Historien om resor runt om i världen: från Magellan till Picard. Om "Resa jorden runt" Vem genomförde den 2:a resan jorden runt

12 februari 1908 Den första i världen startade i New York världens motorrally- en mycket djärv och riskabel händelse i andan av den eran av stora tekniska upptäckter och prestationer. Men äventyrare har alltid funnits – de levde före 1908, de var där efter det, de mår bra i vår tid. Och idag ska vi prata om historia av resor runt om i världen, med start från Magellan och slutar med moderna modiga riddare av kompassen och kartan.

Magellans världsomsegling (1519-1522)

Omsegling av världen med cykel (1884-1886)

Jorden runt resa på en yacht (1895-1898)

Första jorden runt motorrally (1908)

Round the World Airplane (1924, 1957)

Jorden runt till fots (1970-1974)

Non-stop flygning jorden runt i en luftballong (1999)

Den moderna världen verkar så liten. Tänk bara, idag är det möjligt att ta sig från ett hörn av planeten till ett helt annat även på en dag. Varje dag reser miljontals passagerare med flyg över avstånd som skulle ha varit svåra att ens drömma om för 200 år sedan. Och allt detta blev möjligt tack vare de modiga och målmedvetna människor som en gång gjorde en sjöresa jorden runt. Vem var den första att ta ett så modigt steg? Hur gick det till? Vilka resultat gav det? Läs om detta och mer i vår artikel.

Bakgrund

Naturligtvis gick människor inte omedelbart över jordklotet. Allt började med små resor på fartyg som var mindre pålitliga och snabba än moderna. I Europa på 1500-talet nådde varuproduktionen och handeln en sådan nivå att det fanns ett objektivt behov av att söka nya marknader. Men först och främst söka efter nya källor till användbara och tillgängliga resurser. Utöver de ekonomiska aspekterna har också en lämplig politisk situation uppstått.

På 1400-talet sjönk handelns omsättning i Medelhavet kraftigt på grund av Konstantinopels fall (dagens Istanbul). De styrande dynastierna i de mest utvecklade länderna satte sina undersåtar i uppgift att hitta den kortaste vägen till Asien, Afrika och Indien. Det sistnämnda landet vid den tiden ansågs verkligen vara ett land av skatter. Resenärer från den tiden beskrev Indien som ett land där guld och ädelstenar inte kostar något, och mängden kryddor så dyra i Europa var obegränsad.

På 1500-talet var även den tekniska komponenten på den nivå som krävs. Nya fartyg kunde bära mer last och användningen av instrument som kompass och barometer gjorde det möjligt att förflytta sig avsevärda avstånd från kusten. Naturligtvis var det inga fritidsbåtar, så den militära utrustningen på fartygen var viktig.

I slutet av 1400-talet var Portugal ledande bland länderna i Västeuropa. Dess forskare har bemästrat kunskapen om tidvatten, strömmar och vindens inverkan. Kartografin utvecklades i snabb takt.

Eran av stora havsresor runt om i världen kan delas in i två etapper:

• Etapp nr 1: Slutet av 1400-talet - mitten av 1500-talet - Spansk-portugisisk resa.

Det var i detta skede som sådana stora händelser som upptäckten av Amerika av Christopher Columbus och den första resan jorden runt av Ferdinand Magellan ägde rum.

• Etapp nr 2: Mitten av 1500-talet - mitten av 1600-talet - rysk-nederländsk period

Dessa inkluderar den ryska utforskningen av norra Asien, upptäckter i Nordamerika och upptäckten av Australien. Bland dem som reste runt om i världen fanns vetenskapsmän, militärer, pirater och till och med representanter för styrande dynastier. Alla av dem var extraordinära och enastående personligheter.

Ferdinand Magellan och hans första resa runt världen

Om vi ​​pratar om vem som gjorde den första resan jorden runt, så borde historien börja med Ferdinand Magellan. Denna sjöresa bådade till en början inte gott. Även omedelbart innan de lämnade vägrade de flesta i laget att lyda. Men ändå hände det och spelade en enorm roll i historien.

Resans början

I slutet av sommaren 1519 gav sig fem fartyg ut från Sevillas hamn på en resa utan bestämt syfte, som de då trodde. Tanken att jorden kunde vara rund var milt uttryckt misstroende för de flesta. Därför verkade Magellans idé inget annat än ett försök att locka kronan. Följaktligen gjorde människor fyllda av rädsla med jämna mellanrum försök att störa resan.

Tack vare det faktum att det fanns en person ombord på ett av fartygen som noggrant registrerade alla händelser i sin dagbok, nådde detaljerna om denna första resa runt om i världen hans samtida. Den första allvarliga skärmytslingen ägde rum nära Kanarieöarna. Magellan bestämde sig för att ändra kurs, men varnade eller informerade inte de andra kaptenerna om detta. Ett bråk utbröt, som snabbt kunde släckas. Anstiftaren kastades i lastrummet i bojor. Missnöjet växte och snart organiserades ett nytt upplopp som krävde ett återvändande. Magellan visade sig vara en mycket tuff kapten. Anstiftaren till det nya upploppet avrättades omedelbart. Den andra dagen försökte två andra fartyg att återvända utan tillstånd. Kaptenerna på båda fartygen sköts.

Prestationer

Ett av Magellans mål var att bevisa att det fanns ett sund i Sydamerika. På hösten nådde fartygen Argentinas moderna stränder, Cape Virgines, vilket öppnade vägen för fartygen in i sundet. Flottan passerade den på 22 dagar. Kaptenen på ett annat fartyg utnyttjade denna tid. Han vände tillbaka sitt skepp hem. Efter att ha korsat sundet befann sig Magellans skepp i havet, som de bestämde sig för att kalla Stilla havet. Överraskande nog, under lagets fyra månaders resa över Stilla havet, försämrades vädret aldrig. Detta var ren tur, för i de flesta fall kan han inte kallas Tyst.

Efter upptäckten av Magellansundet stod teamet inför ett fyra månader långt test. Hela denna tid vandrade de runt i havet utan att möta en enda bebodd ö eller ett stycke land. Först på våren 1521 landade fartygen äntligen på de filippinska öarnas stränder. Det var så Ferdinand Magellan och hans team korsade Stilla havet för första gången.

Relationerna med lokalbefolkningen gick inte direkt bra. Magellans team fick ett oväntat gästfritt välkomnande på ön Mactan (Cebu), men var inblandade i stamfejder. Som ett resultat av sammandrabbningarna den 27 april 1521 dödades kapten Ferdinand Magellan. Spanjorerna överskattade sina förmågor och stod emot en fiende som överträffade dem många gånger om. Dessutom var teamet väldigt utmattade efter resan. Ferdinand Magellans kropp lämnades inte tillbaka till besättningen. Nu finns det ett monument över den store resenären.

Av ett team på 260 personer återvände bara 18 till Spanien. Fem fartyg lämnade Filippinernas stränder, varav endast Victoria-skeppet nådde Spanien. Det var det första fartyget i historien som gick runt världen.

Piratkapten Francis Drake

Hur konstigt det än låter, spelades en av de mest framträdande rollerna i navigeringens historia av en pirat. Dessutom var denna navigatör, som var den andra i historien att segla runt världen, också i officiell tjänst hos drottningen av England. Hans flotta besegrade Invincible Armada. Mannen som var den andre som gick runt världen, navigatören, gick till historien som piratkapten och bekräftade till fullo sin status.

