Փորձնական օդաչուի մասնագիտություն կամ մասնագիտություն: Փորձարկող օդաչուները համարձակ մասնագիտության մարդիկ են։ Ավիացիոն սարքավորումների վաստակավոր փորձարկողներ

Փորձարկող օդաչու՝ օդաչու, որը փորձարկում է նոր ավիացիոն սարքավորումներ (ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ):

Փորձարկող օդաչու- օդաչու, որը փորձարկում է նոր ավիացիոն սարքավորումներ՝ ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ: Մասնագիտությունը հարմար է նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են ֆիզիկայով, ֆիզիկական դաստիարակությամբ և կյանքի անվտանգությամբ (տես՝ մասնագիտության ընտրություն՝ հիմնված դպրոցական առարկաների նկատմամբ հետաքրքրության վրա):

Մասնագիտության առանձնահատկությունները

Փորձնական օդաչուն փորձարկում է բոլորովին նոր (փորձնական) ինքնաթիռներ՝ գնահատելով դրանց որակը և դրանով իսկ օգնելով դիզայներներին կատարելագործել դրանք:
Եվ երբ սերիական արտադրությունն արդեն սկսվել է, ուղղաթիռներն ու ինքնաթիռները գործարանային թռիչքի կարիք ունեն, և դա անում են նաև փորձնական օդաչուները:
Ռազմական փորձարկման օդաչուն տրանսպորտային միջոցների որակի հիմնական գնահատողն է, բանակի և նավատորմի լիազոր ներկայացուցիչը դրանք արտադրողից ընդունելիս:
Ռազմական փորձարկող օդաչուն նաև ռազմական ինքնաթիռի թռիչքային անձնակազմի հրահանգիչ է։
Փորձարկող օդաչուն հազվագյուտ մասնագիտություն է։ Փորձարկող կարող է լինել միայն բարձրակարգ օդաչուն: Փորձագետների կարծիքով՝ ռազմաօդային ուժերի օդաչուների մեծ զանգվածի մեջ շատ դժվար է գտնել ապագա փորձարկող օդաչու։ Չնայած ռազմական օդաչուները բանակի և նավատորմի վերնախավն են, ովքեր անցել են հատուկ պատրաստություն:
Արդեն պատրաստված օդաչուները պատրաստված են փորձնական օդաչու դառնալու համար:
Փորձարկողներն առաջինն են, ովքեր փորձարկում են հայրենական ավիացիոն ընկերությունների նոու-հաուն: Դրանց պատրաստումն իրականացվում է՝ հաշվի առնելով ինքնաթիռների արտադրության պրակտիկայում ներդրվող նոր մոտեցումները, նորարարական տեխնոլոգիաները, համակարգչային տեխնոլոգիաները, ցուցադրման համակարգերը և այլն։
Ինչպես ասում են GLIT-ների (Վ. Չկալովի թռիչքային փորձարկման կենտրոն) ուսուցիչները, ովքեր պատրաստում են փորձնական օդաչուներ, ապագա փորձարկող օդաչուն «իր ճակատի քրտինքով» պետք է բարելավի իր գիտելիքները.
«Երբ ուսանողն ավարտում է կենտրոնը, նա թեկնածուական ատենախոսությանը համարժեք թեզ է գրում... Այո, նշաձողը ամենաբարձրն է, բայց առանց դրա այնպիսի հարցում, ինչպիսին է մարտական ​​ինքնաթիռների նախատիպերի փորձարկումը, առանց դրա հնարավոր չէ անել։ »:
Փորձարկող օդաչուի մասնագիտությունը կապված է ռիսկի հետ. Մեքենայի տեխնիկական անկատարությունը կարող է հանգեցնել ողբերգության:

Աշխատավայր

Զինվորական փորձարկող օդաչուները ծառայում են ՊՆ թռիչքային փորձարկման կենտրոններում։
Քաղաքացիական (ոչ ռազմական) փորձնական օդաչուները ծառայում են ավիացիոն արդյունաբերությունում՝ M.M.

Կարևոր որակներ

Փորձարկվող օդաչուին պետք են առաջնորդական որակներ, հանգստություն, որոշումներ կայացնելու կարողություն, պատասխանատվություն, քաջություն և լավ առողջություն:
Ձեզ անհրաժեշտ է բարձր ինտելեկտ, ինժեներական մտածելակերպ և սեր տեխնոլոգիայի նկատմամբ:
Նորույթների հանդեպ սերը կարևոր է. անհայտ ինքնաթիռի փորձարկումը չպետք է վախեցնի օդաչուին, այլ նրան հաճույք պատճառի:
Ուսման համար հավակնորդների միջև խիստ ընտրության գործընթաց է իրականացվում։ Ապագա փորձարկողը պետք է լինի մինչև 31 տարեկան, որպես կանոն, ունենա ռազմական ավիացիոն համալսարանի գերազանցության դիպլոմ և 1-ին կարգի ռազմական օդաչուի որակավորում։
Օդաչուն պետք է համատեղի օդանավի տեսության և դիզայնի լավ իմացությունը, ինժեներական թեքությունները և օդանավի (ուղղաթիռի) կառավարման բարձր մակարդակը:

Որտեղ են նրանք դասավանդում

• Ռազմաօդային ուժերի պետական ​​թռիչքային փորձարկման կենտրոնի անվ. Վ. Չկալովա (GLITs)

Պետական ​​թռիչքային փորձարկման կենտրոնում:
Ախտուբինսկ.
Անձնագիր՝ ռազմական փորձարկող օդաչուների պատրաստում։
Բաժանմունքներ՝ ինքնաթիռ, ուղղաթիռ և նավիգացիա։

• անվանակոչված փորձարարական օդաչուների դպրոց. A.V.Fedotova (SHLI)

Գրոմովի անվան թռիչքային գիտահետազոտական ​​ինստիտուտում։
Ժուկովսկին.
Անձնագիր՝ փորձարկող օդաչուների և փորձարարական ավիացիոն թեստավորման մասնագետների պատրաստում
գիտահետազոտական ​​ինստիտուտների, զարգացման բյուրոների, ավիացիոն արդյունաբերության ձեռնարկությունների համար։

• ԱՄՆ-ում կա երկու փորձնական փորձնական դպրոց, մեկը՝ Անգլիայում, մեկը՝ Ֆրանսիայում։

Դուք կարող եք այդպիսին դառնալ միայն ավիացիոն ինստիտուտներից և դպրոցներից մեկում կրթություն ստանալուց հետո։ Նրանք քաղաքացիական և զինվորական են: Քաղաքացիների համար ամենահայտնի ավիացիոն ինստիտուտը MAI-ն է։ Այնտեղ մուտք գործելու համար դուք պետք է տրամադրեք փաստաթղթերի հետևյալ փաթեթը.

– միջնակարգ դպրոցի տասնմեկ դասերի ավարտի վկայական կամ թռիչքային դպրոցի ավարտական ​​դիպլոմ.
– միասնական պետական ​​քննություն հանձնելու վկայական.
– բժշկական տեղեկանք (ձև N 086/у);
– զորակոչի (գրանցման վկայական) կամ զինգրքույկի ենթակա քաղաքացու նույնականացում (միայն 18-27 տարեկան տղամարդկանց համար).
- ընդհանուր անձնագիր (պատճեն և բնօրինակ);
– լուսանկարներ – 3x4 կամ 4x6, սև և սպիտակ, 6 հատ:

Անհրաժեշտ է նաև լավ գիտելիքներ ունենալ ֆիզիկամաթեմատիկական բնագավառից, քանի որ ընդունելությունից հետո այս առարկաներից լրացուցիչ քննություններ են անցկացվում։

Ռազմական ինստիտուտներն ու դպրոցները նույնպես օդաչուներ են պատրաստում։ Դրանք գտնվում են Իրկուտսկում, Ուլյանովսկում, Յեյսկում, Կրասնոդարում և Ռուսաստանի այլ քաղաքներում։ Այս ուսումնական հաստատություններից յուրաքանչյուրին գրանցվելու համար անհրաժեշտ է փաստաթղթերի ձեր փաթեթը, որոնց ցանկը կարելի է ճշտել հեռախոսով։ Համալսարանների և քոլեջների հեռախոսահամարները կարելի է գտնել տեղեկատու կայքերում:

Ավարտելով ցանկալի համալսարանը կամ ավիացիոն դպրոցը, դուք պետք է դառնաք ակտիվ օդաչու և թռչեք որոշակի քանակությամբ ժամեր, որպեսզի կարողանաք երկրորդ կրթություն ստանալ որպես փորձնական օդաչու:

Փորձարկող օդաչուներ - որտեղ նրանք վերապատրաստվում են

Փորձարկող օդաչուները պահանջվում են ինչպես ռազմական, այնպես էլ քաղաքացիական հատվածներում: Նրանք վերապատրաստվում են փորձնական օդաչուական դպրոցներում։ Ռուսաստանում դրանք ընդամենը երկուսն են՝ մերձմոսկովյան Ժուկովսկում և Ախտուբինսկ քաղաքում։ Այնտեղ մուտք գործելու համար պետք է կրթություն ունենալ օդաչու-ինժեների մասնագիտությամբ, իսկ նախապատվությունը տրվում է ուսումնական հաստատությունը գերազանցությամբ ավարտած թեկնածուներին։ Բացի այդ, քննություններին թույլատրվում է մասնակցել միայն օդաչուներին, ովքեր որոշակի ժամեր են թռել: Այս դեպքում դիմողի տարիքը պետք է լինի ոչ ավելի, քան երեսունմեկ տարեկան: Դպրոցում սովորող յուրաքանչյուր դիմորդ հարցազրույց է անցկացնում: Բացի այդ, ապագա փորձարկող օդաչուները անցնում են հատուկ հոգեբանական թեստեր, որոնց նպատակն է բացահայտել այդ դժվարին ու վտանգավոր աշխատանքին պատրաստվածությունը։

Փորձնական օդաչուների դպրոցում ուսուցումը տևում է մեկուկես տարի։ Այս ընթացքում ապագա մասնագետները թռչում են տասներկու տեսակի ինքնաթիռներ, ինչպես նաև ուսումնասիրում են տարբեր սիմուլյատորներ։ Դասընթացի ավարտին ուսանողները կարող են որոշել օդանավի թռիչքի կատարողական բնութագրերը, ինչպես նաև կարող են կատարել ցանկացած տեսակի թռիչքներ:

Ծնված է սողալու համար, նա կարող է թռչել:

Սրանք դժվար ժամանակներ են: Մենք ապրում ենք մի աշխարհում, որտեղ սարսափելի աղետ կա՝ ահաբեկչություն։ Ահաբեկիչները մեկ անգամ չէ, որ առևանգել են ինքնաթիռներ. և քանի՞ ավիավթար է տեղի ունեցել։ Նման ռիսկային մասնագիտությամբ կարող են աշխատել միայն անվախ մարդիկ։ Պատիվ և փառք նրանց:

Օդաչուների մասնագիտական ​​կյանքը կարճ է. Վիճակագրության համաձայն՝ այն ամենակարճն է փորձնական օդաչուների շրջանում։

Օդաչուի մասնագիտությունը մշտական ​​սթրեսն է, փորձարկող օդաչուի մասնագիտությունը եռակի սթրեսն է։ Միջին հաշվով յուրաքանչյուր չորրորդ փորձարկողը մահանում է:

Ինչպե՞ս դառնալ օդաչու:

Նախ անհրաժեշտ է բուժզննում անցնել։ Մարդը պետք է շատ լավ առողջական լինի։ Ապագա օդաչուի ֆիզիկական պատրաստվածությունը շատ կարևոր է, և եթե մարդն արտաքինից էլ նիհար է, հաստատ չի դիմանա ծանր ֆիզիկական և հոգեֆիզիկական սթրեսին։ Ինքնաթիռների խցիկների որոշակի չափսերի պատճառով կան նաև բարձրության սահմանափակումներ՝ քաղաքացիական ավիացիայի համար՝ 1,90 մ, ռազմական ավիացիայի համար՝ 1,85 մ Ապագա օդաչուների հոգեֆիզիոլոգիական փորձաքննությունն իրականացվում է հետևյալ կերպ. Շատ թռիչքային դպրոցներ ունեն հատուկ սիմուլյատորներ, որոնց վրա որոշվում են դիմորդների մտավոր և շարժիչ ռեակցիաները: Շատ կարևոր է, որ վերջինս լինի ակնթարթային, հնարավորինս մոտ մարզիկի արձագանքին։ Բացի այդ, օդաչուն պարզապես օպերատոր չէ, ով նստում և փոխում է կոճակները: Նա պետք է կարողանա արագ կլանել տեղեկատվությունն ու ճիշտ որոշումներ կայացնել: Մտածողության ռեակցիան իդեալականորեն պետք է լինի 0,1 վայրկյան: Ի թիվս այլ բաների, այսպես կոչված կամուրջը, որը կապում է շարժիչի արձագանքը և մտածողության արձագանքը, նույնպես պետք է լինի ակնթարթային. Երբ մարդը լավ է անում, նա ճիշտ որոշումները վերածում է անհրաժեշտ գործողությունների: Մենք չպետք է մոռանանք ուժեղ կամքի տեր միջուկի մասին. օդաչուն վճռական, համարձակ, չափավոր հուսահատ մարդ է: Դա կարող է լինել այսպես՝ ինչ-որ մեխանիզմ խափանվել է, կարմիր լույս է վառվում, և մարդը գործելու փոխարեն սկսում է տենդագին մտածել, թե ինչ է լինելու հիմա։ Ամբողջ մասնագիտական ​​ուսուցումն անցնում է կողքին՝ լիակատար խառնաշփոթ է: Դա ապշեցուցիչ գործոնն է: Եթե ​​դա հավասար է 1-ի, ուրեմն մարդն ավիացիայում անելիք չունի։ Իսկ եթե 0,1-0,2 է, ապա հնարավոր վտանգի ու լարվածության առաջացման դեպքում մարդուց կարելի է համարժեք գործողություններ ակնկալել։

Ո՞րն է տարբերությունը փորձնական օդաչուի և սովորական օդաչուի միջև:

Փորձարկվող օդաչուն Աստծո օդաչուն է: Նա մեքենան փորձարկում է իր առավելագույն հնարավորությունների սահմաններում։ Օրինակ՝ նա արագացնում է ինքնաթիռը մինչև առավելագույն արագություն, և երբ այն արդեն սկսում է փլուզվել, ասում է՝ ինչ, 600 կմ/ժ արագությամբ ինքնաթիռը սկսում է փլուզվել։ Սա նշանակում է, որ բոլորին, ովքեր թռչում են ինքնաթիռով, խորհուրդ է տրվում չգերազանցել 580 կմ/ժ-ից ավելի արագությունը։ Սովորական օդաչուն երբեք չի գերազանցի այս առաջարկվող մակարդակը: Քաղաքացիական օդաչուները գործում են անգիր արված օրինակով, սակայն ոչ ստանդարտ իրավիճակներում նրանք պետք է գործեն ոչ ստանդարտ: Ուստի այս մասնագիտության մեջ պետք է ստեղծագործ մտածել։

