Ett frimärke utgivet för att hedra Litke-expeditionen. Navigatören, geografen och arktiska upptäcktsresanden Fyodor Petrovich Litke föddes. Circumnavigator och explorer

20 september 1934 isskäraren "F. Litke" återvände till Murmansk efter att ha passerat den norra sjövägen i en navigering. Det berömda ångfartyget arbetade hårt med att utforska Arktis, precis som sin namne, amiralen och vetenskapsmannen Fjodor Petrovich Litke.

Isskärare "F. Litka" i Archangelsk, 1936.

1955 satte sovjetiska polarforskare världsrekord. För första gången i navigering nådde ett ytfartyg koordinaterna 83° 21" nordlig latitud, 440 miles från Nordpolen. Det förblev obesegrat i många år - senare visade sig en sådan resa endast vara möjlig för isbrytare utrustade med ett kärnkraftverk. Isbrytaren Litke fick äran att sätta detta rekord " - ett fartyg som tjänstgjorde i den ryska och sedan den sovjetiska flottans led i mer än 40 år. Isskäraren "Litke", fastän något i skuggan av dess äldre och mer kraftfulla bror inom polarnavigering - Makarov "Ermak", men arbetade hårt för behoven i det stora Arktis. Det finns en hel del gårdar, efter att ha överlevt tre krig, många komplexa polarexpeditioner och karavaner.

Utan att överdriva, namngavs detta välförtjänta skepp efter en man som ägnade nästan hela sitt liv åt studier av haven och oceanerna, inklusive Arktis. Fjodor Petrovitj von Litke – amiral, vetenskapsman och forskare – gjorde mycket för att de tomma fläckarna som ramade in det ryska imperiet i norr blev betydligt mindre. Namnet på denna enastående navigatör, grundaren av Russian Geographical Society, namngavs 1921 av en isskärare byggd i Kanada, som i flera månader tidigare hade varit "III International", och ännu tidigare - "Kanada".

Estniska rötter

Förfäderna till Fjodor Petrovich Litke, estniska tyskar, kom till Ryssland under första hälften av 1700-talet. Den blivande amiralens farfar Johann Philipp Litke, som är luthersk pastor och lärd teolog, anlände till S:t Petersburg omkring 1735. Han tackade ja till rektorstjänsten vid ett akademiskt gymnasium, där han enligt kontraktet skulle arbeta i 6 år. Johann Litke, tillsammans med mycket extraordinära mentala förmågor, hade en ganska grälaktig karaktär, vilket orsakade konflikter med hans kollegor. Snart fick han lämna sin tjänstgöring och bege sig till Sverige.

Men Ryssland förblev fortfarande en bekväm plats för honom att bo och arbeta, och vetenskapsmannen-teologen återvände tillbaka till Moskva 1744. Hans auktoritet som präst och vetenskapsman är fortfarande hög, så Johann Litke valdes till pastor i det nya tyska samfundet i Moskva. Det är intressant att Johann Litke upprätthöll en akademisk skola, där ingen mindre än den unge Grigory Aleksandrovich Potemkin studerade tyska. Johann Philipp levde ett ganska långt liv i Ryssland och dog 1771 av pesten i Kaluga. Ivan Filippovich Litke, som han kallades på ryskt sätt, hade en stor familj: fyra söner och en dotter. Fadern till den berömda navigatören och grundaren av det geografiska samhället var hans andra son, Peter Ivanovich, som föddes 1750.

Liksom många utlänningsbarn har han redan blivit helt russifierad. Peter Litke fick en anständig utbildning och föredrog i sina unga år en militäruniform framför en vetenskapsmans mantel. Han deltog i det rysk-turkiska kriget 1768–1774, där han utmärkte sig i striderna vid Large och Kagule. Pyotr Ivanovich Litka hade möjligheten att tjäna som aide-de-camp till prins Nikolai Vasilyevich Repnin, en figur med imponerande inflytande under kejsarinnan Katarina II. Därefter fick han möjlighet att tjäna som chef i många furstliga gods, sedan flyttade han till tullavdelningen och hade ganska betydande positioner där. Peter Litke dog 1808, som medlem av Commerce Collegium.

Liksom sin far hade Pyotr Ivanovich Litke också många avkommor, bestående av fem barn. Den yngsta av dem var hans son Fjodor Petrovich, född 1797. Anna Ivanovna von Litke, född Engel, hustru till Pyotr Ivanovich, dog två timmar efter förlossningen. Eftersom han ännu inte var gammal änkeman och hade fem barn i famnen, bestämde sig baronen förväntat för att gifta sig en andra gång. Den unga frun, som lade till ytterligare tre barn, hade en mycket hård inställning till avkomman från sitt första äktenskap, så när Fedor var sju år gammal skickades han för att studera på en privat internatskola för en viss Mayer. Kvaliteten på utbildning och utbildning i denna institution lämnade mycket att önska, och det är okänt hur Fyodor Litkes öde och intressen skulle ha utvecklats om han inte hade tagits från internatskolan. Hans far dog, och efter hennes mans död vägrade hans styvmor att betala för sin styvsons utbildning.

Pojken var knappt tio år gammal när hans mammas bror Fyodor Ivanovich Engel tog hem honom. Farbrodern var en högt uppsatt tjänsteman, medlem av statsrådet och chef för departementet för polska ärenden. Han var ägare till en imponerande förmögenhet och ledde ett aktivt socialt liv, där han aldrig hade tillräckligt med tid för sin brorson, som togs in i huset. Fjodor Ivanovich Engels egendom var bland annat ett anständigt bibliotek för den tiden. Där samlades böcker i stora mängder, men ganska slumpartat. Fyodor Litke, som var en nyfiken person i sin ungdom, förnekade sig inte nöjet att läsa allt som kom till hands. Och inte alltid, som amiralen själv senare noterade, det som lästes var av användbart innehåll.

Så, praktiskt taget överlåten åt sig själv, bodde pojken i sin farbrors hus i två år. 1810 gifte hans äldre syster Natalya Petrovna von Litke sig med kaptenen 2: a rang Ivan Savvich Sulmenev och tog sin yngre bror in i sitt hus. Först då kände Fedor äntligen att han var en del av sin familj. I sin systers hus kunde han ofta se sjöofficerare och lyssna på samtal om marina ämnen, vilket gradvis fascinerade honom mer och mer.

Kanske avgjorde nära kommunikation med hennes systers man till stor del den framtida livsvägen för den framtida amiralen. År 1812, när det fosterländska kriget började, fanns en avdelning av kanonbåtar under befäl av Sulmenev i Sveaborgs väggård. Hans fru kom för att träffa honom och tog med sig sin yngre bror. Efter att länge ha märkt att den unge mannen var "sjuk" av havet, bestämde sig Sulmenev för att utveckla detta användbara begär hos sin unge svåger. Till en början anställde han lärare åt honom i olika vetenskaper och tog honom sedan in i sin avdelning som midskeppsman. Fyodor Litke blev sjöman och förblev sitt val trogen resten av sitt liv.

Sjöman

Redan nästa 1813 utmärkte sig den nypräglade midskeppsmannen under belägringen av Danzig under den ryska arméns utrikeskampanj, som tjänstgjorde på galetten (segel-roddsfartyg med liten förskjutning) "Aglaya". För sitt mod och sin självbehärskning tilldelades Litke St. Anne-orden, 4:e graden, och befordrades till midskepp.

Fjodor Petrovitj Litke, 1829

Eran av Napoleonkrigen tog slut, men Litkes sjötjänst fortsatte. Östersjön var redan för liten för den unge mannen - han drogs till havets vidsträckta vidder. Och snart fick han möjlighet att träffa dem inte bara på sidorna i böcker och atlaser. Ivan Savvich Sulmenev, efter att ha fått reda på att kaptenen 2: a rang Vasily Golovnin, känd i marinkretsar vid den tiden, förberedde sig för att ge sig av för en jorden runt expedition på slupen "Kamchatka", rekommenderade Fedor till honom.

Golovnin var känd för sin resa på slupen Diana, som ägde rum under mycket svåra internationella förhållanden. Nyligen allierade, Ryssland och England, efter ingåendet av Tilsit-fördraget av Alexander I med Napoleons Frankrike, befann sig faktiskt i ett krigstillstånd. "Diana", efter att ha anlänt till Sydafrika, fann sig internerad av en brittisk skvadron baserad i lokala vatten. Golovnin lyckades lura sina vakter, och slupen flydde säkert. Därefter utvecklades omständigheterna så att Vasily Golovnin var tvungen att tillbringa nästan två år i japansk fångenskap. Denna extraordinära officer beskrev alla sina många äventyr i "Anteckningar", som var extremt populära. Det var en stor ära att stå under befäl av en så berömd officer, och Fyodor Litke missade inte sin chans att delta i expeditionen.

Runt om i världen hade expeditioner ännu inte blivit vanliga i den ryska flottan, och var och en av dem var en enastående händelse. Den 26 augusti 1817 gav sig slupen "Kamchatka" iväg på sin tvååriga resa. Han korsade Atlanten, rundade Kap Horn och, efter att ha övervunnit Stilla havets vidder, anlände han till Kamchatka. Efter att ha gett besättningen en kort vila fortsatte Golovnin att slutföra uppgiften. "Kamchatka" besökte ryska Amerika, besökte Hawaii, Moluckerna och Marianerna. Sedan, efter att ha passerat Indiska oceanen, nådde hon Godahoppsudden. Nästa var den redan välbekanta Atlanten. Den 5 september 1819, drygt två år senare, återvände Kamchatka-slupen säkert till Kronstadt.

En så lång expedition hade en enorm inverkan på bildandet av Fyodor Litke som sjöman. På Kamchatka hade han den ansvariga positionen som chef för den hydrografiska expeditionen. Den unge mannen fick ägna sig åt olika mätningar och forskning. Under den långa resan fyllde Litke intensivt igen luckorna i sin egen utbildning: han studerade engelska och andra vetenskaper. Han återvände till Kronstadt från expeditionen som flottlöjtnant.

En intressant detalj var att han under sin jordomsegling träffade och blev livslång vän med Ferdinand Wrangel, en lika framstående rysk navigatör. Wrangel, efter att ha gjort en ny resa runt om i världen, steg till rang av amiral, blev härskare över ryska Amerika 1830–1835 och ägnade mycket tid åt att utforska Sibiriens kust.

Vasily Golovnin var nöjd med sin underordnade och gav honom en lysande rekommendation, där han beskrev Fedor Litke som en utmärkt sjöman, en effektiv och disciplinerad officer och en pålitlig kamrat. Tack vare åsikten från en auktoritativ sjöman och enastående personliga egenskaper fick löjtnant Fjodor Litke 1821 en ansvarsfull uppgift: att leda en expedition till den då föga studerade Novaja Zemlja. Han var då 24 år gammal.

Arctic Explorer

Novaya Zemlya, trots att det var känt för ryska pomorer och Novgorod-handlare i antiken, har ännu inte blivit föremål för seriös och systematisk forskning. År 1553 observerades detta land från brädorna på deras fartyg av sjömännen på den tragiskt avslutade engelska expeditionen under befäl av Hugh Willoughby. År 1596 rundade den berömde holländska navigatören Willem Barents, i ett försök att hitta den norra passagen till de rika länderna i öst, nordspetsen av Novaja Zemlja och tillbringade vintern under svåra förhållanden på dess östkust.

Under många år kom inte Ryssland självt att utforska denna polarskärgård. Först under Catherine II:s regeringstid, 1768–1769, sammanställde navigatören Fjodor Rozmyslovs expedition den första beskrivningen av Novaya Zemlya, efter att ha fått mycket tillförlitlig information, kompletterad med information från lokalbefolkningen. Men i början av 1800-talet var denna region fortfarande dåligt studerad. Det fanns ingen exakt karta över stränderna vid Novaja Zemlja. För att rätta till denna försummelse skickades 1819 en expedition dit under befäl av löjtnant Andrei Petrovich Lazarev, bror till M.P. Lazarev, Antarktis upptäckare, amiral och överbefälhavare för Svartahavsflottan. Uppgifterna som tilldelades löjtnant Lazarev var mycket omfattande, och en mycket begränsad tidsram sattes för deras genomförande. Det var nödvändigt att undersöka Novaya Zemlya och Vaygach Island på bara en sommar. Lazarevs uppdrag slutade i ett misslyckande: de flesta av besättningen på hans skepp, när de återvände till Archangelsk, var sjuka av skörbjugg, och tre dog under resan.

Nu anförtroddes Fjodor Litka denna svåra uppgift. Med tanke på erfarenheten från det tidigare misslyckade företaget var målen för löjtnant Litka mer blygsamma. Det var nödvändigt att undersöka så mycket av Novaja Zemljas kustlinje som möjligt och utföra hydrografisk forskning. Samtidigt fick de stränga instruktioner att inte stanna över vintern.