Bildningshistoria

Vid en tidpunkt då slavhandeln ännu inte lagligt åtalats av Storbritannien, började kapten Francis Drake sin verksamhet. Han transporterade "svart guld" från Afrika till länderna i den nya världen. Men 1567 attackerades hans skepp av spanjorerna. Drake kom levande ur den historien, men törsten efter hämnd förtärde honom för resten av hans liv. Ett nytt skede i hans liv börjar när han på egen hand attackerar kuststäder och skickar dussintals fartyg av den spanska kronan till botten.

1575 presenterades piraten för drottningen. Elizabeth den första erbjöd pirattjänsten till kronan i utbyte mot att finansiera hans expedition. Det enda är att ett officiellt dokument som säger att Drake företräder drottningens intressen aldrig utfärdades till honom. Den främsta anledningen till detta var att England, trots det officiella syftet med resan, strävade efter helt andra intressen. Inledningsvis, när drottningen förlorade mot Spanien i utvecklingen av länder utomlands, gjorde drottningen lömska planer. Dess mål var att bromsa utvecklingen av spansk expansion så mycket som möjligt. Drake var på väg att råna.

Resultaten av Drakes expedition överträffade alla förväntningar. Förutom att spanjorernas förtroende för sin överlägsenhet till sjöss avsevärt undergrävdes gjorde Drake en rad viktiga upptäckter. Först blev det klart att Tierra Del Fuego inte är en del av Antarktis. För det andra upptäckte han havet som skiljer Antarktis och Stilla havet. Han var den andra i historien att resa runt i världen, men kunde återvända från det levande. Och dessutom väldigt rik.

När han återvände blev kapten Francis Drake adlad. Så piraten, rånaren, blev drottningens riddare. Han blev en nationalhjälte i England, som kunde sätta den arroganta Spaniens flotta i dess ställe.

Oövervinnerlig armada

Hur det än må vara, Drake dämpade bara lite spanjorernas glöd. Sammantaget dominerade de fortfarande havet. För att bekämpa britterna skapade spanjorerna den så kallade Invincible Armada. Det var en flotta på 130 fartyg vars huvudsakliga syfte var att invadera England och eliminera piraterna. Det ironiska är att The Invincible Armada faktiskt led ett rungande nederlag. Och till stor del tack vare Drake, som vid den tiden redan hade blivit amiral. Han hade alltid ett flexibelt sinne, använde taktik och list, mer än en gång satte han fienden i en svår position med sina handlingar. Dra sedan fördel av förvirringen och slå till med blixtens hastighet.

Det blev det sista härliga faktumet i piratens biografi. Efteråt misslyckades han med kronans uppgift att erövra Lissabon, vilket han föll i unåde för och skickades till den nya världen vid 55 års ålder. Drake överlevde inte denna resa. Inte långt från Panamas kust insjuknade piraten i dysenteri, där han begravdes på havets botten, klädd i stridsrustning, i en blykista.

James Cook

En självgjord man. Han gick från hyttpojke till kapten och gjorde ett antal viktiga geografiska upptäckter och gjorde tre havsresor runt jorden.

Född 1728 i Yorkshire, England. Redan som 18-åring blev han stugpojke. Jag har alltid varit väldigt lyhörd för frågor om självutbildning. Han var intresserad av kartografi, matematik och geografi. Från 1755 tjänstgjorde han i Royal Navy. Han deltog i sjuårskriget och fick som belöning för sina år av arbete kaptensgraden på fartyget Newfoundland. Denna navigatör reste jorden runt tre gånger. Deras resultat påverkade den fortsatta historien om mänsklig utveckling.

Circumnavigation mellan 1768 och 1771:

• Han bevisade antagandet att Nya Zeeland (NZ) inte är en ö, utan två separata. 1770 öppnade han sundet mellan Nord- och Sydöarna. Sundet fick sitt namn efter honom.
• Han var den förste att uppmärksamma studiet av Nya Zeelands naturresurser, som ett resultat av vilket han kom till slutsatsen om den höga potentialen för dess användning som ett beroende territorium i Storbritannien.
• Noggrant kartlagt den östra kusten av fastlandet Australien. 1770 gick hans skepp runt den östra sidan av bukten, där Australiens största stad, Sydney, nu ligger.

Circumnavigation mellan 1772 och 1775:

• Den första personen i historien som korsade Antarktiscirkeln var 1773.
• Han var den första som observerade och nämnde i rapporter ett sådant fenomen som norrsken.
• 1774-1775 upptäckte han många öar utanför Australiens kust.
• Cook var den första att demonstrera södra oceanen.
• Han föreslog existensen av Antarktis, liksom den låga potentialen för dess användning.

Segling från 1776 till 1779:

• Återupptäckt av Hawaiiöarna 1778.
• Cook var den första att utforska Beringssundet och Chukchihavet.

Resan slutade på Hawaii med att kapten Cook själv dog. Lokalbefolkningens attityd var ovänlig, vilket i princip, med tanke på syftet med Cooks teams besök, är ganska logiskt. Som ett resultat av en annan konflikt 1779 dödades kapten Cook.

Det här är intressant! Från Cooks anteckningar ombord nådde begreppen "känguru" och "tabu" först invånarna i den gamla världen.

Charles Robert Darwin

Charles Robert Darwin var inte så mycket en resenär som en stor vetenskapsman som blev grundaren av teorin om naturligt urval. För ständig forskning reste han över hela världen, inklusive en havsresa runt jorden.

1831 blev han inbjuden att delta i en resa runt världen på Beagle. Teamet behövde naturforskare. Världens världsomsegling varade i fem år. Denna resa i historien är i nivå med upptäckterna av Columbus och Magellan.

Sydamerika

Den första delen av världen på expeditionens rutt var Sydamerika. I januari 1831 nådde fartygen Chiles kust, där Darwin genomförde en serie studier på kustklipporna. Enligt resultaten av dessa studier visade det sig att hypotesen om förändringar som sker gradvis i världen, fördelade över mycket långa tidsperioder (teorin om geologiska förändringar), är korrekt. På den tiden var detta en helt ny teori.

Efter att ha besökt Brasilien, nära staden Salvador, talade Darwin om det som ”önskeuppfyllelsens land”. Detsamma kunde inte sägas om det argentinska Patagonien, dit upptäcktsresanden begav sig vidare söderut. Även om ökenlandskapen inte fascinerade honom, var det i Patagonien som de fossiliserade resterna av enorma däggdjur som liknade sengångare och myrslokar upptäcktes. Det var då som Darwin föreslog att förändringar i djurens storlek berodde på förändringar i deras livsvillkor.

Under sin utforskning av Chile korsade den store vetenskapsmannen Charles Darwin Anderna flera gånger. Efter att ha studerat dem blev han extremt förvånad över att de bestod av strömmar av förstenad lava. Dessutom fokuserade forskaren på skillnader i sammansättningen av flora och fauna i olika klimatzoner.

Den förmodligen viktigaste händelsen under hela sjöresan runt om i världen var Darwins besök på Galapagosöarna 1835. Här såg Darwin först många unika arter som inte lever någon annanstans på planeten. Det starkaste intrycket på honom gjorde förstås jättesköldpaddorna. Forskaren noterade denna funktion: relaterade, men inte identiska arter av växter och djur bodde på de närliggande öarna.

Stilla havets forskning

Efter att ha utforskat Nya Zeelands fauna lämnades Charles Darwin med ett outplånligt intryck. Forskaren blev överraskad av sådana flyglösa fåglar som kiwin och ugglapapegojan. Resterna av moa, de största fåglarna som levde på vår planet, hittades också här. Tyvärr försvann moas helt från jordens yta på 1700-talet.

