Hjälte från Unionen av ugglor och krukor. Sergei Georgievich Gorshkov. Biografisk information. Ut till havet

VELEZHEV Sergei Georgievich (1885–1972) Chef för huvuddirektoratet för gränsbevakning och trupper i OGPU USSR (27 april - 6 november 1929) Född i byn. Konzovo, Zadonsk-distriktet, Voronezh-provinsen, i familjen till en präst. Han tog examen från teologisk skola och gymnasium. Studerade på

Det var under S.G. Gorshkov, USSR-flottan från en kustnära "trogen assistent till arbetarnas och böndernas röda armé" förvandlades till en kraftfull oceangående kärnvapenmissilflotta i staten, kapabel att självständigt lösa operativa och strategiska uppgifter i avlägsna områden i världshavet . Det var under överbefälhavaren för USSR Navy S.G. Gorshkov, blev det klart för landets politiska ledning att en stor världsmakt inte bara kan vara en landmakt, att en stark modern flotta, som är grunden för dess sjömakt, ger internationell prestige och universell respekt för staten.

Sergei Georgievich Gorshkov föddes den 26 februari 1910 i staden Kamenets-Podolsky, Khmelnitsky-regionen, i en familj av lärare. Föräldrar strävade efter att uppfostra sina barn till att vara hårt arbetande, ärliga och självständiga. Med en förkärlek för fysik och matematik gick Sergei Georgievich, efter examen från skolan vid 16 års ålder, in i Leningrads universitet. Livet i staden av sjöfarts härlighet, arbete i hamnen och möten med sjömän, Komsomols beskydd av flottan som utvecklades i landet ingav ett intresse för havet i den unge mannens hjärta och förändrade hans livsplaner. Den framtida överbefälhavaren för en av de mäktigaste flottorna i världen valde havet framför universitetet och efter sitt första år gick han över till Naval Academy, vilket han aldrig ångrade.

1931 tilldelades VMU-utexaminerade S. Gorshkov till jagaren Frunze för Svartahavsflottan. Sedan tjänstgjorde han i Stillahavsflottan, där han 1934 utsågs till befälhavare för Buruns patrullfartyg.

Under striderna nära sjön Khasan befälhavde kapten 3:e rang Gorshkov redan den 7:e brigaden av Stillahavsflottans fartyg. Hans fartyg eskorterade transporter som förde trupper och militär utrustning för att bekämpa områden, tog ut de sårade och utförde patrulltjänst. Händelserna vid Lake Khasan visade att armén och flottan måste agera tillsammans, "som två armar av en stor organism." Så här skaffades stridserfarenhet, vilket var användbart från de första dagarna av kriget mot de nazistiska inkräktarna. 1939 överfördes kapten 2nd Rank S.G. Gorshkov till Svartahavsflottan och ledde först en brigad av jagare, och efter att ha avslutat de avancerade kurserna för högre flottledning vid Röda arméns sjöakademi. K.E. Voroshilov i maj 1941 - en brigad av kryssare. Andra världskrigets blossande lågor, heta strider till havs, attacker från tyska ubåtar och massiva flygangrepp tvingade dem att ta hänsyn till sina lärdomar och dra slutsatser. Den norska landstigningsoperationen, oinskränkt ubåtskrigföring och händelser i andra krigsteatrar gav rik tankeställare om marinkonst, taktik och stridsträning för flottan. Flottan började ägna mer uppmärksamhet åt att utöva gemensamma aktioner med armén, landningsträning och skjuta mot kust- och luftmål.

"Det stora fosterländska kriget skrev många härliga sidor i S. Gorshkovs biografi," skrev V. N. Chernavin i en artikel tillägnad 80-årsdagen av S. G. Gorshkovs födelse. "Deltager ständigt i strider av olika betydelse, flottiljens befälhavare visade flexibilitet i allt tänkande, initiativförmåga och självständighet...". I mitten av september 1941 beslutade ledningen för Svartahavsflottan att inleda ett amfibieanfall till stöd för trupperna i Odessas försvarsregion. Kapten 1:a rang Gorshkov utsågs till befälhavare för landstigningsstyrkorna, och det allmänna ledarskapet för den marina delen av landsättningen anförtroddes till befälhavaren för Svartahavsflottans skvadron, konteramiral L.A. Vladimirskij. Operationsplanen förutsåg ett möte för landstigningsfartygen med en avdelning av landstigningsfartyg vid mötesplatsen i Grigoryevka-området. Vid utsatt tid fanns dock inga landstigningsfartyg i området. Efter att ha fått ett meddelande om döden av jagaren "Frunze" med konteramiral L.A. Vladimirsky och operationsplanen, flottans högkvarter anförtrodde kommandot över operationen till kapten 1:a rang Gorshkov. Utan att vänta på att landstigningsfarkosten skulle anlända kunde S.G. Gorshkov bestämmer sig för att landsätta trupper med marinfarkoster under täckmantel av marinartilleri. Här återspeglades hans framsynthet, tack vare vilken ytterligare motorbåtar och båtar togs upp på fartygens däck och fallskärmsjägare tilldelades dem när de korsade havet. Den mästerligt genomförda landningsoperationen slutade med framgång. På kvällen den 22 september anslöt sig landstigningstrupperna till enheter i 421:a infanteridivisionen. Fienden förlorade brohuvudet från vilket de beskjutit hamnen i Odessa. De avgörande förutsättningarna för framgången av denna landningsoperation var tydlig planering, omfattande stöd och utbildning, och framför allt sjömännens dedikerade handlingar.