För expeditionsändamål byggdes en brigg med 16 kanoner med det karakteristiska namnet "Novaya Zemlya" speciellt med en deplacement på cirka 200 ton, en längd på 24,4 meter, en bredd på 7,6 meter och ett djupgående på 2,7 meter. Briggen hade ett förstärkt skrov, undervattensdelen var fodrad med kopparplåt. Om "Novaya Zemlya" fortfarande var tvungen att stanna under en oplanerad övervintring, lastades byggvirke och tegel på den för att utrusta hemmet. Storleken på lastrummen gjorde det möjligt att ta avsättningar baserade på förråd under 16 månader. Under Litkes befäl stod en besättning på 42 personer.

Expeditionen började den 27 juli 1821. Löjtnanten började grundligt och utan brådska. Det var nödvändigt att förstå en helt obekant miljö, eftersom Litke inte hade någon erfarenhet av att simma i is. Dessutom var det nödvändigt att testa sjödugligheten hos det fartyg som anförtrotts honom. Briggen "Novaya Zemlya" byggdes för att hålla - dess besättning hade möjlighet att verifiera detta många gånger senare. I Vita havets hals gick "Novaya Zemlya" på grund, inte markerad på befintliga kartor; med stor ansträngning lyckades besättningen ta sig av den. Generellt sett var resultatet av den första resan tillfredsställande. Koordinaterna för Kanin Nos, vars longitud skilde sig från den som anges på kartorna med en grad, förtydligades och andra studier och mätningar utfördes. Erfarenheterna från 1821 beaktades vid utarbetandet av planer för nästa expedition 1822.

Fram till början av augusti 1822 utforskade och beskrev expeditionsbrggen några områden av Murmanskkusten och flyttade sedan till Novaja Zemlja, det huvudsakliga forskningsobjektet. En betydande mängd arbete gjordes: en inventering av kusten vid Novaja Zemlja gjordes söder om Matochkino Shar upp till södra gåsnäsan och från berget Pervosmotrennyaya till Kap Nassau, som av misstag tagits av Litke för Kap Zhelaniya. Ytterligare framsteg norrut hämmades av is, och den 12 september satte Novaja Zemlja iväg mot Arkhangelsk. Resultaten av expeditionen var mycket uppskattade av amiralitetet. Efter resultatet av två års arbete befordrades Fedor Petrovich Litke till rang av kapten-löjtnant, hans officerare tilldelades order och lägre rang tilldelades kontantbonusar.

Expeditionen 1823 blev ett test av styrkan hos både fartyget och dess besättning. Efter att ha avslutat arbetet med beskrivningen av Murmansks stränder, den 30 juli gav sig briggen iväg till Novaya Zemlya. I slutet av sommaren, med en stark nordvästlig vind, kastades "Novaya Zemlya" på klipporna. Rodret skadades och delar av kölen flöt runt fartyget, enligt Litke. Han förberedde sig för att ge order om att hugga ner masterna, men en kraftig våg drog briggen ut i öppet vatten. Det skadade fartyget tvingades återvända till Archangelsk. Trots de svåra förhållanden som expeditionen befann sig i fortsatte forskningsarbetet även på vägen hem: Kolguevöns norra kust beskrevs. I Vita havet fångades den hastigt reparerade Novaja Zemlja i en storm, vilket återigen skadade rodret. Endast utbildning och självkontroll av besättningen förhindrade fartygets död.

Nästa år, 1824, planerade Litke nästa, fjärde expedition till Novaja Zemlja-regionen. Hans skepp reparerades och sattes i perfekt skick. Den 30 juli i år gav sig briggen iväg på sin nästa arktiska resa. I början av augusti var han redan vid Novaja Zemlja, men han kunde inte avancera längre norrut. Isförhållandena i år visade sig vara ogynnsamma och besättningen började studera det. Fyra expeditioner till Novaja Zemlja fick stora vetenskapliga och forskningsresultat; Fjodor Litke skaffade själv ovärderlig erfarenhet av segling på polära breddgrader. Med ett utmärkt minne och ett utmärkt litterärt språk kombinerade han sina intryck och observationer i boken "Fyrfaldig resa till Ishavet, gjord på order av kejsar Alexander I på militärbriggen "Novaya Zemlya" 1821, 1822, 1823, 1824. Kapten-löjtnant Fedor Litke."

Andra jordomseglingen

Efter att ha återvänt från norr, sammanställt rapporter och rapporter, utnämndes Litke till befälhavare för Senyavin-slupen som byggdes på Okhta-varvet. Tillsammans med en annan slup kallad "Möller", under befäl av kommendörlöjtnant Mikhail Nikolaevich Stanyukovich (senare amiral och far till den berömde marinmålaren Konstantin Mikhailovich Stanyukovich), var de tänkta att segla till Kamchatka och sedan säkerställa skyddet av ryska intressen i norr Stilla havet. Amiralitetets instruktioner föreskrev dock inte strikt samverkan mellan de två fartygen.

I maj 1826 sjösattes en tremastad 300-tons slup på Okhtinskaya-repet och flyttades till Kronstadt för eftermontering. En besättning på 62 personer förberedde sig för att segla till de avlägsna Stillahavsgränserna. Dessutom fanns det 15 hantverkare ombord, som var tänkta att skickas till Okhotsk och Petropavlovsk. Efter att ha lastat alla nödvändiga förnödenheter, den 20 augusti 1826, gav sig Senyavin ut på sin långa resa.

Evgeniy Valerianovich Voishvillo. Sloop "Senyavin"

Första stoppet på vägen var Köpenhamn där vi köpte varma kläder och rom. Där väntade "Senyavin" på "Möller", som lämnade Ryssland lite senare. Sedan i slutet av september anlände ryska fartyg till Portsmouth. Litke besökte London, där han skaffade några astronomiska instrument, som han testade vid Greenwich Observatory. Nästa var resan över Atlanten och i slutet av december 1826 såg ryska sjömän Rio de Janeiro. Nästa etapp av resan: Kap Horn förbigicks i början av februari nästa år, 1827. Under en stark storm förlorade båda skeppen varandra, och när Senyavin gick in i Valparaiso-bukten den 18 mars såg han Möller redan på väg till Kamchatka.

I april gav sig Litke ut på sin slup i riktning mot Alaska. Den 11 juni anlände Senyavin till huvudstaden för de ryska besittningarna i Amerika - Novoarkhangelsk, där de levererade last avsedd för denna stad i land. Resten av sommaren och början av hösten var "Senyavin" i vattnen intill Alaska och besökte Aleuterna. I oktober anlöpte slupen Petropavlovsk-Kamchatsky för att hämta post.

Efter detta tog Litke sitt skepp in i tropiska vatten. De exotiska Mariana- och Carolineöarna med sin frodiga färgpalett väntade på ryska sjömän. Fram till våren 1828 befann sig "Senyavin" på de södra breddgraderna, utförde olika studier, landade forskare på många öar, samlade in prover av flora och fauna.

Karta över omseglingen av slupen "Senyavin"

På sommaren kom Litke igen till Kamtjatkas stränder och utforskade denna avlägsna region. "Senyavin", efter att ha passerat Beringssundet, gick flera mil in i Ishavet och vände sedan söderut. I september 1828 återvände slutligen slupen till Petropavlovsk, där Möllern redan vid denna tidpunkt låg förtöjd. Båda fartygen började förbereda sin återkomst till Kronstadt. I oktober samma år lämnade fartygen Kamtjatkas kust, som redan hade blivit bekant för dem, och gav sig av på väg tillbaka.

Denna väg gick genom Filippinerna och Sumatra. Senyavinen hämtade en skeppsbruten engelsk sjöman från en av de många öarna, men denna "Robinson" var helt olämplig som översättare, eftersom han under de två åren han bodde på ön inte brydde sig om att behärska de lokala infödingarnas språk. I augusti 1829 återvände slupen "Senyavin" säkert till sitt hemland Kronstadt.

Materialet som samlades in under den treåriga expeditionen var helt enkelt enormt, och Fyodor Petrovich Litke började genast generalisera och systematisera det. När han återvände nominerades han till en extraordinär militär rang och fick kapten 1:a rangens epauletter. Åren 1835–1836 Huvudverket "A Voyage Around the World on the Sloop of War" Senyavin 1826–1829 publicerades. Den översattes till många europeiska språk, och dess författare blev känd. Den ryska vetenskapsakademin tilldelade denna bok hela Demidov-priset, och Fyodor Petrovich själv valdes till motsvarande medlem av akademin.

Mentor, amiral och vetenskapsman

Berömmelse i vetenskapliga och marina kretsar, auktoritet och popularitet gav Fyodor Petrovich Litka en ovanlig överraskning. Den 1 februari 1832 utnämnde kejsar Nicholas I honom till aide-de-camp, och i slutet av året till lärare för hans son, storhertig Konstantin Nikolaevich. Kejsaren ville att Konstantin skulle bli sjöman. Fjodor Petrovich tillbringade 16 långa år i denna position. Å ena sidan var sådan närhet till hovet en hedervärd plikt, å andra sidan åkte Litke inte längre ut på expeditioner.

Sergey Konstantinovich Zaryanko. Porträtt av F. P. Litke

Storhertigen blev, genom sin mentors och lärares arbete och ansträngningar, verkligen förälskad i havet och ledde sedan sjöfartsavdelningen. Konstantin Nikolaevich var känd som liberal, han genomförde en hel del reformer och omvandlingar, inklusive avskaffandet av kroppsstraff. Under honom minskades militärtjänsten i flottan från 25 till 10 år. Men det kommer att hända långt senare. Fyodor Petrovich Litke, trots att han tvingades leva på land, övergav inte sin vetenskapliga verksamhet. På hans initiativ bildades 1845 Ryska Geografiska Sällskapet, där han tog ställningen som vice ordförande. Ordförande var storhertig Konstantin Nikolajevitj. Föreningens första möte ägde rum den 7 oktober 1845.

Litkes militära karriär var framgångsrik: 1835 blev han konteramiral, 1842 fick han rang som generaladjutant och följande 1843 - viceamiral. Konstantin Nikolaevich växte upp och förberedde sig för att leda sjöfartsavdelningen. Fjodor Petrovitj Litke 1850 utsågs till överbefälhavare för Revels hamn och militärguvernör i Revel. 1852 tilldelades navigatören St. Alexander Nevskys orden.

På tröskeln till Krimkriget visade sig viceamiral Litke vara huvudbefälhavaren för hamnen i Kronstadt. I början av 1854, vid ett särskilt möte med storhertig Konstantin Nikolaevich, där planerna på att motverka den allierade skvadronen, vars framträdande i Östersjön förväntades under de kommande veckorna, diskuterades, uttalade Litke sig för den defensiva karaktären hos strategi för att använda Östersjöflottan. Hans huvudstyrkor låg för ankar i de perfekt skyddade hamnarna i Kronstadt och Sveaborg. Därefter hjälpte varken beskjutningen eller demonstrationen av de mest allvarliga avsikterna det anglo-franska kommandot att nå sina mål. Erövringen av den lilla fästningen Bomarsund på Åland var deras främsta och kanske enda stora framgång. Litkes förtjänster med att organisera försvaret av Kronstadt uppskattades - han upphöjdes till fullvärdig amiral och utnämndes till medlem av statsrådet.

Fjodor Petrovich överger inte sin vetenskapliga verksamhet. 1864 valdes han till posten som president för Vetenskapsakademien. Litke tjänstgjorde på denna post i nästan 20 år, tills han 1873 ersattes av en annan framstående rysk vetenskapsman, Pyotr Petrovich Semenov-Tyan-Shansky. 1881, efter att ha tappat hörseln och synen, drog sig Fjodor Petrovich Litke i pension från Vetenskapsakademien. Navigatören och vetenskapsmannen dog den 8 augusti 1882 och begravdes i St. Petersburg.

Litkes namn präglades mer än en gång på geografiska kartor, till hans ära instiftades en guldmedalj 1873 för enastående forskning inom geografiområdet. År 1946, genom dekret från Sovjetunionens ministerråd, återställdes denna hedersutmärkelse. Namnet Fjodor Litke bars ombord under många år av ett fartyg som inte gjorde mycket mindre för Ryssland i Arktis än amiralen själv, till vars ära det fick sitt namn.