Կա՞ն տարբերություններ քաղաքացիական օդաչուի և ռազմական օդաչուի մասնագիտության մեջ:

Տարբերություն վերջնական նպատակների մեջ. Ռազմական օդաչուն պարտավոր է կատարել իրեն հանձնարարված առաջադրանքը, երբեմն ամեն գնով քաղաքացիական օդաչուն պարտավոր է ժամանակին կատարել թռիչքը. Քաղաքացիական օդաչուները պարաշյուտ չունեն. Քաղաքացիական օդաչուների համար օդանավը լքելով փախչելու հնարավորություն չկա։ Բոլորը պետք է գոյատևեն:

Օդաչուների պատրաստման հաստատություններ

• Բուգուրուսլանի քաղաքացիական պաշտպանության թռիչքային դպրոցը անվ. Պ.Ֆ. Էրոմասովա
• Ուլյանովսկի քաղաքացիական ավիացիայի բարձրագույն ավիացիոն դպրոց
• Լենինի կարմիր դրոշի դպրոցի Բորիսոգլեբսկի բարձրագույն ռազմական ավիացիոն շքանշան
• Սասովսկոյե անվ. Խորհրդային Միության հերոս Տարան Գ.Ա. քաղաքացիական ավիացիայի թռիչքային դպրոց
• Կրասնոկուտսկի քաղաքացիական ավիացիայի թռիչքային դպրոց
• Բալաշովի անվան օդաչուների բարձրագույն ռազմական ավիացիոն դպրոց, Բալաշով
• Բարնաուլի բարձրագույն ռազմական ավիացիոն դպրոց, Բարնաուլ
• Կաչինսկու անվան օդաչուների բարձրագույն ռազմական ավիացիոն դպրոց, Վոլգոգրադ
• Տամբովի բարձրագույն ռազմական ավիացիոն դպրոց, Տամբով
• Չելյաբինսկի նավաստիների բարձրագույն ռազմական ավիացիոն դպրոց, Չելյաբինսկ
• Վորոնեժի բարձրագույն ռազմական ավիացիոն ինժեներական դպրոց, Վորոնեժ
• Իրկուտսկի բարձրագույն ռազմական ավիացիոն ինժեներական դպրոց, Իրկուտսկ
• Տամբովի բարձրագույն ռազմական ավիացիոն ինժեներական դպրոց, Տամբով

Եկեք նայենք փորձարկող օդաչուի բիզնեսով զբաղվող մարդուն, ում մասնագիտությունը լիովին համապատասխանում է «Մենք ինքներս պարում ենք, երգում և տոմսեր ենք վաճառում» արտահայտությանը: Այստեղ մեկ մարդու կյանքն այնքան գույներով է լցված, որ տեղին կլիներ այս մասնագիտության մեջ համատեղել ճանապարհորդը, գրողը, գիտնականը, ֆիզիկոսն ու մաթեմատիկոսը, տարրական դպրոցի ուսուցչին (համալսարանի պրոֆեսոր), վերլուծաբանին, ղեկավարին։ փոքր ընկերության, ռազմական ստրատեգի, քաղաքական գործչի, էքստրեմալ մարզիկի...

Մասնագիտություն փորձնական օդաչու

Կա մասնագիտության պայմանական դասակարգումօդաչուները բաժանված են երեք հիմնական խմբերի՝ քաղաքացիական, ռազմական և ավիացիոն արդյունաբերության օդաչու: Իսկ «քաղաքացիական» կատեգորիան օդաչու« բաժանվում է հետևյալ տատանումների. օդաչու- սիրողական (սիրողական օդաչու), օդաչու-հրահանգիչ ՌՈՍՏՈ (Ռուսաստանի պաշտպանության սպորտային տեխնիկական կազմակերպություն), օդաչուի հրահանգիչքաղաքացիական դպրոցներ ավիացիան, քաղաքացիական օդային գծի օդաչու ավիացիան(ուղևորափոխադրումներ և տրանսպորտային միջոցներ), օդաչու-քաղաքացիական փորձարկող ավիացիան. Այս բազմազանության մեջ եկեք կենտրոնանանք ամենաառեղծվածային և հազվագյուտ մասնագիտության վրա փորձնական օդաչու.

Ռուսաստանում, ինչպես ամբողջ աշխարհում, փորձարկող օդաչուներ- շատ հազվագյուտ մասնագիտություն: Ընդհանուր առմամբ մեր երկրում կա մոտ 50 փորձարկող օդաչուներ, թեև ճշգրիտ թիվը դժվար է որոշել։ Ի վերջո, միայն կրթությունը չի կարելի անվանել մատչելի, աշխարհում շատ դպրոցներ չկան. Ռուսաստանում երկու դպրոց թռիչքային փորձարկումՎՎ կենտրոնի անվ Վ. Չկալովա (GLITs) Ախտուբինսկ քաղաքումև Դպրոց փորձարկող օդաչուներնրանց. Ա.Վ. Ֆեդոտովա (SHLI) Ժուկովսկում), երկու դպրոց ԱՄՆ-ում, մեկը՝ Անգլիայում, մեկը՝ Ֆրանսիայում։ .