1836 landade den här navigatören, som gick runt världen, i Sydney. Bortsett från den engelska arkitekturen i staden väckte ingenting mycket uppmärksamhet från forskaren, eftersom växtligheten var mycket monoton. Samtidigt kunde Darwin inte låta bli att notera sådana unika djur som kängurun och näbbdjuret.

1836 var världsresan över. Den store vetenskapsmannen Charles Darwin började systematisera det insamlade materialet, och 1839 publicerades "Diary of a Naturalist's Research", som senare fortsatte med den berömda boken om arternas ursprung.

Den första ryska jorden runt 1803-1806 av Ivan Krusenstern

På 1800-talet trädde även det ryska imperiet in på den maritima forskningens arena. De ryska navigatörernas resor runt jorden började just med Ivan Ivanovich Kruzenshterns resa. Han var en av grundarna av rysk oceanologi och tjänstgjorde som amiral. Till stor del tack vare honom ägde bildandet av det ryska geografiska samhället rum.

Hur allt började

Den första sjöresan jorden runt ägde rum 1803-1806. En rysk navigatör som åkte runt världen med honom, men inte fick samma berömmelse, var Yuri Lisyansky, som tog kommandot över ett av de två fartygen i rundvandringsexpeditionen. Kruzenshtern lämnade upprepade gånger in förfrågningar om att finansiera resan till amiralitetet, men de fick aldrig godkännande. Och med största sannolikhet skulle de ryska navigatörernas resa jorden runt aldrig ha ägt rum om det inte vore för de högsta rangens ekonomiska fördelar.

Vid den här tiden utvecklades handelsförbindelserna med Alaska. Verksamheten är extremt lönsam. Men problemet är resan, som tar fem år. Ett privat ryskt-amerikanskt företag sponsrade Kruzenshterns expedition. Godkännande erhölls av kejsar Alexander den Förste själv, som också var en av aktieägarna. Kejsaren godkände begäran 1802 och lade till syftet med resan en resa till Japan för det ryska imperiets ambassad.

De seglade på två fartyg. Fartygen leddes av Kruzenshtern själv och Yuri Lisyansky, hans närmaste kamrat.

Resväg och dess resultat

Från Kronstadt var fartygen på väg mot Köpenhamn. Under resan besökte expeditionen England, Teneriffa, Brasilien, Chile (påskön) och Hawaii. Sedan gick fartygen till Petropavlovsk-Kamchatsky, Japan, Alaska och Kina. Slutdestinationerna var Portugal, Azorerna och Storbritannien.

Exakt tre år och tolv dagar senare gick sjömännen in i hamnen i Kronstadt.

Resultat av sjöresan:

• Ryssarna korsade ekvatorn för första gången.
• Sakhalins stränder kartlades.
• Kruzenshtern publicerade Atlas of the South Sea.
• Kartor över Stilla havet har uppdaterats.
• Den ryska vetenskapen har utvecklat kunskap om motströmmar mellan branschvindar.
• För första gången gjordes vattenmätningar på upp till 400 meters djup.
• Data dök upp om atmosfärstryck, tidvatten och tidvatten.

Den store navigatören reste runt i världen och blev senare chef för Naval Cadet Corps.

Konstantin Konstantinovich Romanov

Konstantinovich föddes 1858. Hans far var storhertig Konstantin Nikolaevich, som återskapade den ryska flottan efter Krim-kampanjen. Från barndomen var hans öde sjötjänst. Storhertig Konstantin Konstantinovich ägde rum 1874. På den tiden var han midskeppsman.

Storhertig Konstantin Konstantinovich satte en resa runt världen som sitt mål, eftersom han var en av de mest utbildade människorna på den tiden. Han var intresserad av att se hela världen. Prinsen var förtjust i konst i alla dess manifestationer. Han skrev dikter, av vilka många tonsattes av vår tids största klassiker. Hans älskade vän och mentor var poeten A. A. Fat.

Totalt ägnade storhertigen femton år åt att tjäna i flottan, samtidigt som han förblev en sann konstbeundrare. Även på sin resa runt om i världen tog storhertig Konstantin Konstantinovich med sig målningen "Moonlit Night on the Dnepr", som hade en magisk effekt på honom, trots hotet mot dess säkerhet.

Storhertig Konstantin dog 1915, oförmögen att stå emot ödets prövningar. Vid den tiden hade en av hans söner dödats i kriget, och han kunde aldrig återhämta sig från slaget han fick.

Istället för ett efterord

Eran av storhet och upptäckt varade i mer än 300 år. Under denna tid förändrades världen snabbt. Ny kunskap och nya färdigheter uppstod, vilket bidrog till den snabba utvecklingen av alla vetenskapsgrenar. Det var så mer avancerade kärl och instrument dök upp. Samtidigt försvann "vita fläckar" från kartorna. Och allt detta tack vare desperata sjömäns bedrifter, enastående människor i sin tid, modiga och desperata. Du kan enkelt svara på frågan om vilken navigator som var den första som gick runt världen, men hela kärnan i upptäckterna är att var och en av resorna är viktiga på sitt sätt. Var och en av resenärerna bidrog till världen som omger oss idag. Möjligheten att resa idag och, om så önskas, upprepa den intressanta och spännande vägen för någon av dem, men under mer bekväma förhållanden, är deras förtjänst.

Faktum är att varför inte vi, mina vänner, varva ner? Och sedan stannade vi på något sätt för länge.

Den första resan jorden runt gjordes av Ferdinand Magellan. Det var på gränsen till optik, skrämmande att säga, 1519-1521. På ett sådant avstånd är sammanhanget och omfattningen av händelsen helt förlorad: hur det var då - att kringgå jordklotet. Här är ruttkartan:

Den första etappen av en lång resa är logisk och redan bemästrad. Båtarna seglar till Karibien (enligt den officiella versionen) i cirka trettio år. Sedan svänger Magellan (han har fem fartyg med en besättning på 250 personer) söderut. Logiskt beslut. Huvudmålet med resan är att åka runt "Icke-Indien" och öppna en direktväg till väst. MEN. År 1520 är Sydamerikas konfiguration HELT OKÄND. Även det moderna Brasiliens kust är Terra Incognita. Amazonas mynning har precis upptäckts. Ingen vet var den nya världen slutar. Låt oss ta Magellans synvinkel. Den går ner till mynningen av La Plata. Detta är en storslagen hydrografisk knutpunkt, en bas för intern kolonisering och för byggandet av förstklassiga hamnar. JACK POTE. Det är sant att man tror att La Platas mynning upptäcktes av den spanske erövraren Juan Diaz de Solis 1516. Jag kommer inte att argumentera. Det är viktigt att indianerna dödade honom tillsammans med hela besättningen och upptäckten förblev "en sak i sig." La Plata återupptäcktes av Cabot 1527. Han hade dock inte hört något om Magellan (varför, mer om det nedan).

Så, carramba, Amerika sträcker sig och sträcker sig. HON ÄR STOR. Men å andra sidan är DETTA bra. Mycket bra. Varför rusa i helvete ut ur Indien när hisnande panoramabilder av nya länder öppnar sig precis under näsan på dig. Varje dag blir Magellans uttalade mål mer och mer tillfälligt, men det verkliga resultatet av expeditionen blir mer och mer betydelsefullt. Vad skulle hända om Magellans expedition faktiskt ägde rum? Vågen skulle gradvis tippa, och någonstans i La Plata-området skulle sanningens ögonblick komma. TILLRÄCKLIGT. Vi vänder tillbaka - för utmärkelser och utmärkelser. Vi upptäckte nya länder för kronan och fick unikt material om den nya kontinentens konfiguration. Cabot gjorde just det. Men den envise Magellan går längre och längre. Ner.