Isskärare "Litke"

1909 byggde det berömda brittiska varvet Vickers, på uppdrag av Kanada, ett fartyg för arbete i St. Lawrencebukten. Flerfunktionsfartyget som heter Earl Grey hade en deplacement på 4,5 tusen ton och var avsett att transportera passagerare och last. Vid behov kunde han också skydda fisket. Ett ovanligt inslag i fartygets design var den vassa fören, där skinntjockleken nådde 31 mm. Enligt skaparna skulle en så vass och stark båge skära isen, så att skeppet kunde kila in sig i den resulterande sprickan och sedan trycka isen isär med skrovet. Därför kallades idébarnet från det brittiska varvet inte en isbrytare, utan den ovanliga termen "isskärare". Earl Grey var ursprungligen inte avsedd för navigering under tuffa arktiska förhållanden.

Earl Grey isskärare, 1910

Med utbrottet av första världskriget uttryckte Ryssland en önskan att skaffa flera fartyg lämpliga för isnavigering. En av dem var "Earl Grey", som efter köpet döptes om till det mer välljudande "Kanada". Isskäraren ställdes till förfogande för Department of Maritime Transport i Belomor-Murmansk-regionen. Redan på senhösten 1914 började ”Kanada” eskortera ryska och allierade transporter över Vita havet till Archangelsk.

Den 9 januari 1917 stötte isskäraren på en undervattenssten som inte finns angiven på kartan, och som ett resultat av det resulterande hålet sjönk den i Iokanga-vägen. Fartyget höjdes snart och sattes in för reparation i juni samma år. I oktober 1917 installerades vapen på Kanada, och hon ingick i Ishavsflottiljen.

Isskäraren fick också en chans att delta i inbördeskriget som snart började. Britterna, som kom för att ge "allierat" stöd, var bossiga i den ryska norr. "Kanada" överfördes av dem till den vita rörelsens sjöstyrkor. I mars 1920, under evakueringen från Ryssland, tog "upplysta sjömän" och befälet för den vita rörelsen några av de ryska fartygen utomlands. Kanadas besättning, som sympatiserade med bolsjevikerna, saboterade denna händelse. Dessutom inledde isskäraren en eldstrid med en före detta vapenkamrat, den isbrytande ångbåten Kozma Minin, på väg till väst. Man tror att detta är den enda artilleristriden mellan isbrytare på polära breddgrader.

I april 1920 blev Kanada en hjälpkryssare för Röda Vita Havsflottiljen. I maj döptes det isskärande ångfartyget om till "III International". 1921 överfördes den till Mortransavdelningen. Den 21 juli samma år fick fartyget namnet "Fedor Litke" för att hedra amiralen, navigatören och chefen för den ryska vetenskapsakademin. Under åren av återställande av ekonomin som förstördes av inbördeskriget, "F. Litka hade möjlighet att arbeta inte bara i Arktis, utan också i Östersjön och Svarta havet.

1929 var han nästan konstant i Arktis. För den riskfyllda passagen till Wrangel Island tilldelades isskäraren Order of the Red Banner of Labor. 1934 gjorde han övergången från Vladivostok till Murmansk i en navigering. 1936 eskorterade han tillsammans med det isbrytande ångfartyget Anadyr jagarna Stalin och Voikov till Stilla havet.

Isskärarens fredliga arbete avbröts igen - det stora fosterländska kriget började. Den 25 juli 1941 kallades det inte längre unga fartyget åter till militärtjänst. Isskäraren fick den taktiska beteckningen SKR-18, den var från början utrustad med två 45 mm kanoner, som ersattes med 130 mm. Utöver detta fanns flera maskingevär. Fartyget utförde i första hand sin omedelbara uppgift: eskortera karavaner från Karahavet till Vita havet och tillbaka.

Den 20 augusti 1942 attackerades SKR-18 av den tyska ubåten U-456, men lyckades undvika att träffas av torpeder. I slutet av kriget, när behovet av patrullfartyg minskade, återfördes isskäraren till den operativa underordningen av huvuddirektoratet för den norra sjövägen. Efter krigets slut återvände den arktiska veteranen till vetenskaplig verksamhet - expeditioner på hög latitud genomfördes ombord. Den gamla isskärarens svanesång var det arktiska navigationsrekordet som sattes 1955, när "F. Litke" nådde koordinaterna 83°21" nordlig breddgrad. Detta rekord förblev obrutet under lång tid. Men åren tog ut sin rätt, och även metall drog sig tillbaka under deras angrepp - den 14 november 1958, isskäraren "Fedor Litke" , som vid den tiden ansågs hopplöst föråldrade, De togs ur aktiv tjänst och skrotades efter en tid.

Isbrytaren "Fedor Litke", lanserad 1970.

Traditionen fortsattes av den nya isbrytaren "Fedor Litke", som togs i bruk 1970 och fraktade tågfärjor över Amur. Dra sig ur flottan 2014. Tiden kommer att gå, och kanske en ny isbrytare uppkallad efter Fjodor Petrovitj Litke, en rysk navigatör, amiral, vetenskapsman, kommer återigen att bryta igenom isen, som sina föregångare.

Ctrl Stiga på

Märkte osh Y bku Markera text och klicka Ctrl+Enter

Isskärare "F. Litka" i Archangelsk, 1936.

1955 satte sovjetiska polarforskare världsrekord. För första gången i navigeringens historia nådde ett ytfartyg koordinaterna 83°21′ nordlig latitud, 440 miles från Nordpolen. Den förblev obesegrad i många år - senare visade sig en sådan resa endast vara möjlig för isbrytare utrustade med ett kärnkraftverk. Äran att sätta detta rekord gavs till Litke-isbrytaren, ett fartyg som tjänstgjorde i den ryska och sedan sovjetiska flottan i mer än 40 år. Även om isskäraren Litke ligger något i skuggan av sin äldre och mer kraftfulla bror inom polarnavigering, Makarovs Ermak, har den arbetat hårt för behoven i den enorma arktiska ekonomin, efter att ha överlevt tre krig, många komplexa polarexpeditioner och karavaneskorter.

Estniska rötter

Sjöman

Fjodor Petrovitj Litke, 1829

Arctic Explorer

När jag sorterade ut Kruzenshterns brev kom jag helt oväntat över ett meddelande om att N.P. Rumyantsev skulle utrusta en expedition till Novaja Zemlja 1819 eller 1820, i vilken doktor I.I. Eshsholtz, en naturforskare som seglade på Rurik, skulle delta. . Genomförandet av denna plan sköts upp bara för att marinministeriet redan hade skickat en expedition till dessa delar under befäl av Andrei Lazarev, bror till den berömda sjöbefälhavaren. Simningen misslyckades. Men fortfarande ville Kruzenshtern bekanta sig med kartan och journalen för denna expedition. Han förmedlade sin begäran till Lazarev genom den framtida decembrist Mikhail Karlovich Kuchelbecker, bror till Wilhelm Kuchelbecker, Pushkins kamrat vid Tsarskoe Selo Lyceum. Lazarev ville själv visa de blygsamma resultaten av sin resa för den berömda ryska navigatören, som "redan har väckt rivaliteten mellan alla europeiska makter, och de stoltaste britterna måste hålla med om detta."

Lazarev försöker i sitt brev övertyga Krusenstern om det meningslösa i att utforska en avlägsen ö.

"En detaljerad kunskap om den nya jorden kan inte ge den minsta fördel", skriver han. För det första på grund av att fisket upphört utanför kusten på denna ö på grund av små vinster. För det andra är Novaja Zemlja "nästan ogenomtränglig från is" och kan inte ge skydd åt sjöfolk. För det tredje kommer den rikedom som lagras i dess djup att kräva stora uppoffringar och kostnader och kommer sannolikt inte att berika dem som åtar sig sin utveckling "i sådana våldsamma och ogynnsamma klimat".

Kruzenshtern var svår att förväxla med sådana argument. Om du håller med Lazarev, varför utforska Nordvästpassagen, varför leta efter land norr om Kolyma? Varför leta efter den södra kontinenten?... Klimatet där är inte mindre hårt. Men att utforska dessa länder och vatten kan stärka Rysslands politiska makt. Han förstod detta mycket väl, och med råd och handlingar stödde han idén att skicka en ny marin expedition för att utforska Novaja Zemlja, vars stränder var mycket grovt kartlagda.

Trots Andrei Lazarevs skepsis och Gavrila Sarychevs osäkerhet om framgången för den nya resan, beslutades det att skicka briggen "Novaya Zemlya" på en polarresa. Dess befälhavare utsågs till 25-årige Fedor Petrovich Litke, som nyligen hade seglat runt världen på slupen Kamchatka.

Litkes utnämning till chef för Novaja Zemlja-expeditionen visade sig vara början på den snabba uppstigningen, som slutade flera decennier senare med hans val till president för Ryska vetenskapsakademin. Enligt en av Litkes nära vänner, från tonåren fångades alla hans tankar och känslor av drömmen om att "ägna sig åt ren vetenskap", och han skiljde sig inte från denna dröm förrän i slutet av sitt liv.

Fjodor Petrovich växte upp som föräldralös. Hans födelse kostade hans mamma livet. Sonen och mamman var tillsammans i lite mer än två timmar och sedan lämnades Fjodor ensam. Hans far, styvmor och släktingar brydde sig inte om barnet. De skickade honom till en privat internatskola, från vilken de tillät honom att gå hem endast på söndagar. Men hemma fann han samma likgiltiga väggar och inte mindre likgiltiga far.

F. P. Litke.

Publicerad för första gången.

"Jag kommer inte ihåg", mindes Litke i sin "Självbiografi", "att någon smekte mig eller till och med klappade mig på kinden, men smisk av annat slag Jag har haft upplevelser, mest på grund av min styvmors förtal.”

Snart förlorade Litke också sin far. Varken han eller hans systrar och bröder beviljades pension. Ensamma barn fördes bort av släktingar. Efter fyra års vandring runt konstiga hörn förde ödet Fjodor Litke till Ivan Savich Sulmenevs familj. Sulmenev och ett team av sjömän gjorde en landkorsning från Trieste till St. Petersburg. När han gick genom Radzivilovs fann han sig själv som gäst i farbror Litkes hus, såg sin syster Natalya Feodorovna, blev kär, gifte sig och tog henne till Kronstadt. De nygifta familjen skyddade Litke. Sulmenev var en gammaldags sjöman med en mycket medioker utbildning, men han hade en mycket sympatisk själ och "nästan feminin känslighet."

"I hela mitt liv," skrev Litke, "har jag aldrig träffat en snällare person, mer redo att tjäna och vara användbar för alla med fullständig osjälviskhet. Från den allra första minuten av vår bekantskap älskade han mig som en son och jag älskade honom som en far.”

De bar denna känsla för varandra under hela livet.

Litka var femton år när Napoleons invasion av Ryssland började. Under det fruktansvärda året 1812 bad Fjodor Litke om att bli tagen som frivillig i flottan, och ett år senare stred han med fransmännen nära Danzig. Den 16-årige pojkens mod och tapperhet gick inte obemärkt förbi. Han tilldelades Anna Orden, fjärde graden.

Striderna under det fosterländska kriget har dött ut. Napoleon störtades. Fred rådde över Europa. Men Fjodor Litke ville inte skiljas från flottan. Snart förde ödet honom ombord på slupen Kamchatka, under kommando av den berömda navigatören Vasily Mikhailovich Golovnin.

Den 26 augusti 1817, samma dag då alla firade femårsdagen av det "evigt minnesvärda slaget vid Borodino för Ryssland", klädde "Kamchatka" sig i segel och, efter att ha hälsat Kronstadt, gav de sig av för att möta faror och prövningar. En månad senare befann hon sig i Atlantens storhet. En medvind förde henne snabbt åt sydväst.

Fyodor Litke upplevde stormarna i tre hav och alla breddgrader från Kap Horn till Berings hav. Han stod vid rodret, kontrollerade seglen, passerade mellan stenrev, seglade i dimman. Han surrades av tropiska skyfall och kalla regn, han tynade av värmen och darrade av den isiga vinden. Detta liv, fullt av faror och svårigheter, fängslade honom. Han återvände till Kronstadt som en riktig sjöman. "...Men en sjöman från Golovnins skola, som i detta, som i allt, var unik", skrev Litke. – Hans system var att bara tänka på sakens väsen, utan att uppmärksamma utseendet. Jag minns hans svar till Muravyov, som beväpnade Kamchatka och förmodligen frågade något om masten. "Kom ihåg att vi inte kommer att dömas av block och andra bagateller, utan av vad vi gör på andra sidan jorden, bra eller dåligt."