Ինչու՞ մեզ պետք են փորձարկող օդաչուներ կամ «ինչու՞ մարդն այդքան անելիք ունի»

Հիմնական աշխատանքն է Վայն, որ մասնագետը մասնակցում է նոր ավիացիոն տեխնոլոգիաների ստեղծմանը թե՛ տեսական, թե՛ գործնական մակարդակում։ Տեսականորեն օդաչուն մասնակցում է աշխատանքի հետևյալ փուլերին.

• ինքնաթիռի մոդելի նախնական տեսական հաշվարկ.
• առավել արդյունավետ ավիացիոն համալիր ստեղծելու հայեցակարգի մշակում.
• նախկինում գոյություն ունեցող, բայց հնացած նմանատիպ համակարգերի վերաբերյալ տեղեկատվության հավաքում և վերլուծություն.
• փորձարարական և արտադրական նմուշների թռիչքային փորձարկման ծրագրերի մշակում.
• Դեռևս գոյություն չունեցող օդանավի բոլոր թռիչքային ռեժիմների սիմուլյացիոն ստենդների վրա փորձարկում՝ ինքնաթիռի ապագա վարքագծին ծանոթանալու համար.
• թռիչքի բոլոր հնարավոր ձախողման իրավիճակների վերլուծություն և գործողությունների ալգորիթմի հաշվարկ հատուկ դեպքերում.
• ինքնաթիռի առաջին նախատիպի նախնական թռիչքային ձեռնարկի մշակում:

Այսպիսով, նոր ինքնաթիռ մշակելիս օդաչուն պետք է ուսումնասիրի դրա առանձնահատկությունները և ներգրավվի բոլոր համակարգերի ստեղծման գործընթացին։ Իհարկե, դա պահանջում է շատ մեծ քանակությամբ ժամեր, որոնք ծախսվում են գրքերի, հրահանգների և դասագրքերի վրա:

Թվում է, թե այս ռոմանտիկ մասնագիտությունը կապված է բացառապես հուզիչ թռիչքների և ապշեցուցիչ լանդշաֆտների, ադրենալինի և աերոբատիկայի հետ... Այնուամենայնիվ, օդաչուի աշխատանքի այս մասը զբաղեցնում է ընդհանուր ծանրաբեռնվածության մոտ 1/3-ը։ Երբ պրակտիկան սկսվում է, դա պահանջում է, որ օդաչուն կարողանա օգտագործել ձեռք բերված ողջ գիտելիքները և այն գործնականում կիրառելու կարողությունը: Գործնականում փորձնական օդաչուիրականացնում է հետևյալ առաջադրանքները.

• որպես անձնակազմի հրամանատար կատարում է օդանավի թռիչքային նախագծման փորձարկումների ողջ տեսականին.
• իրականացնում է թեստավորում իրական թեստում թռիչքներբոլոր անհաջող իրավիճակները, որոնքտեսականորեն ապագայում կարող են տեղի ունենալ իրական թռիչքներում (նրանք փորձում են կանխատեսել բոլոր հնարավոր խնդիրները և մշակել սխեմա արձագանքնրանց վրա);
• իրականացնում է փորձնական թռիչքներ՝ ստուգելու բոլոր տեսակի զենքերի մարտական ​​կիրառությունը, որոնք կարող են տեղադրվել.
• իրականացնում է պետական ​​հավաստագրման թեստերի ամբողջ համալիրը.
• իրականացնում է պարբերական փորձնական թռիչքներ՝ արտադրության նմուշների որակը վերահսկելու համար.
• իրականացնում է սովորական թռիչքային անձնակազմի վերապատրաստում կոնկրետ օդանավի համար թեստային ծրագրի ավարտից հետո.

Այսպիսով, մասնագիտությունը օդաչու-փորձարկիչը հարաբերությունների շատ բարդ համակարգ է փորձնական օդաչուավիացիոն տեխնիկայի ստեղծմանը մասնակցող մեծ թվով տարբեր թիմերով։ Բիզնեսում փորձնական օդաչուորոշումներ կայացնելիս անհրաժեշտ է զգույշ, հավասարակշռված մոտեցում և քաղաքական իրավիճակի հստակ պատկերացում (ինքնաթիռի ստեղծման համատեքստում), այս ավիացիոն համալիրի միջազգային շուկայում առաջմղման հեռանկարները և հնարավոր սխալ տեխնիկական որոշումների սառը վերլուծություն։ .

Մասնագիտության աշխատանքային պահերը

Աշխատանքային թիմ փորձնական օդաչու -այս ոլորտի մասնագետների բավականին փոքր թիմ, որոնցից պարբերաբար ընտրվում են մեկ կամ երկու մասնագետ՝ հատուկ տեսակի աշխատանք կատարելու համար։ Խոսքը միջազգային հատուկ նախագծերի մասին է, օդաչուի համար՝ մի շարք գործուղումների և բազմամակարդակ շենքի վրա աշխատանքի։ Այս առաջադրանքների հաճախականությունը՝ մեկ կամ երկու անգամ հինգից տասըտարիներ։