Jag medger att Magellan vid exceptionell envishet kunde ha nått Tierra del Fuego eller Kap Horn. Där det är kallt (väldigt kallt för en sydlänning), och en sval vind ständigt brusar. Det är helt enkelt farligt att gå längre. På ömtåliga små båtar, med en trött besättning, förvandlas Magellan till det framtida Magellansundet. Magellansundet är ögonblicket då Stanislavskij måste ropa från publiken hans "Jag tror inte det." Men det här är bara början. Expeditionen passerar genom ett otroligt svårt sund (en gigantisk månadslång bränning mellan stenar med starka strömmar och ständig dimma), svänger längs kustlinjen norrut, seglar en tid och - det här är fantastiskt - lämnar den rika och okända stranden till ingenstans. Ut i det öppna havet.

Ytterligare. Människor som tror att världens hav kryllar av fisk är väldigt naiva. Havet är en biologisk öken. Fisk finns bara nära stränderna, i grunda vatten. Som en sista utväg - på säsongsbetonade migrationsvägar. Området genom vilket Magellan seglade efter att ha svängt från Sydamerika till väst är DÖDSZONEN. Nordamerikanska valfångare (det vill säga PROS) befann sig i en av dessa zoner i början av 1800-talet. Resultatet är masskannibalism. Först åt de de dödas kroppar och bytte sedan till färskt kött. Berättelsen om Magellans resa beskriver hur människor åt torrt damm blandat med maskar i fyra månader, drack ruttet vatten, åt kohud, sågspån och skeppsråttor. Samtidigt, på de tre återstående fartygen, mycket små, i slutet av resan över Stilla havet (detta är en halv planet, och de seglade också DIAGONALLT) fanns det 140 personer kvar. Dessa är inte bara sjömän, utan även passagerarsoldater.

Och det är inte allt. Efter Magellan och 24 besättningsmedlemmars död i de öppna Filippinerna (av någon anledning namngiven av spanjorerna för att hedra kungen som besteg tronen mycket senare), sätter expeditionen en rutt i södra, öken och helt outforskade områden i Indiska oceanen. Och ingenting. VI HAR NÅTT.

I detta avseende är det rimligt att ställa frågan: när var den ANDRA resan runt jorden? Det visar sig att 1577-1580, alltså ett halvt sekel senare. Detta är omfattningen av den fantastiska naturen på Magellans resa.

Och det är inte helt sant. Vem gjorde den andra resan jorden runt? Karaktär från engelsk statsmytologi Francis Drake. Den som läser Drakes biografi med vadd i öronen (för att inte höra de brittiska kommissionärernas rop) kommer snabbt att bli övertygad om att detta är en litterär karaktär, som Baron Munchausen. Se bara på historien om Drakes förlisning av den stora armadan. I verkligheten var Drake en liten bit, en av de första engelska piraterna som jagade inte i norra Europa, utan i Atlanten. Drake fick spanjorerna, Spanien förklarade krig mot England. Britterna grimaserade ett tag och ropade sedan på sina knän om förlåtelse från Stora Spanien och ersatte alla förluster. Skalan för dåvarande Spanien och dåvarande England är skalan för det moderna USA och det moderna Mexiko. Man tror att Drake plundrade Latinamerikas kuststäder och, för att undvika den spanska flottan, korsade Stilla havet och Indiska oceanen, runt Afrika och återvände till England. Faktum är att inte bara jordomsegling, utan även segling från Amerika till Asien över Stilla havet ansågs vara säker död. I verkligheten undersökte spanjorerna långsamt Stilla havet och förlitade sig på sina hamnar på den amerikanska västkusten. Soundet var mycket misslyckat, med många förluster. Data om öppna marker i Stilla havet klassificerades. Britterna tog emot dem först i mitten av 1700-talet, efter erövringen av Manila som en del av sjuårskriget. Spanjorerna klassificerade dem för att... Man fruktade att öarnas koordinater skulle användas av pirater, såväl som fransmän och britter. Förutom Filippinerna koloniserade inte spanjorerna någonting – alla öar var småsaker.

Den faktiska utforskningen av Stilla havet av britterna och fransmännen går tillbaka till 1700-talet. Det var då som de första resorna runt om i världen ägde rum. Formellt kan flera resor runt om i världen av engelsmannen William Dampier anses vara något rimliga. Detta är slutet av 1600-talet. Resorna skedde spontant, beskrevs i en "gör matte själv"-stil och var i viss mån frukten av författarens extraordinära litterära förmågor. KONCEPTET att resa runt i världen uppstod under den anglo-franska statens ridning Bougainville och Cook. Detta är andra hälften av 1700-talet. Därefter anslöt sig Österrike, Ryssland (sedan 1803) etc. till statsidrotten.

Låt oss nu återvända till Magellan. VAR? Allt är väldigt enkelt. Under andra hälften av 1700-talet uppfanns begreppet ”cirkumsjöfart”, under andra hälften av 1700-talet bör man leta efter ursprunget till Magellamania. Det visar sig att Magellans hela resa beskrevs i detalj av en expeditionsmedlem, Pigafetta. MEN. Pigafettas anteckningar fanns kvar i manuskriptet. Och de glömde Magellan, med hans fantastiska, till och med otroliga resa. Slutligen hittades ett manuskript om ett exemplar i Italien och publicerades. I... 1800. På 1800-talet blev Pigafettas verk en europeisk bästsäljare och på 1900-talet blev Stefan Zweigs verk en succé.

En intressant man hittade Pigafettas manuskript. Allvarlig. Carlo Amoretti. Kommer du ihåg manuskripten av den supergeniala degenererade, den store mästaren Leonardo da Vinci? Ritningar av flygplan, ubåtar, stridsvagnar? Allt är på nivån med ingenjörsfantasier från det sena 1700-talet och början av 1800-talet. HAN. Utgiven efter Pigafetta i Milano 1804.

Faktum är att historikern för "Magellans" borde drunknas i början, som blinda kattungar. Annars kommer du inte till den verkliga historien förrän i slutet av ditt liv. Jag reste hit för skojs skull, och legendens punktering är i början. Den spanska expeditionen, efter att ha korsat Atlanten, var tänkt att gå in i en spansk hamn. Tanka med proviant, reparera redskap. Och det viktigaste är att registrera sig hos den lokala tjänstemannen.

1 juni 2018

Fråga vem som helst, så kommer han att berätta att den första personen som gick runt världen var den portugisiske navigatören och upptäcktsresanden Ferdinand Magellan, som dog på ön Mactan (Filippinerna) under en väpnad skärmytsling med de infödda (1521). Detsamma står i historieböckerna. I själva verket är detta en myt. Det visar sig trots allt att det ena utesluter det andra.

Magellan lyckades gå bara halva vägen.

Primus circumdedisti me (du var den första som kringgick mig)- lyder den latinska inskriptionen på Juan Sebastian Elcanos vapensköld krönt med en jordglob. Elcano var faktiskt den första personen som engagerade sig jordomsegling.

San Telmo-museet i San Sebastian rymmer Salaverrias målning "The Return of Victoria". Arton utmärglade personer i vita höljen, med tända ljus i händerna, vacklar nerför rampen från fartyget ut på Sevillas vallen. Dessa är sjömän från det enda fartyg som återvände till Spanien från Magellans hela flottilj. Framför är deras kapten, Juan Sebastian Elcano.