Omedelbart efter dessa händelser tilldelades S.G. Gorshkov rang av konteramiral, och den 13 oktober 1941 utsågs han till befälhavare för Azovs militärflottilj. Azovflottiljen var en heterogen operativ styrka, huvudsakligen bestående av civila fartyg ombyggda för militära behov. Det inkluderade också: kustartilleri, en separat luftvärnsartilleridivision, en bataljon av marinsoldater och den 87:e separata jaktplansskvadronen. Föreningen stod inför uppgifterna att hjälpa arméenheter som opererade på Krim och vid kusten av Azovsjön, säkerställa maritima kommunikationer över Azovsjön i arméns och den nationella ekonomins intresse, liksom som att skydda den södra kusten från fiendens amfibielandsättningar. Här, under den svåraste första perioden av det stora fosterländska kriget för landet, samtidigt som man hanterade en så mångfaldig grupp av styrkor och tillgångar i nära samarbete med enheter från markstyrkorna och flyget, började S.G.:s sjöledning och organisatoriska talang att avslöja sig. Gorshkova.

Under landningsoperationen Kerch-Feodosia, den största under den första perioden av det stora fosterländska kriget, som genomfördes från 25 december 1941 till 2 januari 1942, ledde S. G. Gorshkov landningen av landningsenheter på Kerchhalvöns norra kust. För att lösa uppgiften att överföra mer än 7 tusen människor med utrustning och vapen till Kerchhalvön, lyckades flottiljens kommando och högkvarter på kortast möjliga tid samla och förbereda mer än 300 olika enheter av lågsjövärdiga fartyg för att ta emot trupper , eftersom det inte fanns några speciella landstigningsfartyg i flottan vid den tiden. Natten till den 26 december 1941 gav sig, trots stormigt väder, fem landningsavdelningar av flottiljen ut på havet med förväntning om att anlända till landningsplatserna 2 timmar före gryningen. Svåra väderförhållanden och bristen på kommunikation och navigering på de flesta fartyg ledde till förseningar i övergången och förlusten av en del av landningsfarkosten med människor och vapen, och detta minskade i sin tur avsevärt stridseffektiviteten för den första nivån av landningsstyrka och påverkade landningens framsteg negativt. Trots den svåra meteorologiska situationen, den starka fiendens eld, avsaknaden av stridsskydd och speciella landningsfarkoster, fullbordade Azovflottiljen fortfarande sin uppgift och transporterade mer än 6 000 fallskärmsjägare med vapen och utrustning till Kerchhalvöns norra kust från 26 till 31 december . Truppernas agerande som landade på Kerchhalvöns norra kust avledde betydande fiendestyrkor, vilket bidrog till den framgångsrika landningen av de viktigaste landningsstyrkorna som korsade Kerchsundet, samt upphörandet av den tyska offensiven mot Sevastopol, som inleddes den 17 december.

Efter att senare reflektera över resultatet av denna landning, en av de största i det senaste kriget, S.G. Gorshkov var tydligt medveten om bristerna i dess planering, organisation och särskilt samspelet mellan alla grenar av styrkorna. Den främsta är underskattningen av frontkommandot och Svartahavsflottan av tillförlitligt luftstöd, och särskilt jaktplan, såväl som förändringar i den meteorologiska situationen - viktiga förutsättningar för operationens framgång. Befälhavaren för Azovflottiljen trodde att med tanke på vår geografi skulle amfibieoperationer uppta en viktig plats i utövandet av gemensamma operationer, och inte bara i det patriotiska kriget. Många år senare tvingade minnet av denna och andra heroiska landsättningar överbefälhavaren att vidta åtgärder för att bygga både stora landstigningsfartyg och fartyg med grunt djupgående, inklusive svävare. Redan under efterkrigstiden restaurerades kustnära och då havsbaserade jakt- och attackflyg som en del av flottornas flygvapen. Erfarenheterna av sjölandsättningarna under det stora fosterländska kriget visade hur nödvändigt det är att ha i USSR flottan formationer och enheter av specialutbildade marinsoldater, som visade höga moraliska och stridsmässiga egenskaper i alla skeden av kriget, särskilt uthållighet och uthållighet i försvaret , snabbhet och okontrollerbarhet i det offensiva, andliga marina kamratskapet. Under kampanjen 1942 rusade fienden till Kaukasus och nådde i mitten av augusti Novorossijsk. Konteramiral S.G. utsågs till ställföreträdande befälhavare för den defensiva regionen Novorossiysk för sjöenheten och medlem av NOR:s militärråd. Gorshkov. Här fick han värdefull erfarenhet av att organisera försvaret av en flottbas och flottans samspel med markstyrkor, ledde försvaret av staden och från den 19 september - hela NOR med uppdrag som befälhavare för 47:e armén - en sällsynt fallet i historien när en sjöman fick förtroendet att leda markstyrkorna.