Բարդ և շատ բազմազան աշխատանքի շնորհիվ օդաչուն համագործակցում է այլ ոլորտների մեծ թվով մասնագետների հետ (նախագծող ինժեներներ, նավիգատորներ, մենեջերներ, գիտնականներ), ինչը նպաստում է ցանկությանը. փորձնական օդաչուընդլայնել ձեր մտահորիզոնները, մշտապես կուտակել գիտելիքներ գիտության և տեխնիկայի տարբեր ոլորտներում:

Ավելին, գործողության մեջ փորձնական օդաչուԱնհրաժեշտ է սերտորեն աշխատել այլ մրցակից ընկերությունների ներկայացուցիչների հետ և մշտապես վերահսկել ուսուցման ընդհանուր մակարդակի համապատասխանությունը և ուղղակիորեն մասնագետների աշխատանքի որակը:

Այս մասնագիտությունը ներառում է բավականին մեծ թվով գործուղումներ ամբողջ երկրում և ամբողջ աշխարհում, ինչը ապահովում է փոխգործակցություն այլ երկրների մասնագետների հետ և թույլ է տալիս ծանոթանալ միջազգային մակարդակի այլ մասնագետների գործունեության մոտեցումներին: Այս առումով օդաչուն պետք է տիրապետի առնվազն մեկ օտար լեզվի և կարողանա բանակցություններ վարել թարգմանիչների օգնությամբ։

Առօրյա իրականության մեջ փորձնական օդաչուՆերառված է նաև բժշկական և թռիչքային փորձագիտական ​​հանձնաժողովի կանոնավոր անցում։ Շնորհիվ այն բանի, որ մասնագետի մասնագիտական ​​թռիչքային գործունեությունը տևում է ընդամենը 15-20 տարի, այս հարցում առողջության խնդիրը շատ սուր է: Ուստի մասնագետը պետք է հավատարիմ մնա առողջ ապրելակերպին, ինչպես նաև պատասխանատվություն կրի իր ամենօրյա գործողությունների համար և վերահսկի իր ֆիզիկական, մտավոր և բարոյական վիճակը։ Իրականում այսպես է թվում, օրինակ, եթե փորձնական օդաչունա պարզապես գնաց քնելու երեկոյան սխալ ժամին և առավոտյան բավականաչափ չքնեց, հնարավոր է, որ իրեն թույլ չտան թռչել «սխալ» սրտի բաբախյունի պատճառով.

Ի թիվս փորձարկող օդաչուներԿա նաև մասնագիտական ​​դասակարգային տարբերություն (1-4-րդ դասարաններ), որը որոշում է հետևյալ գործոնները՝ աշխատավարձ, առաջադրանքների բարդություն և հետաքրքրություն, պետական ​​պարգևների ստացում, համապատասխան պետական ​​նպաստների և հավելավճարների առկայություն:

Ի՞նչն է դրդում մարդուն նման բարդ աշխատանք կատարել։

Բացի բարձր պաշտոնական աշխատավարձից, թոշակներից և մասնագիտության հեղինակությունից, փորձարկող օդաչուներ- իրենց արհեստի իսկական երկրպագուները, ովքեր իսկապես երկար ճանապարհ են անցել կարիերայի սանդուղքով, ներառյալ մոտ տասը տարվա վերապատրաստում:

Հիմնական նպատակն ու ոգեշնչումը փորձարկող օդաչուներհենց անմիջական մասնակցությունն է փորձնական թռիչքներին, որոնց թույլատրվում է մասնագետին տարիների տեսական և գործնական վերապատրաստում անցնելով: Իզուր չէ, որ ասում են՝ սրանք երկնքին սիրահարված մարդիկ են։

Այստեղ, իհարկե, մեծ դեր է խաղում հայրենասիրությունը՝ ամենից հաճախ փորձնական օդաչուզբաղվում է միջազգային մակարդակի խնդիրներով: Իսկական մասնագետները սիրում են մասնակցել դեռևս գոյություն չունեցող ինքնաթիռի ստեղծմանը։ Մեքենաների վարորդների հետ կարելի է նմանություն անել. հետաքրքրված վարորդն անպայման մեկ անգամ չէ, որ կբարձրանա իր մեքենայի գլխարկի տակ և ինչ-որ բան կբարելավի կամ կվերագործարկի: Օդաչուի համար ինքնաթիռում ինչ-որ բան փոխելու, այն ավելի լավը դարձնելու հնարավորություն - Սա դառնալու հնարավորություն է փորձնական օդաչու.

Այսպիսով, ով է նա - փորձնական օդաչու?!

Իհարկե, շատ դժվար է հստակ ասել, թե դա ինչ պետք է լինի փորձնական օդաչու, ինչ որակներ պետք է ունենա հաստատ։ Սակայն այս մասնագիտության մեջ պարզապես պետք է լինել նպատակասլաց, վստահ ու պատասխանատու։ Պետք է նաև լինել համբերատար և դիվանագիտական, որպեսզի կարողանաք բանակցել աշխատանքային թիմի մյուս անդամների հետ:

Միայն դրա շնորհիվ են պահպանվում բարեկամական հարաբերություններ երկարաժամկետ միջազգային նախագծերի ընթացքում, որոնք նպաստում են արդյունավետ աշխատանքին։