Mycket i Elcanos biografi är fortfarande oklart. Märkligt nog, mannen som först åkte runt jorden lockade inte uppmärksamheten från konstnärer och historiker från sin tid. Det finns inte ens ett tillförlitligt porträtt av honom, och av de dokument han skrev har bara brev till kungen, framställningar och ett testamente överlevt.

Juan Sebastian Elcano föddes 1486 i Getaria, en liten hamnstad i Baskien, nära San Sebastian. Han kopplade tidigt sitt eget öde till havet och gjorde en "karriär" som inte var ovanlig för en företagsam person på den tiden - först ändrade han jobbet som en fiskare till att vara en smugglare och tog senare värvning i flottan för att undvika straff för sin för fri inställning till lagar och handelsplikter. Elcano lyckades delta i de italienska krigen och den spanska militärkampanjen i Algeriet 1509. Baskiska behärskade maritima angelägenheter bra i praktiken när han var smugglare, men det var i flottan som Elcano fick den "rätta" utbildningen inom navigering och astronomi.

År 1510 deltog Elcano, ägaren och kaptenen på ett fartyg, i belägringen av Tripoli. Men den spanska statskassan vägrade att betala Elcano beloppet för uppgörelser med besättningen. Efter att ha lämnat militärtjänsten, som aldrig på allvar lockade den unge äventyraren med låga löner och behovet av att upprätthålla disciplin, bestämmer sig Elcano för att börja ett nytt liv i Sevilla. Det verkar för baskerna som om en lysande framtid väntar honom - i hans nya stad vet ingen om hans inte helt oklanderliga förflutna, navigatören sonade sin skuld inför lagen i strider med Spaniens fiender, han har officiella papper som tillåter honom att arbeta som kapten på ett handelsfartyg ... Men handelsföretagen där Elcano blir deltagare visar sig vara olönsamma.

1517, för att betala av skulder, sålde han skeppet under hans befäl till genuesiska bankirer - och denna handelsoperation avgjorde hela hans öde. Faktum är att ägaren till det sålda fartyget inte var Elcano själv, utan den spanska kronan, och basken hade som väntat återigen svårigheter med lagen, denna gång hotade han med dödsstraffet. seriöst brott. Eftersom han visste att domstolen inte skulle ta hänsyn till några ursäkter flydde Elcano till Sevilla, där det var lätt att gå vilse och sedan gömma sig på vilket skepp som helst: på den tiden var kaptenerna minst intresserade av sitt folks biografier. Dessutom fanns det många av Elcanos landsmän i Sevilla, och en av dem, Ibarolla, var väl bekant med Magellan. Han hjälpte Elcano att ta värvning i Magellans flottilj. Efter att ha klarat proven och fått bönor som ett tecken på ett bra betyg (de som underkändes fick ärtor från examenskommittén) blev Elcano rorsman på flottiljens tredje största fartyg, Concepcion.

Skepp av Magellans flottilj

Den 20 september 1519 lämnade Magellans flottilj mynningen av Guadalquivir och styrde mot Brasiliens stränder. I april 1520, när fartygen slog sig ner för vintern i den frostiga och öde San Julian-bukten, var kaptenerna missnöjda med att Magellan gjorde myteri. Elcano fann sig själv indragen i det och vågade inte vara olydig mot sin befälhavare, kapten på Concepcion Quesada.

Magellan undertryckte energiskt och brutalt upproret: Quesada och en annan av ledarna för konspirationen fick sina huvuden avhuggna, liken inkvarterades och de lemlästade kvarlevorna satt fast på stolpar. Magellan beordrade kapten Cartagena och en präst, också anstiftaren till upproret, att landsättas på den öde stranden av viken, där de senare dog. Magellan skonade de återstående fyrtio rebellerna, inklusive Elcano.

1. Historiens första jordomsegling

Den 28 november 1520 lämnade de återstående tre fartygen sundet och i mars 1521, efter en oöverträffat svår passage över Stilla havet, närmade de sig öarna, som senare blev kända som Marianerna. Samma månad upptäckte Magellan de filippinska öarna och den 27 april 1521 dog han i en skärmytsling med lokala invånare på ön Matan. Elcano, drabbad av skörbjugg, deltog inte i denna skärmytsling. Efter Magellans död valdes Duarte Barbosa och Juan Serrano till kaptener för flottiljen. I spetsen för en liten avdelning gick de i land till Rajah i Sebu och dödades förrädiskt. Ödet besparade Elcano igen - för femttonde gången. Karvalyo blev chef för flottiljen. Men det fanns bara 115 personer kvar på de tre fartygen; Det finns många sjuka bland dem. Därför brändes Concepcion i sundet mellan öarna Cebu och Bohol; och hans team flyttade till de andra två fartygen - Victoria och Trinidad. Båda fartygen vandrade mellan öarna under lång tid, tills de slutligen, den 8 november 1521, släppte ankar utanför ön Tidore, en av "kryddöarna" - Moluckerna. Sedan beslöt man i allmänhet att fortsätta segla på ett fartyg - Victoria, som Elcano nyligen blivit kapten på, och lämna Trinidad på Moluckerna. Och Elcano lyckades navigera sitt maskätna skepp med en svältande besättning över Indiska oceanen och längs Afrikas kust. En tredjedel av laget dog, ungefär en tredjedel greps av portugiserna, men fortfarande kom "Victoria" in i Guadalquivirs mynning den 8 september 1522.

Det var en aldrig tidigare skådad övergång, okänd i navigeringens historia. Samtida skrev att Elcano överträffade kung Salomo, argonauterna och den listige Odysseus. Historiens första jordomsegling har genomförts! Kungen beviljade navigatören en årlig pension på 500 gulddukater och adlade Elcano. Vapenskölden som tilldelats Elcano (sedan del Cano) förevigade hans resa. Vapnet föreställde två kanelstänger inramade med muskotnöt och kryddnejlika, och ett gyllene slott toppat med en hjälm. Ovanför hjälmen finns en jordglob med den latinska inskriptionen: "Du var den första som ringde runt mig." Och slutligen, genom ett särskilt dekret, beviljade kungen Elcano en benådning för att han sålt skeppet till en utlänning. Men om det var ganska enkelt att belöna och förlåta den modiga kaptenen, visade det sig att det var svårare att lösa alla kontroversiella frågor relaterade till Moluckernas öde. Den spansk-portugisiska kongressen sammanträdde under en lång tid, men lyckades aldrig "dela" öarna som ligger på andra sidan "jordens äpple" mellan de två mäktiga makterna. Och den spanska regeringen beslutade att inte fördröja avgången för den andra expeditionen till Moluckerna.

2. Adjö La Coruña

La Coruña ansågs vara den säkraste hamnen i Spanien, som "kan rymma alla världens flottor." Stadens betydelse ökade ännu mer när Chamber of Indian Affairs tillfälligt flyttades hit från Sevilla. Denna kammare utvecklade planer för en ny expedition till Moluckerna för att äntligen etablera spansk dominans på dessa öar. Elcano anlände till La Coruña full av ljusa förhoppningar - han såg sig redan som en amiral för armadan - och började utrusta flottiljen. Karl I utnämnde dock inte Elcano till befälhavare, utan en viss Jofre de Loais, deltagare i många sjöslag, men helt obekant med navigering. Elcanos stolthet var djupt sårad. Dessutom kom från det kungliga kansliet det "högsta avslaget" på Elcanos begäran om betalning av den årliga pensionen som beviljades honom på 500 gulddukater: kungen beordrade att detta belopp skulle betalas först efter att ha återvänt från expeditionen. Således upplevde Elcano den spanska kronans traditionella otacksamhet mot kända navigatörer.