Därefter, efter de nazistiska truppernas nederlag vid Stalingrad, kom konteramiral S.G. Gorshkov ledde återigen först Azov- och sedan Donauflottiljerna, vars styrkor gav kraftfullt stöd till de framryckande fronternas kust- och flodflanker. Azovflottiljens intensiva aktivitet under denna period bevisas till exempel av det faktum att under 27 dagar av intensiv stridsaktivitet hösten 1943 förbereddes och genomfördes fyra landningsoperationer: Taganrog, Mariupol, Berdyansk och Temryuk , och ett försök att landsätta fiendens trupper på den södra kusten omintetgjordes. Azovhavet och dess sjötransporter stördes. Kulmen på flottiljens stridsaktivitet i Azovhavet var dess deltagande i Kerch-Eltigen-landningsoperationen av norra Kaukasusfronten och Svartahavsflottan, den största under det stora patriotiska kriget. Verksamma i huvudriktningen, den 11 november 1943, transporterade flottiljens fartyg och fartyg mer än 75 tusen människor, 582 kanoner, 187 granatkastare, 128 tankar, 764 fordon, 7160 ton ammunition, 2770 ton mat och annan egendom till Kerchhalvön. Med slutet av operationen började flottiljen förse de landsatta trupperna. I 165 dagar kämpade flottiljens flyg-, sjö- och markstyrkor mot fienden, som försökte avbryta transporten, och stödde truppernas handlingar på brohuvudet.

I april 1944 döptes Azovflottiljen om till Donaus militärflottilj på order av Högsta kommandohögkvarteret. Efter omlokaliseringen började alla dess fartyg och enheter förbereda sig för kommande operationer i den nya, nu flod, teatern. Och det första testet av stridsmognad för flottiljens kommando och styrkor var korsningen av kustdelen av Dniesters mynning och landningen av trupper från den speciella 169:e gruppen av den 46:e armén av den 3:e ukrainska fronten som en del av Iasi-Kishenev offensiv operation. Under förberedelserna och genomförandet av denna landningsoperation visades S.G:s organisatoriska och enastående ledarskapsegenskaper tydligt. Gorshkova. Den vågade planen för att övervinna fiendens starka antilandningsförsvar baserades på överraskningsprincipen, i kombination med omfattande åtgärder för operativt kamouflage, säkerställande av hemlighet och vilseledande av fienden om de verkliga målen för de sovjetiska truppernas handlingar. Under en begränsad förberedelsetid var det möjligt att samla och i hemlighet koncentrera mer än 400 fiskebåtar och andra sjövärdiga vattenfarkoster, utarbeta organisationen av deras rörelse i mörkret, träna och träna marinsoldater och landstigningssoldater i lastning, avstigning och tyst rodd , och besättningen på båtar i bogserbåtar med rätt rörelseriktning. Allt detta krävde noggrann planering, detaljerad koordinering av landningsaktionerna med sjö- och luftstödsbrandstyrkor, flit, skicklighet och hög disciplin i att följa operationsplanen.

Natten mellan den 21 och 22 augusti 1944 sattes samtidigt 3,5 tusen fallskärmsjägare med vapen och utrustning ut på landningsfarkosten. Tack vare åtgärder för sekretess, kamouflage och hydrografiskt stöd, märkte fienden landningspartiets närmande bara 100-200 m från stranden. På eftermiddagen kämpade landstigningsstyrkorna, understödda av marin- och kustartilleri och flyg från Svartahavsflottan, genom fiendens motstånd och intog staden Akkerman, och mot slutet av dagen erövrade de ett brohuvud på södra kusten av mynningen längs en front på 40 km och mer än 15 km på djupet. Den snabba erövringen av ett betydande brohuvud desorganiserade försvaret av kustflanken av den nazistiska armégruppen södra Ukraina och gjorde det möjligt att snabbt eliminera ett viktigt fientligt motståndscentrum i Ackerman-området.

Under förberedelserna och genomförandet av stridsoperationer under korsningen av Dniesters mynning avslöjades mognaden för sovjetisk marinkonst, utvecklad på grundval av erfarenheterna från den första och andra perioden av det stora fosterländska kriget. Kommandot för fronten, flottan och flottiljen, när man valde landningsstyrkor och medel, tog korrekt hänsyn till navigeringen och hydrografiska egenskaperna i vattenområdet i mynningen och de angränsande områdena i Svarta havet. Planeringen och förberedelserna av operationen genomfördes i hemlighet, och landningen på bred front genomfördes plötsligt. De olika styrkornas gemensamma aktioner kännetecknades av nära samverkan mellan markstyrkor, frontlinje- och sjöflyg, och flottiljstyrkor, och av kontinuerlig och flexibel kontroll av dem.

Under operationen Iasi-Kishenev besegrades en av de största grupperingarna av fascistiska tyska trupper i söder fullständigt. Den sovjetiska arméns befrielsekampanj till Europas centrum började.

Skeppen från den tre gånger dekorerade Donauflottiljen kämpade en lång resa från Donaus mynning till den österrikiska staden Linz, över 2 tusen kilometer lång. Under 9 månader av kontinuerliga fientligheter landade de 16 trupper, säkerställde en oavbruten operation av 23 arméövergångar, transporterade mer än 870 tusen soldater och officerare, tusentals stridsvagnar, tiotusentals vapen och en enorm mängd annan militär utrustning, ammunition, och förnödenheter till trupper på deras egna medel och fartyg. .