Իրականում հիմնական նպատակը - տեսության և պրակտիկայի օգնությամբ հասնել գերակայության մեկ այլ երկրի նմանատիպ սարքավորումների նկատմամբ: Համապատասխանաբար, անընդհատ աշխատող մոնտաժը պետք է լինի հետևյալը՝ օգտագործելով ողջ ուժն ու գիտելիքները՝ հնարավոր թշնամու մարտական ​​ինքնաթիռը բարելավելու, առաջ անցնելու, խորամանկելու և խաբելու համար: Նույն պատճառով բարձր որակավորում ունեցող մասնագետի հիմնական չափանիշը շարունակական ինքնակրթությունն է՝ ոչ միայն աշխատանքային ժամերին և ոչ միայն նրա անմիջական մասնագիտությամբ։ Օդաչուն պետք է անընդհատ բեռնի իր գլուխը տարբեր գիտելիքներով և թարմ տեղեկություններով ցանկացած, նույնիսկ աննշան հարցի վերաբերյալ, որը տեսականորեն կարող է կարևոր լինել ժամանակակից տեխնոլոգիաների ստեղծման համար:

Ռուսաստանում օդաչուի մասնագիտությունը համարվում է ամենահեղինակավորներից մեկը։ Համազգեստով օդաչուների լուսանկարները կանանց հառաչանքներ են առաջացնում, իսկ տղամարդկանց՝ անկեղծ նախանձ: Ահա թե ինչու շատ երիտասարդներ այդքան կրքոտ երազում են նվաճել այս մասնագիտությունը։ Այնուամենայնիվ, դա բավականին դժվար է անել, հատկապես, եթե չգիտեք, թե որտեղից սկսել:

Օդաչուի մասնագիտությունը՝ նկարագրություն

Օդաչուն մասնագետ է, ով կարող է կառավարել կոնկրետ ինքնաթիռ՝ ինքնաթիռ, ուղղաթիռ, ինքնաթիռ և այլն։ Հատկանշական է, որ նախկինում օդաչու էին կոչվում միայն քաղաքացիական ավիացիայի ավիատորները, իսկ ռազմական օդաչուները։ Այսօր այս գիծը լղոզված է, սակայն խաղաղ բնակչության և զինվորականների բաժանումը դեռևս ուժի մեջ է։

Բացի այդ, բուն ինքնաթիռում կա որոշակի հիերարխիա։ Նավի նավապետը առաջին օդաչուն է, նրա տեղակալը՝ երկրորդ օդաչուն, իսկ խոշոր ինքնաթիռներում նրանց ընկերությունը համալրվում է նավիգատորով։ Այսպիսով, երիտասարդ մասնագետը անմիջապես չի նստում հրամանատարի աթոռին, այլ միայն փորձաշրջանի ավարտից հետո, որը կախված է նավի տեսակից և անձի սովորելու արագությունից:

Հիմնական հարցը

Բայց ինչպե՞ս կարելի է տիրապետել օդաչուի մասնագիտությանը: Ի վերջո, ինքնաթիռով թռչելը պահանջում է հմտություններ և գիտելիքներ, որոնք ինքնուրույն չեն հայտնվի: Դե, այս հարցի պատասխանը կարող է լինել բավականին պարզ՝ առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, թռիչքային դպրոց ընդունվելն է: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է ընտրեք այն՝ ելնելով այն բանից, թե ինչպիսի օդաչու եք ցանկանում դառնալ՝ քաղաքացիական, ռազմական կամ փորձնական օդաչու:

քաղաքացիական ավիացիա

Քաղաքացիական ավիացիան իրավամբ համարվում է երկրում ամենաբարձր վարձատրվողներից մեկը։ Այս մասնագետների ամսական աշխատավարձը սկսվում է 70 հազար ռուբլուց և ավարտվում է 350-450 հազարի շեմին, շատ գրավիչ աշխատավարձ, հատկապես նրանց համար, ովքեր սիրում են երկինք։ Այնուամենայնիվ, նախքան ավիաընկերությունում աշխատանքի անցնելը, մարդը ստիպված կլինի անցնել դժվարին ուսուցման կորի միջով:

Արժե սկսել թռիչքային դպրոցից կամ թռչող ակումբից: Այնուամենայնիվ, երկրորդ տարբերակը հարմար է միայն նրանց համար, ովքեր նախատեսում են թռչել փոքր ինքնաթիռով: Մնացածները պետք է ընտրեն հետևյալ համալսարաններից մեկը.