Innan han seglade besökte Elcano sitt hemland Getaria, där han, en berömd sjöman, lätt lyckades rekrytera många frivilliga till sina skepp: med en man som har gått runt "jordens äpple" kommer du inte att gå vilse i djävulens mun , resonerar hamnbröderna. På försommaren 1525 förde Elcano sina fyra fartyg till A Coruña och utnämndes till rorsman och ställföreträdande befälhavare för flottiljen. Totalt bestod flottiljen av sju fartyg och 450 besättningsmedlemmar. Det fanns inga portugiser på denna expedition. Sista natten innan flottiljen seglade i La Coruña var den mycket livlig och högtidlig. Vid midnatt tändes en enorm eld på berget Hercules, på platsen för ruinerna av en romersk fyr. Staden tog farväl av sjömännen. Ropen från stadsborna som behandlade sjömännen med vin från läderflaskor, snyftningar från kvinnor och psalmer från pilgrimer blandade med tonerna av den glada dansen "La Muneira". Flottiljens sjömän mindes den här natten länge. De skickades till en annan hemisfär, och de stod nu inför ett liv fullt av faror och svårigheter. För sista gången gick Elcano under Puerto de San Miguels smala båge och gick ner för de sexton rosa stegen till stranden. Dessa steg, som redan är helt raderade, har överlevt till denna dag.

Magellans död

3. Överrorsmannens olyckor

Loaizas kraftfulla, välbeväpnade flottilj satte segel den 24 juli 1525. Enligt de kungliga instruktionerna, och Loaysa hade femtiotre totalt, skulle flottiljen följa Magellans väg, men undvika hans misstag. Men varken Elcano, kungens främste rådgivare, eller kungen själv förutsåg att detta skulle bli den sista expeditionen som sändes genom Magellans sund. Det var Loaisas expedition som var ämnad att bevisa att detta inte var den mest lönsamma vägen. Och alla efterföljande expeditioner till Asien skickades från Stillahavshamnarna i Nya Spanien (Mexiko).

Den 26 juli rundade fartygen Kap Finisterre. Den 18 augusti fångades fartygen i en kraftig storm. Huvudmasten på amiralens skepp bröts, men två snickare utsända av Elcano, som riskerade sina liv, kom ändå dit i en liten båt. Medan masten reparerades kolliderade flaggskeppet med Parral och bröt dess mizzenmast. Simningen var väldigt svår. Det fanns inte tillräckligt med färskvatten och proviant. Vem vet vad expeditionens öde skulle ha blivit om inte utkiksplatsen den 20 oktober hade sett ön Annobon i Guineabukten vid horisonten. Ön var öde - bara några skelett låg under ett träd på vilket en märklig inskription var ristad: "Här ligger den olyckliga Juan Ruiz, dödad för att han förtjänade det." Vidskepliga sjömän såg detta som ett fruktansvärt omen. Fartygen fylldes hastigt med vatten och fyllde på proviant. Vid detta tillfälle sammankallades flottiljens kaptener och officerare till en festmiddag med amiralen, som nästan slutade tragiskt.

En enorm, okänd fiskras serverades på bordet. Enligt Urdaneta, Elcanos sida och expeditionens krönikör, hade några sjömän som "smakade köttet från denna fisk, som hade tänder som en stor hund, sådana magsmärtor att de trodde att de inte skulle överleva." Snart lämnade hela flottiljen den ogästvänliga Annobons stränder. Härifrån bestämde sig Loaisa för att segla till Brasiliens stränder. Och från det ögonblicket började en strimma av olycka för Sancti Espiritus, Elcanos skepp. Utan att hinna sätta segel kolliderade Sancti Espiritus nästan med amiralens skepp och föll sedan bakom flottiljen en tid. På latitud 31º, efter en kraftig storm, försvann amiralens skepp ur sikte. Elcano tog kommandot över de återstående fartygen. Sedan separerade San Gabriel från flottiljen. De återstående fem fartygen sökte efter amiralens fartyg i tre dagar. Sökandet misslyckades och Elcano beordrade att gå vidare till Magellansundet.

Den 12 januari stod fartygen vid Santa Cruz-flodens mynning, och eftersom varken amiralsfartyget eller San Gabriel närmade sig hit, sammankallade Elcano ett råd. Eftersom han av erfarenheten från en tidigare resa visste att det fanns en utmärkt ankarplats här, föreslog han att man väntade på båda fartygen, vilket föreskrivs i instruktionerna. Emellertid rådde officerarna, som var ivriga att gå in i sundet så snabbt som möjligt, att bara lämna Santiago-toppet vid mynningen av floden och begrava ett meddelande i en burk under korset på ön att fartygen var på väg mot sundet av Magellan. På morgonen den 14 januari vägde flottiljen ankare. Men vad Elcano tog för ett sund visade sig vara mynningen av Gallegosfloden, fem eller sex mil från sundet. Urdaneta, som trots sin beundran för Elcano. behöll förmågan att vara kritisk mot sina beslut, skriver att Elcanos misstag verkligen förvånade honom. Samma dag närmade de sig den nuvarande ingången till sundet och ankrade vid de elva tusen heliga jungfrornas udd.

En exakt kopia av skeppet "Victoria"

På natten drabbade en fruktansvärd storm flottiljen. De rasande vågorna svämmade över fartyget till mitten av masterna, och det kunde knappt stanna på fyra ankare. Elcano insåg att allt var förlorat. Hans enda tanke nu var att rädda laget. Han beordrade att fartyget skulle grundstötas. Paniken började på Sancti Espiritus. Flera soldater och sjömän rusade i vattnet i fasa; alla drunknade utom en, som lyckades nå stranden. Sedan gick resten över till stranden. Vi lyckades spara en del av proviantarna. Men på natten bröt stormen ut med samma kraft och förstörde slutligen Sancti Espiritus. För Elcano, kaptenen, expeditionens förste jordomseglare och överrorsman, var kraschen, särskilt på grund av hans fel, ett stort slag. Elcano hade aldrig varit i en så svår situation. När stormen äntligen lagt sig skickade befälhavarna på andra fartyg en båt till Elcano och bjöd in honom att leda dem genom Magellans sund, eftersom han hade varit här tidigare. Elcano gick med på det, men tog bara Urdaneta med sig. Han lämnade resten av sjömännen på stranden...