Med små styrkor och medel kunde Donauflottiljen under ledning av konteramiral S.G. Gorshkova, i de offensiva striderna sommaren och hösten 1944, tack vare modet och hängivenheten från hennes personal, uppnådde viktiga resultat och gjorde ett betydande bidrag till sovjetfolkets seger över den tyska fascismen.

I slutet av december 1944 fick viceamiral S.G. Gorshkov, på order av folkkommissarien för marinen, utsågs till befälhavare för en skvadron av fartyg från Svartahavsflottan, den största marinformationen i den tidens marinstyrkor. I inlägget om denna fråga stod det: "Utnämningen av kamrat. S.G. Gorshkov för posten som skvadronchef har som mål att lägga flottans stridskärna i händerna på en erfaren, beslutsam och stridbar amiral.”

1944 upphörde striderna i Svarta havet. Besättningarna på skvadronfartygen, som hade god stridserfarenhet av eldstöd av markstyrkor, landsättningstrupper, stridande mot fiendens luft, ubåtar och torpedbåtar, var uppenbarligen inte tillräckligt förberedda för att genomföra sjöstrider och operationer. Det var nödvändigt att börja inte bara med taktisk träning, utan också med att omforma skvadronpersonalens kustmedvetande till havs- och havsriktningen.

S.G. Gorshkov krävde att befälhavarna skulle känna till taktiken för att använda sina fartyg och vapen, och kunna interagera med andra fartyg och flygplan. Tester infördes i praktiken av skvadronens stridsutbildning för att tillåta befälhavare att kontrollera fartyget och ett system med träningsresor, när skvadronens fartyg övade interaktion med flygformationer, torpedbåtar och ubåtar under verkliga förhållanden. Träningslägren gjorde det möjligt att organisera träning till sjöss i formationsskala och att förbättra stridsträningen av fartyg som helhet. ”...Vi kan lugnt säga att eskadern vid den tiden var en föredömlig formation, nämligen här lades grunden till S.G.s sjötjänsteskola. Gorshkova", skrev amiral V.S. Sysoev. Därefter fick både systemet med tester för tillträde till oberoende kontroll av ett fartyg och ledning och systemet för insamlingsresor erkännande i flottan.

I slutet av 1946 hade S.G. Gorshkov utsågs till stabschef och 1951 - befälhavare för Svartahavsflottan. Efterkrigsåren som tillbringades i Sevastopol blev några av de mest fruktbara i hans liv. Det var en tid av aktiv stridsträning, behärskning av nya fartyg och praktisk utveckling av grunderna för sjöoperationer och strid.

Efterkrigstidens internationella situation blev ständigt mer komplicerad. Churchills Fulton-tal hade redan hållits, det kalla kriget hade redan börjat och de första atombomberna hade detonerats. Efter de amerikanska testerna på Bikini-atollen började många regerings- och militärledare tro att med tillkomsten av kärnvapen hade flottornas era passerat och flygets storhetstid var på väg.

Amiral S.G. Gorshkov insåg att det senaste kriget var ett kontinentalt krig för Sovjetunionen. Huvuduppgifterna i den löstes på landfronter, och flottan, som utförde viktiga och ibland avgörande uppgifter i kustnära havsriktningar, hjälpte markstyrkorna avsevärt. Den huvudsakliga slutsatsen som befälhavaren för Svartahavsflottan kom till var att om i det senaste kriget världens främsta sjömakter - USA, England, Frankrike - var våra allierade, så med den nya maktbalansen på världsscenen , började en annan situation uppstå. Följaktligen, för att säkerställa statens militära säkerhet från havets och havets riktningar, är det nödvändigt att skapa en flotta inte av kustnära, utan av havsnavigering, som kommer att bli den första försvarslinjen för landet, och viktigast av allt , är det nödvändigt att fortsätta att återuppbygga tänkandet hos amiraler och officerare från kust till hav. En annan slutsats från flottans befälhavare och teoretiker var att i modern krigföring är inte en enda gren av Försvarsmakten kapabel att lösa sina inneboende problem på egen hand. Som tiden har visat var dessa slutsatser berättigade. Befälperioden för Svartahavsflottan sammanföll med början av sovjetstatens aktiva utrikespolitiska verksamhet. Deltagande i arbetet för olika delegationer som reser utomlands, framgången med besök av sovjetiska fartyg i hamnar i vänliga länder, avslöjade för befälhavaren den viktiga roll som flottan spelar för att upprätta goda grannförbindelser mellan stater och dess nykterande effekt på de senaste allierade som hade tagit konfrontationens väg. Landet började deklarera sin växande makt.

I juli 1955 gjorde S.G. Gorshkov utsågs till förste vice överbefälhavare för Sovjetunionens flotta och tillträdde i januari 1956 posten som överbefälhavare för Sovjetunionens flotta - USSR:s biträdande försvarsminister, och ersatte den vanärade N.G. Kuznetsova.