Samtida erkänner enhälligt att Golovnin hade ett djupgående inflytande på Litke. Denna navigatör, rättfram i sina bedömningar och modig i sina handlingar, "kännetecknades av ett ljust sinne och en bred, kan man säga, syn på staten." Han kritiserade så skoningslöst den autokratiska politiken gentemot flottan att Dmitrij Zavalishin ansåg honom vara en decembrist. Och även om han inte var medlem i det hemliga sällskapet visste han säkert om dess existens och sympatiserade med de idéer som dess medlemmar bekände sig till. Golovnin hade djup kunskap inte bara i maritima frågor, utan också inom många vetenskapsområden, för att inte tala om extraordinära litterära begåvningar. Bland navigatörerna under första hälften av 1800-talet kan endast Kruzenshtern jämföra med honom i bredd av utbildning, energi och kärlek till vetenskapen om havet. Och det är ingen slump att dessa två armaturer ofta talar tillsammans i frågor om polar- och marinforskning.

Litke försökte följa sin lärares exempel. Ingenting fanns för honom förutom havet.

För att bekanta sig med Ishavet bad Litke att få gå med i Arkhangelsks flotta besättning och gjorde övergången till Kronstadt på en fregatt. Ett år senare fick han testa sin styrka i frisim.

Hans stränga och krävande lärare glömde aldrig sina elever. Han skickade Ferdinand Wrangel, som var en av Litkes närmaste vänner och seglade på Kamchatka, som chef för Kolyma-expeditionen, och Matvey Ivanovich Muravyov som den främsta härskaren över det ryska Amerika. Nu var det Fjodor Petrovitjs tur. På Golovnins rekommendation utsågs han till befälhavare för briggen "Novaya Zemlya".

V. M. Golovnin.

Utan att tveka accepterade Litke detta smickrande erbjudande. "Det var mycket att tänka på", mindes han på sin höga ålder och trodde att han saknade erfarenhet, kunskap och förmåga att leda människor på en svår polarexpedition. Golovnin förstod mycket väl att han dömde sin elev till en svår prövning, och under alla fyra resorna hjälpte han honom med råd, gärningar och förbön. Golovnins brev har bevarats - tydliga bevis på den berömda navigatörens känsliga oro för Fjodor Litkes verk och öde. Han är oroad över att tilldela duktiga officerare till sitt skepp, förse expeditionen med verktyg och förnödenheter, rapportera marinnyheter och komma till undsättning i svåra tider.

Innan Litke lämnar S:t Petersburg sänder denne stränge man honom ett innerligt brev där han önskar honom en god resa och lycka till i forskningen. Så snart en av midskeppsmännen blir sjuk, söker Golovnin utnämningen av Nikolai Chizhov, en begåvad officer, till expeditionen. Med Chizhov skickar han ett brev till Litka, där han rapporterar om sina ansträngningar för expeditionen, om framstegen med att skaffa kött och andra förnödenheter. Som ett resultat av denna vård förlorade expeditionen inte en enda person under fyra resor i Ishavet.

Den 14 juli 1821 lämnar briggen "Novaya Zemlya" Arkhangelsk. Litke minns utantill de korta raderna i ordern som utfärdats av marinministern:

"Syftet med uppdraget som givits till dig är inte en detaljerad beskrivning av Novaja Zemlja, utan bara en undersökning för första gången av dess stränder och kunskap om storleken på denna ö genom att bestämma den geografiska positionen för dess huvududdar och längden på ön. sundet, kallat Matochkins Shar, om is och andra saker inte hindrar det viktiga galenskaper."

Receptet begränsar inte riktigt hans avsikter. Uppenbarligen förstod författaren av instruktionerna att i Ishavet skulle expeditionschefens handlingar främst bero på is, stormar och vindar. Men det är strängt förbjudet att stanna över vintern...

Fem dagar senare når briggen ingången till Ishavet. Resenärer måste passera flera burkar. Sjömän vet om deras existens, men de "visas olika på olika kartor."

”På vår brigg”, skrev Litke, ”fanns det två kartor över Vita havet: en Mercator, tryckt, verk av generallöjtnant Golenishchev-Kutuzov; den andra är en platt handskriven, sammanställd i Arkhangelsk... av navigatören Yadrovtsev baserat på kartorna som låg till grund för den första. Den tryckta kartan visade en två fot lång bank, nästan på parallellen med Orlov Nos, 19 miles därifrån, på den andra, en lång en och en halv fot bred bank på parallellen med Konushin Nos, 20 miles från kusten."

Litke gick in i passagen mellan dessa banker. Några timmar senare strandade briggen "Novaya Zemlya".

Tidvattnet började ebba ut. Vattnet gick snabbt tillbaka och fartyget kunde lätt kantra. De sänkte den övre rundan för att göra den till stöd för briggens sidor, men "träden bröts en efter en till flis." "Och till sist lutade fartyget så mycket att jag förväntade mig varje minut att det skulle kapsejsa helt", mindes Litke om denna svåra timme. Men briggen rätade sig plötsligt upp. Snart var burken helt torr. Det gick, som i bryggan, att reparera skadan, men tills vidare var det nödvändigt att se till att inte få den.

Så snart tidvattnet nådde full styrka, lutade sig sjömännen på leveranserna, och snart var fartyget "i fritt vatten".

Litke antog att expeditionen, efter att ha upptäckt stimmet, hade gjort en upptäckt. Men några månader senare fick han i Archangelsk en annan "karta över Vita havet, sammanställd 1778 av kapten Grigorkov och Domazhirov, på vilken två små banker anges nästan på samma plats, som torkar upp vid lågt vatten."

Natten till den 1 augusti rapporterade vakten att de sett fartyget. Litke rusade till bron. Nej, väktarna blev lurade. Det var is, och bakom den syntes en liten ö. En liten bit mark ringde och vinkade sjömän som ivrigt väntade på att stranden av Novaja Zemlja skulle öppna. Men isen stod i deras väg som en sammanhängande, oemotståndlig rand. Vi bestämde oss för att gå ner till söder i hopp om att hitta en passage till stranden av Novaja Zemlja närmare fastlandet. Otålighet tog hela besättningen i besittning. Fyrtiotre sjömän kikade försiktigt mot den östra horisonten. Allt oftare hördes ropet: "Jorden!" Men det stod snart klart att bisarra moln förväxlades med stranden. Istället för fast mark dök is upp framför dem den 5 augusti igen. Is var i väster, is var i norr, is var i öster, is träffade sidorna av fartyget - det verkade som is var överallt. Sedan plockades briggen upp av en stark ström från Karahavet och bars till platsen där expeditionen var för fem dagar sedan.

Dag efter dag gick i fruktlösa försök att nå stranden av Novaja Zemlja.

”Så”, sade Litke, ”vart vi än hade vänt oss fram till nu, överallt mötte vi hinder som var oöverstigliga för våra avsikter – detta var desto mer olyckligt för oss eftersom vi utan minsta fördel fick missa flera dagar av vackert väder, som i dessa platser borde vara så värdefulla. Vi var omgivna på alla sidor av isjättar som blinkade genom mörkret som spöken. Den döda tystnaden avbröts endast av vågstänket på isen, det avlägsna dånet från kollapsande isflak och ett och annat dovt tjut av valrossar. Allt tillsammans blev något sorgligt och hemskt.”

Lugnet och dimma gav vika för friska vindar. Det fanns litet hopp om expeditionens framgång, men sjömännen förlorade inte sin sinnesnärvaro. Den 11 augusti såg de först Mezhdusharsky Islands stränder, men kunde inte komma nära.

Flera dagar gick förlorade i fruktlösa försök. Vi bestämde oss för att ta oss genom isen norrut. Först den 22 augusti var det möjligt att se stränderna vid Novaja Zemlja. Framför Litke och hans följeslagare reste sig ett högt stenberg, i vars dalar snö, som inte smält på sommaren, gnistrade; hon kallades First Looked.

Utanför Novaja Zemljas kust.

I en hel vecka har sjömän ihärdigt letat efter Matochkins boll. Men misslyckanden förföljer dem igen. De inspekterar okända vikar en efter en och förväxlar dem med ingången till sundet. Kartorna de har är mer vilseledande än användbara. Litke vet att positionen för framstående uddar, berg och Matochkin Shar själv förmodligen visas felaktigt på dem på grund av "defekterna i marin vetenskap" i tidigare tider, men han har ännu ingen anledning att ändra deras position.

Is, driven av nordliga vindar, tvingar sjömännen att sluta leta. Briggen är på väg till södra spetsen av Novaja Zemlja. Men även här stör is och vind i forskningsarbetet.

Den 11 september 1821 återvände Litke till Archangelsk. Han skickar en rapport till ministern för marinen de Traversay och skriver samtidigt bittert till Golovnin att hans expedition var lite bättre framgång än den tidigare resan med Andrei Lazarev.

"Även om vi efter många ansträngningar och faror lyckades närma oss stranden och övervaka den mellan parallellerna 72° och 75°, förblev vårt huvudmål - att mäta längden på Matochkin-bollen - ouppfyllt, trots det faktum att vi följde stranden mot norr , och sedan tillbaka till söder, vi var tvungna att passera den två gånger.”

Litke fruktar att detta misslyckande kommer att tillskrivas hans försumlighet, och ber om förbön. Golovnin använder sin position och inflytande för att skydda sin elev från stora problem. Han svarar inte på länge och försöker ta reda på de Traversays reaktion på Litkes rapport. Slutligen, några veckor senare, informerar han Fjodor Petrovitj att marinens minister "var mycket missnöjd med att du inte såg Matochkin Shar." Golovnin presenterade de Traversay med en förklaring där han sade att orsaken till misslyckandet med sökningen efter Matochkin Ball borde sökas i felaktigheten och inkonsekvensen i de befintliga kartorna. Så på kartan över Fjodor Rozmyslov visas den vid 73°40" N, och på de senaste engelska tryckta kartorna är den placerad vid 75°30", och om man tror britterna, så kunde Litke därför inte ta sig fram till huvudmålet för sin resa på grund av tung is.

Golovnin lyckades inte bara lugna ministern. Han lyckades visa Litkas resa i ett så gynnsamt ljus att expeditionschefen tackades för hans flit och mod, som han faktiskt förtjänade. Det beslutades att fortsätta sökandet efter ingången till Matochkin Shar och utforskningen av stränderna vid Novaja Zemlja.

Samtidigt bodde Litke i Archangelsk i två och en halv månad och gjorde ordning på tidningar och kartor. När han kartlade punkterna i Novaja Zemlja som han beskrev, tänkte han oroligt på var Matochkin Shar faktiskt var. Och vid denna tidpunkt förde ödet honom samman med navigatören Pospelov, som 1806 deltog i en expedition till Novaya Zemlya, utrustad av N.P. Rumyantsev. Pospelov har bevarat handskrivna kartor och en reselogg. De sammanföll nästan exakt med inventeringen av Litke, som var övertygad om att när han seglade nära Mityushev, eller Dry Cape, var han inte långt från Matochkin Shar. Sedan, när han jämförde sina kartor med kartorna över pomorerna, fann han på dem de vikar och vikar han hade utforskat och behöll de gamla namnen för dem.

1822 var Litka åter tvungen att åka till Novaja Zemlja. Men eftersom denna ö är befriad från is sent, fick han i uppdrag att beskriva Lapplandskusten från den heliga näsan till Kolaälven. Resenärerna undersökte öarna Nokuev, Bolshoy och Maly Oleniy, Kildin, Seven Islands och närliggande områden av Murmansk-kusten. Inventeringen baserades på ett nätverk av astronomiska punkter, men var inte komplett, eftersom expeditionen inte kunde undersöka många vikar och vikar på den härdade kusten på grund av den korta tiden.

Den 4 augusti lämnar Litke Kolabukten. Nu är han på väg till stranden av Novaja Zemlja. Fyra dagar senare, i rasterna i dimman, dyker samma höga berg som de först såg förra året upp framför sjömännen. Expeditionen hittar lätt Matochkin Shar-sundet. Nu när den har hittats har Litke ingen brådska att börja forska om den. Han beger sig vidare, på jakt efter öns norra spets. Briggen följer längs outforskade stränder. Dussintals nya namn dyker upp på kartan. Han döper en av Novaja Zemljas största läppar efter kapten Sulmenev, hos vilken han efter sin fars död fann skydd och som lärde honom att älska havet.

Dag efter dag seglar briggen längs pittoreska klippiga stränder med blå glaciärer. Han åtföljs, som en hederseskort, av flockar av genomskinliga isberg. Vid varje ny udde är Litke redo att se Novaja Zemljas norra spets. Och när det verkar för honom att han är på väg att nå sitt mål, står polarresenärernas eviga fiende i vägen för honom - tjock, kompakt is. Ett segelfartyg kan inte ta sig igenom det. Under tiden var redan en "snötäckt udde" synlig från masten, bakom vilken havet sträckte sig, som det verkade för sjömännen. Litke tröstar sig med förhoppningen att han har nått norra spetsen av Novaja Zemlja, att han ska kunna penetrera Karahavet och sätta dess östra stränder på kartan. Men isen kommer närmare och närmare fartyget.

