usposabljanje gre na stran - nastane popolna zmeda. To je dejavnik osupljivosti. Če je enako 1, potem oseba nima kaj početi v letalstvu. In če je 0,1-0,2, potem lahko v primeru morebitne nevarnosti in napetosti pričakujemo, da bo oseba ustrezno ukrepala.
Kakšna je razlika med testnim in navadnim pilotom?
Testni pilot je pilot od Boga. Avto testira do skrajnih meja njegovih največjih zmogljivosti. Na primer, pospeši letalo do največje hitrosti, in ko se že začne sesedati, reče: kaj, pri hitrosti 600 km/h se letalo začne sesedati. To pomeni, da vsem, ki letijo z letalom, odsvetujejo prekoračitev hitrosti nad 580 km/h. Navaden pilot ne bo nikoli presegel te priporočene ravni. Civilni piloti delujejo po naučenem vzorcu, vendar morajo v nestandardnih situacijah ravnati nestandardno. Zato je treba v tem poklicu razmišljati ustvarjalno.
Ali obstajajo razlike v poklicu civilnega in vojaškega pilota?
Razlika v končnih ciljih. Vojaški pilot je dolžan opraviti nalogo, ki mu je dodeljena, včasih tudi za vsako ceno, civilni pilot pa je dolžan let opraviti pravočasno. Civilni piloti nimajo padal. Ni možnosti, da bi civilni piloti pobegnili z zapustitvijo letala. Vsi morajo preživeti.
Ustanove za usposabljanje pilotov
- Letalska šola civilne zaščite Buguruslan poimenovana po. P.F. Eromasova
- Uljanovska višja letalska šola civilnega letalstva
- Borisoglebsk Višja vojaška letalska šola Leninovega rdečega transparenta
- Sasovskoye poimenovana po. Heroj Sovjetske zveze Taran G.A. letalska šola civilnega letalstva
- Letalska šola civilnega letalstva Krasnokutsk
- Balashov Višja vojaška letalska šola pilotov, Balashov
- Višja vojaška letalska šola Barnaul, Barnaul
- Kachinsky Višja vojaška letalska šola pilotov, Volgograd
- Višja vojaška letalska šola Tambov, Tambov
- Čeljabinska višja vojaška letalska šola za navigatorje, Čeljabinsk
- Voroneška višja vojaška letalska inženirska šola, Voronež
- Irkutska višja vojaška letalska inženirska šola, Irkutsk
- Tambovska višja vojaška letalska inženirska šola, Tambov
Poglejmo osebo v poslu testnega pilota, čigar poklicu povsem ustreza izraz: »Sami plešemo in pojemo in prodajamo karte!« Življenje enega človeka je tukaj napolnjeno s toliko barvami, da bi bilo primerno v tem poklicu združiti popotnika, pisatelja, znanstvenika, fizika in matematika, osnovnošolskega učitelja (univerzitetnega profesorja), analitika, vodjo majhnega podjetja, vojaškega stratega, politika, ekstremnega športnika ...
Poklic testni pilot
Obstaja pogojna klasifikacija poklicev pilote v tri glavne skupine: civilne, vojaške in pilote letalske industrije. In kategorija "civilna" pilot" razdeli na naslednje različice: pilot-amater (amaterski pilot), pilot- inštruktor ROSTO (Ruska obrambno športna tehnična organizacija), pilot inštruktor civilne šole letalstvo, civilni letalski pilot letalstvo(prevoz potnikov in transport), pilot- civilni tester letalstvo. Med to raznolikostjo se osredotočimo na najbolj skrivnosten in redek poklic testni pilot.
V Rusiji, tako kot po vsem svetu, testni piloti- zelo redek poklic! Skupaj jih je pri nas okoli 50 testni piloti, čeprav je natančno številko težko določiti. Navsezadnje samo izobraževanje ne moremo imenovati dostopno; na svetu ni veliko šol: dve šoli v Rusiji (država preizkus letenja Center VV poimenovan po V. Chkalova (GLITs) v mestu Akhtubinsk in Šola testni piloti njim. A.V. Fedotova (SHLI) v Žukovskem), dve šoli v ZDA, ena v Angliji, ena v Franciji .