Vid denna tidpunkt var det första efterkrigsprogrammet för skeppsbyggnad i allmänhet avslutat. Moderna ytfartyg av olika klasser med artillerivapen skapades, och från mitten av 50-talet. Massbyggen av dieselelektriska ubåtar började. I operativt-strategiska termer förblev dock flottan en defensiv faktor för kustnära åtgärder. Teorin om sjökonst fortsatte att domineras av synpunkter från det tidigare kriget.

I slutet av 1956 hölls under ledning av överbefälhavaren för flottan ett möte för flottans ledning och marinforskare, tillägnat problemen med flottans utveckling, där S.G. Gorshkov gjorde en rapport om den prioriterade utvecklingen av ubåtsstyrkor. Den dominerande utvecklingen av ubåtar, enligt hans åsikt, "... gjorde det möjligt att på kortast möjliga tid kraftigt öka flottans strejkförmåga och, med mindre kostnader, öka vårt lands sjökraft." Som ett resultat av diskussionen var det möjligt att ta fram ett tydligt koncept för utvecklingen av flottan under de kommande 10-15 åren. För att motverka hotet från havet mot USA:s och Natos flottor var det nödvändigt att "koncentrera ansträngningarna på att skapa en kraftfull ubåtsflotta och marin torped- och missilbärande flygplan." Det föreslogs att bygga ytfartyg med begränsad deplacement för att säkerställa utplaceringen av ubåtar i havet och skydda kusten. Dessutom skulle de utgöra grunden för landstigningsfarkoster och landstigningsstyrkor, de hade en stor roll i att bekämpa minfaran och skydda deras kommunikationer. Denna riktning för flottans utveckling stöddes av framstående sovjetiska forskare I.V. Kurchatov, A.P. Alexandrov, ledare för varvsindustrin.

Den vetenskapligt baserade sjuårsplanen för militär skeppsbyggnad, antagen 1956, blev den viktigaste vändpunkten i skapandet av en modern flotta i samband med den framväxande vetenskapliga och tekniska revolutionen. Sjökrigsskolan och andra marinens forskningsinstitut deltog i dess utveckling. För första gången satte landets ledning upp strategiska mål för flottan, med fokus på skapandet av marina strategiska kärnkrafter baserade på ubåtar med kärnkraftverk.

Som ett resultat av genomförandet av denna plan inkluderade marinen fyra missilkryssare med P-35 anti-fartygsmissiler och Volna luftförsvarssystem, anti-ubåtskryssaren Moskva, 8 RPKSN, 14 ubåtar med kryssningsmissiler och 14 torpedubåtar . Vid försvarsrådet sommaren 1964 godkändes allmänt flottans byggnadsplan för 1966-1975, som föreskrev vidareutveckling av landets marina strategiska kärnvapensystem och skapandet av antiubåtsstyrkor för att bekämpa atomubåtshotet fr.o.m. USA och andra Nato-länder. I detta avseende förutsågs byggandet av ett betydande antal stora anti-ubåtsfartyg, kärn- och dieselubåtar.

Den svåra internationella situationen, erfarenheterna från den inledande perioden av det stora fosterländska kriget och Kubakrisen nödvändiggjorde en översyn av marinens stridsberedskapssystem. Som ett resultat av mödosamt arbete minskade tiden som krävdes för att föra flottorna till de högsta nivåerna av stridsberedskap, och förutom stridsplikt började en form specifik för flottan att utvecklas för att upprätthålla konstant stridsberedskap för flottor - stridstjänst. Sådana begrepp som tillbakadragande av styrkor från attack, elektronisk krigföring etc. utvecklades teoretiskt och introducerades praktiskt i flottorna.

I början av 80-talet av 1900-talet, genom ansträngningar från överbefälhavaren för USSR-flottan, amiral för Sovjetunionens flotta S.G. Gorshkov, hundratals designbyråer och företag, miljontals sovjetiska människor, Sovjetunionen och USA uppnådde ungefärlig operativ-strategisk paritet i sjövapen.

Den sovjetiska flottan bevakade på ett tillförlitligt sätt fosterlandets sjögränser och statliga intressen. Utseendet på sovjetiska fartyg i utländska hamnar, kännetecknat av renlighet och ordning, skapade ett gynnsamt intryck bland invånare i andra länder. Hjälp till orkanoffer på ön Mauritius, att röja hamnen i Chittagong (Bangladesh) 1972 från sjunkna fartyg och att röja minor i Suezkanalen 1974 var inte bara ett test på sovjetiska sjömäns förmåga att agera under svåra förhållanden, men också bevis på Sovjetunionens vänliga inställning till dessa länder.

Utvecklingen av vetenskapliga och tekniska framsteg, som orsakade uppkomsten av nya klasser av fartyg, vapen och teknisk utrustning, åtföljdes av utvecklingen av teorin om sjökonst. Erfarenheterna av operativa-strategiska övningar (särskilt havsmanövrarna), krigsspel och forskning som samlades på 70-talet av 1900-talet låg till grund för utvecklingen av teorin om strategisk användning av marinen. När det gäller att erkänna flottans betydelse, ockuperades en speciell plats av den strategiska operationen i operationsteatern, som blev den teoretiska höjdpunkten av sjökonst.

För att fylla ett brett spektrum av nya uppgifter som tilldelats marinen utvecklades olika typer, metoder och former av militära operationer av sjöstyrkor och trupper under efterkrigstiden.