Men misslyckanden lämnade inte den utmattade flottiljen. Redan från början körde ett av fartygen nästan in i stenar, och bara Elcanos beslutsamhet räddade skeppet. Efter en tid skickade Elcano Urdaneta med en grupp sjömän för att hämta de sjömän som fanns kvar på stranden. Urdanetas grupp fick snart slut på proviant. Det var väldigt kallt på nätterna och folk tvingades gräva ner sig ända till halsen i sand, vilket inte heller gjorde att de värmdes upp. På den fjärde dagen närmade sig Urdaneta och hans följeslagare sjömän som dör på stranden av hunger och kyla, och samma dag gick Loaizas skepp, San Gabriel och pinassa Santiago in i sundet. Den 20 januari anslöt de sig till resten av flottiljen.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Den 5 februari bröt en kraftig storm ut igen. Elcanos skepp tog sin tillflykt till sundet och San Lesmes kastades längre söderut av stormen, till 54° 50′ sydlig latitud, det vill säga den närmade sig själva spetsen av Tierra del Fuego. På den tiden seglade inte ett enda fartyg längre söderut. Lite till, och expeditionen kunde öppna en rutt runt Kap Horn. Efter stormen visade det sig att amiralens fartyg låg på grund och Loaiza och hans besättning lämnade fartyget. Elcano skickade omedelbart en grupp av sina bästa sjömän för att hjälpa amiralen. Samma dag deserterade Anunciadan. Skeppets kapten, de Vera, bestämde sig för att självständigt ta sig till Moluckerna förbi Godahoppsudden. Anunciadan har försvunnit. Några dagar senare deserterade också San Gabriel. De återstående fartygen återvände till Santa Cruz-flodens mynning, där sjömännen började reparera amiralens skepp, som hade drabbats av stormar. Under andra förhållanden hade den helt och hållet behövt överges, men nu när flottiljen förlorat tre av sina största fartyg hade det inte längre råd. Elcano, som vid sin återkomst till Spanien hade kritiserat Magellan för att han vistats vid mynningen av denna flod i sju veckor, tvingades nu tillbringa fem veckor här. I slutet av mars var de på något sätt lappade skeppen åter på väg mot Magellansundet. Expeditionen bestod nu endast av ett amiralsskepp, två karaveller och en pinnace.

Den 5 april gick fartygen in i Magellans sund. Mellan öarna Santa Maria och Santa Magdalena drabbades amiralens skepp av ytterligare en olycka. En panna med kokande tjära fattade eld och en brand utbröt på fartyget.

Paniken började, många sjömän rusade till båten, utan att uppmärksamma Loaiza, som överöste dem med förbannelser. Branden var fortfarande släckt. Flottiljen gick vidare genom sundet, längs vars stränder på de höga bergstopparna, "så höga att de tycktes sträcka sig till himlen", låg evig blåaktig snö. På natten brann patagoniska eldar på båda sidor om sundet. Elcano var bekant med dessa ljus redan från sin första resa. Den 25 april vägde fartygen ankar från San Jorges parkeringsplats, där de fyllde på sina förråd av vatten och ved, och gav sig återigen iväg på en svår resa.

Och där, där båda havens vågor möts av ett öronbedövande dån, slog en storm Loaisas flottilj igen. Fartygen ankrade i bukten San Juan de Portalina. På stranden av viken reste sig flera tusen fot höga berg. Det var fruktansvärt kallt, och "inga kläder kunde värma oss", skriver Urdaneta. Elcano var på flaggskeppet hela tiden: Loaiza, som inte hade någon relevant erfarenhet, förlitade sig helt på Elcano. Passagen genom sundet varade i fyrtioåtta dagar - tio dagar mer än Magellan. Den 31 maj blåste en kraftig nordostvind. Hela himlen var mulen. Natten mellan den 1 och 2 juni bröt en storm ut, den mest fruktansvärda som hittills inträffat, och spred alla skeppen. Även om vädret senare förbättrades, var de aldrig avsedda att mötas. Elcano, med större delen av besättningen på Sancti Espiritus, befann sig nu på amiralens skepp, som räknade etthundratjugo personer. Två pumpar hann inte pumpa ut vattnet och man befarade att fartyget kunde sjunka när som helst. I allmänhet var havet fantastiskt, men på intet sätt tyst.

4. Styrmannen dör som amiral

Fartyget seglade ensamt, varken segel eller ö var synliga vid den vidsträckta horisonten. ”Varje dag”, skriver Urdaneta, ”väntade vi på slutet. På grund av att människor från det havererade fartyget flyttade till oss tvingas vi minska ransonerna. Vi jobbade hårt och åt lite. Vi fick utstå stora svårigheter och några av oss dog.” Loaiza dog den 30 juli. Enligt en av expeditionsmedlemmarna var orsaken till hans död förlust av ande; han var så orolig över förlusten av de återstående fartygen att han "blev svagare och dog." Loayza glömde inte att nämna sin chefsstyrman i sitt testamente: ”Jag ber att Elcano får tillbaka de fyra tunnor med vitt vin som jag är skyldig honom. Låt kexen och andra proviant som ligger på mitt skepp Santa Maria de la Victoria ges till min brorson Alvaro de Loaiza, som borde dela dem med Elcano.” De säger att vid det här laget fanns bara råttor kvar på fartyget. Många på fartyget led av skörbjugg. Var Elcano än tittade såg han överallt svullna, bleka ansikten och hörde sjömännens stön.

Från det att de lämnade sundet dog trettio personer i skörbjugg. ”De dog alla”, skriver Urdaneta, ”eftersom deras tandkött var svullet och de inte kunde äta någonting. Jag såg en man vars tandkött var så svullet att han slet av köttbitar tjocka som ett finger.” Sjömännen hade ett hopp - Elcano. De trodde trots allt på hans lyckliga stjärna, fastän han var så sjuk att han fyra dagar före Loaisas död själv upprättade ett testamente. En kanonsalut gavs för att hedra Elcanos övertagande av posten som amiral, en position som han utan framgång hade sökt två år tidigare. Men Elcanos krafter tog slut. Dagen kom då amiralen inte längre kunde ta sig ur sängen. Hans släktingar och hans trogna Urdaneta samlades i stugan. I det fladdrande ljuset från ljuset kunde man se hur tunna de blivit och hur mycket de lidit. Urdaneta knäböjer och rör vid sin döende mästares kropp med ena handen. Prästen iakttar honom noga. Till slut höjer han handen och alla närvarande knäböjer sakta. Elcanos vandringar är över...

"Måndagen den 6 augusti. Den tappre senor Juan Sebastian de Elcano har dött." Så här noterade Urdaneta i sin dagbok den store navigatörens död.

Fyra personer lyfter kroppen av Juan Sebastian, inlindad i en hölje och bunden till en bräda. På ett tecken från den nye amiralen kastar de honom i havet. Det kom ett plask som dränkte prästens böner.

MONUMENT TILL ÄRA AV ELCANO I GETARIA

Epilog

Bären av maskar, plågade av stormar och stormar fortsatte det ensamma skeppet sin väg. Teamet, enligt Urdaneta, "var fruktansvärt utmattade och utmattade. Det gick inte en dag utan att någon av oss dog.

Därför bestämde vi oss för att det bästa för oss var att åka till Moluckerna." Således övergav de Elcanos djärva plan, som skulle uppfylla Columbus dröm - att nå Asiens östra kust, följa den kortaste vägen från väster. "Jag är säker på att om Elcano inte hade dött, skulle vi inte ha nått Ladron (Mariana) Islands så snart, eftersom hans alltid avsikt var att söka efter Chipansu (Japan)", skriver Urdaneta. Han tyckte uppenbarligen att Elcanos plan var för riskabel. Men mannen som först cirklade in det "jordiska äpplet" visste inte vad rädsla var. Men han visste inte heller att Karl I tre år senare skulle överlåta sina "rättigheter" till Moluckerna till Portugal för 350 tusen gulddukater. Av hela Loaizas expedition överlevde bara två fartyg: San Gabriel, som nådde Spanien efter en tvåårig resa, och Santiago, under ledning av Guevara, som seglade längs Sydamerikas Stillahavskust till Mexiko. Även om Guevara bara såg Sydamerikas kust en gång, bevisade hans resa att kusten inte sticker ut långt västerut någonstans och att Sydamerika är formad som en triangel. Detta var den viktigaste geografiska upptäckten av Loaizas expedition.