Zakaj potrebujemo testne pilote ali "zakaj ima človek toliko dela"
Glavno delo je V dejstvo, da specialist sodeluje pri ustvarjanju nove letalske tehnologije tako na teoretični kot praktični ravni. Teoretično pilot sodeluje v naslednjih fazah dela:
- predhodni teoretični izračun letalskega modela;
- razvoj koncepta za ustvarjanje najučinkovitejšega letalskega kompleksa;
- zbiranje in analiza informacij o že obstoječih, vendar zastarelih podobnih sistemih;
- razvoj programov testiranja letenja za poskusne in proizvodne vzorce;
- testiranje na simulacijskih stojalih vseh načinov letenja letala, ki še ne obstaja, za seznanitev s prihodnjim obnašanjem letala;
- analiza vseh možnih okvarnih situacij v letu in izračun algoritma ukrepanja v posebnih primerih;
- razvoj začetnega letalskega priročnika za prvi prototip letala.
Tako mora pilot pri razvoju novega letala preučiti njegove značilnosti in se vključiti v proces ustvarjanja vseh sistemov. Seveda to zahteva zelo veliko ur, porabljenih za knjige, navodila in učbenike.
Zdi se, kot da je ta romantični poklic povezan izključno z vznemirljivimi poleti in osupljivo pokrajino, adrenalinom in akrobatikami ... Vendar pa ta del pilotovega dela zavzame približno 1/3 celotne obremenitve. Ko se praksa začne, to od pilota zahteva, da zna uporabiti vse pridobljeno znanje in sposobnost, da ga uporabi v praksi. V praksi testni pilot opravlja naslednje naloge:
- kot poveljnik posadke izvaja celoten obseg preizkusov načrtovanja letenja letala;
- izvaja testiranje v pravem testu letivse neuspešne situacije, ki teoretično lahko pride do realnih letov v prihodnosti (skušajo predvideti vse možne težave in razviti shemo odgovor na njih);
- izvaja testne lete za preizkušanje bojne uporabe vseh vrst oborožitev, ki jih je mogoče namestiti;
- izvaja celoten kompleks državnih certifikacijskih preizkusov;
- izvaja občasne testne lete za kontrolo kakovosti proizvodnih vzorcev;
- izvaja prekvalificiranje navadnega letalskega osebja za določen zrakoplov po opravljenem preizkusnem programu.
Torej poklic pilot-tester je zelo kompleksen sistem odnosov testni pilot z velikim številom različnih ekip, ki sodelujejo pri ustvarjanju letalske opreme. V poslu testni pilot pri sprejemanju odločitev je potreben previden, uravnotežen pristop in jasno razumevanje politične situacije (v kontekstu ustvarjanja letala), možnosti za promocijo tega letalskega kompleksa na mednarodnem trgu in hladna analiza morebitnih napačnih tehničnih odločitev .
Delovni trenutki stroke
Delovna ekipa testni pilot - dokaj majhna ekipa strokovnjakov na tem področju, med katerimi se občasno izbereta en ali dva strokovnjaka za opravljanje posebne vrste dela. Govorimo o posebnih mednarodnih projektih, za pilot - vrsto poslovnih potovanj in delo na večnadstropni zgradbi. Pogostost teh nalog: enkrat ali dvakrat na pet do deset leta.
Zaradi kompleksnega in zelo raznolikega dela pilot sodeluje z velikim številom strokovnjakov drugih področij (konstruktorji, navigatorji, menedžerji, znanstveniki), kar prispeva k želji po testni pilotširiti svoja obzorja, nenehno nabirati znanje na različnih področjih znanosti in tehnologije.
Še več, v akciji testni pilot Potrebno je tesno sodelovati s predstavniki drugih konkurenčnih podjetij in nenehno spremljati skladnost s splošno ravnjo usposabljanja in neposredno kakovost dela strokovnjakov.
Ta poklic vključuje precej veliko število poslovnih potovanj po državi in po svetu, kar zagotavlja interakcijo s strokovnjaki iz drugih držav in vam omogoča, da se seznanite s pristopi k dejavnostim drugih strokovnjakov na mednarodni ravni. V zvezi s tem mora pilot govoriti vsaj en tuji jezik in se znati pogajati s pomočjo prevajalcev.
V vsakdanjo realnost testni pilot Vključeno je tudi redno opravljanje zdravniške in letalske strokovne komisije. Glede na to, da poklicna letalska dejavnost specialista traja le 15–20 let, je vprašanje zdravja v tej zadevi zelo pereče. Zato se mora specialist držati zdravega načina življenja, pa tudi prevzeti odgovornost za svoja vsakodnevna dejanja in nadzorovati svoje fizično, duševno in moralno stanje. V resnici je to videti tako, na primer, če testni pilot preprosto je šel zvečer spat ob napačni uri in se ni dovolj naspal, zjutraj morda ne bo smel leteti zaradi »nepravilnega« srčnega utripa.