I 30 år stod amiralen för Sovjetunionens flotta Sergei Georgievich Gorshkov på "flaggskeppskaptensbroen" för USSR-flottan. Som överbefälhavare för flottan blev han arvtagare till N.G. Kuznetsov och andra arrangörer av den ryska flottan - anhängare av att skapa en sjöstyrka värdig en stormakt. Från 1956 till 1985 gick USSR-flottan från en allvarlig minskning och frivilliga beslut om dess utveckling till en modern balanserad havsflotta för kärnmissiler, kapabel att självständigt lösa operativa och strategiska uppgifter i alla delar av världshavet.

Ta hand om utbildningen av nya generationer sjömän, S.G. Gorshkov beskrev sina idéer om flottans roll i tidskrifter och på böckernas sidor. Huvudbefälhavaren för marinen, "The Sea Power of the State", om flottans plats i den moderna världen och uppgifterna att upprätthålla sjömakten på en nivå tillräcklig för landets säkerhet, var det huvudsakliga arbetet. mycket uppskattad inte bara av sovjetiska läsare, utan även utomlands. Det är säkert att säga att redan nu, nästan trettio år efter publiceringen, är detta vetenskapliga arbete en värdefull källa till kunskap om arten och arten av statens sjömakt och ett exempel på att förutse de viktigaste utvecklingsriktningarna för världens flottor. befogenheter och deras stridsanvändning.

Den 26 februari 1910 föddes Sergei Georgievich Gorshkov - en man utan vilken det är omöjligt att föreställa sig den sovjetiska flottan.

Det är svårt att föreställa sig hur det är att leda flottan i trettio år, efter att ha överlevt följden av fyra statsledare. Och inte bara befalla, utan radikalt ändra den, bokstavligen demontera och återmontera den, försvara din syn på marinkonstruktion, leda flottan genom en teknisk revolution och grundläggande förändringar i doktrinen om stridsanvändning.

Amiral Sergei Gorshkov accepterade en flotta från händerna på sin chef Nikolai Kuznetsov 1956, bara för att ge en helt annan till sin ställföreträdare Vladimir Chernavin 1985.

Den sovjetiska flottan gick in i haven, skaffade en kraftfull atomubåt och tvingade sig själv att respekteras. Bakom alla dessa prestationer ligger skalan på amiralens personlighet.

Historien om den sovjetiska flottan efter kriget är i huvudsak historien om Sergei Gorshkovs stora havsflotta. Den största militära ledaren i Sovjetlandet efter segermarskalkerna, erkänd i väst som en auktoritet för strategiskt tänkande.

Hans grundläggande arbete "Naval Power of the State" studeras fortfarande i västvärldens sjöfartsakademier, och namnet på Gorshkov - "överbefälhavare för skrämmande effektivitet", som de amerikanska amiralerna gav honom smeknamnet - är det första som kommer ihåg i samband med den sovjetiska flottan.

Gorshkovs militära karriär utvecklades på två sätt. Å ena sidan tillät hans hårda karaktär och kunskap om tjänsten honom att visa sig från sin bästa sida. Å andra sidan tillät turen honom att frigöra sig från svåra omständigheter.

Den 7 november 1938 (det var svårt att välja en sämre dag) bogserades Stillahavsjagaren Resolute, under befäl av kapten 3:e Rank Gorshkov, från Komsomolsk-on-Amur till Vladivostok för färdigställande. En storm som träffade Tatarsundet kastade skeppet på klipporna och det bröts isär från nedslaget. Under dessa år kunde en sådan katastrof lätt inte bara bli karriärdöd, utan också ganska verklig. Men befälhavaren för Stillahavsflottan, Nikolai Kuznetsov, den framtida överbefälhavaren för den sovjetiska flottan, försvarade Gorshkov.

Snart återvände jagaren Gorshkov till Svarta havet, men som befälhavare för en brigad av kryssare, och i oktober 1941 ledde han Azovflottiljen och senare Donauflottiljen.

1951 kom Svartahavsflottan under dess kontroll, och en ny olycka inträffade: den 29 oktober 1955 exploderade slagskeppet Novorossiysk i Sevastopols vägställe.

Bokstavligen drygt tre månader innan detta lämnade Gorshkov posten som marinens befälhavare för att ta plats som förste vice överbefälhavare för marinen, samme Nikolai Kuznetsov.

Tillräckligt för att amiralens karriär ska sakta ner igen. Men istället, i januari 1956, avlägsnades Kuznetsov, och Gorshkov nominerades i hans ställe, som skulle förbli befälhavaren över den sovjetiska flottan i tre långa decennier.

Redan i februari 1968 kom den amerikanska tidningen Time ut med ett porträtt av Gorshkov på omslaget och signaturen "En ny utmaning till sjöss". Till och med pressen noterade den dramatiska ökningen av den sovjetiska flottans havsaktivitet, som den nya överbefälhavaren uppnådde under 12 år.

Gorshkov var en tuff och tung man, en av de pelare som trampar gläntan runt sig med bara storleken på sin personlighet.

Men samtidigt hade han en speciell syn på sjömakt, skeppsbyggnad och taktik. Utseendet är originellt, personligt, holistiskt. Amiralens karaktär tillät honom att bygga en ny havsflotta runt detta trossystem.