”Tomheten som omger oss här”, skriver Litke i sin dagbok, ”överträffar alla beskrivningar. Inte ett enda djur, inte en enda fågel störde kyrkogårdstystnaden. Till denna plats kan man i all rättvisa tillskriva poetens ord:

Och det verkar som om livet är i det landet

Det har inte hänt sedan evigheter.

Den extrema fukten och kylan överensstämde helt med sådan dödlighet i naturen. Termometern var under fryspunkten och den blöta dimman tycktes tränga in till benen. Allt detta tillsammans gjorde ett särskilt obehagligt intryck på kroppen såväl som på själen. När vi förblev i denna position flera dagar i rad började vi föreställa oss att vi för alltid var separerade från hela den bebodda världen. Trots detta var vårt folk alla friska, och med den för sjömän utmärkande vårdslöshet sjöng de och hade roligt som vanligt, så mycket som omständigheterna tillät.”

Snart måste Litka ge upp tanken på att tränga längre norrut. På flykt från isfångenskapen går han söderut. Efter ett kort stopp vid mynningen av Matochkin Shar fortsätter expeditionen att utforska de västra stränderna av södra ön Novaja Zemlja.

Litke tar revansch för fjolårets misslyckande.

Den 6 september 1822 återvände han till Archangelsk med en karta över nästan hela Novaja Zemljas västkust.

Både Golovnin och hans vän Ferdinand Petrovich Wrangel, som vandrar på hundar på isen i det iskalla havet norr om Chukotkas stränder, gläds åt navigatörens framgång... S:t Petersburgs tidningar tillhandahåller sina sidor för Litkas artiklar. Krusenstern ber att få berätta mer i detalj om resultatet av resan och läget för nordspetsen av Novaja Zemlja. Vetenskapsmannen Karl Baer, som leder avdelningen vid universitetet i Königsberg, tänker delta i en polarexpedition och vill veta vilken riklig skörd som väntar honom, biolog, i polarhaven, vid Lapplands stränder och på Novaja Zemlja. Först korresponderar de genom Krusensterns förmedling, sedan skriver de till varandra personligen och skriver till den sista dagen i Baers liv...

Sommaren 1823 seglade Litke åter i Ishavet. Liksom förra året är han först engagerad i en inventering av Murmans stränder, denna gång väster om Kolabukten.

Litke beskrev Motovsky Bay, Fiskehalvön, bestämde platsen för den norska fästningen Vardeguz, och kopplade därigenom den färdiga inventeringen till denna punkt, där det fanns många utelämnanden på grund av ogynnsamt väder och brist på tid. Tre år senare var Litkas vän, löjtnant Mikhail Frantsevich Reineke, tvungen att klargöra det.

I juli 1823 dök Litke upp utanför Novaja Zemljas kust för tredje gången. Han skyndar sig norrut och blir snart övertygad om att udden där han stoppades av is för ett år sedan inte är öns norra spets. Det här är inte Cape Zhelaniya, utan Cape Nassau. Men han lyckas återigen inte tränga norrut. Is blockerar återigen expeditionens väg. Litka följer efter till Matochkin Shar. Han är engagerad i en inventering av dess stränder, mätningar av djup, observationer av strömmar och astronomiskt bestämmer sundets västra och östra mynningar. Han vill ut i Karahavet, men fast is blockerar utgången från Matochkin Shar.

Efter att ha avslutat arbetet i sundet, går Litke ner till söder, längs vägen för att klargöra inventeringen av den västra stranden av södra ön Novaja Zemlja. Snart når han Kusov Nos på öns södra spets. Vidare, så långt ögat kan se, sträcker sig det isfria Karahavet. Det verkar som att resenärer har haft möjlighet att utforska den östra kusten av Novaja Zemlja.

Litke är obestämd. Han inser att orsaken till bristen på is var de stadiga västliga vindarna och att med den första östliga vinden kommer isen återigen att flytta till stranden av Novaja Zemlja. Fjodor Petrovich står inför ett val - om han vill åka till Karahavet eller återvända till Archangelsk. Och sedan inträffar en katastrof som nästan slutar med expeditionens död. Plötsligt träffar briggen några undervattensstenar. Först träffar den fören, sedan aktern. Slagen följer efter varandra. Ratten slogs ut, aktern skadades. Fragment av kölen flyter på havsytan. Fartyget spricker fruktansvärt, och det verkar som att det håller på att gå sönder. Litke ger order om att masten ska huggas ner. Yxorna är redan upphöjda, men vid denna tidpunkt lyfter en enorm våg briggen och den tas bort från klipporna.

Trots att expeditionen undvek döden var dess situation extremt farlig. En stark vind blåste och skapade en stor våg. Natten närmade sig och fartyget, efter att ha tappat rodret, hade ingen möjlighet att styra. Tack vare teamets engagemang och uppfinningsrikedom kunde ratten hängas. Men han höll på mycket betänkligt och Litke bestämde sig för att vägra fortsätta arbetet. Briggen begav sig till Archangelsk.

I slutet av augusti gick briggen Novaja Zemlja in i mynningen av norra Dvina och släppte ankar i Solombala. Fartyget drogs i land för inspektion. Det visade sig att skadorna var mycket allvarliga: järnfästena i aktern var böjda, kopparplätering var bruten och nästan ingenting fanns kvar av kölen.

I S:t Petersburg var man mycket nöjd med resultatet av Litkes arbete och beslutade 1824 att utöka forskningen i norr i större skala. Två nya avdelningar tilldelades expeditionen: en av dem, under ledning av navigatör Ivanov, beordrades att slutföra beskrivningen av floden Pechora, den andra, under befäl av löjtnant Demidov, fick i uppdrag att göra djupmätningar i Vita Hav.

Litka ombads själv att upprepa försöket att nå Novaja Semljas norra spets och göra ett försök norrut mellan dessa öar och Spetsbergen för att söka efter okända landområden. I år visade sig isförhållandena vara svårare än vid tidigare resor. Litke kunde inte klättra norr om Kap Nassau. Efter att ha stött på en kant av konsoliderad is här, begav han sig längs den västerut i hopp om att hitta en passage norrut. Men expeditionen blev snart övertygad om att en sådan passage inte fanns. Briggen begav sig till Vaygach Island. Litkes försök att penetrera Karahavet misslyckades: den östra mynningen av Karaportsundet visade sig vara igensatt med is. Efter instruktionerna begav han sig till ön Kolguev och Kaninsky-kusten och efter att ha utfört forskningsarbete där, återvände han till Archangelsk.

Litke var deprimerad av misslyckandet på sin fjärde resa. Han skrev till Krusenstern:

”Det kan verkligen sällan hända i något företag att allt ordnas i en sådan omfattning i motsats till nybörjarna. Redan från början försenade otäcka, starka vindar oss så mycket att vi var tvungna att lägga en hel månad på att slutföra den uppgiften, som lätt kunde ha slutförts på en vecka, jag menar, bestämningen av olika punkter i Vita havet som föreskrivs av avdelningen. Efter att sedan ha svängt norrut, efter en tre veckor lång mest smärtsam och delvis farlig resa, lärde vi oss bara att det nu, precis som på kapten Woods tid, kan existera iskontinentenöver hela havet mellan Novaja Zemlja och Spetsbergen. Vi hade ingen tur längre i söder. Först fann vi att hela södra kusten av Novaja Zemlja var omgiven av fast is en lång sträcka, men när en storm från väster bröt den och vi lätt nådde ön Vaigach började vi hoppas att våra ansträngningar till slut skulle bli mer framgångsrikt, men vi hade fel, starka västliga vindar kunde inte driva bort isen från själva, så att säga, tröskeln till Karahavet, varför det var möjligt att bedöma deras antal i de östra och norra delarna av det! Tvingad att äntligen lämna Novaja Zemljas stränder, ville jag åtminstone göra något nära Kolguev Island och Kaninskaya Land, men efter att ha kryssat här fram till slutet av augusti var jag tvungen, med lika liten framgång, ta återresan till staden Archangelsk från denna sida ... Vi gjorde allt som stod i vår makt för att skapa framgång för vår sak, men mot fysiska hinder betyder mänskliga ansträngningar väldigt ofta ingenting.”

Samma dag skickade han ett brev till Golovnin om att hans fjärde resa "hade ännu mindre framgång" än resan 1821.

Läraren förebråade sin elev för att han var för strikt mot sig själv.

"Enligt min mening," skrev Golovnin till Litka, "är du förgäves orolig för att myndigheterna kan ha en anledning att vara missnöjda med dig för misslyckande i ett sådant företag, vars framgång beror mer på slumpen än på konst och företagande. Det är åtminstone vad jag bedömer, det är inte alltid möjligt att korsa Neva, och du kan inte simma på isen."

Som ett resultat av fyra resor lyckades Litka utforska och på ett tillförlitligt sätt kartlägga en betydande del av de västra stränderna av Novaja Zemlja, som fram till den tiden "utsågs på det mest mystiska sättet." Enligt den berömde tyske resenären Adolf Ehrmann, "överträffade han hittills alla sina föregångare i den vetenskapliga grundligheten och opartiskheten i sina bedömningar att dessa verk inte kan förmedlas i tysthet vare sig i sjöfartens historia eller i geografins historia."

Ryska forskare jämförde "The Fourfold Journey" med Humboldts "Pictures of Nature", och såg Litkes ovärderliga bidrag till vetenskapen i detta arbete.

Förutom Litke gjorde en av hans seglingskamrater, Nikolai Irinarkhovich Zavalishin, bror till den berömde decembrist Dmitry Zavalishin, intressanta kommentarer om Novaja Zemlja. Han var begåvad med en naturvetares talang, som han först tillkännagav i artikeln "De senaste nyheterna om Novaya Zemlya", publicerad i "Northern Archive" för 1824. Han gav den första djupa och förvånansvärt levande beskrivningen i den ryska litteraturen av Novaja Semljas natur, dess klimat, och uttryckte den djärva idén att det nordost och öster om denna ö skulle finnas länder som fortfarande var okända för människan.

"En översikt över Karahavet", skrev Zavalishin, "i all dess viddighet skulle inte vara mindre underhållande ...

Karta över resorna i Litke, Pakhtusov och Baer.

Jag vågar till och med fundera på om det inte finns en lång kedja av öar från Kap Zhelaniya till nordost, som bildar en fortsättning på kedjan av Novaya Zemlya-bergen, och om den sträcker sig till Kotelny Island...”

Denna djärva gissning om kedjorna av öar i Karahavet bekräftades av lysande upptäckter i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet.

Efter expeditionens slut bad Litke N. Zavalishin att skriva anteckningar om Novaja Zemlja. Forskaren utförde detta uppdrag. 1830 överlämnade han manuskriptet till sin bok till sjöhögkvarteret. Prins Menshikov, som drev ut vetenskapen från flottan, beordrade att manuskriptet skulle skickas till den vetenskapliga kommittén, där det försvann spårlöst. Naturligtvis spelades inte den minsta roll i detta av det faktum att Zavalishin var bror till en statlig brottsling dömd till hårt arbete.

Nikolai Chizhov, som deltog i 1821 års resa, ägnade två artiklar till naturen och historien om utforskningen av Novaja Zemlja. Han skrev i dem om behovet av att återuppliva Novaja Zemlja och Spetsbergen hantverk, som nästan har upphört nyligen. Till skillnad från Andrei Lazarev trodde han att Novaja Zemlja och vattnet som tvättade den innehöll rikedomar som kunde leda till ett återupplivande av det ekonomiska livet i den europeiska norden. Och faktiskt, efter Litkes resor, rusar pomorerna igen till Novaja Zemlja. Det är känt att på trettiotalet mer än 130 fartyg seglade till denna ö årligen.

Litke tillbringade hela 1825 och en del av 1826 i St. Petersburg. Han och hans vän Ferdinand Petrovich Wrangel besökte ofta Bestuzhevs hus, där heta litterära, politiska och vetenskapliga debatter ägde rum.

Titelsidan till F. P. Litkes bok "Fyrafaldig resa till Ishavet" med en dedikerande inskription från författaren.

Och 1826 blev hans dröm om en ny världsomsegling verklighet. Han utsågs (återigen på Golovnins insisterande) till befälhavare för slupen Senyavin. Det var meningen att han skulle leverera lasten till Unalaska och sedan göra en inventering av Rysslands nordöstra kust. I synnerhet var han tvungen att utforska alla vikar i "Tjuktjernas och Korjakernas land", Anadyrhavet och Olyutorsky-bukten, som inte hade undersökts sedan Berings resa.

F. P. Wrangel.

Publicerad för första gången Ur Centrala Marinmuseums samling.