Med testni piloti Obstaja tudi razlika v poklicnem razredu (1–4. razred), ki določa naslednje dejavnike: plačo, zahtevnost in zanimivost nalog, prejem državnih nagrad, razpoložljivost ustreznih državnih ugodnosti in bonusov.
Kaj motivira človeka za tako težko delo?!
Poleg visokih uradniških plač, pokojnin in prestiža poklica, testni piloti- pravi ljubitelji svoje obrti, ki so prehodili res dolgo pot po karierni lestvici, vključno s približno desetimi leti usposabljanja.
Glavni namen in navdih testni piloti je prav neposredna udeležba na testnih poletih, do katerih se specialistu omogoči dolgoletno teoretično in praktično usposabljanje. Ni zaman, da pravijo, da so to ljudje, zaljubljeni v nebo.
Seveda pri tem veliko vlogo igra domoljubje: najpogosteje testni pilot ukvarja z vprašanji na mednarodni ravni. Pravi profesionalci radi sodelujejo pri ustvarjanju letala, ki še ne obstaja. Z vozniki avtomobilov lahko potegnemo analogijo: zainteresirani voznik bo zagotovo večkrat zlezel pod pokrov svojega avtomobila in nekaj izboljšal ali predelal. Priložnost, da pilot nekaj spremeni na letalu, ga izboljša - to je priložnost, da postanete testni pilot.
Torej, kdo je on? - testni pilot?!
Seveda je zelo težko natančno reči, kakšna bi morala biti testni pilot, kakšne lastnosti naj bi zagotovo imel. Vendar pa morate biti v tem poklicu preprosto namenski, samozavestni in odgovorni. Prav tako morate biti potrpežljivi in diplomatski, da se lahko pogajate z drugimi člani delovnega tima.
Samo zahvaljujoč temu se med dolgoročnimi mednarodnimi projekti ohranjajo prijateljski odnosi, ki spodbujajo produktivno delo.
Pravzaprav glavni cilj - s pomočjo teorije in prakse doseči prevlado nad podobno opremo druge države. V skladu s tem naj bi bila stalno delujoča instalacija naslednja: z vso močjo in znanjem izboljšati, prehiteti, prelisičiti in zavajati bojno letalo možnega sovražnika. Iz istega razloga je glavno merilo za visoko usposobljenega strokovnjaka nenehno samoizobraževanje, ne le med delovnim časom in ne le v njegovi neposredni specialnosti. Pilot si mora nenehno polniti glavo z različnimi znanji in svežimi informacijami o vsakem, še tako manjšem vprašanju, ki bi lahko bilo teoretično pomembno za ustvarjanje sodobne tehnologije.
V Rusiji velja poklic pilota za enega najprestižnejših. Fotografije pilotov v uniformah vzbujajo medle vzdihe žensk in iskreno zavist moških. Zato mnogi mladi tako strastno sanjajo o osvojitvi tega poklica. Vendar je to precej težko narediti, še posebej, če ne veste, kje začeti.
Poklic pilota: opis
Pilot je specialist, ki je sposoben nadzorovati določeno letalo: letalo, helikopter, potniško letalo itd. Omeniti velja, da so se prej samo letalci civilnega letalstva imenovali piloti in vojaški piloti. Danes je ta meja zabrisana, a delitev med civilisti in vojaki še vedno velja.
Poleg tega je na samem letalu določena hierarhija. Kapitan ladje je prvi pilot, njegov namestnik je drugi pilot, na velikih letalih pa njihovo družbo dopolnjuje navigator. Tako mladi specialist ne pride takoj na poveljniški stolček, ampak šele po preteku poskusne dobe, ki je odvisna od vrste plovila in hitrosti učenja osebe.
Glavno vprašanje
Kako pa obvladati poklic pilota? Navsezadnje letenje z letalom zahteva veščine in znanja, ki se ne bodo pojavila sama od sebe. No, odgovor na to vprašanje je lahko povsem preprost – najprej se morate vpisati v letalsko šolo. Vendar ga morate izbrati glede na to, kakšen pilot želite postati: civilni, vojaški ali testni pilot.
civilno letalstvo
Civilno letalstvo upravičeno velja za enega najbolje plačanih v državi. Mesečna plača teh strokovnjakov se začne pri 70 tisoč rubljev in konča na pragu 350-450 tisoč.Strinjam se, zelo privlačna plača, še posebej za tiste, ki ljubijo nebo. Vendar pa bo moral človek, preden dobi službo pri letalski družbi, iti skozi težko krivuljo učenja.