Många människor kritiserar Gorshkov för denna doktrinära attityd. Som att han inte byggde en "standard" havsflotta, försökte komma ikapp amerikanerna och samtidigt lära sig deras hangarfartygsvisdom, han pumpade så mycket energi i kärnkraftsdrivna ubåtar. Men Gorshkov uppskattade sina resurser i början och insåg att Sovjetunionen inte skulle vinna en symmetrisk kapprustning.

Därför sa han till sig själv: Jag kanske inte har hangarfartyg, men du kommer inte att ha dem heller!

"Läran om luftvärnsstyrkor" var namnet på den axel kring vilken amiral Gorshkovs stora flotta kretsade. Bärare av tunga anti-skeppsmissiler utplacerades i tre miljöer samtidigt: ytfartyg, ubåtar och marinmissilbärande flygplan. "Granit", "Basalt", "Vulcan" är namnen på de missilsystem som gjorde livet för den amerikanska flottan till havs farligt och ibland kortlivat.

Stäng stridspatrullområdena på dina strategiska missilbärare. Att hindra utplaceringen och operationerna av NATO-bäraranfallsgrupper med avgörande missilangrepp, med huvudrollen att spela av undervattensbärare av denna typ av vapen. Förtryck fiendens ubåtsstyrkor och låt dina mångsidiga båtar fungera. Styrkor: atomubåtar och kryssare för ytmissil. Detta, i de mest allmänna termerna, är amiral Gorshkovs lära.

Den brittiska pressen skrev om honom: "Om vi ​​säger att någon gjorde Ryssland till en supermakt till sjöss, vilket det utan tvekan har blivit för närvarande, så är detta amiral Gorshkov.

När han tillträdde posten som överbefälhavare för den ryska flottan, hade han bara den sorgliga erfarenheten av stridsoperationer under andra världskriget, där flottan varken hade prestige, makt eller politiska tyngd. Röd arme. Hans dystra uppgifter inkluderade att skydda den ryska kusten och skydda havsflankerna under alla stridsoperationer av markstyrkor. När amiral Gorshkov överlämnar angelägenheterna till sin efterträdare, kommer han att testamentera till honom och Ryssland en modern flotta, som konkurrerar i storlek och kvalitet av endast en – den amerikanska flottan.”

Sergei Georgievich Gorshkov levde i flottan och i flottan. Efter att ha gått i pension levde han inte länge: i maj 1988 gick skaparen av den stora sovjetiska flottan bort. Nu i St. Petersburg är huvudfregatten i Project 22350 ett projekt som är avsett att bli ett av de mest massiva seriefartygen i den nya ryska flottan under 2000-talet.

Detta fartyg heter "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov".

26. 2. 1910 - 13. 5. 1988

Gorshkov Sergei Georgievich - Överbefälhavare för flottan av Unionen av sovjetiska socialistiska republiker - Biträdande försvarsminister i Sovjetunionen, amiral för Sovjetunionens flotta.

Född den 13 (26) februari 1910 i staden Kamenets-Podolsky, nu Khmelnitsky-regionen i Ukraina, i en lärares familj. ryska. I flottan sedan 1927. 1931 tog han examen från Sjökrigsskolan, 1937 - kurser för jagarbefälhavare, 1941 - Avancerade kurser för befälspersonal vid Sjökrigsskolan.

Deltagare i det stora fosterländska kriget sedan 1941. Medlem av CPSU(b)/CPSU sedan 1942. Under försvaret av Odessa S.G. Gorshkov ledde landningen av det första amfibiska anfallet på Svarta havet i Grigorievka-området (nuvarande Kominternovsky-distriktet i Odessa-regionen i Ukraina), vilket bidrog till en framgångsrik motattack av trupperna i Odessas försvarsregion. Från oktober 1941 - befäl över Azovs militärflottilj. Från augusti 1942 - ställföreträdande befälhavare för den defensiva regionen Novorossiysk, från november samma år - befälhavare för 47:e armén, från februari 1943 igen befälhavare för Azovflottiljen och från april 1944 - Donau militärflottilj. 25 september 1944 till konteramiral S.G. Gorshkov tilldelades militär rang av "vice amiral".

I november 1944 överfördes Donaus militärflottiljs fartyg uppför Donau för att delta i anfallet på Budapest. Flottiljchef viceamiral S.G. Gorshkov ansåg att nyckelelementet i denna operation borde vara en landning i Gerjen, eftersom detta är en idealisk språngbräda för en attack på Balatonsjön, när fallskärmsjägaren nådde detta skulle fallskärmsjägare stänga omringningsringen runt Ungerns huvudstad. Eftersom pansarbåtarna med landgångstrupper hotades av fiendens batterier från västra stranden tilldelades en artilleristödsavdelning för att hjälpa dem. De tyska kanonerna började tala när båda avdelningarna av pansarbåtar redan var på väg till Gerjen. Enligt operationsplanen gick bara båtarna i den täckande avdelningen in i striden med nazisterna. Vid denna tidpunkt fortsatte de landande fartygen att röra sig framåt med minsta hastighet och försökte inte bryta kamouflaget. Som ett resultat av detta levererades landstigningsstyrkan till landningsplatsen utan förluster, och den 1 december 1944, efter en hård tre timmar lång strid med sovjetiska marinsoldater, övergav fienden Gerjen. Detta var den sista frontlinjeoperationen ledd av S.G. Gorshkov...