Han bad Nikolai Zavalishin att vara hans följeslagare. Han försökte utse sin bror Alexander, men han vägrades "under förevändning att han var inblandad med besättningen i historien om den 14 december."

Den 11 juni 1827 anlände slupen Senyavin till Novo-Arkhangelsks inre hamn. Efter att ha lämnat över lasten och reparerat skadorna begav sig resenärerna till Kamchatka och gjorde en inventering av Aleuterna längs vägen. Under vintern 1827/28 seglade expeditionen i det tropiska Stilla havet och utforskade Caroline Archipelago.

Litka skulle ägna sommaren 1828 åt att utforska Kamchatkas och Chukotkas stränder. Först och främst undersökte han Karaginsky Island. I närheten av den, enligt lokala invånare, fanns det en hamn, till vars strand valar förmodligen närmade sig. Om det hade visat sig vara lämpligt för att lägga fartyget, så kunde Litke ha stannat här till senhösten och utforskat Kamtjatkas stränder.

"Moln av myggor gjorde det här arbetet extremt svårt", skrev han om inventeringen av ön. - Under astronomiska observationer var två personer tvungna att ständigt piska sina ansikten och händer med grenar, och magnetiska observationer kunde inte göras annat än genom att tända en eld i tältet från buskved och torv, vars skarpa rök inte bara drev ut myggor, utan ofta också betraktaren själv: Jag mindes Humboldts lidande på Orinocos stränder."

Dimensionerna på Karaginsky Island visade sig vara mycket större än vad man kunde dra slutsatsen från tidigare kartor. Hamnen som Litke var intresserad av hittades, men den visade sig vara grund och kunde inte fungera som skydd för hans slup.

Efter att ha utforskat den lilla ön Verkhoturovsky, där lokalbefolkningen hade skapat ett slags reservat för silverrävar, gick expeditionen till Beringssundet. Den 14 juli nådde sjömännen Cape Vostochny (Dezhnev) och bestämde dess koordinater astronomiskt. Litke var orolig för att stormasten hade skadats under en ny storm. Därför bestämde han sig för att åka till St. Lawrence Bay, där han också hoppades kunna kontrollera kronometrarna (enligt de tidigare inventeringarna av Kotzebue och Shishmarev) och utföra magnetiska observationer. Chukchierna hälsade resenärerna mycket gästvänligt. Han klappade en av invånarna i Litke på kinden som ett tecken på vänskap och "som svar fick han en sådan smäll i ansiktet att han nästan föll av fötterna."

"Att återhämta mig från överraskning," mindes Fjodor Petrovich, "Jag ser framför mig en tjuktji med ett leende ansikte, som uttrycker självtillfredsställelsen hos en man som framgångsrikt har visat sin skicklighet och vänlighet, - han ville också klappa mig, men med en hand som är van att bara klappa rådjur.”

Expeditionen gjorde sitt nästa stopp i Mechigmenskaya Bay, där den upptäckte ön Arakamchechen. Resenärerna beskrev inte bara det, utan besökte också det höga berget Afos, från vars topp det fanns utsikt över Beringssundet med öar och den majestätiska udden Vostochny. Insvept i ett svagt dis verkade det som ett mystiskt medeltida slott, som svartsjukt vaktar ingången till Ishavet.

Senyavinsundet, Ittygran Island, Ratmanov och Glazenapa-vikarna, Pekengei, Postelsa och Elpyngin-bergen, Ledyanaya och Abolsheva-vikarna, udden Mertens och Chaplin sattes på kartan.

Fiske i Kamchatka.

Möte med tjuktjerna.

Inventeringen utförs av Litkes följeslagare, och han själv, tillsammans med vetenskapsmännen Martens och Postels, reser runt i utkanten av Mechigmenskaya-bukten och kommunicerar hela tiden med tjuktjerna, studerar deras liv, seder och ritualer. Mötena är varma och avslappnade. En atmosfär av vänskap och förtroende omger sjömännen under hela deras resa utanför Chukotkas kust. Litke finner inga spår av "vildighet" och "skådningslöshet", som 1700-talsresenärer skrev mycket om. Liksom sina senaste föregångare Kotzebue och Shishmarev ser han tjuktjerna som jämlika människor, respekterar deras människovärde och gläds när han ser medaljer på bröstet på många tjuktjer, som delades ut till dem av sjömännen från de "välmenande", som besökte dessa platser för att köpa rådjur. Tjukchierna, enligt Litke, bär dessa medaljer så ofta att "bilderna på många av dem har nästan helt jämnat ut sig." De sa till honom: "Vi har inget att frukta från dig, vi har en sol, och du har inget att skada oss."

När resenärer lämnar Senyavinsundet, som skiljer Arakamchechen Island från fastlandet, är bergssluttningarna täckta av den första snön. Men även om vädret har förvärrats kraftigt, har Litke utforskat Chukotka, de norra stränderna av Anadyrs "hav" och Korsbukten i ytterligare en månad. Endast några av dessa platser besöktes för hundra år sedan av Vitus Bering under hans första resa, och sedan dess har de inte setts, och om de sågs, så på långt håll. Sjömän korrigerar tidigare kartor och markerar nya punkter: Århundradets udd, för att hedra Berings första expedition, Kap Navarin, för att hedra det berömda sjöslaget, Kap Chirikov, för att hedra Berings assistent...

Den 18 augusti drabbar en snöstorm resenärerna.” Våt snö klär skeppet i en fantastisk outfit. Då slår frosten till och is fryser på gårdar och toppmaster.

”Beskyddade av stranden stod vi lugnt”, mindes Litke, ”men i passivitet, desto tråkigare eftersom vi var omgivna av världens tråkigaste bild: kala, snötäckta klippor syntes emellanåt framför oss; bakom aktern finns en katt, också under snön, tvättad av enorma brytare... Den här gången har bevisat för oss att hösten är mycket närmare här än vi förväntat oss.”

För att snabbt kunna slutföra inventeringen av Korsbukten, som var mycket mer omfattande än först väntat, delade Litke upp expeditionen i två avdelningar, som avslutade arbetet den 5 september 1828. Sjömännen drabbades av både stormar och snöstormar, och deras liv var i fara mer än en gång. Chukchierna var också trötta på dåligt väder. En av shamanerna försökte charma de rasande elementen. Men vinden blev ännu starkare. Det verkade för Litka som om han skulle bära ut jurterna till havet tillsammans med deras invånare, bland vilka han tillbringade mer än en vecka med pendelobservationer.

På Carolineöarna.

Den 7 september 1828 lämnade slupen "Senyavin" sin ankarplats i Krestabukten. Stormar slog till nästan varje dag och körde fartyget längre och längre från Rysslands norra regioner, vars studie fortsatte av Litke, som många forskare glömmer att nämna.

Men några av dem förebrår honom för att ha tappat intresset för norden, för det faktum att det är hans fel att idén om extremt svåra isförhållanden i Karahavet har slagit rot i vetenskapen, vilket till och med förmodas försenat "den praktiska lösningen av frågan om den norra sjövägen till västra Sibirien.”

Men låt oss titta på fakta. I Central State Archive of Ancient Acts, där huvuddelen av Litkes arkiv finns, finns dokument (korrespondens med M.F. Reinecke och P.I. Klokov), av vilka det framgår att Litke och Reinecke, hans yngre kamrat, som fortsatte studien av Lappland och Vita havet, var arrangörerna av den norra expeditionen 1832, som bestod av två avdelningar: den ena var tänkt att utforska den östra kusten av Novaja Zemlja, den andra var att segla från Arkhangelsk till mynningen av Jenisej med samma Karahavet, som Litke påstås ha ansett var alltid igensatt med is... Men på sidorna i hans "Fyra gångers resa till Ishavet" säger han något helt annat.

Även om hans egna försök att penetrera Karasjön misslyckades, trodde han att "flera misslyckade resor inte på något sätt kan tjäna som bevis på havets permanenta istäcke."

Han analyserade tidigare resor och blev övertygad om att Karahavets istäcke under olika år var annorlunda: vissa år seglade resenärer på klart vatten, andra mötte de mycket is.

"Anledningen till denna fantastiska skillnad är att," skrev Litke, "att mängden is på någon plats inte beror så mycket på dess geografiska breddgrad eller årets medeltemperatur, som på sammanflödet av många omständigheter som vi anser vara slumpmässiga. , på större eller mindre grad av kyla, härskade under vinter- eller vårmånaderna; från den större eller mindre strängheten av vindarna som stod vid dessa olika tider på året, från deras riktning och till och med från sekvensen av den ordning i vilken de gick från en riktning till en annan, och slutligen från den kombinerade effekten av alla dessa orsaker."

Sålunda, för nästan ett och ett halvt sekel sedan, formulerade Litke briljant idén om påverkan av många naturfenomen på istäcket av de arktiska haven, vars studie framgångsrikt fortsätter av sovjetiska vetenskapsmän. Denna idé bidrog till utvecklingen av vetenskapliga idéer om Ishavet och kunde inte på något sätt ha en negativ inverkan på studiet av den västra delen av den norra sjövägen, särskilt eftersom det enda försöket att segla på Karahavet under första hälften av 1800-talet organiserades med medverkan av Litke.

Den 1 augusti 1832 lämnade skonaren "Jenisei", under befäl av löjtnant Krotov, Arkhangelsk och begav sig mot Matochkin Shar för att vidare till mynningen av Jenisej. Och det är inte Litkes fel att denna expedition försvann spårlöst, särskilt eftersom den andra avdelningen av expeditionen under Pakhtusovs befäl framgångsrikt avslutade sin forskning, och beskrev den östra kusten av södra ön Novaja Zemlja, som sträcker sig flera hundra mil längs samma Kara hav. Och slutligen tjänade Litkes Novaya Zemlya-expeditioner som en drivkraft för intensifieringen av fisket i vattnet på denna ö, vilket i sin tur var ett slags förberedande steg för resor i Karahavet... Förseningen i den praktiska utvecklingen av den västra delen av den norra sjövägen orsakades inte av någons missuppfattningar, utan djupa ekonomiska och politiska skäl. När det gäller Litke, försåg han Ryssland med mer än en tjänst i utforskningen av Norden. Han valde Mikhail Frantsevich Reinecke, "denne mest värdiga och kapabla vetenskapsarbetare", för att fortsätta forskningen i Lappland och Vita havet.

Följande uppsats i denna bok ägnas åt hans liv och vandringar.

Fjodor Petrovich Litke är en av 1800-talets framstående geografer, en amiral för den ryska flottan, känd för sin utforskning av Arktis och världsomsegling. Han var en av initiativtagarna och grundarna av det ryska geografiska sällskapet, dess hedersmedlem och under 20 år ledde han dess arbete och innehade posten som vice ordförande. Sedan 1864 - President för Sankt Petersburgs vetenskapsakademi. F.P. Litke föddes i S:t Petersburg den 17 september (28), 1797. Hans barndom var svår och glädjelös. Hans mamma dog vid hans födelse. Fadern gifte sig snart med en ung kvinna som ogillade sina fem styvsöner och styvdöttrar. Vid sju års ålder skickades Fedor till tysken Meyers internatskola. Efter fyra års studier lärde han sig tala tyska, franska och engelska, kunde aritmetiska operationer och kunde namnge de viktigaste länderna i världen och större städer.

1808 dog F.P:s far. Litke och pojken lämnades som föräldralösa. Han bodde tillsammans med sin mors bror, medlem av statsrådet, senator F.I. Engel. Från 11 till 15 år gammal förblev Fedor utan övervakning och hade inte en enda lärare. Pojkens enda tröst var hans farbrors rika bibliotek. Han läste många böcker om historia, astronomi, filosofi och geografi. Jag var särskilt förtjust i att läsa böcker om resor. En dag läste han en bok som beskrev den holländska navigatören V. Barents resa till Novaja Zemlja. Resenärens ihållande kamp med svårigheter, bilder av den hårda, unika skönheten i den arktiska naturen gjorde ett outplånligt intryck på den lilla läsaren.

År 1810, i F.P. Förändringar har skett i Litka. Hans syster Natalya gifte sig med kapten-löjtnant I.S. Sulmeneva. När han ofta besökte sin syster, lyssnade han med entusiasm på berättelser om resor runt om i världen, geografiska upptäckter och segrar för den ryska flottan. Frekventa besök i hans systers lägenhet och veckovisa seglingar längs Finska viken till Kronstadt och tillbaka ingav pojken en kärlek till havet. Den unge mannen bestämde sig för att ägna sitt liv åt sjötjänst och, på begäran av sin systers make, antogs han 1812 som volontär i roddflottiljen. För sin fyndighet och mod befordrades han snart till midskeppsman.