Getaria, i hemlandet Elcano, vid ingången till kyrkan finns en stenplatta, en halvt utraderad inskription på vilken det står: "... den illustrerade kaptenen Juan Sebastian del Cano, en infödd och bosatt av de ädla och trogna staden Getaria, den första att kringgå världen på skeppet Victoria." Till minne av hjälten restes denna platta 1661 av Don Pedro de Etave e Azi, riddare av Calatravaorden. Be om vilan i själen till den som var den första att resa runt i världen.” Och på jordklotet i San Telmo-museet anges platsen där Elcano dog - 157º västlig longitud och 9º nordlig latitud.

I historieböckerna hamnade Juan Sebastian Elcano oförtjänt i skuggan av Ferdinand Magellans härlighet, men i sitt hemland är han ihågkommen och vördad. Ett träningssegelfartyg i den spanska flottan bär namnet Elcano. I styrhytten på fartyget kan du se Elcanos vapen, och segelfartyget självt har redan genomfört ett dussin expeditioner runt om i världen.

Fråga vilken skolbarn som helst som var den första att resa runt i världen och du kommer att höra: "Självklart, Magellan." Och få människor tvivlar på dessa ord. Men Magellan organiserade denna expedition, ledde den, men kunde inte slutföra resan. Så vem är den första navigatören att åstadkomma

Magellans resa

1516 kom en föga känd adelsman, Ferdinand Magellan, till den portugisiske kungen Manuel I med idén att genomföra Columbus plan - att nå Kryddöarna, som Moluckerna då kallades, från väster. Som ni vet "stördes" Columbus sedan av Amerika, som var på väg, som han ansåg vara öarna i Sydostasien.

Vid den tiden seglade portugiserna redan till öarna i Ostindien, men gick förbi Afrika och korsade Indiska oceanen. Därför behövde de ingen ny väg till dessa öar.

Historien upprepade sig: förlöjligad av kung Manuel gick Magellan till den spanska kungen och fick hans medgivande att organisera expeditionen.

Den 20 september 1519 lämnade en flottilj på fem fartyg den spanska hamnen San Lucar de Barrameda.

Magellans månar

Ingen ifrågasätter det historiska faktum att den första resan runt jorden gjordes av en expedition ledd av Magellan. Växlingarna på denna dramatiska expeditions väg är kända från orden från Pigafetta, som förde anteckningar under hela resan. Dess deltagare var också två kaptener som redan hade besökt öarna i Ostindien mer än en gång: Barbosa och Serrano.

Och speciellt på den här kampanjen tog Magellan sin slav, malayanen Enrique. Han tillfångatogs på Sumatra och tjänade Magellan troget under lång tid. På expeditionen tilldelades han rollen som översättare när kryddöarna nåddes.

Expeditionens framsteg

Efter att ha förlorat mycket tid på att korsa och passera genom det steniga, smala och långa sundet, som senare fick namnet Magellan, nådde resenärerna ett nytt hav. Under denna tid sjönk ett av fartygen, det andra gick tillbaka till Spanien. En konspiration mot Magellan upptäcktes. Fartygens rigg behövde repareras, och tillgången på mat och dricksvatten tog slut.

Havet, kallat Stilla havet, mötte först en bra medvind, men därefter blev det svagare och slutligen helt tyst. Människor som berövats färsk mat dog inte bara av hunger, även om de var tvungna att äta både råttor och skinn från master. Den största faran var skörbjugg - hotet från alla sjömän på den tiden.

Och först den 28 mars 1521 nådde de öarna, vars invånare svarade med förvåning på frågorna från Enrique, som talade på sitt modersmål. Detta innebar att Magellan och hans följeslagare anlände till Ostindien från andra sidan. Och det var Enrique som var den allra första resenären som reste jorden runt! Han återvände till sitt hemland och seglade runt jorden.

Slutet på expeditionen

Den 21 april 1521 dödades Magellan efter att ha ingripit i ett internt krig mellan lokala ledare. Detta fick de värsta konsekvenserna för hans följeslagare, som tvingades helt enkelt fly från öarna.

Många av sjömännen dödades eller skadades. Av de 265 besättningsmedlemmarna fanns bara 150 kvar, de räckte bara till för att kontrollera två fartyg.

På Tidoreöarna kunde de vila lite, fylla på matförråd och ta med sig kryddor och guldsand.

Endast fartyget "Victoria" under kontroll av Sebastian del Cano gav sig av på återresan till Spanien. Endast 18 personer återvände tillbaka till hamnen i Lukar! Dessa människor är de som var de första att resa runt i världen. Det är sant att deras namn inte har bevarats. Men kapten del Cano och resans krönikör, Pigafetta, är inte bara kända för historiker och geografer.

Den första ryska resan runt om i världen

Chefen för den första ryska jorden runt-expeditionen var. Denna resa ägde rum 1803-1806.

Två segelfartyg - "Nadezhda" under ledning av Kruzenshtern själv och "Neva" ledda av hans assistent Yuri Fedorovich Lisyansky - lämnade Kronstadt den 7 augusti 1803. Huvudmålet var att utforska Stilla havet och särskilt Amurs mynning. Det var nödvändigt att identifiera lämpliga platser för att förankra den ryska Stillahavsflottan och de bästa vägarna för dess försörjning.

Expeditionen var inte bara av stor betydelse för bildandet av Stillahavsflottan, utan gav också ett stort bidrag till vetenskapen. Nya öar upptäcktes, men ett antal icke-existerande öar raderades från havskartan. För första gången startades systematisk forskning i havet. Expeditionen upptäckte motströmmar mellan handel i Stilla havet och Atlanten, mätte vattentemperaturen, dess salthalt, bestämde vattnets densitet... Orsakerna till havets glöd klargjordes, data om ebb och flöde av tidvatten, och väderkomponenter i olika delar av världshavet samlades in.

Betydande förtydliganden gjordes på kartan över ryska Fjärran Östern: delar av Kurilöarnas kust, Sakhalin och Kamchatkahalvön. För första gången avbildades några av de japanska öarna på den.

Deltagarna i denna expedition blev de ryssar som var de första att resa runt i världen.

Men för de flesta ryssar är denna expedition känd av det faktum att det första ryska uppdraget ledd av Rezanov gick till Japan på Nadezhda.

Great Seconds (intressanta fakta)

Engelsmannen blev den andra personen som gick runt världen 1577-1580. Hans galjon "Golden Hind" passerade först från Atlanten till Stilla havet genom ett stormigt sund, som senare fick sitt namn efter honom. Denna väg anses vara mycket svårare än genom den på grund av konstanta stormar, flytande is och plötsliga väderförändringar. Drake blev mannen som var den första att resa runt i världen, runt Kap Horn. Sedan dess började traditionen att bära ett örhänge bland sjömän. Om han passerade och lämnade Kap Horn till höger, borde örhänget ha varit i höger öra, och vice versa.

För sina tjänster adlades han personligen av drottning Elizabeth. Det var honom som spanjorerna var skyldiga nederlaget för sin "oövervinnliga armada".

1766 blev fransyskan Jeanne Barré den första kvinnan att segla jorden runt. För att göra detta förklädde hon sig till en man och steg på Bougainvilleskeppet, som gav sig ut på en expedition runt om i världen, som tjänare. När bedrägeriet avslöjades, trots alla hennes meriter, landsattes Barre på Mauritius och återvände hem på ett annat skepp.

Den andra ryska jorden runt-expeditionen ledd av F.F. Bellingshausen och M.P. Lazarev är känd för upptäckten av Antarktis i januari 1820.