Vredno je začeti z letalsko šolo ali letalskim klubom. Vendar pa je druga možnost primerna samo za tiste, ki nameravajo leteti z majhnim letalom. Ostali morajo izbrati eno od naslednjih univerz:
- Univerza za civilno letalstvo v Sankt Peterburgu;
- Višja letalska šola civilnega letalstva v Uljanovsku.
Katera koli od teh institucij vam omogoča učenje letenja. Za vstop morate opraviti več izpitov (matematika, fizika, ruščina) in imeti tudi odlično fizično obliko. Po diplomi na izobraževalni ustanovi bo imenovani poklic na voljo osebi. Zdaj lahko dobi licenco komercialnega pilota in se zaposli pri letalski družbi.
V službi ruskih zračnih sil
Vojaško letalstvo je kraj, kamor gredo le ljudje, ki so močni na telesu in duhu. Vendar na koncu le redki med njimi postanejo pravi piloti. To je posledica velike kompleksnosti usposabljanja: pilot mora ne le obvladati nadzor nad letalom, ampak tudi razumeti, kako ravnati v bojnih razmerah.
Poleg tega se morate pripraviti, da je to precej večplasten poklic. Pilot je lahko kapitan lovca, bombnika, vojaškega transportnega letala, jurišnega helikopterja ali celo izvidniškega plovila. Zato morate vnaprej izbrati določeno smer, da jo boste popolnoma razumeli.
Sam trening pa poteka na dva načina:
- Prvič, nabornik lahko izrazi željo po služenju vojaškega letalstva, ko opravi komisijo na vojaškem uradu za registracijo in nabor. Če so fizične in duševne lastnosti nabornika v redu, ga je mogoče poslati v ustrezno enoto. Res je, da to ni najbolj zanesljiva metoda, saj ne zagotavlja 100-odstotnega zadetka pravih enot.
- Drugič, vsak ruski državljan lahko vstopi v vojaško letalsko šolo. Takih ustanov je pri nas kar nekaj. Vendar pa je najbolj prestižna letalska akademija. N. E. Žukovski in Yu A. Gagarin.
Kljub temu je treba spomniti, da je vojaški pilot izjemno težak poklic. Pilot mora biti pripravljen na dejstvo, da bo moral po potrebi odpreti ogenj na druga letala, ki bodo vsebovala žive ljudi. Da ne omenjam dejstva, da bi bilo njegovo življenje v vsakem trenutku lahko na robu smrti. In prav zavedanje tega dejstva največkrat pripelje do tega, da ljudje kariero vojaškega pilota na polovici opustijo.
Nevaren poklic testnega pilota
Testni pilot je precej redek poklic. Med izbranci so le tisti, ki so se izkazali kot pravi strokovnjaki na svojem področju, kot odlični asi v nebo. Najpogosteje so testni piloti nekdanji vojaški piloti, ki so služili več kot pet let v korist svoje domovine. So pa tudi izjeme.
Glavna naloga teh mojstrov je preizkušanje novih tipov letal, helikopterjev, nadzornih sistemov, vodenja itd. Ob tem mora pilot ne samo ugotavljati, kako dobro deluje novi avtomobil, ampak mora znati opaziti tudi pomanjkljivosti in morebitne pomanjkljivosti konstruktorjev.
Težava je v tem, da se lahko včasih nova letala med letom pokvarijo. To vodi v nevarne situacije. In če pilot ne uspe hitro najti izhoda iz njih, potem tvega, da bo za to plačal s svojim življenjem.
Prednosti in slabosti dela v nebu
Med prednostmi velja omeniti prestiž dela, ki je podkrepljen z dobrimi plačami. Poleg tega mnogi piloti uživajo v letenju z letalom nepopisen užitek. Nič manj privlačno ni dejstvo, da ima oseba edinstveno priložnost videti ves svet, medtem ko dela za velike letalske družbe.
So pa tudi slabosti. Piloti pri letenju vedno tvegajo svoja življenja. Nekateri bolj, drugi manj, a vsi imajo možnost padca. Poleg tega ne smemo pozabiti na veliko obremenitev za zdravje, ki nastane zaradi vseh vrst stresa.