I januari 1945 tog viceamiral Gorshkov S.G. utnämnd till befälhavare för en skvadron av Svartahavsflottan. I denna position firade han segern över Nazityskland.

1948-51 S.G. Gorshkov - stabschef, 1951-55 - befälhavare för Svartahavsflottan.

Sedan juli 1955 har amiral Gorshkov S.G. - Förste ställföreträdande överbefälhavare och från januari 1956 till 1985 - Överbefälhavare för USSR-flottan - USSR:s biträdande försvarsminister.

Genom ett dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet daterat den 7 maj 1965, "för skickligt ledarskap av trupper, personligt mod visat i kampen mot de nazistiska inkräktarna och till minne av 20-årsdagen av Sovjets seger människor i det stora fosterländska kriget”, belönades flottamiralen Sergei Georgievich Gorshkov med titeln Hero Sovjetunionen med utdelningen av Leninorden och Guldstjärnemedaljen (nr 10684).

26 oktober 1967 S.G. Gorshkov tilldelades den högsta militära rangen "Admiral of the Fleet of the Soviet Union".

Som chef för den sovjetiska flottan gjorde han ett stort bidrag till dess utveckling och konstruktion efter kriget, för att utrusta den med moderna fartyg och militär utrustning. Det anses med rätta att amiral av Sovjetunionens flotta S.G. Gorshkov är skaparen av den största och mäktigaste flottan i hela vårt fosterlands historia.

Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet daterat den 21 december 1982, "för hans stora bidrag till marinens stridsberedskap, utrustat den med krigsfartyg och skickligt ledarskap av den", tilldelades Sergei Georgievich Gorshkov det andra guldet Stjärnmedalj (nr 118).

Sedan 1985 har S.G. Gorshkov i gruppen av generalinspektörer vid USSR:s försvarsministerium. Sedan 1961 har han varit medlem av SUKP:s centralkommitté (kandidat sedan 1956). Biträdande för Sovjetunionens högsta sovjet vid de 4:e-11:e sammankomsterna. Pristagare av Lenin (medalj nr 3591 daterad 04/21/85) och USSR State Prize (medalj nr 9250 daterad 08/06/80).

Tilldelades sju Leninorden (nr 225064 av 02.26.53, nr 333575 av 02.25.60, nr 342635 av 04.28.63, nr 343485 av 05.07.65, nr. 5 av 4028, nr. 5 av 49208, nr. 02/21/78, nr 429830 av 12/21/82), oktoberrevolutionens orden (nr 11 av 22/02/68), fyra orden av den röda fanan (nr 22023 av 04/03/) 42, nr 3317/ 2 från 07.24.43, nr 4396/3 från 06.11.47, nr 561766 från 07.23.59), order av Ushakov 1:a (nr 36 från 06.28.45) och 23:a (nr. från 05/16/44) grader, Kutuzov 1:a graden (nr 206 från 09/18/43), Patriotic War 1:a graden (nr 451261 - 04/06/85), Red Star (nr 851200 från 03.11 .44) ), "För tjänst till fosterlandet i Sovjetunionens väpnade styrkor" 3:e graden (nr 17 av 04/30/75), medaljer, hedersvapen, samt femtiotvå utländska order och medaljer.

Hedersmedborgare i staden Severodvinsk, Archangelsk-regionen (1978-07-26).

En bronsbyst av två gånger Sovjetunionens hjälte S.G. Gorshkov installerades i staden Kolomna, Moskva-regionen. I Sevastopol, på byggnaden av högkvarteret för Red Banner Black Sea Fleet, för att hedra hjälten, installerades en minnestavla.

Den 26 februari 2010 är det 100 år sedan Sergei Georgievich Gorshkov föddes, militärledare, amiral för Sovjetunionens flotta, två gånger Sovjetunionens hjälte (1965, 1982), som tjänstgjorde som överbefälhavare för Sovjetunionen. Sovjetunionens flotta 1956-1985.

Under de sista åren av sitt liv arbetade Sergei Gorshkov med en memoarbok. Dessa material, med titeln "In the Naval Formation", publicerades 1996 av Logos förlag (St. Petersburg).

Sergei Georgievich Gorshkov dog den 13 maj 1988 och begravdes i Moskva på Novodevichy-kyrkogården.

En tung flygplansbärande kryssare, den ledande fregatten för den ryska flottan, marinens centralsjukhus, en skola i Kolomna, en gata i byn Kupavna, Moskvaregionen, ett tekniskt och ekonomiskt lyceum och ett mikrodistrikt i Novorossiysk namnges efter amiral Gorshkov.

Monument restes för honom i staden Kolomna, Moskva-regionen och i Novorossiysk, och minnestavlor restes i Moskva och Novorossiysk.
Sergei Gorshkov var hedersmedborgare i ett antal städer: Sevastopol, Vladivostok, Berdyansk, Yeysk, Severodvinsk i Archangelsk-regionen och andra.

Materialet har tagits fram utifrån information från öppna källor