1813 fick en 16-årig ung man F.P. Litke, som en del av landstigningssällskapet från fartyget "Aglaya", deltog tre gånger i strider mot franska enheter som tog sin tillflykt till Danzig. Hans mod, självbehärskning och exemplariska utförande av stridsuppdrag under fientlig artillerield fick mycket beröm av kommandot. F.P. Litke befordrades till midskepp och belönades med St. Anne-orden, 4:e graden.

Han fortsatte att ihärdigt studera astronomi, navigering, instruktioner om sjöfart, den komplexa strukturen hos segelfartyg och deras ledning, och läste böcker om ryska och utländska sjömäns omseglingar. Litkes gamla dröm växte sig starkare att göra samma resor som V. Bering, I.F. Krusenstern, Yu.F. Lisjanskij.

1817, med hjälp av I.S. Sulmenev, en 20-årig ung man utnämndes till senior midshipman på krigsslupen "Kamchatka", som kringgick världen under ledning av V.M. Golovnina. Resan fortsatte i mer än två år. Det gav stora fördelar för den unge officeren, utökade hans kunskaper inom området oceanografi, astronomi, fysik, etnografi, navigering och bestämde hans framtida aktivitet som forskar-resenär. V.M. Golovnin uppskattade mycket förmågorna hos F.P. Litke, och när han återvände från resan, rekommenderade honom till posten som chef för en hydrografisk expedition för att beskriva stränderna vid Novaja Zemlja.

I krönikorna om polarresor är en framträdande plats ockuperad av ryska navigatörer och upptäcktsresande, som upptäckte och beskrev vidsträckta utrymmen, gjorde många upptäckter, banade väg mot norr och började sin ekonomiska utveckling. Ryska sjömän besökte Novaja Zemlja och Karahavet redan på 1400-talet. Det finns förslag om att enskilda ryska sjömän besökte dessa hårda, otillgängliga platser redan på 1000-talet. Ryssland är med rätta stolta över ryska polarseglares härliga namn.

Pomorernas värdefulla information, som erhållits genom enormt mod, svåra prövningar och att övervinna otroliga svårigheter, generaliserades dock inte, och i början av 1800-talet. Novaja Zemlja förblev outforskad. År 1807 skickades det enmastade fartyget "Pchela" till skärgårdens stränder under ledning av navigatören G.I. Pospelov. Under denna resa beskrevs och karterades stränderna från Kostin Shar till Matochkin Shar. 1819 utrustades en ny expedition under befäl av löjtnant A.P. Lazarev, som slutade i misslyckande. Från bedömningen av arbetet med alla expeditioner till Novaya Zemlya följde en nedslående slutsats: information om den är knapphändig, fragmentarisk och vag.

Det var nödvändigt att utföra mycket mödosamt forskningsarbete. För segling till Arktis byggdes briggen "Novaya Zemlya" på Arkhangelsk-varvet. Det var ett tvåmastat segelfartyg med raka segel, med en lastkapacitet på 200 ton.F.P utsågs till befälhavare för briggen. Litke. På hans instruktioner rensades bodäcket från last och två gjutjärnskaminer installerades på det, som höll en normal temperatur. Denna till synes obetydliga åtgärd gav briggens besättning, bestående av 43 personer, ganska acceptabla levnadsvillkor. Inga dödsfall inträffade under resan. På briggen "Novaya Zemlya" F.P. Litke gjorde fyra resor till Ishavet 1821, 1822, 1823 och 1824.

Den första resan var en spaningsresa. Först den 10 augusti nådde briggen Goose Land-halvön. Trots de oframkomliga isfälten lyckades expeditionen klargöra kustlinjens position i området Kanin Nos och Svyatoy Nos. Denna resa gjorde det möjligt för F.P. Litka bekantar sig med seglingsförhållandena och isförhållandena utanför Novaja Zemljas kust. Under den andra resan gjordes en beskrivning av Kolahalvöns stränder och många nya geografiska objekt. Koordinaterna för Matochkina Shars mynning bestämdes.

Inlämnat av F.P. Litkes rapport om två års forskning fick ett bra betyg av Amiralitetet. Han fick i uppdrag att göra en tredje och sedan en fjärde resa till Ishavet. Fyraåriga studier av F.P. Litke i Ishavet utökade avsevärt den geografiska och hydrografiska kunskapen om Arktis. De västra stränderna av Novaja Zemlja, fastlandets kust från Yugorsky Shar-sundet till Kap Russkij Zavorot och från den heliga näsan på Kolahalvön till den rysk-svenska gränsen beskrevs och kartlades; havsdjup mättes, jordprover togs och havsnivåfluktuationer registrerades.

Sloop "Senyavin". Huva. E.V. Voishillo, B.M. Starodubtsev.

Resultatet av F.P:s resor Litka fick sin bok "Fyra gångers resa till Ishavet på militärbriggen "Novaya Zemlya" 1821 - 1824. Han blev känd som en stor arktisk upptäcktsresande. Strax efter denna expedition fick F.P. Litke utnämndes till befälhavare för Senyavin-slupen, som var på väg på en jordenruntresa med uppgift att utföra ett antal arbeten i Berings hav och i Caroline Archipelago. Denna expedition ägde rum 1826 - 1829. Hon samlade omfattande geografiska, hydrografiska och geofysiska material. Koordinaterna för viktiga punkter på Kamchatka-kusten norr om Avachinskaya-bukten bestämdes, ett antal öar på Kuril-ryggen beskrevs och Chukotkas kust från Cape Dezhnev till Anadyr beskrevs.

Expeditionen utförde en stor mängd geografiskt arbete i södra Stilla havet, där Carolineöarna undersöktes. 12 återupptäcktes och 26 grupper och enskilda öar beskrevs, Boninöarna hittades, vars läge då var felaktigt känt. För alla dessa geografiska objekt sammanställdes kartor, inventeringar och ritningar gjordes och en separat atlas sammanställdes. Expeditionen samlade in omfattande material om havsströmmar, vatten- och lufttemperaturer och atmosfärstryck. En viktig del av arbetet var gravimetriska och magnetiska observationer, som fungerade som ett värdefullt bidrag till världsvetenskapen. Expeditionen samlade in betydande material om zoologi (mer än ett och ett halvt tusen exemplar av olika djur samlades), botanik, geologi, etnografi, etc.

Hela denna enorma mängd arbete utfördes med mycket blygsamma medel och ett litet antal anställda. F.P. Litke hade löjtnanter N.I. som assistenter. Zavalishin och A.N. Aboleshev, åtta midskeppsmän och andra yngre befälhavare, tre vetenskapsmän - A.G. Mertensa, A.F. Postelsa, F.G. Kitlitsa och 48 sjömän. Vi får inte glömma att expeditionen genomfördes på ett segelfartyg, vilket krävde mycket uppmärksamhet, arbete och skicklighet av hela besättningen. Fartyget seglade både i den lugna zonen och i de stormigaste områdena av havet; i en mängd olika klimatförhållanden - från ekvatorn till polcirkeln, från tropikerna till Arktis. Under alla tre år av segling på expeditionen inträffade inga olyckor och expeditionen hamnade aldrig i en svår situation. Det är inte utan anledning som det anses vara den lyckligaste och mest fruktbara av alla de talrika ryska resor runt om i världen under första hälften av 1800-talet, som vårt land har rätt att vara stolt över.

F.P:s världsomsegling Litka på Senyavin visade sig vara hans sista. År 1832 utnämnde Nicholas I honom till lärare för sin son Konstantin. I 16 år tvingades Fjodor Petrovich att stanna vid det kungliga hovet. Han gillade inte hovlivet, undvek fåfänga och maktbegär och var långt ifrån hovintriger. 1835 skrev han: "Min tjänst strider på många sätt mot både min natur och andliga behov." Men även under domstolen lyckades Fjodor Petrovich förbli en vetenskapsman. Han deltog i möten i Vetenskapsakademien, skrev en artikel om tidvatten i Ishavet och bröt inte banden med sina sjömansvänner.

F.P. Litke lade fram ett förslag om behovet av att förena alla geografer, forskare och resenärer i det vetenskapliga samfundet och fick tillstånd att skapa det ryska geografiska samhället. De grundande medlemmarna av sällskapet var: den berömda naturforskaren, ryske upptäcktsresande akademikern K.M. Baer, känd polarforskare F.P. Wrangel, geograf, historiker och statistiker akademiker K.I. Arsenyev, en enastående astronom, grundare och chef för Pulkovo-observatoriet V.Ya. Struve, amiral I.F. Krusenstern m.fl.. I september 1845, vid ett möte med grundarna F.P. Litke valdes till vice ordförande i Ryska geografiska sällskapet (ordföranden var, per position, medlem av den kejserliga familjen). F.P. Litke ledde Ryska Geografiska Sällskapet i över 20 år under perioden 1845 - 1850. och 1857 - 1873

Från 1850 till 1853 F.P. Litke var huvudbefälhavare och guvernör i hamnen i Revel, och under Krimkriget - huvudbefälhavaren och militärguvernören i hamnen i Kronstadt. Han tilldelades rang av amiral.

F.P. Litke deltog aktivt i den ryska vetenskapsakademins arbete. Från 1864 till 1882 var han dess president. I denna egenskap bidrog han till utvecklingen av vetenskapliga sällskap och institutioner. Pulkovo-observatoriets verksamhet utökades 1839. Pulkovo-observatoriet blev världsberömt och var under flera decennier världens "astronomiska huvudstad". 1849 skapades världens första klimatologiska centrum i Ryssland - Main Physical Observatory. F.P. Litke bidrog till att ytterligare utöka verksamheten vid Pavlovsk Magnetic Meteorological Observatory.

Oceanografiskt forskningsfartyg "Fedor Litke"

Fjodor Petrovitj Litke dog den 8 oktober 1882 vid 85 års ålder. Hans namn förevigades värdigt på världskartan. 15 geografiska objekt på kartor över Arktis och Stilla havet är uppkallade efter F.P. Litke. Minnet av den store geografen återspeglas i namnen på gator och fartyg. Det är djupt symboliskt att det första fartyget som gjorde en genomfart från Fjärran Östern till Murmansk i en navigering var isskäraren "Fedor Litke". Under andra hälften av 1900-talet tog isbrytaren "Fedor Litke" och det oceanografiska forskningsfartyget "Fedor Litke" över sjövakten.

Även efter Fyodor Petrovich Litkes död fortsatte hans namn att tjäna utvecklingen av geografisk vetenskap. År 1873 instiftade det kejserliga ryska geografiska sällskapet Litke-guldmedaljen, tilldelad för enastående geografisk forskning. 1946 antog Sovjetunionens ministerråd en resolution om återställandet av F. P. Litke-guldmedaljen för att uppmuntra verk inom geografiska vetenskaper.

Medalj av det ryska geografiska sällskapet uppkallad efter F.P. Litke

Major Vladimir Pryamitsin,
Biträdande chef för forskningsavdelningen
Institutionen för militärhistoria VAGSH RF Armed Forces, kandidat för militärvetenskap