• Սանկտ Պետերբուրգի Քաղաքացիական ավիացիայի համալսարան;
• Քաղաքացիական ավիացիայի բարձրագույն ավիացիոն դպրոց Ուլյանովսկում:

Այս հաստատություններից որևէ մեկը թույլ է տալիս սովորել թռչելու հմտություններ: Ընդունելու համար անհրաժեշտ է մի քանի քննություն հանձնել (մաթեմատիկա, ֆիզիկա, ռուսերեն), ինչպես նաև ունենալ գերազանց ֆիզիկական կազմվածք։ Ուսումնական հաստատությունն ավարտելուց հետո նշված մասնագիտությունը հասանելի կլինի անձին։ Այժմ նա կարող է կոմերցիոն օդաչուի վկայական ստանալ և աշխատանքի անցնել ավիաընկերությունում։

Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի ծառայության մեջ

Ռազմական ավիացիան այն վայրն է, որտեղ գնում են միայն մարմնով և հոգով ուժեղ մարդիկ։ Սակայն, ի վերջո, նրանցից միայն մի քանիսն են դառնում իրական օդաչուներ։ Դա պայմանավորված է ուսուցման մեծ բարդությամբ. օդաչուն պետք է ոչ միայն տիրապետի ինքնաթիռի կառավարմանը, այլև հասկանա, թե ինչպես վարվել մարտական ​​պայմաններում:

Բացի այդ, պետք է պատրաստ լինել, որ սա բավականին բազմակողմանի մասնագիտություն է։ Օդաչուն կարող է լինել կործանիչի, ռմբակոծիչի, ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռի, հարվածային ուղղաթիռի կամ նույնիսկ հետախուզական նավի կապիտան: Ուստի պետք է նախապես որոշակի ուղղություն ընտրել՝ այն հիանալի ընկալելու համար։

Ինչ վերաբերում է բուն ուսուցմանը, ապա այն տեղի է ունենում երկու եղանակով.

• Նախ՝ զինակոչիկը կարող է ցանկություն հայտնել ծառայելու ռազմաօդային ուժերում՝ զինկոմիսարիատում հանձնաժողով անցնելիս։ Եթե ​​ժամկետային զինծառայողի ֆիզիկական և հոգեկան բնութագրերը կարգին են, ապա նա կարող է ուղարկվել համապատասխան ստորաբաժանում։ Ճիշտ է, սա ամենահուսալի մեթոդը չէ, քանի որ այն 100%-ով չի երաշխավորում ճիշտ զորքերի հարվածը։
• Երկրորդ՝ Ռուսաստանի յուրաքանչյուր քաղաքացի կարող է ընդունվել ռազմական թռիչքային դպրոց։ Նման մի քանի հաստատություններ կան մեր երկրում։ Այնուամենայնիվ, ամենահեղինակավորը ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան է։ Ն.Է.Ժուկովսկին և Յու.

Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ ռազմական օդաչուն չափազանց բարդ մասնագիտություն է։ Օդաչուն պետք է պատրաստ լինի այն բանին, որ անհրաժեշտության դեպքում նա ստիպված կլինի կրակ բացել այլ ինքնաթիռների վրա, որոնցում կլինեն կենդանի մարդիկ։ Էլ չենք խոսում այն ​​մասին, որ ցանկացած պահի նրա կյանքը կարող էր հայտնվել մահվան շեմին։ Եվ հենց այս փաստի գիտակցումն է, որ ամենից հաճախ հանգեցնում է նրան, որ մարդիկ կիսատ են թողնում ռազմական օդաչուի կարիերան:

Փորձարկող օդաչուի վտանգավոր մասնագիտությունը

Փորձարկող օդաչուն բավականին հազվադեպ մասնագիտություն է։ Ընտրյալների թվում են միայն նրանք, ովքեր ապացուցել են, որ իրենց ոլորտում իսկական մասնագետներ են՝ որպես երկնքում հիանալի էյս։ Ամենից հաճախ փորձարկվող օդաչուները նախկին ռազմական օդաչուներն են, ովքեր ավելի քան հինգ տարի ծառայել են ի շահ իրենց հայրենիքի: Բայց կան նաև բացառություններ.

Այս վարպետների հիմնական խնդիրն է փորձարկել նոր տեսակի ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ, կառավարման համակարգեր, ուղղորդում և այլն։ Ընդ որում, օդաչուն ոչ միայն պետք է որոշի, թե որքան լավ է աշխատում նոր մեքենան, այլեւ կարողանա նկատել նախագծողների թերություններն ու հնարավոր թերությունները։

Խնդիրն այն է, որ երբեմն նոր ինքնաթիռները կարող են խափանվել թռիչքի ժամանակ։ Սա հանգեցնում է վտանգավոր իրավիճակների: Իսկ եթե օդաչուն չի կարողանում արագ ելք գտնել դրանցից, ապա նա ռիսկի է դիմում դրա համար վճարել իր կյանքով։

Երկնքում աշխատելու դրական և բացասական կողմերը

Առավելություններից հարկ է նշել աշխատանքի հեղինակությունը, որն ապահովվում է լավ աշխատավարձով։ Բացի այդ, շատ օդաչուներ աննկարագրելի հաճույք են ստանում ինքնաթիռով թռչելուց։ Պակաս գրավիչ չէ այն փաստը, որ մարդն ունի եզակի հնարավորություն՝ տեսնելու ամբողջ աշխարհը խոշոր ավիաընկերություններում աշխատելիս։

Բայց կան նաև թերություններ. Օդաչուները միշտ վտանգում են իրենց կյանքը թռչելիս։ Ոմանք ավելի շատ, ոմանք ավելի քիչ, բայց բոլորը հնարավորություն ունեն ընկնելու: Բացի այդ, չպետք է մոռանալ առողջության վրա մեծ ծանրաբեռնվածության մասին, որն առաջանում է բոլոր տեսակի սթրեսների պատճառով։