LITKE FEDOR PETROVICH

Litke, Fyodor Petrovich, greve - amiral, vetenskapsman-resenär (17 september 1797 - 8 oktober 1882). 1817 tilldelades han en världsomsegling på krigsslupen "Kamchatka", under befäl av kapten V.M. Golovin. 1821 - 1824 beskrev Litke stränderna vid Novaja Zemlja, gjorde många geografiska bestämningar av platser längs Vita havets stränder och utforskade djupet av farleden och farliga grunder i detta hav. Beskrivning av denna expedition: "Fyra gångers resa till Ishavet 1821 - 1824" (S:t Petersburg, 1828). I inledningen till den här boken ger Litke en detaljerad historisk översikt över alla tidigare genomförda utforskningar (oftast misslyckade) av Novaja Zemlja och dess närliggande hav och länder. 1826 gav sig Litke iväg på en världsomsegling på slupen Senyavin, som varade i tre år. Baserat på dess resultat är detta en av de mest framgångsrika expeditionerna under första hälften av 1800-talet: de viktigaste punkterna på Kamchatka-kusten från Avachabukten norrut identifierades i Beringshavet; de tidigare okända Karaginskyöarna, Matvey Island och stranden av Chukotka Land beskrivs; Pribiloföarna är identifierade; Caroline-skärgården, Bonin-Simaöarna och många andra utforskades och beskrevs. Resultaten av expeditionen publicerades i böckerna: "En resa runt världen på krigsslupen "Senyavin", 1826 - 1829" (med en atlas, St. Petersburg, 1835 - 1836) och "Experiment på en permanent myntverk, utförd under en världsresa på en krigsslup” Senyavin” 1826 - 1829” (S:t Petersburg, 1833). Upptagen med den historiska och hydrografiska beskrivningen av expeditionens resultat överlämnade Litke en del av sitt vetenskapliga material till akademikern E. Lenz och Helsingforsprofessorn Helshtrem. Den första publicerad i akademiska "Memoirs" "Om den magnetiska nålens lutning och spänning enligt Litkes observationer", den andra - "Om Litkes barometriska och sympiesometriska observationer och om värme i tropiska klimat." 1832 utnämndes Litke till lärare åt storfursten Konstantin Nikolajevitj. I samtal med V.Ya. Struve, K.M. Baer, K.I. Arsenev och baron F.P. Wrangel uppstod i Litka idén om att bilda ett geografiskt samhälle (XIII, 70 - 72). I 20 år (med uppehåll, medan Litke var hamnchef och militärguvernör i Reval och Kronstadt) var Litke vice ordförande i nämnda sällskap. Han deltog aktivt i studierna av Nikolaevs huvudobservatorium, samtidigt som han skötte dess angelägenheter. Litke gjorde också stora tjänster som president för Vetenskapsakademien (1864 - 1881). Under honom utökades anläggningarna för det huvudsakliga fysiska observatoriet, meteorologiska och magnetiska observatorier i Pavlovsk; antalet priser för vetenskapliga och litterära verk har utökats, tillståndet för museer, samlingar och annat vetenskapligt material har förbättrats. Utöver de nämnda verken publicerade Litke: "On the ebb and flow of the Northern Arctic Ocean" ("Notes of the Imperial Academy of Sciences", 1843, "Rapport to Grand Duke Konstantin Nikolaevich on expedition to the Sea of Azov” ("Notes of the Imperial Russian Geographical Society", 1862, bok 3). Se O. V. Struve "Om greve F. P. Litkes vetenskapliga meriter" ("Anteckningar från Imperial Academy of Sciences", 1883); "Porträttgalleriet of Russian Figures", Munster-upplagan (St. Petersburg, 1865, vol. I); "Russian modern figures", utgiven av A.O. Bauman (St. Petersburg, 1877, vol. II); V. Bezobrazov "Count F.P. Litke" ( bilaga till volym LVII av "Notes of the Imperial Academy of Sciences", del . I; separat St. Petersburg, 1888); Venyukov "Apercu hist. des decouverts geographiques ets." (s. 13); Ivashintsev "Review of ryska resor runt om i världen” (S:t Petersburg, 1850).

Kort biografisk uppslagsverk. 2012

Se även tolkningar, synonymer, betydelser av ordet och vad LITKE FEDOR PETROVICH är på ryska i ordböcker, uppslagsverk och referensböcker:

LITKE FEDOR PETROVICH
Fjodor Petrovitj, rysk navigatör och geograf, arktisk upptäcktsresande, greve (från 1866), amiral (1855), motsvarande medlem ...
LITKE, FEDOR PETROVICH
(räkna)? amiral, president för Imperial Academy of Sciences, berömd resenär (17 september 1797 - 8 oktober 1882), f. Och …
LITKE FEDOR PETROVICH
(1797-1882) Rysk sjöfarare och geograf, motsvarande ledamot (1829), hedersledamot (1855) och ordförande (1864-82) i S:t Petersburgs vetenskapsakademi, amiral (1855), greve (1866). Deltagare …
LITKE FEDOR PETROVICH
greve - amiral, president för imp. Vetenskapsakademien, berömd resenär (17 september 1797 - 8 oktober 1882), f. Och …
LITKE
Litke är en grevefamilj, härstammande från generaladjutanten, amiral Fyodor (Friedrich-Veniamin) Petrovich Litke (se nedan), upphöjd till greve 1866 ...
PETROVICH i litterära uppslagsverket:
Veljko är en framstående samtida serbisk novellförfattare och poet. Han deltog aktivt i den nationella rörelsen i ungerska Serbien, redigerade ett antal...
PETROVICH i Big Encyclopedic Dictionary:
(Petrovici) Emil (1899-1968) rumänsk lingvist. Arbetar med dialektologi, språkgeografi, historia, namnvetenskap, fonetik och fonologi för det rumänska språket och slaviska ...
LITKE i Big Encyclopedic Dictionary:
Sovjetisk isskärare. Se "Fedor...
LITKE i Great Soviet Encyclopedia, TSB:
linjär isskärare av den sovjetiska arktiska flottan, byggd 1909 i Storbritannien. Längd 83 m, bredd 14,5 m. Deplacement 4850 ...
PETROVICH i Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Euphron:
(Petrovics) är det riktiga namnet på den ungerska (magyariska) poeten Petofi...
FEDOR
"FEDOR LITKE", den linjära isbrytaren växte. Arktis flotta. Byggd 1909, förskjuten. 4850 ton. År 1934 (kapten N.M. Nikolaev, vetenskaplig chef ...
FEDOR i Big Russian Encyclopedic Dictionary:
FEDOR BONDE, se Bonde...
FEDOR i Big Russian Encyclopedic Dictionary:
FEDOR IVANOVICH (1557-98), rysk. kung sedan 1584; den siste kungen av Rurikdynastin. Son till tsar Ivan IV den förskräcklige. Regeras nominellt. MED …
FEDOR i Big Russian Encyclopedic Dictionary:
FEDOR BORISOVICH (1589-1605), rysk. Tsar i april - maj 1605. Son till Boris Godunov. När han närmade sig Moskva störtades False Dmitry I i...
FEDOR i Big Russian Encyclopedic Dictionary:
FEDOR ALEXEEVICH (1661-82), rysk. Tsar sedan 1676. Son till tsar Alexei Mikhailovich och M.I. Miloslavskaya. Tillverkad av F.A. genomfört ett antal reformer: infört...
FEDOR i Big Russian Encyclopedic Dictionary:
FEDOR II, se Tewodros II...
PETROVICH i Big Russian Encyclopedic Dictionary:
PETROVICH (Petrovici) Emil (1899-1968), rom. lingvist. Tr. i dialektologi, lingvistik. geografi, historia, namnvetenskap, fonetik och fonologi av rom. språk, i området...
LITKE i Big Russian Encyclopedic Dictionary:
"LITKE", isskärare. Se "Fedor Litke" ...
LITKE i Big Russian Encyclopedic Dictionary:
LITKE Fed. Peter. (1797-1882), navigatör och geograf, ledamot av (1829), rev. h. (1855) och pres. (1864-82) St Petersburg. AN, adm. (1855), greve...
PETROVICH i Brockhaus and Efron Encyclopedia:
(Petrovics) ? riktiga namnet på den ungerska (magyariska) poeten Petofi...
FEDOR i ordboken för att lösa och komponera skanord:
Manlig...
FEDOR i ordboken ryska synonymer:
Namn, …
FEDOR i den kompletta stavningsordboken för det ryska språket:
Fedor, (Fedorovitj, ...
PETROVICH
(Petrovici) Emil (1899-1968), rumänsk lingvist. Arbetar med dialektologi, språkgeografi, historia, namnvetenskap, fonetik och fonologi för det rumänska språket och slaviska ...
LITKE i Modern Explanatory Dictionary, TSB:
Fjodor Petrovitj (1797-1882), rysk navigatör och geograf, motsvarande medlem (1829), hedersmedlem (1855) och ordförande (1864-82) i St. Petersburgs vetenskapsakademi, amiral (1855), ...
"LITKE" i Modern Explanatory Dictionary, TSB:
Sovjetisk isskärare. Se "Fedor...
FEDOR MIKHAILOVICH DOSTOEVSKY i Wiki-citatboken:
Data: 2009-09-03 Tid: 18:06:14 Navigeringsämne = Fjodor Dostojevskij Wikisource = Fjodor Mikhailovich Dostojevskij Wikimedia Commons = Fjodor Mikhailovich Dostojevskij Fjodor ...
USHAKOV FEDOR FEDOROVYCH
Öppna ortodoxa uppslagsverk "TRÄD". Ushakov Fedor Fedorovich (1745 - 1817), amiral, rättfärdig helgon. Minne 23 juli,...
SMIRNOV NIKOLAY PETROVICH i Orthodox Encyclopedia Tree:
Öppna ortodoxa uppslagsverk "TRÄD". Smirnov Nikolai Petrovich (1886 - efter 1937), psalmläsare, martyr. Minne 10 november...
PAVSKY GERASIM PETROVICH i Orthodox Encyclopedia Tree:
Öppna ortodoxa uppslagsverk "TRÄD". Pavsky Gerasim Petrovich (1787 - 1863), ärkepräst, framstående filolog, orientalist (hebraist och turkolog) ...
NEDOSEKIN FEDOR GEORGIEVICH i Orthodox Encyclopedia Tree:
Öppna ortodoxa uppslagsverk "TRÄD". Fjodor Georgievich Nedosekin (1889 - 1942), präst, martyr. Minne 17 april. ...
LEBEDEV ALEXEY PETROVICH i Orthodox Encyclopedia Tree:
Öppna ortodoxa uppslagsverk "TRÄD". Observera, den här artikeln är inte färdig än och innehåller bara en del av den nödvändiga informationen. Lebedev Alexey Petrovich (...
DOSTOEVSKY FEDOR MIKHAILOVICH i Orthodox Encyclopedia Tree:
Öppna ortodoxa uppslagsverk "TRÄD". Dostojevskij Fjodor Mikhailovich (1821 - 1881), stor rysk författare. Född i Moskva den 30 oktober...
DOSTOEVSKY FEDOR MIKHAILOVICH i den korta biografiska uppslagsverket:
Dostojevskij, Fjodor Mikhailovich - berömd författare. Född den 30 oktober 1821 i Moskva i byggnaden av Mariinsky Hospital, där hans far ...
ALEXEY PETROVICH i den korta biografiska uppslagsverket:
Alexey Petrovich, Tsarevich, äldste son till Peter den store, från hans äktenskap med Evdokia Fedorovna Lopukhina. Född 18 februari 1690...
ALEXEY PETROVICH i Big Encyclopedic Dictionary:
(1690-1718) Rysk prins, son till Peter I. Viljesvag och obeslutsam blev han en deltagare i motståndet mot Peter I:s reformer. Han flydde utomlands, var ...
PAVLOV IVAN PETROVICH i Great Soviet Encyclopedia, TSB:
Ivan Petrovich, sovjetisk fysiolog, skapare av den materialistiska doktrinen om högre nervös aktivitet och modern ...
LITKE (Ö) i Great Soviet Encyclopedia, TSB:
1) en ö i Baydaratskayabukten i Karahavet, utanför Yamalhalvöns västra kust. Yta ca 120 km2, höjd upp till 40 ...
BREDIKHIN FEDOR ALEXANDROVICH i Great Soviet Encyclopedia, TSB:
Fedor Aleksandrovich, rysk astronom, akademiker vid Sankt Petersburgs vetenskapsakademi (1890; motsvarande ledamot 1877). 1855 tog han examen från Moskvas universitet, ...
LITKE, ROD i Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Euphron:
Ryska adels- och grevefamiljer. Invandrare från Tyskland, L. (L?tke) tjänstgjorde i Ryssland på 1700-talet. förvärvat ädel värdighet. HANDLA OM …
LITKE, KAP i Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Euphron:
1) Cape Primorsky-regionen. åt sydväst kusten av Okhotskhavet, norr om Shchastyabukten, nästan vid 54° N. latitud. Mycket …
ALEXEY PETROVICH, TSAREVICH i Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Euphron:
äldste son till Peter den store från hans första äktenskap med E. F. Lopukhina, f. 18 feb 1690, † 26 juni...
LITKE, PRIMORSKY-REGIONEN i Brockhaus and Efron Encyclopedia:
? 1) Kap i Primorsky-regionen, på den sydvästra kusten av Okhotskhavet, norr om Shchastyabukten, nästan under 54¦ nordlig latitud. ...
LITKE, ADEL OCH COUNTLINES i Brockhaus and Efron Encyclopedia:
? Ryska adels- och grevefamiljer. Invandrare från Tyskland, L. (L u tke) tjänstgjorde i Ryssland på 1700-talet. köpt...
ALEXEY PETROVICH i Brockhaus and Efron Encyclopedia:
? Tsarevich, äldste son till Peter den store från hans första äktenskap med E.F. Lopukhina, f. 18 februari 1690, + ...
FEDOR IVANOVYCH i Collier's Dictionary:
(1557-1598) (Fedor I), rysk tsar (1584-1598), den siste representanten för Rurik-dynastin. Född 31 maj 1557, andra son till tsar Ivan IV den förskräcklige...
FEDOR ALEXEEVICH i Collier's Dictionary:
(1661-1682) (Fedor III), rysk tsar, äldste son till tsar Alexei och hans första fru Maria Miloslavskaya. Född 30 maj (9 juni) ...